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21.12.1941: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 375]]''' - '''Mittelmeer''' - 12:02 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Auf 40 m, sechs [[Wasserbombe|Wabos]]. Starke Erschütterungen. Elektrik fällt aus. 18:16 Uhr - Aufgetaucht. 5 t Wasser im Boot. 20:00 Uhr - Rückmarsch. 21:10 Uhr - Dampfer mit Positionslichtern in Sicht. 21:01 Uhr - zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf den Dampfer gefeuert. Fehlschüsse.
 
'''[[U 375]]''' - '''Mittelmeer''' - 12:02 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Auf 40 m, sechs [[Wasserbombe|Wabos]]. Starke Erschütterungen. Elektrik fällt aus. 18:16 Uhr - Aufgetaucht. 5 t Wasser im Boot. 20:00 Uhr - Rückmarsch. 21:10 Uhr - Dampfer mit Positionslichtern in Sicht. 21:01 Uhr - zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf den Dampfer gefeuert. Fehlschüsse.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
  
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.  
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
  
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.
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Danke!
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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Version vom 16. April 2018, 07:15 Uhr

20.12.1941 - - 21.12.1941 - - 22.12.1941 - - - - 1941 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

SONNTAG, 21. DEZEMBER 1941

CHRONIK (1)

U 67 - Nordatlantik - BE 8791 - 10:54 Uhr - U 108 getroffen. Besteckvergleich. BE 8788 - 13:52 Uhr - Rauchwolken gesichtet. Fühlungshaltermeldung abgesetzt. BE 8746 - 15:39 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. 20:15 Uhr - Aufgetaucht. 16:25 Uhr - Zerstörer läuft an. 16:31 Uhr - Auf 60 m dreimal drei Wasserbomben. Asdic-Ortung. 22:30 Uhr - Eingang Funkspruch: Bei gleicher Zielmöglichkeit zuerst den Flugzeugträger knacken. Ihr habst dann leichter. 23:05 Uhr - Mehrere Wasserbomben-Detonationen die näher kommen.

U 68 - Nordatlantik - CF 87 - Auf dem Rückmarsch. An Bord 104 gerettete des versenkten Hilfskreuzers ATLANTIS an Bord.

U 71 - Nordatlantik - BE 8136 - 10:03 Uhr - Eingang Funkspruch: Flachsenberg tritt zur Gruppe Seeräuber. BE 8422 - 16:00 Uhr - Auf einen von U 108 gemeldeten Geleitzug operiert. BE 8487 - 19:43 Uhr - U 567 auf Rufweite. Geleit steht Steuerbord achtern von U 567. BE 8725 - 21:35 Uhr - Sicherung und Geleitzug gesichtet. Leuchtgeschossen ausgewichen. 21:48 Uhr - Von Zerstörer unter Wasser gedrückt. 22:23 Uhr - Wasserbomben-Verfolgung gehorcht. U 567 wurde versenkt.

U 74 -

U 77 -

U 79 -

U 83 -

U 84 -

U 86 -

U 375 - Mittelmeer - 12:02 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. Auf 40 m, sechs Wabos. Starke Erschütterungen. Elektrik fällt aus. 18:16 Uhr - Aufgetaucht. 5 t Wasser im Boot. 20:00 Uhr - Rückmarsch. 21:10 Uhr - Dampfer mit Positionslichtern in Sicht. 21:01 Uhr - zwei Torpedos auf den Dampfer gefeuert. Fehlschüsse.


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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