U 46

U 45 ← U 46 → U 47

	Typ:	VII B
	Bauauftrag:	21.11.1936
	Bauwerft:	Krupp Germaniawerft, Kiel
	Baunummer:	582
	Serie:	U 45 – U 55
	Kiellegung:	24.02.1937
	Stapellauf:	10.09.1938
	Indienststellung:	02.11.1938
	Kommandant:	Herbert Sohler
	Feldpostnummer:	M - 01 828

DIE KOMMANDANTEN

	02.11.1938 – 21.05.1940	Kapitänleutnant	Herbert Sohler
	22.05.1940 – 24.09.1941	Kapitänleutnant	Engelbert Endrass
	00.10.1941 – 19.11.1941	Oberleutnant zur See	Peter-Ottmar Grau
	20.11.1941 – 00.03.1942	Oberleutnant zur See	Konstantin von Puttkamer
	00.03.1942 – 00.04.1942	Oberleutnant zur See	Kurt Neubert
	20.04.1942 – 00.05.1942	Oberleutnant zur See	Ernst von Witzendorff
	00.05.1942 – 00.07.1942	Leutnant zur See	Franz Saar
	00.08.1942 – 30.04.1943	Oberleutnant zur See	Joachim Knecht
	01.05.1943 – 00.10.1943	Oberleutnant zur See	Erich Jewinski

FLOTTILLEN

	02.11.1938 – 31.08.1939	Einsatzboot	U-Flottille WEGENER
	01.09.1939 – 31.12.1939	Frontboot	U-Flottille WEGENER
	01.01.1940 – 01.09.1941	Frontboot	7. U-Flottille
	02.09.1941 – 31.03.1942	Ausbildungsboot	26. U-Flottille
	01.04.1942 – 00.07.1942	Ausbildungsboot	24. U-Flottille
	00.07.1942 – 00.09.1942	-	Außer Dienst
	00.09.1942 – 00.10.1943	Ausbildungsboot	24. U-Flottille
	01.03.1945 – 05.05.1945	Erprobungsboot	5. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN

	VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
	00.05.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	00.06.1939 – Wilhelmshaven
	U 46, unter Kapitänleutnant Herbert Sohler, lief im Mai 1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, zusammen mit U 39, U 45, U 47 und U 51, an Tauch- und Geleitübungen im Nordatlantik und der Biscaya teil. Im Mai 1939 lief U 46 wieder in Wilhelmshaven ein.

	1. UNTERNEHMUNG
	19.08.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	15.09.1939 – Kiel
	U 46, unter Kapitänleutnant Herbert Sohler, lief am 19.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 27 Tagen, lief U 46 am 15.09.1939 in Kiel ein. Fazit des Kommandanten: Der Friedensdampferweg wurde offensichtlich gemieden, aber auch bei Anwesenheit von Schiffen hätte an Hand der Wetterlage nur an zwei Tagen Krieg nach Priesenordnung durchgeführt werden können. An allen anderen Tagen war der Seegang so stark, daß unter keinen Umständen von den anzuhaltenden Fahrzeugen ein Boot hätte ausgesetzt werden können. In 50% aller Fälle hätte sogar kein uneingeschränkter Handelskrieg durchgeführt werden können, weil das Boot nicht auf Sehrohrtiefe zu halten war und der Torpedolauf durch die hohe See sicherlich so beeinflußt worden wäre, daß keine Aussicht auf Erfolg bestanden hätte. Maschinenlage: Insgesamt hat sich die Maschinenanlage vorzüglich bewährt; jedoch bedarf eine Sache der Verbesserung: Die Dieselauspufftöpfe. Der Funkenflug ist Zurzeit so stark, daß ein Ungesehen bleiben auf schätzungsweise 1000 m bei dunkler Nacht unmöglich ist. Ich habe infolgedessen in einem Fall während der Spannungszeit bei Annäherung eines abgeblendeten Kreuzers tauchen müssen, weil ich sonst nicht ungesehen mehr fortgekommen wäre. Chronik 19.08.1939 – 15.09.1939: 19.08.1939 - 20.08.1939 - 21.08.1939 - 22.08.1939 - 23.08.1939 - 24.08.1939 - 25.08.1939 - 26.08.1939 - 27.08.1939 - 28.08.1939 - 29.08.1939 - 30.08.1939 - 31.08.1939 - 01.09.1939 - 02.09.1939 - 03.09.1939 - 04.09.1939 - 05.09.1939 - 06.09.1939 - 07.09.1939 - 08.09.1939 - 09.09.1939 - 10.09.1939 - 11.09.1939 - 12.09.1939 - 13.09.1939 - 14.09.1939 - 15.09.1939

	2. UNTERNEHMUNG
	03.10.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	04.10.1939 - Brunsbüttel
	04.10.1939 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	05.10.1939 - Wilhelmshaven
	07.10.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	07.11.1939 – Kiel
	U 46, unter Kapitänleutnant Herbert Sohler, lief am 03.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, einem kurzen Zwischenstopp in Brunsbüttel, sowie Reparatur der U-Bootsbrücke in Wilhelmshaven, operierte das Boot im Nordatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug HG-3. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.028 BRT versenken. Nach 35 Tagen, lief U 46 am 07.11.1939 wieder in Kiel ein. Versenkt wurde:
	17.10.1939 - die britische	CITY OF MANDALAY	7.028 BRT
	Chronik 03.10.1939 – 07.11.1939: 03.10.1939 - 04.10.1939 - 05.10.1939 - 06.10.1939 - 07.10.1939 - 08.10.1939 - 09.10.1939 - 10.10.1939 - 11.10.1939 - 12.10.1939 - 13.10.1939 - 14.10.1939 - 15.10.1939 - 16.10.1939 - 17.10.1939 - 18.10.1939 - 19.10.1939 - 20.10.1939 - 21.10.1939 - 22.10.1939 - 23.10.1939 - 24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - 27.10.1939 - 28.10.1939 - 29.10.1939 - 30.10.1939 - 31.10.1939 - 01.11.1939 - 02.11.1939 - 03.11.1939 - 04.11.1939 - 05.11.1939 - 06.11.1939 - 07.11.1939

	3. UNTERNEHMUNG
	19.12.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	09.01.1940 – Brunsbüttel
	09.01.1940 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	10.01.1940 – Kiel
	U 46, unter Kapitänleutnant Herbert Sohler, lief am 19.12.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik westlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 924 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Brunsbüttel und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 4.180 sm, lief U 46 am 10.01.1940 wieder in Kiel ein. Versenkt wurde:
	21.12.1939 - die norwegische	RUDOLF	924 BRT
	Chronik 19.12.1939 – 10.01.1940: 19.12.1939 - 20.12.1939 - 21.12.1939 - 22.12.1939 - 23.12.1939 - 24.12.1939 - 25.12.1939 - 26.12.1939 - 27.12.1939 - 28.12.1939 - 29.12.1939 - 30.12.1939 - 31.12.1939 - 01.01.1940 - 02.01.1940 - 03.01.1940 - 04.01.1940 - 05.01.1940 - 06.01.1940 - 07.01.1940 - 08.01.1940 - 09.01.1940 - 10.01.1940

	VERLEGUNGSFAHRT
	29.02.1940 – Kiel	- - - - - - - -	01.03.1940 – Helgoland
	04.03.1940 – Helgoland	- - - - - - - -	05.03.1940 – Wilhelmshaven
	U 46, unter Kapitänleutnant Herbert Sohler, lief am 29.02.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, verlegte das Boot nach Helgoland. Dort wurde Eisschäden festgestellt. U 46 mußte zurück nach Wilhelmshaven in die Werft. Am 05.03.1940 lief U 46 in Wilhelmshaven ein. Chronik 29.02.1940 – 05.03.1940: 29.02.1940 - 01.03.1940 - 02.03.1940 - 03.03.1940 - 04.03.1940 - 05.03.1940

	4. UNTERNEHMUNG
	11.03.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	11.04.1940 – Narvik
	11.04.1940 – Narvik	→ → → → → → → → →	11.04.1940 – Narvik
	12.04.1940 – Narvik	→ → → → → → → → →	23.04.1940 - Kiel
	U 46, unter Kapitänleutnant Herbert Sohler, lief am 11.03.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, im Nordmeer und im Westfjord. U 46 gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Am 11.04.1940 lief das Boot in Narvik ein. Nach der Zerstörung der deutschen Schiffe im Hafen, patrouillierte es anschließend vor Narvik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 43 Tagen und zurückgelegten zirka 5.300 sm, lief U 46 am 15.09.1939 in Kiel ein. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Unter schwierigsten Verhältnissen durchgeführte und von Pech verfolgte Unternehmung. Hauptbeanspruchung trat erst auf, nachdem Boot bereits vier Wochen in See. Der Kommandant bedarf einer gründlichen Ausspannung, nachdem ihm trotz besten Wollens kein großer Erfolg beschieden war. Chronik 11.03.1940 – 23.04.1940: 11.03.1940 - 12.03.1940 - 13.03.1940 - 14.03.1940 - 15.03.1940 - 16.03.1940 - 17.03.1940 - 18.03.1940 - 19.03.1940 - 20.03.1940 - 21.03.1940 - 22.03.1940 - 23.03.1940 - 24.03.1940 - 25.03.1940 - 26.03.1940 - 27.03.1940 - 28.03.1940 - 29.03.1940 - 30.03.1940 - 31.03.1940 - 01.04.1940 - 02.04.1940 - 03.04.1940 - 04.04.1940 - 05.04.1940 - 06.04.1940 - 07.04.1940 - 08.04.1940 - 09.04.1940 - 10.04.1940 - 11.04.1940 - 12.04.1940 - 13.04.1940 - 14.04.1940 - 15.04.1940 - 16.04.1940 - 17.04.1940 - 18.04.1940 - 19.04.1940 - 20.04.1940 - 21.04.1940 - 22.04.1940 - 23.04.1940

	5. UNTERNEHMUNG
	01.06.1940 - Kiel	→ → → → → → → → →	30.06.1940 – Helgoland
	30.06.1940 – Helgoland	→ → → → → → → → →	30.06.1940 - Brunsbüttel
	30.06.1940 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	01.07.1940 – Kiel
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 01.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik, der Biscaya und bei Kap Finisterre. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Rösing. U 46 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 15.070 BRT und 1 Hilfskreuzer mit 20.277 BRT versenken sowie 1 Schiff mit 8.782 BRT beschädigen. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme), Brunsbüttel und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 30 Tagen, lief U 46 am 01.07.1940 wieder in Kiel ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	06.06.1940 - die britische	HMS CARINTHIA	20.277 BRT
	09.06.1940 - die finnische	MARGARETA	2.155 BRT
	11.06.1940 - die britische	ATHELPRINCE	8.782 BRT (b.)
	12.06.1940 - die britische	BARBARA MARIE	4.223 BRT
	12.06.1940 - die britische	WILLOWBANK	5.041 BRT
	17.06.1940 - die griechische	ELPIS	3.651 BRT
	Fazit des Kommandanten: Mit starker Luftüberwachung ist überall zu rechnen, auch im Atlantik. Luftangriffe scheinen mir bedrohlicher als Zerstörer- bzw. Wasserbombenangriffe durch Überwasserstreitkräfte. Fliegerbomben haben Zeitzündung und große Ladung. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Vorzügliche Unternehmung, erste des Kommandanten. Der Treffer auf dem Flugzeugträger kann nicht mit Sicherheit angenommen werden. Geringe Abwehr entspricht den Beobachtungen anderer Boote. Chronik 01.06.1940 – 01.07.1940: 01.06.1940 - 02.06.1940 - 03.06.1940 - 04.06.1940 - 05.06.1940 - 06.06.1940 - 07.06.1940 - 08.06.1940 - 09.06.1940 - 10.06.1940 - 11.06.1940 - 12.06.1940 - 13.06.1940 - 14.06.1940 - 15.06.1940 - 16.06.1940 - 17.06.1940 - 18.06.1940 - 19.06.1940 - 20.06.1940 - 21.06.1940 - 22.06.1940 - 23.06.1940 - 24.06.1940 - 25.06.1940 - 26.06.1940 - 27.06.1940 - 28.06.1940 - 29.06.1940 - 30.06.1940 - 01.07.1940

	6. UNTERNEHMUNG
	01.08.1940 – Kiel	→ → → → → → → → →	01.08.1940 – Helgoland
	02.08.1940 – Helgoland	→ → → → → → → → →	04.08.1940 – Bergen
	08.08.1940 – Bergen	→ → → → → → → → →	06.09.1940 - Lorient
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 01.08.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Übernachtung in Helgoland, und Reparaturversuch des Umformers in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und dem Nordkanal. Dabei traf es auf die Geleitzüge SL-43, HX-72 und OB-197. U 46 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 17.422 BRT und 1 Hilfskreuzer mit 15.007 BRT versenken und 2 Schiffe mit 8.269 BRT beschädigen. Nach 36 Tagen, lief U 46 am 06.09.1940 in Lorient ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	16.08.1940 – die niederländische	ALCINOUS	6.189 BRT (b.)
	20.08.1940 - die griechische	LEONIDAS M. VALMAS	2.080 BRT (b.)
	27.08.1940 - die britische	DUNVEGAN CASTLE	15.007 BRT
	31.08.1940 - die belgische	VILLE DE HASSELT	7.461 BRT
	02.09.1940 - die britische	THORNLEA	4.261 BRT
	02.09.1940 - die britische	BIBURY	4.616 BRT
	04.09.1940 - die britische	LUIMNEACH	1.074 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Wiederum ausgezeichnete Unternehmung. Der Kommandant handelt taktisch richtig, hat Schneid und in allen Lagen ein klares, ruhiges Urteil. Eine Unternehmung ohne Angriffssehrohr verspricht nur bei einem höchstausgebildeten und Eingespielten Boot Erfolg. Chronik 01.08.1940 – 06.09.1940: 01.08.1940 - 02.08.1940 - 03.08.1940 - 04.08.1940 - 05.08.1940 - 06.08.1940 - 07.08.1940 - 08.08.1940 - 09.08.1940 - 10.08.1940 - 11.08.1940 - 12.08.1940 - 13.08.1940 - 14.08.1940 - 15.08.1940 - 16.08.1940 - 17.08.1940 - 18.08.1940 - 19.08.1940 - 20.08.1940 - 21.08.1940 - 22.08.1940 - 23.08.1940 - 24.08.1940 - 25.08.1940 - 26.08.1940 - 27.08.1940 - 28.08.1940 - 29.08.1940 - 30.08.1940 - 31.08.1940 - 01.09.1940 - 02.09.1940 - 03.09.1940 - 04.09.1940 - 05.09.1940 - 06.09.1940

	7. UNTERNEHMUNG
	20.09.1940 – Lorient	→ → → → → → → → →	21.09.1940 – St. Nazaire
	23.09.1940 – St. Nazaire	→ → → → → → → → →	29.09.1940 – St. Nazaire
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 20.09.1940 von Lorient aus. Nach der Reparatur von Tauchzelle 5 in St. Nazaire, operierte das Boot im Nordatlantik und der Biscaya. U 46 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 3.921 BRT versenken. Am 27.09.1940 ertrinken zwei Mann als sie im Nordatlantik über Bord gespült wurden. Die Unternehmung mußte, nach Kollision mit einem Handelsschiff, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 9 Tagen, lief U 46 am 29.09.1940 wieder in St. Nazaire ein. Versenkt wurden:
	26.09.1940 - die britische	COAST WINGS	862 BRT
	26.09.1940 - die schwedische	SILJAN	3.058 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Die Kollision mit dem torpedierten Schiff, die zum Abbruch der Unternehmung gezwungen hat, ist auf eine falsche Beurteilung der Lage durch den Kommandanten zurückzuführen. Angesichts der schwierigen Verhältnisse, die für die Beobachtung vorlagen, kann dem Kommandanten jedoch kein Vorwurf gemacht werden. Es ist richtig, daß er bei dem allein fahrenden Schiff versucht hat, den Namen festzustellen. Die Ursachen des plötzlichen Unterschneidens und die Notwendigkeit Folgerungen sind an anderer Stelle verfolgt. Das Verhalten der Brückenwache beim Unfall ist anzuerkennen. Die Maßnahmen nach dem Unfall und zur Rettung der über Bord gespülten Soldaten waren richtig. Chronik 20.09.1940 – 29.09.1940: 20.09.1940 - 21.09.1940 - 22.09.1940 - 23.09.1940 - 24.09.1940 - 25.09.1940 - 26.09.1940 - 27.09.1940 - 28.09.1940 - 29.09.1940

	8. UNTERNEHMUNG
	13.10.1940 - St. Nazaire	→ → → → → → → → →	26.10.1940 - Kristiansand
	26.10.1940 - Kristiansand	→ → → → → → → → →	29.10.1940 - Kiel
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 13.10.1940 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, dem Nordkanal und bei Rockall Bank. Dabei traf es auf die Geleitzüge SC-7 und HX-79. U 46 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.966 BRT versenken und 1 Schiff mit 4.947 BRT beschädigen. Der Rückmarsch führte über Kristiansand (Kleinere Reparaturen) und die Ostsee, nach Kiel. Nach 16 Tagen und zurückgelegten zirka 3.150 sm, lief U 46 am 29.10.1940 in Kiel ein. Am 25.10.1940 wurde 1 Mann bei einem Fliegerangriff getötet. Nach dieser Unternehmung ging das Boot, vom 30.10.1940 - 06.02.1941, zur großen Werftüberholung in die Deutsche Werke AG nach Kiel. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	18.10.1940 - die britische	BEATUS	4.885 BRT
	18.10.1940 - die schwedische	CONVALLARIA	1.996 BRT
	18.10.1940 - die schwedische	GUNBORG	1.572 BRT
	19.10.1940 - die britische	RUPERRA	4.548 BRT
	19.10.1940 - die britische	WANDBY	4.947 BRT (b.)
	20.10.1940 - die schwedische	JANUS	9.965 BRT
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: 1.) Eine zielbewußt, klare und gut durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat die sich bietenden Gelegenheiten an 2 Geleitzügen sehr gut zu nützen verstanden und einen ausgezeichneten Erfolg erzielt. 2.) Der Fliegerangriff, der zur Beschädigung des Bootes geführt hat, zeigt welche Möglichkeiten der Überraschung Flugzeuge bei geeigneten Wetterlagen haben. Es ist oft schwer zu beurteilen, welches eine notwendige und welches eine übertriebene Vorsichtsmaßnahme ist. Mit übertriebener Vorsicht kann jedenfalls kein U-Boot zum Erfolg geführt werden. Chronik 13.10.1940 – 29.10.1940: 13.10.1940 - 14.10.1940 - 15.10.1940 - 16.10.1940 - 17.10.1940 - 18.10.1940 - 19.10.1940 - 20.10.1940 - 21.10.1940 - 22.10.1940 - 23.10.1940 - 24.10.1940 - 25.10.1940 - 26.10.1940 - 27.10.1940 - 28.10.1940 - 29.10.1940

	9. UNTERNEHMUNG
	12.02.1941 – Kiel	→ → → → → → → → →	12.02.1941 – Brunsbüttel
	13.02.1941 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	13.02.1941 – Cuxhaven
	15.02.1941 – Cuxhaven	→ → → → → → → → →	15.02.1941 – Helgoland
	17.02.1941 – Helgoland	→ → → → → → → → →	04.03.1941 – St. Nazaire
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 12.02.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Aufnahme durch Eisbrecher in Brunsbüttel, Geleitaufnahme in Cuxhaven, sowie Reparatur der Schraube in Helgoland, operierte das Boot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 20 Tagen und zurückgelegten zirka 2.900 sm, lief U 46 am 04.03.1941 in St. Nazaire ein. Chronik 12.02.1941 – 04.03.1941: 12.02.1941 - 13.02.1941 - 14.02.1941 - 15.02.1941 - 16.02.1941 - 17.02.1941 - 18.02.1941 - 19.02.1941 - 20.02.1941 - 21.02.1941 - 22.02.1941 - 23.02.1941 - 24.02.1941 - 25.02.1941 - 26.02.1941 - 27.02.1941 - 28.02.1941 - 01.03.1941 - 02.03.1941 - 03.03.1941 - 04.03.1941

	10. UNTERNEHMUNG
	15.03.1941 – St. Nazaire	→ → → → → → → → →	10.04.1941 – St. Nazaire
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 15.03.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich von Irland. Dabei traf es auf die Geleitzüge OB-302 und SC-26. U 46 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.465 BRT versenken und 1 Schiff mit 4.313 BRT beschädigen. Nach 26 Tagen und zurückgelegten zirka 4.600 sm, lief U 46 am 10.04.1941 wieder in St. Nazaire ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	29.03.1941 - die schwedische	LIGURIA	1.751 BRT
	31.03.1941 - die schwedische	CASTOR	8.714 BRT
	02.04.1941 - die britische	BRITISH RELIANCE	7.000 BRT
	03.04.1941 - die britische	ALDERPOOL	4.313 BRT (b.)
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Nichts zu bemerken. Versenkungsziffer : 20.707 BRT. Chronik 15.03.1941 – 10.04.1941: 15.03.1941 - 16.03.1941 - 17.03.1941 - 18.03.1941 - 19.03.1941 - 20.03.1941 - 21.03.1941 - 22.03.1941 - 23.03.1941 - 24.03.1941 - 25.03.1941 - 26.03.1941 - 27.03.1941 - 28.03.1941 - 29.03.1941 - 30.03.1941 - 31.03.1941 - 01.04.1941 - 02.04.1941 - 03.04.1941 - 04.04.1941 - 05.04.1941 - 06.04.1941 - 07.04.1941 - 08.04.1941 - 09.04.1941 - 10.04.1941

	11. UNTERNEHMUNG
	15.05.1941 – St. Nazaire	→ → → → → → → → →	13.06.1941 – St. Nazaire
	U 46, unter Oberleutnant zur See Engelbert Endrass, lief am 15.05.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe West. U 46 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.893 BRT versenken. Nach 29 Tagen und zurückgelegten zirka 4.800 sm, lief U 48 am 13.06.1941 wieder in St. Nazaire ein. Versenkt wurden:
	08.06.1941 - die britische	TREVARRACK	5.270 BRT
	09.06.1941 - die britische	PHIDIAS	5.623 BRT
	Fazit des Kommandanten: Die Kollision mit dem Tanker ist in erster Linie auf das schlechte Wetter und die damit äußerst schwierige Tiefensteuerung zurückzuführen. Bei derartigem Wetter taucht eben die Frage auf, Angreifen oder laufen lassen. Ich habe mich für den Angriff entschieden, weil ich mit der Möglichkeit des Erfolges rechnete. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Kommandant U 46, Oberleutnant zur See Endrass zur Berichterstattung. Endrass hat seine Unternehmung tadellos durchgeführt und alle militärischen Möglichkeiten erschöpft. Erfolg: 2 Tanker, 1 Dampfer mit 20.707 BRT. Chronik 15.05.1941 – 13.06.1941: 15.05.1941 - 16.05.1941 - 17.05.1941 - 18.05.1941 - 19.05.1941 - 20.05.1941 - 21.05.1941 - 22.05.1941 - 23.05.1941 - 24.05.1941 - 25.05.1941 - 26.05.1941 - 27.05.1941 - 28.05.1941 - 29.05.1941 - 30.05.1941 - 31.05.1941 - 01.06.1941 - 02.06.1941 - 03.06.1941 - 04.06.1941 - 05.06.1941 - 06.06.1941 - 07.06.1941 - 08.06.1941 - 09.06.1941 - 10.06.1941 - 11.06.1941 - 12.06.1941 - 13.06.1941

	12. UNTERNEHMUNG
	26.07.1941 – St. Nazaire	→ → → → → → → → →	22.08.1941 – Bergen
	23.08.1941 – Bergen	→ → → → → → → → →	24.08.1941 – Kristiansand
	24.08.1941 – Kristiansand	→ → → → → → → → →	26.08.1941 – Kiel
	U 46, unter Kapitänleutnant Engelbert Endrass, lief am 26.07.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug HG-68 jedoch ohne Erfolg. U 46 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Bergen (Torpedoabgabe und Brennstoffübernahme) und Kristiansand (Geleitwechsel), nach Kiel. Nach 31 Tagen und zurückgelegten zirka 4.400 sm, lief U 46 am 26.08.1941 in Kiel ein. Nach dieser Fahrt erhielt das Boot bis zum 13.10.1941 eine Grundüberholung. Danach ging es als Schulboot zur 26. U-Flottille nach Pillau. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Zur Durchführung nichts zu bemerken. Leider sind am Geleitzug, dem einzigen Feindziel, daß das Boot gesehen hat, Maschinenpannen eingetreten, die den Angriff vereitelt haben. Chronik 26.07.1941 – 26.08.1941: 26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941 - 20.08.1941 - 21.08.1941 - 22.08.1941 - 23.08.1941 - 24.08.1941 - 25.08.1941 - 26.08.1941

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 46
	Datum:	05.05.1945
	Letzter Kommandant:	Erich Jewinski
	Ort:	Flensburger Förde
	Position:	54°50′ Nord - 09°29′ Ost
	Planquadrat:	AO 74
	Verlust durch:	Selbstversenkung
	Tote:	0
	Überlebende:	-

	U 46 wurde am 05.05.1945, in der Flensburger Förde/Kupfermühlen Bucht, bei der Aktion Regenbogen selbst versenkt. Das Boot war bereits am 17.11.1943 außer Dienst gestellt worden. Es wurde noch als Lehrboot bei der 3. U-Lehrdivision in Neustadt verwendet. U 46 sollte ab November 1944 als Schießstandboot beim Höheren Kommando der Torpedoschulen dienen, dazu kam es jedoch bis Kriegsende nicht mehr.

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (53 - unvollständig)

	Barschkis, Hans-Heinrich	Berger,	Brückner, Herbert
	Burkhardt, Herbert	Butschkat, Kunibert	Croll, Wilhelm
	Dietrichs, Kurt	Döbbeler, Wilhelm	Ehrhardt, Klaus
	Eichenrod, Harry	Endrass, Engelbert	Engemann, Karl
	Felgenträger, Karl	Geresbeck, Wilhelm	Gierck, Hermann
	Grau, Peter-Ottmar	Grimm, Wilfried	Haar, Emil
	Haase, Kurt	Hamann, Rudolf	Hellriegel, Hans-Jürgen
	Helms,	Hesse, Hermann	Ilgend,
	Jewinski, Erich	Kammberger, Hans	Knecht, Joachim
	Kotulla, Edmund	Kühlwein,	Kuntze, Jürgen
	Lorent, Günter	Neu, Gerhard	Neubert, Kurt
	Pareigis, Helmut	Puttkamer, Konstantin von	Saar, Franz
	Scheunemann, Kurt	Schley, Max	Seck, Fritz
	Skiba, Otto	Sohler, Herbert	Steinle, Robert
	Suhren, Reinhard	Dr. Träger, Klaus	Topp, Erich
	Ueberschär, Günther	Uphoff, Horst	Voll, Hermann
	Weiland, Ernst	Wilamowitz-Moellendorf, Georg von	Witzendorff, Ernst von
	Wolf, Georg	Zapp, Richard

EINZELVERLUSTE (4)

	Plaep, Friedrich	Pöttgen, Helmut	Reh, Wilhelm
	Schenk, Heinrich

LITERATURVERWEISE

	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
		1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 147, 149, 150, 151, 157, 158, 159, 163, 187, 189, 190, 191, 192, 194, 197, 198, 204, 213, 214, 225, 226, 250, 284, 2288, 315, 317, 321, 323, 348, 369, 399, 400, 401, 492.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 59, 83, 115, 126, 169, 199, 229, 258.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 20, 25, 26, 194.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 - Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 358, 367.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 44–46.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 293–311.

ANMERKUNGEN

	Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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