11.06.1941: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 69]]''' - '''Mittelatlantik''' - 00:00 Uhr - ET 1391. 04:00 Uhr - ET 1574. 08:00 Uhr - ET 1547 - Kreiselkompaß wieder in Betrieb genommen. Wind 1-2, See 1, bedeckt, Sicht mittel bis schlecht. 08:44 Uhr - Dampfer gesichtet. 08:45 Uhr - ET 1547 - Alarmtauchen. Angriff. Dampfer hat das Boot entdeckt und läuft mit zickzack-Kurs ab. 11:00 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer verfolgt. 11:03 Uhr - Dampfer in einer Regenböe verloren. Meldung über U-Bootwarnung vor Freetown abgefangen. 12:00 Uhr - ET 1557 - U-Bootwarnung bezog sich auf U 69. 13:00 Uhr - Steuerborddiesel agestellt. Zylinder läuft heiß. 14:00 Uhr - Suche nach Dampfer endgültig abgebrochen. In langsamen Marsch Kurs Norden genommen. 16:00 Uhr - ET 1519. 20:00 Uhr - ET 1248 - Steuerborddiesel wieder in Dienst genommen. | '''[[U 69]]''' - '''Mittelatlantik''' - 00:00 Uhr - ET 1391. 04:00 Uhr - ET 1574. 08:00 Uhr - ET 1547 - Kreiselkompaß wieder in Betrieb genommen. Wind 1-2, See 1, bedeckt, Sicht mittel bis schlecht. 08:44 Uhr - Dampfer gesichtet. 08:45 Uhr - ET 1547 - Alarmtauchen. Angriff. Dampfer hat das Boot entdeckt und läuft mit zickzack-Kurs ab. 11:00 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer verfolgt. 11:03 Uhr - Dampfer in einer Regenböe verloren. Meldung über U-Bootwarnung vor Freetown abgefangen. 12:00 Uhr - ET 1557 - U-Bootwarnung bezog sich auf U 69. 13:00 Uhr - Steuerborddiesel agestellt. Zylinder läuft heiß. 14:00 Uhr - Suche nach Dampfer endgültig abgebrochen. In langsamen Marsch Kurs Norden genommen. 16:00 Uhr - ET 1519. 20:00 Uhr - ET 1248 - Steuerborddiesel wieder in Dienst genommen. | ||
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Version vom 28. März 2018, 16:02 Uhr
10.06.1941 - - 11.06.1941 - - 12.06.1941 - - - - 1941 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
MITTWOCH, 11. JUNI 1941 |
CHRONIK (1)
U 38 - Mittelatlantik - Auf dem Rückmarsch. Eingang Funkspruch: "Kapitänleutnant Liebe, Kommandant von U 38. In dankbarer Würdigung Ihres heldenhaften Einsatzes im Kampf für die Zukunft unseres Volkes verleihe ich Ihnen anläßlich der Versenkung von 200 000 Tonnen feindlichen Handelsschiffsraumes als 13. Offizier der deutschen Wehrmacht das Eichenlaub zum Ritterkreuz des eisernen Kreuzes". U 43 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 11:35 Uhr - Dampfer gesichtet. Vorgesetzt zum Angriff. 17:17 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Erneutes Vorsetzen. U 66 - Biscaya/Lorient - 10:08 Uhr - Eingelaufen in Lorient. Beendigung der 1. Unternehmung. U 69 - Mittelatlantik - 00:00 Uhr - ET 1391. 04:00 Uhr - ET 1574. 08:00 Uhr - ET 1547 - Kreiselkompaß wieder in Betrieb genommen. Wind 1-2, See 1, bedeckt, Sicht mittel bis schlecht. 08:44 Uhr - Dampfer gesichtet. 08:45 Uhr - ET 1547 - Alarmtauchen. Angriff. Dampfer hat das Boot entdeckt und läuft mit zickzack-Kurs ab. 11:00 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer verfolgt. 11:03 Uhr - Dampfer in einer Regenböe verloren. Meldung über U-Bootwarnung vor Freetown abgefangen. 12:00 Uhr - ET 1557 - U-Bootwarnung bezog sich auf U 69. 13:00 Uhr - Steuerborddiesel agestellt. Zylinder läuft heiß. 14:00 Uhr - Suche nach Dampfer endgültig abgebrochen. In langsamen Marsch Kurs Norden genommen. 16:00 Uhr - ET 1519. 20:00 Uhr - ET 1248 - Steuerborddiesel wieder in Dienst genommen. U 73 - |
EMPFOHLENE LITERATUR
Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ |
ANMERKUNGEN
(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm |
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