Aktionen

XXIII: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[XXI]] - - [[XXIII]] - - [[V 80]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
+
[[XXI]] ← XXIII → [[V 80]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Art:''' || Tauchboot für küstenahe Verwendung
 
| || '''Art:''' || Tauchboot für küstenahe Verwendung
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Baujahre:''' || 1943 - 1945
 
| || '''Baujahre:''' || 1943 - 1945
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Baukosten:''' || -
 
| || '''Baukosten:''' || -
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:92%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
Zeile 49: Zeile 37:
 
Das erste Boot vom Typ XXIII, [[U 2321]], lief am [[17.04.1944]] in Hamburg vom Stapel und wurde am 12.06.1944 in Dienst gestellt. Mit der Montage von 83 U-Booten war begonnen worden und bis zum Ende des Krieges hatte man 62 von diesen in Dienst gestellt. Sechs Boote (U 4713 - U 4718) standen kurz vor der Endmontage und weitere sechs (U 2372 - U 2377) hätten in Toulon zusammengesetzt werden sollen, aber die Sektionen waren während des Rückzuges aus Südfrankreich im Jahr vorher verlorengegangen. Von den 280 Booten des Bauprogramms waren nur 95 begonnen worden. Mehrere Serien sollten auf italienischen Werften bzw. auf Werften an der DonaU&nbspin die Endmontage gehen und im Tyrrhenischen Meer und in der Adria bzw. im Schwarzen Meer eingesetzt werden.
 
Das erste Boot vom Typ XXIII, [[U 2321]], lief am [[17.04.1944]] in Hamburg vom Stapel und wurde am 12.06.1944 in Dienst gestellt. Mit der Montage von 83 U-Booten war begonnen worden und bis zum Ende des Krieges hatte man 62 von diesen in Dienst gestellt. Sechs Boote (U 4713 - U 4718) standen kurz vor der Endmontage und weitere sechs (U 2372 - U 2377) hätten in Toulon zusammengesetzt werden sollen, aber die Sektionen waren während des Rückzuges aus Südfrankreich im Jahr vorher verlorengegangen. Von den 280 Booten des Bauprogramms waren nur 95 begonnen worden. Mehrere Serien sollten auf italienischen Werften bzw. auf Werften an der DonaU&nbspin die Endmontage gehen und im Tyrrhenischen Meer und in der Adria bzw. im Schwarzen Meer eingesetzt werden.
  
−
Anders al der Typ XXI nahmen Boote vom Typ XXIII in den letzten Kriegsmonaten noch an Kampfhandlungen teil. Im Verlaufe von zehn Unternehmungen vom März 1945 bis Mai 1945 versenkten sie sechs Handelsschiffe ohne eigene Verluste. Der letzte erfolgreiche Angriff eines deutschen Unterseebootes erignete sich um 23:00 Uhr am 07.05.1945 vor der Küste Schottlands, als U 2336 (unter Kapitänleutnant Emil Klusmeier) die britischen Handelsschiffe ''[[Avondale Park|AVONDALE PARK]]'' (2.878 BRT) und ''[[Sneland|SNELAND]]'' (1.791 BRT) mit je einem einizen Torpedo versenkte. U 2336 kehrte unversehrt zum Stützpunkt zurück und wurde später an die Briten ausgeliefert.
+
Anders al der Typ XXI nahmen Boote vom Typ XXIII in den letzten Kriegsmonaten noch an Kampfhandlungen teil. Im Verlaufe von zehn Unternehmungen vom März 1945 bis Mai 1945 versenkten sie sechs Handelsschiffe ohne eigene Verluste. Der letzte erfolgreiche Angriff eines deutschen Unterseebootes erignete sich um 23:00 Uhr am 07.05.1945 vor der Küste Schottlands, als U 2336 (unter Kapitänleutnant Emil Klusmeier) die britischen Handelsschiffe [[Avondale Park|AVONDALE PARK]] (2.878 BRT) und [[Sneland I|SNELAND I]] (1.791 BRT) mit je einem einizen Torpedo versenkte. U 2336 kehrte unversehrt zum Stützpunkt zurück und wurde später an die Briten ausgeliefert.
  
 
Zwei Boote vom Typ XXIII wurden in See duch Luftangriffe versenkt. Viele weitere U-Boote fielen Bomben, Minen und verschiedenen anderen Ursachen zum Ofper. Die Mehrzahl der Boote versenkte sich selbst oder wurde den Alliierten übergeben, die mehrere von ihnen zu Erprobungen in ihre eigenen Marinen eingliederten. 1956 wurden U 2365 und U 2367 gehoben und mehrere Jahre lang unter den Nahmen "U Hai" und "U Hecht" in der deutsche Bundesmarine verwendet.
 
Zwei Boote vom Typ XXIII wurden in See duch Luftangriffe versenkt. Viele weitere U-Boote fielen Bomben, Minen und verschiedenen anderen Ursachen zum Ofper. Die Mehrzahl der Boote versenkte sich selbst oder wurde den Alliierten übergeben, die mehrere von ihnen zu Erprobungen in ihre eigenen Marinen eingliederten. 1956 wurden U 2365 und U 2367 gehoben und mehrere Jahre lang unter den Nahmen "U Hai" und "U Hecht" in der deutsche Bundesmarine verwendet.
Zeile 57: Zeile 45:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Aufgetaucht:''' || 234 t
 
| || '''Aufgetaucht:''' || 234 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Getaucht:''' || 258 t
 
| || '''Getaucht:''' || 258 t
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Länge über alles:''' || 34.68 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge über alles:''' || 34,68 m
+
| || '''Länge Waserlinie:''' || 26.00 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Breite:''' || 3.02 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge Waserlinie:''' || 26,00 m
+
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 3.00 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Tiefgang:''' || 3.66 m
−
|-
 
−
| || '''Breite:''' || 3,02 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 3,00 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Tiefgang:''' || 3,66 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 65 m
 
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 65 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 150 m
 
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 150 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || 250 m
 
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || 250 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tauchzeit:''' || - (Stillstand)
 
| || '''Tauchzeit:''' || - (Stillstand)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 14 Sekunden (in Fahrt)
 
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 14 Sekunden (in Fahrt)
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Dieselmaschine:''' || 1 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 34 S ohne Aufladung mit 630 PS
 
| || '''Dieselmaschine:''' || 1 x [[MWM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 34 S ohne Aufladung mit 630 PS
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''E-Maschine:''' || 1 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 4463-8 mit 580 PS und 1 x [[BBC]] Einkollektormaschinen GCR 188 mit  
 
| || '''E-Maschine:''' || 1 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 4463-8 mit 580 PS und 1 x [[BBC]] Einkollektormaschinen GCR 188 mit  
 
|-
 
|-
 
| || || 35 PS für Schleichfahrt
 
| || || 35 PS für Schleichfahrt
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 2 x 21 MAL 740 E/23 mit 5.400 Ah
 
| || '''Batterie:''' || 1 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 2 x 21 MAL 740 E/23 mit 5.400 Ah
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1.78 m
−
|-
 
−
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,78 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 10 kn (Aufgetaucht)
 
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 10 kn (Aufgetaucht)
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 12.5 kn (Getaucht)
−
|-
 
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 12,5 kn (Getaucht)
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 2.600 sm bei 8 kn (Höchstfahrt)
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 2.600 sm bei 8 kn (Höchstfahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 4.450 sm bei 6 kn (Marschfahrt)
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 4.450 sm bei 6 kn (Marschfahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Reichweite Getaucht:''' || 30 sm bei 15 kn (Höchstfahrt)
 
| || '''Reichweite Getaucht:''' || 30 sm bei 15 kn (Höchstfahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Reichweite Getaucht:''' || 194 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
| || '''Reichweite Getaucht:''' || 194 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Höchste Zuladung:''' || -
 
| || '''Höchste Zuladung:''' || -
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Größte auf [[CWL]]:''' || -
 
| || '''Größte auf [[CWL]]:''' || -
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 2 x 53.3 cm
−
|-
 
−
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Hecktorpedorohre:''' || Keine
 
| || '''Hecktorpedorohre:''' || Keine
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 2 Stück
 
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 2 Stück
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || Keine
 
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || Keine
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Deckgeschütz:''' || Nein
 
| || '''Deckgeschütz:''' || Nein
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Flugabwehr:''' || Nein
 
| || '''Flugabwehr:''' || Nein
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Insgesamt:''' || 14 Mann
 
| || '''Insgesamt:''' || 14 Mann
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Offiziere:''' || 2 Mann
 
| || '''Offiziere:''' || 2 Mann
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Mannschaften:''' || 11 Mann
 
| || '''Mannschaften:''' || 11 Mann
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder, 1 Paar Hecktiefenruder, 1 Paar Bugtiefenruder, vor und achtern je 1 Paar horizontale  
 
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder, 1 Paar Hecktiefenruder, 1 Paar Bugtiefenruder, vor und achtern je 1 Paar horizontale  
 
|-
 
|-
 
| || || Stabilisierungsflossen.
 
| || || Stabilisierungsflossen.
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
 
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre]]:''' || 1 Turmsehrohr
 
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre]]:''' || 1 Turmsehrohr
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Weitere Einbauten:''' || -
 
| || '''Weitere Einbauten:''' || -
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:92%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''[[Deutsche Werft AG]], Hamburg'''
+
[[Deutsche Werft AG]]
  
 
[[U 2321]], [[U 2322]], [[U 2323]], [[U 2324]], [[U 2325]], [[U 2326]], [[U 2327]], [[U 2328]], [[U 2329]], [[U 2330]], [[U 2331]], [[U 2334]], [[U 2335]], [[U 2336]], [[U 2337]], [[U 2338]], [[U 2339]], [[U 2340]], [[U 2341]], [[U 2342]], [[U 2343]], [[U 2344]], [[U 2345]], [[U 2346]], [[U 2347]], [[U 2348]], [[U 2349]], [[U 2350]], [[U 2351]], [[U 2352]], [[U 2353]], [[U 2354]], [[U 2355]], [[U 2356]], [[U 2357]], [[U 2358]], [[U 2359]], [[U 2360]], [[U 2361]], [[U 2362]], [[U 2363]], [[U 2364]], [[U 2365]], [[U 2366]], [[U 2367]], [[U 2368]], [[U 2369]], [[U 2370]], [[U 2371]], [[U 2372]], [[U 2373]], [[U 2374]], [[U 2375]], [[U 2376]], [[U 2377]], [[U 2378]], [[U 2379]], [[U 2380]], [[U 2381]], [[U 2382]], [[U 2383]], [[U 2384]], [[U 2385]], [[U 2386]], [[U 2387]], [[U 2388]], [[U 2389]], [[U 2390]], [[U 2391]], [[U 2392]], [[U 2393]], [[U 2394]], [[U 2395]], [[U 2396]], [[U 2397]], [[U 2398]], [[U 2399]], [[U 2400]]
 
[[U 2321]], [[U 2322]], [[U 2323]], [[U 2324]], [[U 2325]], [[U 2326]], [[U 2327]], [[U 2328]], [[U 2329]], [[U 2330]], [[U 2331]], [[U 2334]], [[U 2335]], [[U 2336]], [[U 2337]], [[U 2338]], [[U 2339]], [[U 2340]], [[U 2341]], [[U 2342]], [[U 2343]], [[U 2344]], [[U 2345]], [[U 2346]], [[U 2347]], [[U 2348]], [[U 2349]], [[U 2350]], [[U 2351]], [[U 2352]], [[U 2353]], [[U 2354]], [[U 2355]], [[U 2356]], [[U 2357]], [[U 2358]], [[U 2359]], [[U 2360]], [[U 2361]], [[U 2362]], [[U 2363]], [[U 2364]], [[U 2365]], [[U 2366]], [[U 2367]], [[U 2368]], [[U 2369]], [[U 2370]], [[U 2371]], [[U 2372]], [[U 2373]], [[U 2374]], [[U 2375]], [[U 2376]], [[U 2377]], [[U 2378]], [[U 2379]], [[U 2380]], [[U 2381]], [[U 2382]], [[U 2383]], [[U 2384]], [[U 2385]], [[U 2386]], [[U 2387]], [[U 2388]], [[U 2389]], [[U 2390]], [[U 2391]], [[U 2392]], [[U 2393]], [[U 2394]], [[U 2395]], [[U 2396]], [[U 2397]], [[U 2398]], [[U 2399]], [[U 2400]]
  
−
'''[[Krupp Germaniawerft]], Kiel'''
+
[[Krupp Germaniawerft]]
  
 
[[U 4701]], [[U 4702]], [[U 4703]], [[U 4704]], [[U 4705]], [[U 4706]], [[U 4707]], [[U 4708]], [[U 4709]], [[U 4710]], [[U 4711]], [[U 4712]], [[U 4713]], [[U 4714]], [[U 4715]], [[U 4716]], [[U 4717]], [[U 4718]], [[U 4719]], [[U 4720]], [[U 4721]], [[U 4722]], [[U 4723]], [[U 4724]], [[U 4725]], [[U 4726]], [[U 4727]], [[U 4728]], [[U 4729]], [[U 4730]], [[U 4731]], [[U 4732]], [[U 4733]], [[U 4734]], [[U 4735]], [[U 4736]], [[U 4737]], [[U 4738]], [[U 4739]], [[U 4740]], [[U 4741]], [[U 4742]], [[U 4743]], [[U 4744]], [[U 4745]], [[U 4746]], [[U 4747]], [[U 4748]]. [[U 2332]], [[U 2333]] (ehemalige Bauaufträge der [[Deutsche Werft AG|Deutsche Werft AG]], Hamburg).  
 
[[U 4701]], [[U 4702]], [[U 4703]], [[U 4704]], [[U 4705]], [[U 4706]], [[U 4707]], [[U 4708]], [[U 4709]], [[U 4710]], [[U 4711]], [[U 4712]], [[U 4713]], [[U 4714]], [[U 4715]], [[U 4716]], [[U 4717]], [[U 4718]], [[U 4719]], [[U 4720]], [[U 4721]], [[U 4722]], [[U 4723]], [[U 4724]], [[U 4725]], [[U 4726]], [[U 4727]], [[U 4728]], [[U 4729]], [[U 4730]], [[U 4731]], [[U 4732]], [[U 4733]], [[U 4734]], [[U 4735]], [[U 4736]], [[U 4737]], [[U 4738]], [[U 4739]], [[U 4740]], [[U 4741]], [[U 4742]], [[U 4743]], [[U 4744]], [[U 4745]], [[U 4746]], [[U 4747]], [[U 4748]]. [[U 2332]], [[U 2333]] (ehemalige Bauaufträge der [[Deutsche Werft AG|Deutsche Werft AG]], Hamburg).  
Zeile 289: Zeile 190:
 
[[U 2378]], [[U 2379]], [[U 2380]], [[U 2381]], [[U 2382]], [[U 2383]], [[U 2384]], [[U 2385]], [[U 2386]], [[U 2387]], [[U 2388]], [[U 2389]] (ehemalige Bauaufträge der [[Deutsche Werft AG (Toulon)|Deutsche Werft AG]], Arsenal Toulon).
 
[[U 2378]], [[U 2379]], [[U 2380]], [[U 2381]], [[U 2382]], [[U 2383]], [[U 2384]], [[U 2385]], [[U 2386]], [[U 2387]], [[U 2388]], [[U 2389]] (ehemalige Bauaufträge der [[Deutsche Werft AG (Toulon)|Deutsche Werft AG]], Arsenal Toulon).
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
+
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 +
|-
 +
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 271.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
+
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
−
 
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
  
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
+
[[Anmerkungen für U-Boot Typen|Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken]]
  
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
+
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
 
−
|-
 
−
| || || Seite 271.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[XXI]] - - [[XXIII]] - - [[V 80]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
+
[[XXI]] ← XXIII → [[V 80]]

Version vom 2. April 2021, 13:08 Uhr

XXI ← XXIII → V 80

Art: Tauchboot für küstenahe Verwendung
Baujahre: 1943 - 1945
Baukosten: -

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

Einhüllen küstenboot mit hoher Unterwassergeschwindigkeit, entworfen, um denselben Anforderungen wie der Typ XXI zu entsprechen. Der erste Entwurf, bezeichnet als Typ XXII, forderte eine ähnliche Leistung wie der Typ XXI, aber mit Küstencharakter. Dieser Typ wurde jedoch nie gebaut, denn duch ein gringfügig größeres U-Boot mit verbesserter Leistung, bezeichnet als Typ XXIII, war er schnell überholt.

Wie bei Typ XXI bestand der Rumpf aus zwei übereinanderliegenden Drückkörpern, aber mit Ausnahme der Hecksektion fehlte ihm die äußere Verkleidung. Der obere Druckkörper, vom Durchmesser her der größere von beiden, enthielt die Wohnräume, die Motoren und die Torpedorohre. Der Untere die Akkumulatoren, einige Brennstoffzellen sowie die Tauchzellen. Der Rumpf hatte Stromlinienform und war aus vier Einzelsektionen zusammengesetzt.

Angetrieben wurde das Boot durch eine Einzelschraube, es besaß keine Verkleidung und der Kommandoturm war klein und stromlinienfäörmig. Die vorderen und achteren Steuerungsflächen ergänzten Stabilisierungsflossen, und die achteren Tiefenruder sowie das Steuerruder waren zusammen mit der Schraube von 1.78 m Durchmesser besonders entwickelt worden, um eine hohe Gesamtantriebsleistung bei Tauchfahrt zu erzeugen.

Die Batterien besaßen eine besonders hohe Leistungsfähigkeit. Zusammen mit einem 580 PS Elektromotor ermöglichten sie dem Boot, unter Wasser eine Höchstgeschwindigkeit von 12.50 Knoten länger als eine Stunde und eine Marschgeschwindigkeit von 4 Knoten fast zwei Tage lang duchzuhalten. Zusätzlich war ein Elektromotor für Schleichfahrt eingebaut. Mit einer maximalen Brennstoffmenge von 20.76 t erreichte er einen Fahrbereich von 4450 sm bei 6 kn.

Der Typ XXIII war mit einem Telekopschnorchel, aber nur mit einem Sehrohr ausgerüstet. Wenn dieser Typ auch mit weniger akustischen Einrichtungen ausgestattet war als der Typ XXI, so war doch ein Feuerleitgerät eingebaut, das die Torpedoabschußdaten aus den Ablesungen des Unterwasserhorchgerätes errechnen konnte.

die Bewaffnung bestand lediglich aus zwei Bugtorpedorohren und infolge des begrenzten Raumes wurden keine Reservetorpedos mitgeführt. Die Seeeigenschaften an der Wasseroberfläche waren mäßig, aber insgesamt musste der Typ XXIII als ein sehr gelungenes Boot bezeichet werden.

Das erste Boot vom Typ XXIII, U 2321, lief am 17.04.1944 in Hamburg vom Stapel und wurde am 12.06.1944 in Dienst gestellt. Mit der Montage von 83 U-Booten war begonnen worden und bis zum Ende des Krieges hatte man 62 von diesen in Dienst gestellt. Sechs Boote (U 4713 - U 4718) standen kurz vor der Endmontage und weitere sechs (U 2372 - U 2377) hätten in Toulon zusammengesetzt werden sollen, aber die Sektionen waren während des Rückzuges aus Südfrankreich im Jahr vorher verlorengegangen. Von den 280 Booten des Bauprogramms waren nur 95 begonnen worden. Mehrere Serien sollten auf italienischen Werften bzw. auf Werften an der DonaU&nbspin die Endmontage gehen und im Tyrrhenischen Meer und in der Adria bzw. im Schwarzen Meer eingesetzt werden.

Anders al der Typ XXI nahmen Boote vom Typ XXIII in den letzten Kriegsmonaten noch an Kampfhandlungen teil. Im Verlaufe von zehn Unternehmungen vom März 1945 bis Mai 1945 versenkten sie sechs Handelsschiffe ohne eigene Verluste. Der letzte erfolgreiche Angriff eines deutschen Unterseebootes erignete sich um 23:00 Uhr am 07.05.1945 vor der Küste Schottlands, als U 2336 (unter Kapitänleutnant Emil Klusmeier) die britischen Handelsschiffe AVONDALE PARK (2.878 BRT) und SNELAND I (1.791 BRT) mit je einem einizen Torpedo versenkte. U 2336 kehrte unversehrt zum Stützpunkt zurück und wurde später an die Briten ausgeliefert.

Zwei Boote vom Typ XXIII wurden in See duch Luftangriffe versenkt. Viele weitere U-Boote fielen Bomben, Minen und verschiedenen anderen Ursachen zum Ofper. Die Mehrzahl der Boote versenkte sich selbst oder wurde den Alliierten übergeben, die mehrere von ihnen zu Erprobungen in ihre eigenen Marinen eingliederten. 1956 wurden U 2365 und U 2367 gehoben und mehrere Jahre lang unter den Nahmen "U Hai" und "U Hecht" in der deutsche Bundesmarine verwendet.

Folgende U-Boote wurden zwar in Auftrag gegeben, jedoch wurde nicht mehr mit dem Bau begonnen: U 2378 - U 2400 (in Toulon); U 2401 - U 2430 (in Ansaldo, Genua); U 2431 - U 2445 (in C. R.D.A., Monfalcone); U 2446 - U 2460 (auf Marinewerft Nikolajew, Schiffswerft Linz); U 2461 - U 2500; U 4719 - U 4891 (bei Krupp Germaniawerft, Kiel); U 4892 - U 5000

TECHNISCHE DATEN

Aufgetaucht: 234 t
Getaucht: 258 t
Länge über alles: 34.68 m
Länge Waserlinie: 26.00 m
Breite: 3.02 m
Durchmesser Druckkörper: 3.00 m
Tiefgang: 3.66 m
Betriebstauchtiefe: 65 m
Maximale Tauchtiefe: 150 m
Zerstörungstauchtiefe: 250 m
Tauchzeit: - (Stillstand)
Schnelltauchzeit: 14 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE

Dieselmaschine: 1 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 34 S ohne Aufladung mit 630 PS
E-Maschine: 1 x AEG Doppelmaschinen GU 4463-8 mit 580 PS und 1 x BBC Einkollektormaschinen GCR 188 mit
35 PS für Schleichfahrt
Batterie: 1 x 62 Zellen AFA-Akkus 2 x 21 MAL 740 E/23 mit 5.400 Ah
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1.78 m
Höchstgeschwindigkeit: 10 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 12.5 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 2.600 sm bei 8 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 4.450 sm bei 6 kn (Marschfahrt)
Reichweite Getaucht: 30 sm bei 15 kn (Höchstfahrt)
Reichweite Getaucht: 194 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: -
Größte auf CWL: -

BEWAFFNUNG

Bugtorpedorohre: 2 x 53.3 cm
Hecktorpedorohre: Keine
Torpedos: 2 Stück
Minen: Keine
Deckgeschütz: Nein
Flugabwehr: Nein

BESATZUNGSSTÄRKE

Insgesamt: 14 Mann
Offiziere: 2 Mann
Mannschaften: 11 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG

Ruder: 1 Ruder, 1 Paar Hecktiefenruder, 1 Paar Bugtiefenruder, vor und achtern je 1 Paar horizontale
Stabilisierungsflossen.
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 1 Turmsehrohr
Weitere Einbauten: -

BAUWERFTEN &. BOOTE

Deutsche Werft AG

U 2321, U 2322, U 2323, U 2324, U 2325, U 2326, U 2327, U 2328, U 2329, U 2330, U 2331, U 2334, U 2335, U 2336, U 2337, U 2338, U 2339, U 2340, U 2341, U 2342, U 2343, U 2344, U 2345, U 2346, U 2347, U 2348, U 2349, U 2350, U 2351, U 2352, U 2353, U 2354, U 2355, U 2356, U 2357, U 2358, U 2359, U 2360, U 2361, U 2362, U 2363, U 2364, U 2365, U 2366, U 2367, U 2368, U 2369, U 2370, U 2371, U 2372, U 2373, U 2374, U 2375, U 2376, U 2377, U 2378, U 2379, U 2380, U 2381, U 2382, U 2383, U 2384, U 2385, U 2386, U 2387, U 2388, U 2389, U 2390, U 2391, U 2392, U 2393, U 2394, U 2395, U 2396, U 2397, U 2398, U 2399, U 2400

Krupp Germaniawerft

U 4701, U 4702, U 4703, U 4704, U 4705, U 4706, U 4707, U 4708, U 4709, U 4710, U 4711, U 4712, U 4713, U 4714, U 4715, U 4716, U 4717, U 4718, U 4719, U 4720, U 4721, U 4722, U 4723, U 4724, U 4725, U 4726, U 4727, U 4728, U 4729, U 4730, U 4731, U 4732, U 4733, U 4734, U 4735, U 4736, U 4737, U 4738, U 4739, U 4740, U 4741, U 4742, U 4743, U 4744, U 4745, U 4746, U 4747, U 4748. U 2332, U 2333 (ehemalige Bauaufträge der Deutsche Werft AG, Hamburg).

U 2378, U 2379, U 2380, U 2381, U 2382, U 2383, U 2384, U 2385, U 2386, U 2387, U 2388, U 2389 (ehemalige Bauaufträge der Deutsche Werft AG, Arsenal Toulon).

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 271.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

XXI ← XXIII → V 80

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=XXIII&oldid=122347“