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U 601: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 601" '''
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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| || [[18.12.1941]] - [[30.06.1942]] || [[Ausbildungsboot]] || [[5. U-Flottille]], [[Kiel]]
 
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| || [[01.07.1942]] - [[31.05.1943]] || [[Frontboot]] || [[11. U-Flottille]], [[Bergen]]
 
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
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| || [[Feindfahrt|Anzahl Feindfahrten:]] || 10 ||
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| || [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] || [[Hamburg]] || Probefahrten auf der [[Elbe]].
 
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| || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Versenkte Schiffe:]] || 3 ||
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| || [[19.12.1941]] - [[14.01.1942]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || [[BRT|Versenkte Tonnage:]] || 8.819 [[BRT]] ||
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| || [[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]]
 
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| || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 0 ||
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| || [[19.01.1942]] - [[23.01.1942]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || [[BRT|Beschädigte Tonnage:]] || 0 [[BRT]] ||
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| || [[24.01.1942]] - [[07.04.1942]] || [[Danzig]] || Im Eis fest.
 
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| || [[07.04.1942]] - [[10.04.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
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| || [[14.04.1942]] - [[02.05.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || [[03.05.1942]] - [[10.05.1942]] || [[Pillau]] || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
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| || [[10.05.1942]] - [[20.05.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
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| || [[21.05.1942]] - [[26.05.1942]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
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| || [[23.05.1942]] - [[25.05.1942]] || [[Ostsee]] || Marsch über [[Kiel]] nach [[Hamburg]].
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| || [[26.05.1942]] - [[28.06.1942]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
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| || [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] || [[Hamburg]] ||  Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| || [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] || [[Kiel]] || Restausrüstung.
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
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| || [[04.07.1942]] - 09:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → → → → ||[[05.07.1942]] - 15:45 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || [[06.07.1942]] - 04:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]'''  || → → → → ||  [[06.07.1942]] - 16:30 Uhr in '''[[Egersund]]'''
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| || [[07.07.1942]] - 06:00 Uhr aus '''[[Egersund]]'''  || → → → → ||  [[07.07.1942]] - 21:45 Uhr in '''[[Bergen]]'''
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| || [[08.07.1942]] - 15:05 Uhr aus '''[[Bergen]]'''  || → → → → ||  [[10.07.1942]] - 20:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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| || [[14.07.1942]] - 15:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''  || → → → → ||  [[03.08.1942]] - 07:40 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 24 Tage, 8 Stunden und Minuten 35 auf See und legte dabei 5.171 [[sm]] über und 101,1 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[05.07.1942]] erfolgte in [[Kristiansand]] die Befehlsübernahme. Am [[06.07.1943]] wurde, wegen Schlechtwetter in [[Egersund]] festgemacht, am [[07.07.1942]] in [[Bergen]] Ergänzungen durchgeführt sowie am [[10.07.1942]] in [[Narvik]] nochmals Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot, zur U-Bootjagd und Überwachung, im [[Nordmeer]], vor der Westküste der Insel [[Nowaja Semlja]] und in der [[Kostin Straße]]. Am [[26.07.1942]] erfolgte die Beschießung der sowjetischen Polarstation Karmakulyj. Auf dieser Unternehmung konnte 1 Schiff mit 2.513 [[BRT]] versenkt werden.
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* '''Versenkt wurde:''' [[01.08.1942]] - [[Sowjetunion|sj]] -  '''[[Krest´janin]]''' -  2.513 [[BRT]].
 
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'''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[04.07.1942]] - [[10.07.1942]]<br>
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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| || [[09.08.1942]] - 18:22 Uhr aus '''[[Kirkenes]]'''  || → → → → ||  [[20.09.1942]] - 13:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 41 Tage, 19 Stunden und 52 Minuten auf See und legte dabei 7.290 [[sm]] über und 64,2 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]], auf dem  [[Sibirischer Seeweg]], bei [[Kap Zelanija]], der [[Kara See]] und östlich [[Dikson]]. Es Betrieb dabei Eisaufklärung und Ausspähung für das [[Unternehmen Wunderland]]. Auf dem Rückmarsch lief U 601 am [[20.09.1942]] zur Berichterstattung in [[Narvik]] ein, anschließend  ging es in den [[Skjomenfjord]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.323 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde:''' [[24.08.1942]] - [[Sowjetunion|sj]] -  '''[[Kujbyschev]]''' -  2.323 [[BRT]].
  
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[[04.07.1942]] aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
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* '''Der [[Admiral Nordmeer]] zur 2. Unternehmung:''' Unter schwierigen, navigatorischen Verhältnissen in abgesetzten, unbekannten Seegebiet gut durchgeführte Unternehmung. Verkehr wurde nach Auftreten "Scheer" in diesem Gebiet durch Gegner abgestoppt.
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[[10.07.1942]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''1. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[14.07.1942]] - [[03.08.1942]]<br>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], Westküste der Insel [[Nowaja Semlja]], [[Kostin Straße]]<br>
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| || [[22.09.1942]] - 12:55 Uhr aus '''[[Skjomenfjord]]'''|| → → → → ||  [[22.09.1942]] - 14:20 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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[[14.07.1942]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Skjomenfjord]] über [[Narvik]] in die Werft nach [[Bergen]].
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[[26.07.1942]] Beschießung der sowjetischen [[Pola]]rstation Karmakulyj.<br>
 
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[[01.08.1942]] - 00:12 Uhr sowjetischen Dampfer ''[[Krest´janin]]'' mit 2.513 [[BRT]] versenkt.<br>
 
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[[03.08.1942]] in [[Kirkenes]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''2. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[09.08.1942]] - [[20.09.1942]]<br>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Sibirischer Seeweg]], [[Kap Zelanija]], [[Kara See]], östlich [[Dikson]]<br>
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| || [[31.10.1942]] - 16:10 Uhr aus '''[[Bergen]]'''|| → → → → ||  [[03.11.1942]] - 15:20 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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[[09.08.1942]] aus [[Kirkenes]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Bergen]] zurück nach [[Narvik]].
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[[24.08.1942]] - 14:19 Uhr sowjetischen Dampfer ''[[Kujbyschev]]'' mit 2.323 [[BRT]] versenkt.<br>
 
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[[20.09.1942]] in [[Neidenfjord]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[22.09.1942]] - [[24.09.1942]]<br>
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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| || [[05.11.1942]] - 12:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''  || → → → → || [[05.11.1942]] - 17:00 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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| || [[05.11.1942]] - 20:00 Uhr aus '''[[Harstad]]'''|| → → → → || [[08.12.1942]] - 13:00 Uhr in '''[[Narvik]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 32 Tage und 22 Stunden auf See. Am [[05.11.1942]] wurde in [[Harstad]] Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]], auf dem [[Sibirischer Seeweg]], bei [[Kap Zelanija]], der [[Kara See]] und östlich [[Dikson]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Boreas (U-Bootgruppe)|Boreas]]. U 601 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 3.974 [[BRT]] versenken.
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* '''Versenkt wurde:''' [[23.11.1942]] - [[Sowjetunion|sj]] -  '''[[Kusnec Lesov]]''' -  3.974 [[BRT]].
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* '''Der Kommandant zur 3. Unternehmung:''' Besondere Erfahrung: Beim Auftauchen mit kalter Außentemperatur das Turmluk ohne Überdruck im Boot öffnen und darauf achten, daß es nicht noch einmal auf seinen Sitz gedrückt wird. Der Schlechtwetteranzug hat sich gut bewährt. Der Reißverschluß zum Harnen ist nicht erforderlich, da der Verschluß nach einiger Zeit durch Knick beim Aus- und Anziehen undicht wird. Für Nordmeerboote wäre gut, wenn die Gummihandschuhe, diese als Dreifingerhandschuh, fest am Anzug wären. Am Handgelenk statt Gummidichtung dann ein Riemen oder eine ähnliche Bindung, die den Handschuh festhält. Unter dem schweren Schlechtwetteranzug haben sich in der Kälte Fliegerkappen gut bewährt.
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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| || [[20.12.1942]] - 08:30 Uhr aus '''[[Stavanger]]'''  || → → → → ||  [[20.12.1942]] - 14:15 Uhr in '''[[Egersund]]'''
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| || [[21.12.1942]] - 07:30 Uhr aus '''[[Egersund]]'''  || → → → → ||  [[21.12.1942]] - 16:15 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || [[22.12.1942]] - 21:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]'''  || → → → → ||  [[24.12.1942]] - 12:45 Uhr in '''[[Kiel]]'''
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[[22.09.1942]] aus [[Neidenfjord]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Skjomenfjord]] über [[Bergen]] (Brennstoffergänzung und Torpedoabgabe), [[Stavanger]] und [[Kristiansand]] in die Werft nach [[Kiel]]. Hier erfolgte vom [[22.12.1942]] bis [[20.03.1943]] Überholungsarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]]. Danach erfolgten: vom [[24.03.1943]] - [[26.03.1943]] in [[Hela]] - Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]]. Vom [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] in [[Rönne]] - Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]] und vom [[29.03.1943]] - [[02.04.1943]] in [[Kiel]] - Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung.
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[[24.09.1942]] in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''3. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[31.10.1942]] - [[08.12.1942]]<br>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Sibirischer Seeweg]], [[Kap Zelanija]], [[Kara See]], östlich [[Dikson]]<br>
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| || [[03.04.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → → → → ||  [[05.04.1943]] - 08:35 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || [[06.04.1943]] - 06:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]'''|| → → → → ||  [[06.04.1943]] - 16:30 Uhr in '''[[Egersund]]'''
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[[31.10.1942]] aus [[Bergen]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] und [[Egersund]] (Schlechtwetter) nach [[Bergen]]. Dort wurde das Boot ausgeräumt und diente als Schießstandboot für Seegangschießen.
−
[[03.11.1942]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
−
[[05.11.1942]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[23.11.1942]] - 07:28 Uhr sowjetischen Dampfer ''[[Kusnec Lesov]]'' mit 3.974 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[07.12.1942]] in [[Harstad]] eingelaufen.<br>
 
−
[[08.12.1942]] aus [[Harstad]] ausgelaufen.<br>
 
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[[08.12.1942]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[15.12.1942]] - [[24.12.1942]]<br>
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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[[15.12.1942]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 29 Tage, 4 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 4.062 [[sm]] über und 166,4 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]], südlich der Insel [[Jan Mayen]] und südwestlich der [[Bäreninsel]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Monsun (Nordmeer)|Monsun]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[14.05.1943]] in [[Harstad]] ein Lotse an Bord genommen und anschließend nach [[Narvik]] marschiert. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Auf dieser Unternehmung kam 1 Mann durch 2-cm Rohrkrepierer ums Leben.  
−
[[24.12.1942]] in [[Kiel]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''4. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[03.04.1943]] - [[15.05.1943]]<br>
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], südlich der Insel [[Jan Mayen]], südwestlich der [[Bäreninsel]]<br>
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[[03.04.1943]] in [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 1 Tage und 4 Stunden auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]]. An Bord waren 3 Mann Besatzung einer [[BV-138]] und 4 Mann technisches Personal zur Ablösung der beim [[Unternehmen Wunderland]] eingesetzten Maschine. Die Unternehmung mußte wegen der alliierten Landung auf [[Sizilien]] abgebrochen werden. Die Führung befürchtete auch einen Angriff auf [[Norwegen]].
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[[05.04.1943]] in [[Kristiansand]] eingelaufen.<br>
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[[06.04.1943]] aus [[Kristiansand]] ausgelaufen.<br>
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[[07.04.1943]] in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
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[[15.04.1943]] aus [[Bergen]] ausgelaufen.<br>
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
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[[14.05.1943]] in [[Harstad]] eingelaufen.<br>
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[[15.05.1943]] in [[Harstad]] ausgelaufen.<br>
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| || [[14.07.1943]] - 07:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''  || → → → → ||  [[14.07.1943]] - 18:20 Uhr in '''[[Tromsö]]'''
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[[15.05.1943]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 9 Tage, 9 Stunden und 17 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]], es legte 24 [[Mine|Minen]] in der [[Bjeluschja Bucht]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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'''5. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[07.07.1943]] - [[25.07.1943]]<br>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]]<br>
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| || [[26.07.1943]] - 24:00 Uhr aus '''[[Hammerfest]]'''|| → → → → ||  [[27.07.1943]] - //:// Uhr in '''[[Tromsö]]'''
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[[07.07.1943]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Hammerfest]] nach [[Tromsö]]. Dort erfolgte die Ausrüstung zu einer Flachwasserunternehmung. Anschließend ging es zurück nach [[Hammerfest]].
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[[10.07.1943]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
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[[14.07.1943]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
 
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[[25.07.1943]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''6. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[26.07.1943]] - [[28.08.1943]]<br>
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Kara See]], [[Mine|Minen]] vor [[Belusa]] gelegt, [[Sibirischer Seeweg]]<br>
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| || [[31.07.1943]] - 02:00 Uhr aus '''[[Hammerfest]]'''|| → → → → ||  [[26.08.1943]] - 14:00 Uhr in '''[[Hammerfest]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 27 Tage, 9 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]], der [[Kara See]]. Die Aufgabe bestand im Erkunden eines Landeplatzes, einen Ort für die Aufstellung eines Wettergerätes auf [[Nowaja Semlja]], anschließender Eiserkundung und Betankungsboot für eine [[BV-138]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
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* '''Der Kommandant zur 7. Unternehmung:''' Die Eisverhältnisse der Kara-See scheinen im Sommer 43 günstiger zu sein als im Vorjahr. Die Einsatzmöglichkeiten eines Ubootes als Betankungsboot bringt für das Uboot keine wesentlichen Schweirigkeiten.
  
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[[26.07.1943]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
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* '''Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 7. Unternehmung:''' Flugzeugbergung sachgemäß und gut durchgeführt. Mit Geschick erledigte Sonderaufgabe.
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[[27.07.1943]] in [[Tromsö]] eingelaufen.<br>
 
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[[29.07.1943]] aus [[Tromsö]] ausgelaufen.<br>
 
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[[29.07.1943]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
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[[30.07.1943]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
 
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[[28.08.1943]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''7. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[13.09.1943]] - [[10.10.1943]]<br>
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'''<u>8. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], [[Kara See]], West-[[Sibirischer Seeweg]], [[Mine|Minen]] vor der [[Insel Wern]] gelegt<br>
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| || [[13.09.1943]] - 17:05 Uhr aus '''[[Narvik]]'''  || → → → → ||  [[14.09.1943]] - 00:00 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], war 24 Tage, 7 Stunden und 40 Minuten auf See. Am [[14.09.1943]] wurde in [[Harstad]] Proviant und in [[Tromsö]] Minen übernommen und [[16.09.1943]] wurde in [[Hammerfest]] das Boot nach Grundberührung untersucht. Anschließend operierte es im [[Nordmeer]], der [[Kara See]] und auf dem [[Sibirischer Seeweg|Westsibirischen Seeweg]].  Außerdem legte das Boot 24 [[Mine|Minen]] vor der [[Dikson]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[07.10.1943]] in [[Hammerfest]] Proviant, am [[08.10.1943]] in [[Tromsö]] Geheimsachen und ein Lotse, am [[09.10.1943]] in [[Harstad]] nochmals Proviant übernommen. Am [[10.10.1943]] erfolgte in [[Narvik]] eine Ordensverleihung, anschließend ging es in den [[Skjomenfjord. U 601 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Wiking (U-Bootgruppe)|Wiking]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
  
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[[13.09.1943]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
+
* '''Der Kommandant zur 8. Unternehmung:''' Die Russen benutzen den sibirischen Seeweg auch mit größeren Dampfern. Die klimatischen Bedingungen der 2. Septemberhälfte verschlechtern sich erheblich. Es traten bei fast der gesamten Besatzung stirnhölenkatarrhänliche Erscheinungen auf, Kopfschmerzen und Atemnot.
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[[14.09.1943]] in [[Tromsö]] eingelaufen.<br>
 
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[[15.09.1943]] aus [[Tromsö]] ausgelaufen.<br>
 
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[[16.09.1943]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
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[[16.09.1943]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
 
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[[07.10.1943]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
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[[08.10.1943]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
 
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[[08.10.1943]] in [[Tromsö]] eingelaufen.<br>
 
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[[09.10.1943]] aus [[Tromsö]] ausgelaufen.<br>
 
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[[09.10.1943]] in [[Harstad]] eingelaufen.<br>
 
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[[10.10.1943]] in [[Skjomenfjord]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[12.10.1943]] - [[19.10.1943]]<br>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Ottmar Grau]]<br>
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| || [[12.10.1943]] - 17:00 Uhr aus '''[[Skjomenfjord]]'''|| → → → → ||  [[14.10.1943]] - 18:00 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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[[12.10.1943]] aus [[Skjomenfjord]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Skjomenfjord]] über [[Trondheim]] in die Werft nach [[Bergen]]. Dort erfolgte der Umbau zu Turm IV und der Wechsel der Batterien.
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[[14.10.1943]] in [[Trondheim]] eingelaufen.<br>
 
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[[17.10.1943]] aus [[Trondheim]] ausgelaufen.<br>
 
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[[19.10.1943]] in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''8. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[10.12.1943]] - [[07.01.1944]]<br>
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Otto Hansen]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], östlich der [[Bäreninsel]]<br>
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| || [[10.12.1943]] - 08:35 Uhr aus '''[[Bergen]]'''|| → → → → ||  [[10.12.1943]] -16:45 Uhr in '''[[Nordkulen]]'''
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| || [[10.12.1943]] - 07:55 Uhr aus '''[[Nordkulen]]'''|| → → → → ||  [[12.12.1943]] - 17:46 Uhr in '''[[Molde]]'''
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| || [[12.12.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Molde]]'''|| → → → → ||  [[12.12.1943]] - 18:30 Uhr in '''[[Trondheim]]'''
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[[10.12.1943]] aus [[Bergen]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Kapitänleutnant]] [[Peter-Ottmar Grau]], verlegte von [[Bergen]] über [[Nordkulen]] (Übernachtung) und [[Molde]] (Übernachtung) nach [[Trondheim]]. Vom [[13.12.1943]] bis [[17.12.1943]] erfolgte das Einfahren des Bootes nach der Werftliegezeit im [[Trondheimfjord]].
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[[12.12.1943]] in [[Trondheim]] eingelaufen.<br>
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[[18.12.1943]] aus [[Trondheim]] ausgelaufen.<br>
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[[07.01.1944]] in [[Skjomenfjord]] eingelaufen.<br>
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'''<u>9. Unternehmung:</u>'''
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| || [[18.12.1943]] - 16:30 Uhr aus '''[[Trondheim]]'''|| → → → → ||  [[07.01.1944]] - 14:15 Uhr in '''[[Harstad]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Otto Hansen]], war 20 Tage, 2 Stunden und 45 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und östlich der [[Bäreninsel]]. Außerdem beteiligte sich es sich an der Suche nach den Überlebenden des Schlachtschiffes ''[[Scharnhorst (Schlachtschiff)|Scharnhorst]]''. U 601 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisenbart (U-Bootgruppe)|Eisenbart]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[07.01.1944]] in [[Harstad]] Proviant ergänzt und anschließend nach [[Narvik]] marschiert. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
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* '''Der Kommandant zur 9. Unternehmung:''' Die nach dem Wechsel von 45% einschließlich Kommandanten- und L.I.-Wechsel, neu zusammengestellte Besatzung hat sich auf dieser Feindfahrt aufeinander eingefahren. Das Boot hatte hart zu kämpfen mit dem ungewöhnlich schweren Wetter und der dabei auftretenden kurzen, hohen See. Kränkungen bis zu 60° wurden abgelesen; Grund dafür ist die Toplastigkeit des Bootes durch den neuen Turm, Panzerung und Vierling. Nach dem ersten Tag des schweren Wetters wurde der Vierling vollkommen unbrauchbar. Sämtliche Zurrings und Gestänge gingen zu Bruch oder wurden verbogen. Halte Einbau dieser Waffe auf U-Booten nur zu wettermäßig günstigen Jahreszeiten für zweckmäßig.
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* '''Der [[Führer der U-Boote Norwegen]] zur 9. Unternehmung:''' Bei Abgabe Geräte wurde vergessen Einbau- und Bedienungsanweisung mit zu übergeben. Bedauerliche Nachlässigkeit durch welche die Geräte für die anderen Boote wertlos waren.
 
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'''9. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[10.01.1944]] - [[05.02.1944]]<br>
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'''<u>10. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Otto Hansen]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], gegen die [[Geleitzüge]] ''[[JW-56]]'' und ''[[RA-56]]''<br>
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| || [[10.01.1944]] - 09:00 Uhr aus '''[[Narvik]]'''|| → → → → ||  [[10.01.1944]] - 11:30 Uhr in '''[[Ramsund]]'''
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Otto Hansen]], war 23 Tage, 8 Stunden und Minuten 30 auf See. Am [[10.01.1944]] wurde in [[Ramsund]] [[Zaunkönig|T-V-Torpedos]] übernommen und in [[Harstad]] der Lotse von Bord gegeben. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]], gegen die [[Geleitzüge]] ''[[JW-56]]'' und ''[[RA-56]]''. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Isegrim (U-Bootgruppe)|Isegrim]] und [[Werwolf (U-Bootgruppe)|Werwolf]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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[[10.01.1944]] aus [[Skjomenfjord]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Otto Hansen]], verlegte von [[Hammerfest]] über [[Tromsö]] (Übernachtung) nach [[Narvik]].
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[[02.02.1944]] in [[Hammerfest]] eingelaufen.<br>
 
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[[04.02.1944]] aus [[Hammerfest]] ausgelaufen.<br>
 
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[[05.02.1944]] in [[Narvik]] eingelaufen.<br>
 
 
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'''10. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
  
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Vom: [[17.02.1944]] - [[25.02.1944]]<br>
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'''<u>11. Unternehmung:</u>'''
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Otto Hansen]]<br>
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Operationsgebiet: [[Nordmeer]], nordwestlich [[Narvik]], gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[JW-57]]<br>
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| || [[17.02.1944]] - 13:30 Uhr aus '''[[Narvik]]'''  || → → → → ||  [[25.02.1944]] - '''Verlust des Bootes'''
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[[17.02.1944]] aus [[Narvik]] ausgelaufen.<br>
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* '''Die Fahrt:''' U 601, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Otto Hansen]], war 8 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und nordwestlich von [[Narvik]], gegen den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[JW-57]]. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 601 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.
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[[25.02.1944]] Verlust des Bootes.<br>
 
 
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| || Datum: || || [[25.02.1944]]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Otto Hansen]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Otto Hansen]]
 
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| || Ort: || || [[Nordmeer]]  
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=70.433333333333_N_12.666666666667_E_region:XA_type:landmark&title=U+601 |70°26' N - 12°40' O]
 
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| || [[Planquadrat]]: || || AB 9453
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' M der [[RAF]] Squadron 210
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
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U 601 wurde am [[25.02.1944]] im [[Nordmeer]] nordwestlich von [[Narvik]] durch zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' M der britischen [[RAF]] Squadron 210 versenkt. Das Boot sank innerhalb von 30 Sekunden. Etwa 10 Überlebende wurden im Wasser schwimmend gesehen. Sie konnten nicht gerettet werden.
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U 601 wurde am [[25.02.1944]] im [[Nordmeer]] nordwestlich von [[Narvik]] durch zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' M der britischen [[RAF]] Squadron 210 versenkt. Das Boot sank innerhalb von 30 Sekunden. Etwa 10 Überlebende wurden im Wasser schwimmend gesehen. Sie konnten nicht gerettet werden.
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Am 25.02.1944 kamen ums Leben: (46)''' ②
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[[Aumann, Hans]] ● [[Bachmann, Harry]] ● [[Bauernfeind, Anton]] ● [[Beckmann, Karl-Heinz]] ● [[Blasius, Gerhard]] ● [[Bochenek, Gerhard]] ● [[Bonau, Hans-Paul-Fritz]] ● [[Busche, Clemens]] ● [[Döring, Kurt]] ● [[Dotterweich, Johann]] ● [[Drauschke, Günther]] ● [[Fass, Johann]] ● [[Feider, Heinz-Kurt]] ● [[Felbrich, Ernst]] ● [[Fink, Alfred]] ● [[Friedel, Werner]] ● [[Gaida, Richard]] ● [[Gerlach, Kurt]] ● [[Gronau, Werner]] ● [[Hähnert, Julius]] ● [[Händler, Hardy]] ● [[Otto Hansen|Hansen, Otto]] ● [[Hartmann, Richard]] ● [[Hartschen, Hans]] ● [[Horn, Heinz-Hans]] ● [[Keil, Erich]] ● [[Köpke, Willi]] ● [[Kremer, Hermann]] ● [[Ludwig, Heinz]] ● [[Morlock, Anton]] ● [[Müller, Gerhard]] ● [[Natzke, Gerhard]] ● [[Neubert, Erich]] ● [[Patzer, Kurt]] ● [[Popenda, Herbert]] ● [[Rausch, Willi]] ● [[Rohmert, Johann]] ● [[Rome, Leo]] ● [[Schmitt, Karl]] ● [[Sperling, Hermann]] ● [[Sprengler, Ernst-Willi]] ● [[Standura, Oskar]] ● [[Stegbauer, Franz]] ● [[Steidl, Willibald]] ● [[Storek, Kurt]] ● [[Tyralla, Hubert]] ● [[Vahle, Ferdinand]] ● [[Wanzek, Alfons]] ● [[Wolf, Heinrich]] ● [[Wunder, Edmund]] ● [[Zink, Fritz]]
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'''Vor dem 17.02.1944: (11)''' ③
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[[Zoske, Rudolf]]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 12 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 600 - U 666]
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Liste der Toten unvollständig. Nicht mehr ermittelt.
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③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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Version vom 23. April 2013, 04:40 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 601"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 22.05.1940
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 101
Serien: U 551 - U 650
Kiellegung: 10.02.1941
Stapellauf: 29.10.1941
Indienststellung: 18.12.1941
Indienststellungskommandant: Oberleutnant zur See Peter-Ottmar Grau
Feldpostnummer: M - 47 254

Kommandanten ①

18.12.1941 - 28.11.1943 Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau
29.11.1943 - 25.02.1944 Oberleutnant zur See Otto Hansen

Flottillen

18.12.1941 - 30.06.1942 Ausbildungsboot 5. U-Flottille, Kiel
01.07.1942 - 31.05.1943 Frontboot 11. U-Flottille, Bergen
01.06.1943 - 25.02.1944 Frontboot 13. U-Flottille, Trondheim

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

18.12.1941 - 19.12.1941 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
19.12.1941 - 14.01.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
15.01.1942 - 16.01.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall
19.01.1942 - 23.01.1942 Danzig Erprobungen beim UAK.
24.01.1942 - 07.04.1942 Danzig Im Eis fest.
07.04.1942 - 10.04.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
14.04.1942 - 02.05.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
03.05.1942 - 10.05.1942 Pillau Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
10.05.1942 - 20.05.1942 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
21.05.1942 - 26.05.1942 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
23.05.1942 - 25.05.1942 Ostsee Marsch über Kiel nach Hamburg.
26.05.1942 - 28.06.1942 Hamburg Restarbeiten bei Blohm & Voss.
29.06.1942 - 30.06.1942 Hamburg Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
02.07.1942 - 03.07.1942 Kiel Restausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

04.07.1942 - 09:00 Uhr aus Kiel → → → → 05.07.1942 - 15:45 Uhr in Kristiansand
06.07.1942 - 04:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 06.07.1942 - 16:30 Uhr in Egersund
07.07.1942 - 06:00 Uhr aus Egersund → → → → 07.07.1942 - 21:45 Uhr in Bergen
08.07.1942 - 15:05 Uhr aus Bergen → → → → 10.07.1942 - 20:00 Uhr in Narvik
14.07.1942 - 15:00 Uhr aus Narvik → → → → 03.08.1942 - 07:40 Uhr in Kirkenes

2. Unternehmung:

09.08.1942 - 18:22 Uhr aus Kirkenes → → → → 20.09.1942 - 13:00 Uhr in Narvik
20.09.1942 - 18:06 Uhr aus Narvik → → → → 20.09.1942 - 19:20 Uhr in Skjomenfjord
  • Der Admiral Nordmeer zur 2. Unternehmung: Unter schwierigen, navigatorischen Verhältnissen in abgesetzten, unbekannten Seegebiet gut durchgeführte Unternehmung. Verkehr wurde nach Auftreten "Scheer" in diesem Gebiet durch Gegner abgestoppt.

Verlegungsfahrt:

22.09.1942 - 12:55 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 22.09.1942 - 14:20 Uhr in Narvik
22.09.1942 - 16:41 Uhr aus Narvik → → → → 24.09.1942 - 18:32 Uhr in Bergen

Verlegungsfahrt:

31.10.1942 - 16:10 Uhr aus Bergen → → → → 03.11.1942 - 15:20 Uhr in Narvik

3. Unternehmung:

05.11.1942 - 12:00 Uhr aus Narvik → → → → 05.11.1942 - 17:00 Uhr in Harstad
05.11.1942 - 20:00 Uhr aus Harstad → → → → 08.12.1942 - 13:00 Uhr in Narvik
  • Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Besondere Erfahrung: Beim Auftauchen mit kalter Außentemperatur das Turmluk ohne Überdruck im Boot öffnen und darauf achten, daß es nicht noch einmal auf seinen Sitz gedrückt wird. Der Schlechtwetteranzug hat sich gut bewährt. Der Reißverschluß zum Harnen ist nicht erforderlich, da der Verschluß nach einiger Zeit durch Knick beim Aus- und Anziehen undicht wird. Für Nordmeerboote wäre gut, wenn die Gummihandschuhe, diese als Dreifingerhandschuh, fest am Anzug wären. Am Handgelenk statt Gummidichtung dann ein Riemen oder eine ähnliche Bindung, die den Handschuh festhält. Unter dem schweren Schlechtwetteranzug haben sich in der Kälte Fliegerkappen gut bewährt.

Verlegungsfahrt:

15.12.1942 - 10:12 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 17.12.1942 - 19:00 Uhr in Bergen
19.12.1942 - 08:37 Uhr aus Bergen → → → → 20.12.1942 - 19:00 Uhr in Stavanger
20.12.1942 - 08:30 Uhr aus Stavanger → → → → 20.12.1942 - 14:15 Uhr in Egersund
21.12.1942 - 07:30 Uhr aus Egersund → → → → 21.12.1942 - 16:15 Uhr in Kristiansand
22.12.1942 - 21:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 24.12.1942 - 12:45 Uhr in Kiel

Verlegungsfahrt:

03.04.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel → → → → 05.04.1943 - 08:35 Uhr in Kristiansand
06.04.1943 - 06:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 06.04.1943 - 16:30 Uhr in Egersund
07.04.1943 - 06:00 Uhr aus Egersund → → → → 07.04.1943 - 18:00 Uhr in Bergen

4. Unternehmung:

15.04.1943 - 19:00 Uhr aus Bergen → → → → 14.05.1943 - 16:10 Uhr in Harstad
15.05.1943 - 06:00 Uhr aus Harstad → → → → 15.05.1943 - 13:00 Uhr in Narvik
  • Die Fahrt: U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, war 29 Tage, 4 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 4.062 sm über und 166,4 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer, südlich der Insel Jan Mayen und südwestlich der Bäreninsel. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Monsun. Auf dem Rückmarsch wurde am 14.05.1943 in Harstad ein Lotse an Bord genommen und anschließend nach Narvik marschiert. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Auf dieser Unternehmung kam 1 Mann durch 2-cm Rohrkrepierer ums Leben.

5. Unternehmung:

08.07.1943 - 24:00 Uhr aus Narvik → → → → 10.07.1943 - 04:00 Uhr in Narvik

6. Unternehmung:

14.07.1943 - 07:00 Uhr aus Narvik → → → → 14.07.1943 - 18:20 Uhr in Tromsö
17.07.1943 - 01:35 Uhr aus Tromsö → → → → 25.07.1943 - 21:32 Uhr in Hammerfest

Verlegungsfahrt:

26.07.1943 - 24:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 27.07.1943 - //:// Uhr in Tromsö
29.07.1943 - 06:08 Uhr aus Tromsö → → → → 29.07.1943 - //:// Uhr in Hammerfest

7. Unternehmung:

31.07.1943 - 02:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 26.08.1943 - 14:00 Uhr in Hammerfest
27.08.1943 - 09:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 27.08.1943 - 17:30 Uhr in Tromsö
28.08.1943 - 02:00 Uhr aus Tromsö → → → → 28.08.1943 - 15:00 Uhr in Narvik
  • Die Fahrt: U 601, unter Kapitänleutnant Peter-Ottmar Grau, war 27 Tage, 9 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot operierte im Nordmeer, der Kara See. Die Aufgabe bestand im Erkunden eines Landeplatzes, einen Ort für die Aufstellung eines Wettergerätes auf Nowaja Semlja, anschließender Eiserkundung und Betankungsboot für eine BV-138. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
  • Der Kommandant zur 7. Unternehmung: Die Eisverhältnisse der Kara-See scheinen im Sommer 43 günstiger zu sein als im Vorjahr. Die Einsatzmöglichkeiten eines Ubootes als Betankungsboot bringt für das Uboot keine wesentlichen Schweirigkeiten.
  • Der Führer der U-Boote Norwegen zur 7. Unternehmung: Flugzeugbergung sachgemäß und gut durchgeführt. Mit Geschick erledigte Sonderaufgabe.

8. Unternehmung:

13.09.1943 - 17:05 Uhr aus Narvik → → → → 14.09.1943 - 00:00 Uhr in Harstad
14.09.1943 - 02:05 Uhr aus Harstad → → → → 14.09.1943 - 08:35 Uhr in Tromsö
15.09.1943 - 20:15 Uhr aus Tromsö → → → → 16.09.1943 - 08:40 Uhr in Hammerfest
16.09.1943 - 17:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 07.10.1943 - 14:10 Uhr in Hammerfest
08.10.1943 - 04:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 08.10.1943 - 14:45 Uhr in Tromsö
09.10.1943 - 12:30 Uhr aus Tromsö → → → → 09.10.1943 - 20:00 Uhr in Harstad
10.10.1943 - 09:00 Uhr aus Harstad → → → → 10.10.1943 - 14:00 Uhr in Narvik
10.10.1943 - 22:00 Uhr aus Narvik → → → → 11.10.1943 - 04:00 Uhr in Skjomenfjord
  • Der Kommandant zur 8. Unternehmung: Die Russen benutzen den sibirischen Seeweg auch mit größeren Dampfern. Die klimatischen Bedingungen der 2. Septemberhälfte verschlechtern sich erheblich. Es traten bei fast der gesamten Besatzung stirnhölenkatarrhänliche Erscheinungen auf, Kopfschmerzen und Atemnot.

Verlegungsfahrt:

12.10.1943 - 17:00 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 14.10.1943 - 18:00 Uhr in Trondheim
17.10.1943 - 08:00 Uhr aus Trondheim → → → → 19.10.1943 - 14:30 Uhr in Bergen

Verlegungsfahrt:

10.12.1943 - 08:35 Uhr aus Bergen → → → → 10.12.1943 -16:45 Uhr in Nordkulen
10.12.1943 - 07:55 Uhr aus Nordkulen → → → → 12.12.1943 - 17:46 Uhr in Molde
12.12.1943 - 08:00 Uhr aus Molde → → → → 12.12.1943 - 18:30 Uhr in Trondheim

9. Unternehmung:

18.12.1943 - 16:30 Uhr aus Trondheim → → → → 07.01.1944 - 14:15 Uhr in Harstad
07.01.1944 - 18:00 Uhr aus Harstad → → → → 07.01.1944 - 23:00 Uhr in Narvik
  • Der Kommandant zur 9. Unternehmung: Die nach dem Wechsel von 45% einschließlich Kommandanten- und L.I.-Wechsel, neu zusammengestellte Besatzung hat sich auf dieser Feindfahrt aufeinander eingefahren. Das Boot hatte hart zu kämpfen mit dem ungewöhnlich schweren Wetter und der dabei auftretenden kurzen, hohen See. Kränkungen bis zu 60° wurden abgelesen; Grund dafür ist die Toplastigkeit des Bootes durch den neuen Turm, Panzerung und Vierling. Nach dem ersten Tag des schweren Wetters wurde der Vierling vollkommen unbrauchbar. Sämtliche Zurrings und Gestänge gingen zu Bruch oder wurden verbogen. Halte Einbau dieser Waffe auf U-Booten nur zu wettermäßig günstigen Jahreszeiten für zweckmäßig.
  • Der Führer der U-Boote Norwegen zur 9. Unternehmung: Bei Abgabe Geräte wurde vergessen Einbau- und Bedienungsanweisung mit zu übergeben. Bedauerliche Nachlässigkeit durch welche die Geräte für die anderen Boote wertlos waren.

10. Unternehmung:

10.01.1944 - 09:00 Uhr aus Narvik → → → → 10.01.1944 - 11:30 Uhr in Ramsund
10.01.1944 - 17:30 Uhr aus Ramsund → → → → 10.01.1944 - 23:30 Uhr in Harstad
11.01.1944 - 01:00 Uhr aus Harstad → → → → 02.02.1944 - 21:00 Uhr in Hammerfest

Verlegungsfahrt:

04.02.1944 - 09:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 04.02.1944 - 21:59 Uhr in Tromsö
05.02.1944 - 05.12 Uhr aus Tromsö → → → → 05.02.1944 - 20:00 Uhr in Narvik

11. Unternehmung:

17.02.1944 - 13:30 Uhr aus Narvik → → → → 25.02.1944 - Verlust des Bootes
  • Die Fahrt: U 601, unter Oberleutnant zur See Otto Hansen, war 8 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer und nordwestlich von Narvik, gegen den Geleitzug JW-57. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 601 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.

DAS SCHICKSAL:

Datum: 25.02.1944
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Otto Hansen
Ort: Nordmeer
Position: |70°26' N - 12°40' O
Planquadrat: AB 9453
Versenkt durch: Catalina M der RAF Squadron 210
Tote: 0
Überlebende: 51

Detailangaben zum Schicksal:

U 601 wurde am 25.02.1944 im Nordmeer nordwestlich von Narvik durch zwei Wasserbomben der Consolidated PBY Catalina M der britischen RAF Squadron 210 versenkt. Das Boot sank innerhalb von 30 Sekunden. Etwa 10 Überlebende wurden im Wasser schwimmend gesehen. Sie konnten nicht gerettet werden.


DIE BESATZUNG:

Am 25.02.1944 kamen ums Leben: (46) ②

Aumann, Hans ● Bachmann, Harry ● Bauernfeind, Anton ● Beckmann, Karl-Heinz ● Blasius, Gerhard ● Bochenek, Gerhard ● Bonau, Hans-Paul-Fritz ● Busche, Clemens ● Döring, Kurt ● Dotterweich, Johann ● Drauschke, Günther ● Fass, Johann ● Feider, Heinz-Kurt ● Felbrich, Ernst ● Fink, Alfred ● Friedel, Werner ● Gaida, Richard ● Gerlach, Kurt ● Gronau, Werner ● Hähnert, Julius ● Händler, Hardy ● Hansen, Otto ● Hartmann, Richard ● Hartschen, Hans ● Horn, Heinz-Hans ● Keil, Erich ● Köpke, Willi ● Kremer, Hermann ● Ludwig, Heinz ● Morlock, Anton ● Müller, Gerhard ● Natzke, Gerhard ● Neubert, Erich ● Patzer, Kurt ● Popenda, Herbert ● Rausch, Willi ● Rohmert, Johann ● Rome, Leo ● Schmitt, Karl ● Sperling, Hermann ● Sprengler, Ernst-Willi ● Standura, Oskar ● Stegbauer, Franz ● Steidl, Willibald ● Storek, Kurt ● Tyralla, Hubert ● Vahle, Ferdinand ● Wanzek, Alfons ● Wolf, Heinrich ● Wunder, Edmund ● Zink, Fritz

Vor dem 17.02.1944: (11) ③

Christen, Gerhard ● Detzner, ● Grau, Peter ● Grau, Peter-Ottmar ● Grote, Friedrich ● [[Heidrich, Wolfgang ● Hilbig, Kurt ● Holstein, Kurt ● Koch, Walter-Bruno ● Methfessel, Hermann ● Poida, Kurt-Hermann

Einzelverluste: (1)

Zoske, Rudolf


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 12 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 600 - U 666


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Liste der Toten unvollständig. Nicht mehr ermittelt.

③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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