Günther Prien: Unterschied zwischen den Versionen
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| Todesdatum: || colspan="3" | 07.03.1941 (33 Jahre) | | Todesdatum: || colspan="3" | 07.03.1941 (33 Jahre) | ||
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| − | | Todesort: || colspan="3" | Nordatlantik südöstlich von Island | + | | Todesort: || colspan="3" | Nordatlantik südöstlich von Island verschollen |
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| − | | Position: || colspan="3" | 60° 00' Nord - 13° 00' West | + | | Position: || colspan="3" | (60° 00' Nord - 13° 00' West) |
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| − | | Todesursache: || colspan="3" | | + | | Todesursache: || colspan="3" | Verlust seines Bootes [[U 47]] |
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| − | | 16.01.1933 || colspan="3" | Eintritt in die [[Reichsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. (ehemaliger Handelsschiffsoffizier H.S.O.) - [[Crew 1931|Crew 31]] eingegliedert. | + | | 16.01.1933 || colspan="3" | Eintritt in die [[Reichsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. (ehemaliger [[Handelsschiffsoffizier H.S.O.]]) - [[Crew 1931|Crew 31]] eingegliedert. |
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| − | | 16.01.1933 - 31.03.1933 || colspan="3" | [[Grundausbildung]] bei der [[II. Schiffsstammabteilung der Ostsee]], Stralsund. | + | | 16.01.1933 - 31.03.1933 || colspan="3" | [[Grundausbildung|Infanteristische Grundausbildung]] bei der [[II. Schiffsstammabteilung der Ostsee]], Stralsund. |
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| − | | 01.04.1933 - 22.04.1933 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang]] | + | | 01.04.1933 - 22.04.1933 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für Fähnriche]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik. |
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| − | | 23.04.1933 - 02.04.1934 || colspan="3" | Hauptlehrgang für Fähnriche mit anschließender Offiziershauptprüfung an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik. | + | | 23.04.1933 - 02.04.1934 || colspan="3" | [[Hauptlehrgang für Fähnriche]] mit anschließender [[Offiziershauptprüfung]] an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik. |
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| || colspan="3" | 10.07.1933 - 14.07.1933 - [[Bordausbildung]] auf dem Leichten Kreuzer [[Karlsruhe]]. | | || colspan="3" | 10.07.1933 - 14.07.1933 - [[Bordausbildung]] auf dem Leichten Kreuzer [[Karlsruhe]]. | ||
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| − | | || colspan="3" | 10.08.1933 - 20.08.1933 - Segelbelehrungsfahrt auf dem Segelboot Seeadler. | + | | || colspan="3" | 10.08.1933 - 20.08.1933 - [[Segelbelehrungsfahrt]] auf dem Segelboot [[Seeadler (Yacht)|Seeadler]]. |
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| − | | || colspan="3" | 16.10.1933 - 21.10.1933 - Navigationsbelehrungsfahrt auf dem Artillerieschulschiff [[Drache]]. | + | | || colspan="3" | 16.10.1933 - 21.10.1933 - [[Navigationsbelehrungsfahrt]] auf dem Artillerieschulschiff [[Drache]]. |
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| − | | 03.04.1934 - 25.04.1934 || colspan="3" | [[Sperrlehrgang]] | + | | 03.04.1934 - 25.04.1934 || colspan="3" | [[Sperrlehrgang für Fähnriche]] an der [[Sperrschule]], Kiel-Wik. |
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| − | | 26.04.1934 - 30.06.1934 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik. | + | | 26.04.1934 - 30.06.1934 || colspan="3" | [[Artillerielehrgang für Fähnriche]] an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik. |
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| − | | 01.07.1934 - 22.08.1934 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang]] | + | | 01.07.1934 - 22.08.1934 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang für Fähnriche]] an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik. |
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| − | | 23.08.1934 - 07.09.1934 || colspan="3" | [[Flaklehrgang]] | + | | 23.08.1934 - 07.09.1934 || colspan="3" | [[Flaklehrgang für Fähnriche]] an der [[Küstenartillerieschule]], Wilhelmshaven. |
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| − | | 08.09.1934 - 24.09.1934 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang]] | + | | 08.09.1934 - 24.09.1934 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang für Fähnriche]] an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik. |
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| − | | 25.09.1934 - 01.10.1934 || colspan="3" | U- | + | | 25.09.1934 - 01.10.1934 || colspan="3" | [[U-Abwehrlehrgang für Fähnriche]] an der [[U-Abwehrschule]], Kiel. |
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| 01.10.1934 - 30.09.1935 || colspan="3" | [[Divisionsoffizier]] auf dem Leichten Kreuzer [[Königsberg]]. | | 01.10.1934 - 30.09.1935 || colspan="3" | [[Divisionsoffizier]] auf dem Leichten Kreuzer [[Königsberg]]. | ||
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| − | | 01.10.1935 - 30.04.1936 || colspan="3" | Torpedo-B-Lehrgang an der [[U-Abwehrschule]], Kiel-Wik sowie auf [[U 3]] (II A). | + | | 01.10.1935 - 30.04.1936 || colspan="3" | [[Torpedo-B-Lehrgang]] an der [[U-Abwehrschule]], Kiel-Wik sowie auf [[U 3]] (II A). |
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| || colspan="3" | 01.05.1936 - 30.09.1936 [[Zur Verfügung]] des [[Führer der U-Boote|Führers der U-Boote]]. | | || colspan="3" | 01.05.1936 - 30.09.1936 [[Zur Verfügung]] des [[Führer der U-Boote|Führers der U-Boote]]. | ||
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| 01.10.1936 - 31.10.1937 || colspan="3" | [[II. Wachoffizier]] auf [[U 26]] (I A) unter [[Werner Hartmann]]. 1 Unternehmung: | | 01.10.1936 - 31.10.1937 || colspan="3" | [[II. Wachoffizier]] auf [[U 26]] (I A) unter [[Werner Hartmann]]. 1 Unternehmung: | ||
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| − | | || 14.07.1937 - 29.08.1937 - Spanischer Bürgerkrieg. Seeüberwachung vor Spanien. | + | | || 14.07.1937 - 29.08.1937 - [[Spanischer Bürgerkrieg]]. Seeüberwachung vor Spanien. |
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| 01.11.1937 - 30.09.1938 || colspan="3" | [[I. Wachoffizier]] auf [[U 26]] (I A). | | 01.11.1937 - 30.09.1938 || colspan="3" | [[I. Wachoffizier]] auf [[U 26]] (I A). | ||
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| || 19.08.1939 - 15.09.1939 - Nordatlantik, südwestlich Irland. 3 Schiffe ↓ 8.270 BRT. | | || 19.08.1939 - 15.09.1939 - Nordatlantik, südwestlich Irland. 3 Schiffe ↓ 8.270 BRT. | ||
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| − | | || 08.10.1939 - 17.10.1939 - Nordsee, Scapa Flow. 1 Schlachtschiff ↓ 29.150 | + | | || 08.10.1939 - 17.10.1939 - Nordsee, Scapa Flow. 1 Schlachtschiff ↓ 29.150 ts. |
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| || 16.11.1939 - 18.12.1939 - Orkney Insel, Nordatlantik, westlich des Ärmelkanals. 3 Schiffe ↓ 23.168 BRT. | | || 16.11.1939 - 18.12.1939 - Orkney Insel, Nordatlantik, westlich des Ärmelkanals. 3 Schiffe ↓ 23.168 BRT. | ||
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| || 20.02.1941 - 07.03.1941 - Nordatlantik. 4 Schiff ↓ 16.310 BRT. 2 Schiffe ≈ 28.744 BRT. | | || 20.02.1941 - 07.03.1941 - Nordatlantik. 4 Schiff ↓ 16.310 BRT. 2 Schiffe ≈ 28.744 BRT. | ||
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| − | | 07.03.1941 || colspan="3" | | + | | 07.03.1941 || colspan="3" | Beim Verlust seines Bootes [[U 47]], im Nordatlantik südöstlich von Island, ums Leben gekommen. |
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| + | | || Das Boot ist aus unbekannter Ursache verschollen. [[U 47]] operierte zu diesem Zeitpunkt gegen den Konvoi OB.293, als es sich am frühen Morgen des 07.03.1941 zum letzten Mal meldete. Nachdem es wiederholt seine Position nicht gemeldet hatte, wurde das Boot mit Wirkung vom 07.03.1941 von der Kriegsmarine als vermißt geführt. Es gibt derzeit keine überzeugende Erklärung für den Verlust. (Totalverlust, 45 Tote). | ||
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| + | ! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche] | ||
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| + | | BArch PERS 6 || colspan="3" | Die Personalakten-Sammlung. Dies ist die Quelle für einzelne Personen. Hier liegen die Akten alphabetisch geordnet. Jede Ernennung zum Kommandanten, basiert rechtlich auf einem Dokument in diesem Bestand. | ||
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| + | | BArch RM 7 / 843 ff. || colspan="3" | Stellenbesetzungslisten. In den Akten der Seekriegsleitung (Skl) wurden regelmäßig Listen geführt, welcher Offizier auf welcher Position (Kommandant, I. W.O., L.I.) saß. Dies diente der personellen Übersicht für den B.d.U. | ||
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| + | | BArch RHD 18 || colspan="3" | Neben den Akten gibt es die gedruckten Ranglisten der Deutschen Kriegsmarine (Bestand BArch RHD 18). Hier sind die Offiziere nach ihren Crews und ihrem Dienstalter sortiert. Dies ist die beste Quelle, um das Beförderungsdatum zu verifizieren. | ||
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| Gerald S. Snyder || colspan="3" | "Husarenstück in Scapa Flow. Die Versenkung der Royal Oak durch Günther Prien" - Heyne Verlag 1985. [https://www.amazon.de/Husarenst%C3%BCck-Scapa-Versenkung-G%C3%BCnther-Prien/dp/3453013972/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2RQE69LATUUKD&keywords=%22Husarenst%C3%BCck+in+Scapa+Flow.+Die+Versenkung+der+Royal+Oak+durch+G%C3%BCnther+Prien&qid=1701087423&sprefix=husarenst%C3%BCck+in+scapa+flow.+die+versenkung+der+royal+oak+durch+g%C3%BCnther+prien%2Caps%2C104&sr=8-1 | → Amazon] | | Gerald S. Snyder || colspan="3" | "Husarenstück in Scapa Flow. Die Versenkung der Royal Oak durch Günther Prien" - Heyne Verlag 1985. [https://www.amazon.de/Husarenst%C3%BCck-Scapa-Versenkung-G%C3%BCnther-Prien/dp/3453013972/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2RQE69LATUUKD&keywords=%22Husarenst%C3%BCck+in+Scapa+Flow.+Die+Versenkung+der+Royal+Oak+durch+G%C3%BCnther+Prien&qid=1701087423&sprefix=husarenst%C3%BCck+in+scapa+flow.+die+versenkung+der+royal+oak+durch+g%C3%BCnther+prien%2Caps%2C104&sr=8-1 | → Amazon] | ||
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| − | | || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat] | + | | Dr. Erich Uetrecht || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/?cm_sp=TopNav-_-SB-_-Logo | → ZVAB - Antiquariat] |
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| + | | style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!! | ||
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| − | | | + | | style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132 |
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[[Joachim Preuss]] ← Günther Prien → [[Robert Prützmann]] | [[Joachim Preuss]] ← Günther Prien → [[Robert Prützmann]] | ||
Aktuelle Version vom 26. Februar 2026, 08:55 Uhr
Joachim Preuss ← Günther Prien → Robert Prützmann
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Joachim Preuss ← Günther Prien → Robert Prützmann
