U 501

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	Typ:	IX C
	Bauauftrag:	25.09.1939
	Bauwerft:	Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:	291
	Serie:	U 501 - U 524
	Kiellegung:	12.02.1940
	Stapellauf:	25.01.1941
	Indienststellung:	30.04.1941
	Kommandant:	Hugo Förster
	Feldpostnummer:	M - 34 178

DIE KOMMANDANTEN

	30.04.1941 - 10.09.1941	Korvettenkapitän	Hugo Förster

FLOTTILLEN

	30.04.1941 - 31.08.1941	Ausbildungsboot	2. U-Flottille
	01.09.1941 - 10.09.1941	Frontboot	2. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

	30.04.1941 - 03.05.1941	Hamburg	Ausbildung und Ausrüstung des Bootes.
	04.05.1941 - 08.05.1941	Ostsee	Marsch von Kiel nach Danzig.
	09.05.1941 - 19.05.1941	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	20.05.1941 - 21.05.1941	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	22.05.1941 - 23.05.1941	Danzig	Ausbildung und Einzelübungen.
	24.05.1941 - 27.05.1941	Danzig	Instandsetzung des Hecks in der Werft.
	28.05.1941 - 30.05.1941	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	31.05.1941 - 03.06.1941	Kiel	Erprobungen bei der 2. U-Flottille.
	04.06.1941 - 26.06.1941	Hamburg	Restarbeiten bei der Deutschen Werft.
	27.06.1941 - 01.07.1941	Kiel	Ausrüstung des Bootes.
	03.07.1941 - 12.07.1941	Horten	Seeausbildung bei der AGRU-Front Süd.
	15.07.1941 - 27.07.1941	Trondheim	Schieß- und Tauchübungen bei der 25. U-Flottille.
	28.07.1941 - 06.08.1941	Trondheim	Restarbeiten. Ausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

	VERLEGUNGSFAHRT
	02.07.1941 - Kiel	→ → → → → → → → →	03.07.1941 - Horten
	U 501, unter Korvettenkapitän Hugo Förster, lief am 02.07.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 84 und U 374, nach Horten. Am 03.07.1941 lief U 501 in Horten ein. Dort absolvierte das Boot die Seeausbildung bei der AGRU-Front Süd. Chronik 02.07.1941 – 03.07.1941: (Die Chronikfunktion für U 501 ist noch nicht verfügbar) 02.07.1941 - 03.07.1941

	VERLEGUNGSFAHRT
	12.07.1941 - Horten	→ → → → → → → → →	15.07.1941 - Trondheim
	U 501, unter Korvettenkapitän Hugo Förster, lief am 12.07.1941 von Horten aus. Das Boot verlegte, nach Trondheim. Am 15.07.1941 lief U 01 in Trondheim ein. Dort nahm es an Schieß- und Tauchübungen im Lofjord teil. Anschließend ging es zu Restarbeiten in die Werft. Darauf Erfolgte die Ausrüstung. Chronik 12.07.1941 – 15.07.1941: 12.07.1941 - 13.07.1941 - 14.07.1941 - 15.07.1941

	1. UNTERNEHMUNG
	07.08.1941 - Trondheim	→ → → → → → → → →	10.09.1941 - Verlust des Bootes
	U 501, unter Korvettenkapitän Hugo Förster, lief am 07.08.1941 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Island, der Dänemark Straße und südlich von Angmagsalik. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Grönland und Markgraf. U 501 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.000 BRT versenken. Nach 34 Tagen wurde U 501, nach Beschädigungen durch kanadische Kriegsschiffe, selbst versenkt. Versenkt wurde:
	05.09.1941 - die norwegische	EINVIK	2.000 BRT
	Chronik 07.08.1941 – 10.09.1941: 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941 - 27.08.1941 - 28.08.1941 - 29.08.1941 - 30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 501
	Datum:	10.09.1941
	Letzter Kommandant:	Hugo Förster
	Ort:	Dänemark Straße
	Position:	62°50' Nord - 37°50' West
	Planquadrat:	AD 6396
	Verlust durch:	Selbstversenkung
	Tote:	11
	Überlebende:	37

U 501 wurde am 10.09.1941 vor der Dänemark Straße bei Grönland südlich Angmagsalik am Geleitzug SC-42 nach Ramm- und Artillerieschäden durch die kanadischen Korvetten HMCS MOOSE JAW (K.164) und HMCS CHAMBLY (K.116), vom Leitenden Ingenieur selbst versenkt. Noch vor der endgültigen Versenkung konnte ein Enterkommando der CHAMBLY an Bord von U 501 gehen. Doch bevor sie Geheimunterlagen erbeuten konnten, sank U 501. Ein Mitglied des Enterkommandos kam dabei ums Leben.

Clay Blair schreint dazu: Als der Angriff auf den Geleitzug SC-42 dem Western Approaches Command gemeldet wurde, schickte es Sicherungsschiffe und ASW-Flugzeuge zu Hilfe. Die erste Verstärkung waren die beiden kanadischen Korvetten HMCS CHAMBLY (K.116) und HMCS MOOSE JAW (K.164), Kanadas erste "Support Group". Die beiden Korvetten schlossen in der Nacht des 10. September gegen 22.00 Uhr zu einigen Schiffen des zerfallenen Geleitzugs auf. Nur Minuten nach ihrer Ankunft bekam die HMCS CHAMBLY (K.116) unter dem Kommando von J.D. Prentice einen guten Asdic-Kontakt, lief zu der angegebenen Position und griff mit vier Wasserbomben an. Als die HMCS MOOSE JAW (K.164) uter F.E. Grubb zur Unterstützung heranlief, sah Grubb genau voraus ein U-Boot auftauchen und eröffnete sofort das Feuer mit dem 4-Zoll-Geschütz. Doch die Kanone hatte Ladehemmung, und Grubb beschleunigte, um das U-Boot zu rammen. Es handelte sich um das neue Boot U 501 vom Typ IXC unter dem 36 jährigen Hugo Förster, das 35 Tage zuvor in Trondheim ausgelaufen war. Auf seiner langen, mühseligen Fahrt hatte Förster bisher nur am 5. September einen norwegischen 2000-Frachter versenkt und dabei sechs Torpedos und 40 Granaten mit dem Deckgeschütz verschwendet. Die Wasserbomben der HMCS CHAMBLY (K.116) erwischten das Boot in einer Tiefe von 40 Metern; die Lichter vielen aus, Armaturen und Ventile zerbrachen, und das Backbordtiefenruder wurde abgerissen. Obwohl U 501 schneller war als die Korvetten und Förster in der Dunkelheit durchaus hätte entkommen können, entschloß er sich, aufzutauchen und das Boot zu versenken. Als die HMCS MOOSE JAW (K.164) näher kam, um U 501 zu rammen, ging Förster auf Parallelkurs, und die Seitenwände der beiden Fahrzeuge waren nur noch Zentimeter voneinander entfernt. Zum Erstaunen der Deutschen und der Kanadier sprang Förster plötzlich von der Brücke von U 501 auf das Deck der HMCS MOOSE JAW (K.164). "Es ist nicht klar, wie er es geschafft hat", berichtete Grubb, "aber er wurde bei dem Sprung nicht naß". Die Tatsache, daß Förster so rasch den Kampf aufgegeben hatte und als erster statt als letzter das U-Boot verlassen hatte, sorgte bei den Deutschen für große Verägerung. Förster rechtfertigte seine Handlung später als ersten Schritt, um über die Kapitulation der Besatzung zu verhandeln, aber wenige Kandier glaubten das. Da Grubb nicht darauf vorbereitet war, "ein Enterkommando abzuwehren", drehte er ab, bevor noch mehr Deutsche auf sein Schiff springen konnten. Über das von seinem Kommandanten verlassene U 501 übernahm der Erste Wachoffizier Werner Albring das Kommando und ordnete die Selbstversenkung an. In den folgenden Minuten schickte die HMCS CHAMBLY (K.116) ein von Edward T. Simmons geführtes neunköpfiges Enterkommando hinüber, um Geheimpapiere zu erbeuten. Simmons fand noch elf Deutsche auf Deck und zwang zwei von ihnen mit vorgehaltener Waffe, ihn auf der Brücke zu helfen, doch es war alles vergebens. Das Boot lief rasch über das Heck voll und sank Simmons buchstäblich unter den Füßen weg. Die HMCS MOOSE JAW (K.164) und die HMCS CHAMBLY (K.116) retteten 37 Deutsche, darunter 6 Offiziere und Offiziersanwärter; etwa 11 Mannschaftsdienstgrade blieben verschollen. Auch William I. Brown, ein Mitglied des Enterkommandos, wurde von Deck gespült und konnte nicht gerettet werden. (Aus Clay Blair-Band 1-Seite 431-432)

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (11)

	Buchgeister, Johannes	Gebhardt, Hans-Eberhard	Harkenthal, Heinz-Rolf
	Jakubek, Joseph	Kiefer, Hermann	Kiesel, Erich
	Krause, Helmut	Müller, Herbert	Nesirdky, Manfred
	Treiber, Eugen	Wilberg, Josef

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (37)

	Albring, Werner	Bayerlein, Karl	Bleckmann, Fritz
	Borcherts, Werner	Dehnel, Emil	Döhler, Erich
	Fischer, Karl-Heinz	Förster, Hugo	Franken, Hans
	Gerhardt, Karl-Heinz	Gill, Hans	Grimm, Rudolf
	Lembke, Robert	Marten, Arno	Moritz, Alfred
	Müller, Karl	Natzheim, Adolf	Nawrot, Erich
	Piegsa, Felix	Pilz, Kurt	Port, Alfred
	Rabold, Hans	Radeu, Friedrich	Rehmann, Hans
	Reisdorf, Willi	Sakolowsky, Malte	Schiemann, Gerhard
	Schnelle, Helmut	Schulp, Willi	Selke, Martin
	Sittenfeld, Hans	Spiegel, Werner	Starke, Rudolf
	Wagner, Wilhelm	Walter, Gerhard	Weinrich, Fritz
	Wunderlich, Gerhard

LITERATURVERWEISE

	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
		1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 401, 416, 431, 432.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 68, 320.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 44, 230.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 30.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 212.
	Michael L. Hadley	U-Boote gegen Kanada
		1990 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813203332 - Seite 44.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 1 – 2.

ANMERKUNGEN

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