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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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07.12.1939
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Ich entschliesse mich, doch weiter zu machen, besonders aber auf Dampfer mit einem Dampferlicht und abgeblendeten Seitenlichtern zu achten, ähnlich dem als Engländer torpedierten Fahrzeug.
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Nach Verbrauch von 11 Torpedos endlich 4500 ts. Es war höchste Zeit.
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2000 |
67° 56' N 14° 30,5' O |
Im Gebiet zwischen Malöy und Landegode gesteuert.
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2400 |
67° 49' N - 14° 12' O, helle Nacht. |
Die ganze Nacht wird von verschiedenen Funkstellen die Warnung der Funkstelle Bodö wiederholt.
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08.12.1939
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0400 |
67° 47,5' N - 14° 08' O |
Verschiedentlich kleinere Fahrzeuge angetroffen, bei denen Angriff wieder abgebrochen werden muss, desgl. bei grösserem Dampfer mit beleuchteter Flagge.
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Kurs in den inneren Fjord genommen, um bei Tage dort getaucht zu stehen.
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0800 |
68° 3,5' N - 14° 49,5' O |
0613 getaucht.
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Unter Wasser Angriff auf Fahrzeug, das sich später als Fischdampfer entpuppt. Nicht geschossen. Ausser Fischerfahrzeugen keine Beobachtungen. Es bestätigt sich die gestrige Feststellung, dass am Tage kein Dampfer ausläuft, bzw. ist unser Aufenthalt bereits in Narvik durch die Funksprüche bekannt.
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Gegen 1100 und 1300 zwei Flugzeuge in Sicht. Sie suchen wahrscheinlich nach uns oder dem von Bodö gemeldeten Wrack.
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1200 |
68° 8' N - 15° 5' O. Helle Nacht, Ruhige See. |
1430 bei Dunkelwerden aufgetaucht.
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Wiederum mehrere Fahrzeuge in Sicht, die angelaufen werden, sich aber beim Näherkommen als wertloses Ziel darstellen.
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Sehr hell. Über Wasser Angriff ungesehen nicht möglich. Ich beabsichtige jedoch, lohnende Ziele auch gesehen anzugreifen, weil in den nächsten Tagen mit Bewachung oder anderen Überraschungen zu rechnen ist. Die beiden Flugzeuge sind die Vorboten.
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