U 183: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | | || Typ: || || [[ | + | | || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C/40]] |
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− | | || Bauauftrag: || ||15.08.1940 | + | | || [[Bauauftrag:]]|| || [[15.08.1940]] |
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− | | || Bauwerft: || || [[Deschimag AG Weser, Bremen]] | + | | || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]] |
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− | | || Baunummer: || || 1023 | + | | || [[Baunummer:]]|| || 1023 |
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− | | || Serie: || || U 183 - U 194 | + | | || [[Serie:]]|| || U 183 - U 194 |
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− | | || Kiellegung: || || 28.05.1941 | + | | || [[Kiellegung:]]|| || [[28.05.1941]] |
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− | | || Stapellauf: || || 09.01.1942 | + | | || [[Stapellauf:]]|| || [[09.01.1942]] |
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− | | || Indienststellung: || || 01.04.1942 | + | | || [[Indienststellung:]]|| || [[01.04.1942]] |
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− | | || Indienststellungskommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Heinrich Schäfer]] | + | | || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Heinrich Schäfer]] |
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− | | || Feldpostnummer: || || M-44 100 | + | | || [[Feldpostnummer:]] || || M - 44 100 |
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− | ! || <br><u>Kommandanten</u> || || | + | ! || <br><u>[[Kommandanten]]</u> || || |
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− | | || 01.04.1942 - 19.11.1943 || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Heinrich Schäfer]] | + | | || [[01.04.1942]] - [[19.11.1943]] || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Heinrich Schäfer]] |
|- | |- | ||
− | | || 20.11.1943 - 23.04.1945 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Fritz Schneewind]] | + | | || [[20.11.1943]] - [[23.04.1945]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Fritz Schneewind]] |
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− | ! || <br><u> | + | ! || <br><u>[[Flottillen]]</u> || || |
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− | | || 01.04.1942 - 30.09.1942 || [[AB]] || [[4. U-Flottille]], Stettin | + | | || [[01.04.1942]] - [[30.09.1942]] || [[AB]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]] |
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− | | || 01.10.1942 - 30.09.1944 || [[FB]] || [[2. U-Flottille]], Lorient | + | | || [[01.10.1942]] - [[30.09.1944]] || [[FB]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]] |
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− | | || 01.10.1944 - 23.04.1945 || [[FB]] || [[33. U-Flottille]], Flensburg | + | | || [[01.10.1944]] - [[23.04.1945]] || [[FB]] || [[33. U-Flottille]], [[Flensburg]] |
|- | |- | ||
− | ! || <br><u>Feindfahrten</u> || || | + | ! || <br><u>[[Feindfahrten]]</u> || || |
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− | | || Anzahl Feindfahrten: || 7 || | + | | || [[Feindfahrt|Anzahl Feindfahrten:]] || 7 || |
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− | | || Versenkte Schiffe: || 5 || | + | | || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Versenkte Schiffe:]] || 5 || |
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− | | || Versenkte Tonnage: || 26.253 BRT || | + | | || [[BRT|Versenkte Tonnage:]] || 26.253 [[BRT]] || |
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− | | || Beschädigte Schiffe: || 0 || | + | | || [[Kriegs- und Handelsschiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 0 || |
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− | | || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT || | + | | || [[BRT|Beschädigte Tonnage:]] || 0 [[BRT]] || |
|- | |- | ||
! || <br> || || | ! || <br> || || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''1. Feindfahrt:'''<br> | + | '''1. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 19.09.1942 - 23.12.1942<br> | + | Von: [[19.09.1942]] - [[23.12.1942]]<br> |
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Nordatlantik, Neufundland, Nova Scotia, St. Lorenz Strom, Belle Isle Straße<br> | + | Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], [[Neufundland]], [[Nova Scotia]] , [[St. Lorenz Strom]], [[Belle Isle Straße]] <br> |
− | 19.09.1942 - 07:05 Uhr aus Kiel ausgelaufen.<br> | + | [[19.09.1942]] - 07:05 Uhr aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br> |
− | 21.09.1942 - 04:00 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br> | + | [[21.09.1942]] - 04:00 Uhr in [[Kristiansand]] eingelaufen.<br> |
− | 21.09.1942 - 12:59 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br> | + | [[21.09.1942]] - 12:59 Uhr aus [[Kristiansand]] ausgelaufen.<br> |
− | 22.09.1942 - 05:45 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br> | + | [[22.09.1942]] - 05:45 Uhr in [[Kristiansand]] eingelaufen.<br> |
− | 22.09.1942 - 09:30 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br> | + | [[22.09.1942]] - 09:30 Uhr aus [[Kristiansand]] ausgelaufen.<br> |
− | 22.09.1942 - 18:13 Uhr in Egersund eingelaufen.<br> | + | [[22.09.1942]] - 18:13 Uhr in [[Egersund]] eingelaufen.<br> |
− | 23.09.1942 - 06:00 Uhr aus Egersund ausgelaufen.<br> | + | [[23.09.1942]] - 06:00 Uhr aus [[Egersund]] ausgelaufen.<br> |
− | 23.09.1942 - 21:30 Uhr in Bergen eingelaufen.<br> | + | [[23.09.1942]] - 21:30 Uhr in [[Bergen]] eingelaufen.<br> |
− | 26.09.1942 - 18:29 Uhr aus Bergen ausgelaufen.<br> | + | [[26.09.1942]] - 18:29 Uhr aus [[Bergen]] ausgelaufen.<br> |
− | 03.12.1942 - 09:49 Uhr britischen Dampfer ''[[Empire Dabchink]]'' mit 6.089 BRT versenkt.<br> | + | [[03.12.1942]] - 09:49 Uhr britischen Dampfer ''[[Empire Dabchink]]'' mit 6.089 [[BRT]] versenkt.<br> |
− | 18.12.1942 - 11:10 Uhr von [[U 463]] mit 30 m³ Treiböl versorgt. Arztvisite.<br> | + | [[18.12.1942]] - 11:10 Uhr von [[U 463]] mit 30 m³ Treiböl versorgt. Arztvisite.<br> |
− | 23.12.1942 - 10:29 Uhr in Lorient eingelaufen.<br> | + | [[23.12.1942]] - 10:29 Uhr in [[Lorient]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''2. Feindfahrt:'''<br> | + | '''2. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 30.01.1943 - 13.05.1943<br> | + | Von: [[30.01.1943]] - [[13.05.1943]]<br> |
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Westatlantik, Karibik, Yucatan Straße<br> | + | Operationsgebiet: [[Westatlantik]], [[Karibik]], [[Yucatan Straße]] <br> |
− | 30.01.1943 - 15:35 Uhr aus Lorient ausgelaufen.<br> | + | [[30.01.1943]] - 15:35 Uhr aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br> |
− | 11.03.1943 - 08:11 Uhr hondurianischen Dampfer ''[[Olancho]]'' mit 2.493 BRT versenkt.<br> | + | [[11.03.1943]] - 08:11 Uhr hondurianischen Dampfer ''[[Olancho]]'' mit 2.493 [[BRT]] versenkt.<br> |
− | 01.05.1943 - 15:40 Uhr von [[U 117]] mit 26 m³ Treiböl versorgt<br> | + | [[01.05.1943]] - 15:40 Uhr von [[U 117]] mit 26 m³ Treiböl versorgt<br> |
− | 03.05.1943 - 19:27 Uhr von [[U 460]] mit 10 Tage Proviant versorgt. Arztvisite.<br> | + | [[03.05.1943]] - 19:27 Uhr von [[U 460]] mit 10 Tage Proviant versorgt. Arztvisite.<br> |
− | 13.05.1943 - 15:40 Uhr in Lorient eingelaufen.<br> | + | [[13.05.1943]] - 15:40 Uhr in [[Lorient]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''3. Feindfahrt:'''<br> | + | '''3. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 03.07.1943 - 30.10.1943<br> | + | Von: [[03.07.1943]] - [[30.10.1943]]<br> |
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Indischer Ozean, Malaya ( | + | Operationsgebiet: [[Indischer Ozean]], [[Malaya]] ([[Gruppe Monsun]])<br> |
− | 03.07.1943 - 20:30 Uhr aus Lorient ausgelaufen.<br> | + | [[03.07.1943]] - 20:30 Uhr aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br> |
− | 22.07.1943 - 00:25 Uhr von [[U 155]] mit 35,1 m³ Treiböl versorgt.<br> | + | [[22.07.1943]] - 00:25 Uhr von [[U 155]] mit 35,1 m³ Treiböl versorgt.<br> |
− | 10.09.1943 - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Treiböl versorgt.<br> | + | [[10.09.1943]] - //:// Uhr vom deutschen Versorger ''[[Brake]]'' mit Treiböl versorgt.<br> |
− | 30.10.1943 - 06:19 Uhr in Penang eingelaufen.<br> | + | [[30.10.1943]] - 06:19 Uhr in [[Penang]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''Verlegungsfahrt:'''<br> | + | '''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 10.11.1943 - 11.11.1943<br> | + | Von: [[10.11.1943]] - [[11.11.1943]]<br> |
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Heinrich Schäfer]]<br> | ||
− | 10.11.1943 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> | + | [[10.11.1943]] - //:// Uhr aus [[Penang]] ausgelaufen.<br> |
− | 11.11.1943 - //:// Uhr in Shonan | + | [[11.11.1943]] - //:// Uhr in [[Shonan]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''Verlegungsfahrt:'''<br> | + | '''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 28.01.1944 - 30.01.1944<br> | + | Von: [[28.01.1944]] - [[30.01.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | 28.01.1944 - //:// Uhr aus Shonan | + | [[28.01.1944]] - //:// Uhr aus [[Shonan]] ausgelaufen.<br> |
− | 30.01.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br> | + | [[30.01.1944]] - //:// Uhr in [[Penang]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''4. Feindfahrt:'''<br> | + | '''4. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 10.02.1944 - 21.03.1944<br> | + | Von: [[10.02.1944]] - [[21.03.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Indischer Ozean, vor Indien, Addu Atoll<br> | + | Operationsgebiet: [[Indischer Ozean]], vor [[Indien]], [[Addu Atoll]]<br> |
− | 10.02.1944 - 09:10 Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> | + | [[10.02.1944]] - 09:10 Uhr aus [[Penang]] ausgelaufen.<br> |
− | 29.02.1944 - 15:30 Uhr britisches Motorschiff ''[[Palma]]'' mit 5.419 BRT versenkt.<br> | + | [[29.02.1944]] - 15:30 Uhr britisches Motorschiff ''[[Palma]]'' mit 5.419 [[BRT]] versenkt.<br> |
− | 09.03.1944 - 08:00 Uhr britischen Tanker ''[[British Loyalty]]'' mit 6.993 BRT schwer beschädigt (Totalverlust).<br> | + | [[09.03.1944]] - 08:00 Uhr britischen Tanker ''[[British Loyalty]]'' mit 6.993 [[BRT]] schwer beschädigt (Totalverlust).<br> |
− | 21.03.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br><br> | + | [[21.03.1944]] - //:// Uhr in [[Penang]] eingelaufen.<br><br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''5. Feindfahrt:'''<br> | + | '''5. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 03.05.1944 - 05.05.1944<br> | + | Von: [[03.05.1944]] - [[05.05.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Indischer Ozean (Abbruch wegen Maschinenschaden)<br> | + | Operationsgebiet: [[Indischer Ozean]] (Abbruch wegen Maschinenschaden)<br> |
− | 03.05.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> | + | [[03.05.1944]] - //:// Uhr aus [[Penang]] ausgelaufen.<br> |
− | 05.05.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br> | + | [[05.05.1944]] - //:// Uhr in [[Penang]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''6. Feindfahrt:'''<br> | + | '''6. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 17.05.1944 - 07.07.1944<br> | + | Von: [[17.05.1944]] - [[07.07.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Indischer Ozean, Chagos Atoll<br> | + | Operationsgebiet: [[Indischer Ozean]], Chagos Atoll<br> |
− | 17.05.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> | + | [[17.05.1944]] - //:// Uhr aus [[Penang]] ausgelaufen.<br> |
− | 05.06.1944 - 18:03 Uhr britischen Dampfer ''[[Helen Moller]]'' mit 5.259 BRT versenkt.<br> | + | [[05.06.1944]] - 18:03 Uhr britischen Dampfer ''[[Helen Moller]]'' mit 5.259 [[BRT]] versenkt.<br> |
− | 25.06.1944 - 13:00 Uhr [[U 537]] mit Treiböl versorgt. Von [[U 537]] Naxos-, | + | [[25.06.1944]] - 13:00 Uhr [[U 537]] mit Treiböl versorgt. Von [[U 537]] [[Naxos]]-, [[Borkum Gerät]] und Schlüsselunterlagen für [[U 1062]].<br> |
− | 07.07.1944 - //:// Uhr in Penang eingelaufen.<br> | + | [[07.07.1944]] - //:// Uhr in [[Penang]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''Verlegungsfahrt:'''<br> | + | '''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 00.08.1944 - 00.08.1944<br> | + | Von: [[00.08.1944]] - [[00.08.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | 00.08.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen.<br> | + | [[00.08.1944]] - //:// Uhr aus [[Penang]] ausgelaufen.<br> |
− | 00.08.1944 - //:// Uhr in Shonan | + | [[00.08.1944]] - //:// Uhr in [[Shonan]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''Verlegungsfahrt:'''<br> | + | '''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 16.10.1944 - 30.10.1944<br> | + | Von: [[16.10.1944]] - [[30.10.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | 16.10.1944 - //:// Uhr aus Shonan | + | [[16.10.1944]] - //:// Uhr aus [[Shonan]] ausgelaufen.<br> |
− | 30.10.1944 - //:// Uhr in Kobe eingelaufen.<br> | + | [[30.10.1944]] - //:// Uhr in [[Kobe]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''Verlegungsfahrt:'''<br> | + | '''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br> |
− | Von:22.02.1945 - 09.03.1945<br> | + | Von:22.02.1945]] - [[09.03.1945]]<br> |
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | 22.02.1945 - //:// Uhr aus Kobe ausgelaufen.<br> | + | [[22.02.1945]] - //:// Uhr aus [[Kobe]] ausgelaufen.<br> |
− | 09.03.1945 - //:// Uhr in | + | [[09.03.1945]] - //:// Uhr in [[Batavia]] eingelaufen.<br> |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | '''7. Feindfahrt:'''<br> | + | '''7. [[Feindfahrt]]:'''<br> |
− | Von: 21.04.1945 - 23.04.1945<br> | + | Von: [[21.04.1945]] - [[23.04.1945]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Fritz Schneewind]]<br> | ||
− | Operationsgebiet: Java See, Markassar Straße, südlich der Insel Borneo<br> | + | Operationsgebiet: [[Java See]] , [[Markassar Straße]], südlich der [[Insel Borneo]]<br> |
− | 21.04.1945 - //:// Uhr aus | + | [[21.04.1945]] - //:// Uhr aus [[Batavia]] ausgelaufen.<br> |
− | 23.04.1945 - 14:29 Uhr Verlust des Bootes.<br> | + | [[23.04.1945]] - 14:29 Uhr Verlust des Bootes.<br> |
|- | |- | ||
! || <br><u>Schicksal</u> || || | ! || <br><u>Schicksal</u> || || | ||
|- | |- | ||
− | | || Datum: || || 23.04.1945 | + | | || Datum: || || [[23.04.1945]] |
|- | |- | ||
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Fritz Schneewind]] | | || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Fritz Schneewind]] | ||
|- | |- | ||
− | | || Ort: || || Java See | + | | || Ort: || || [[Java See]] |
|- | |- | ||
− | | || Position: || || 04°57' S - 112°52' O | + | | || [[Position]]: || || 04°57' S - 112°52' O |
|- | |- | ||
− | | || Planquadrat: || || LS 7632 | + | | || [[Planquadrat]]: || || LS 7632 |
|- | |- | ||
− | | || Versenkt durch: || || | + | | || Versenkt durch: || || ''[[USS Besugo (SS-321)]]'' |
|- | |- | ||
| || Tote: || || 54 | | || Tote: || || 54 | ||
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| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
+ | |||
+ | U 183 wurde am [[23.04.1945]] in der [[Java See]] südlich der [[Insel Borneo]] durch ''[[Torpedo]]'' des US-Unterseebootes ''[[USS Besugo (SS-321)]]'' versenkt. | ||
'''''Bericht des einzigen Überlebenden Obersteuermann Karl Wiesniefsky:''''' | '''''Bericht des einzigen Überlebenden Obersteuermann Karl Wiesniefsky:''''' | ||
− | Am 21.04.1945 verließ U 183 in der Abenddämmerung unauffällig den Hafen von Batavia. Der Turm war zum Schutz gegen japanische Schiffe beiderseitig mit den japanischen Landesfarben gekennzeichnet. Am 23.04.1945 gegen 13:20 Uhr verließ der Kommandant den Turm. Seine letzten Anordnungen waren: "Normaler Ausguck" und "Tauchen nach Ortung". Der Steuermann, der mit sechs erfahrenen Ausguckposten die Brückenwache übernommen hatte, suchte gleich darauf den achterlichen Luftraum nach Flugzeugen ab. Als er das Glas absetzte und einen kurzen Blick zu den Ausguckposten warf, ereignete sich eine gewaltige Explosion. Eine etwa fünf Meter hohe Stichflamme schoss an der Backbordseite des Turmes hoch. Ein schwerer Schlag erschütterte das Boot. Mit schmerzverzerrten Gesichtern sackte die Brückenwache in sich zusammen. Aus dem Boot drang ein einziger Schrei, und schon strömte das Wasser durch das Turmluk. Noch in voller Fahrt schnitt das Boot unter, alles mit sich reißend. Binnen weniger Sekunden war U 183 verschwunden. Nur der Obersteuermann konnte die Oberfläche wieder erreichen. Inmitten des sich gebildeten Ölflecks, wartete er darauf, dass noch einige seiner Kameraden auftauchen. Doch keiner konnte sich mehr retten. Dafür tauchte nach etwa zehn Minuten ein U-Boot an der Oberfläche auf, nahm Fahrt auf und steuerte schließlich auf die Untergangsstelle zu, wo es den einzigen Überlebenden von U 183 aufnahm. Anschließend suchte das U-Boot noch etwa eine Stunde nach Überlebenden, doch es war niemand zu finden. Das Wasser hatte sich über dem auf 65 Meter liegenden U 183 für immer geschlossen. | + | Am [[21.04.1945]] verließ U 183 in der Abenddämmerung unauffällig den Hafen von [[Batavia]] . Der Turm war zum Schutz gegen japanische Schiffe beiderseitig mit den japanischen Landesfarben gekennzeichnet. Am 23.04.1945]] gegen 13:20 Uhr verließ der [[Kommandant]] den Turm. Seine letzten Anordnungen waren: "Normaler Ausguck" und "Tauchen nach Ortung". Der Steuermann, der mit sechs erfahrenen Ausguckposten die Brückenwache übernommen hatte, suchte gleich darauf den achterlichen Luftraum nach Flugzeugen ab. Als er das Glas absetzte und einen kurzen Blick zu den Ausguckposten warf, ereignete sich eine gewaltige Explosion. Eine etwa fünf Meter hohe Stichflamme schoss an der Backbordseite des Turmes hoch. Ein schwerer Schlag erschütterte das Boot. Mit schmerzverzerrten Gesichtern sackte die Brückenwache in sich zusammen. Aus dem Boot drang ein einziger Schrei, und schon strömte das Wasser durch das Turmluk. Noch in voller Fahrt schnitt das Boot unter, alles mit sich reißend. Binnen weniger Sekunden war U 183 verschwunden. Nur der Obersteuermann konnte die Oberfläche wieder erreichen. Inmitten des sich gebildeten Ölflecks, wartete er darauf, dass noch einige seiner Kameraden auftauchen. Doch keiner konnte sich mehr retten. Dafür tauchte nach etwa zehn Minuten ein U-Boot an der Oberfläche auf, nahm Fahrt auf und steuerte schließlich auf die Untergangsstelle zu, wo es den einzigen Überlebenden von U 183 aufnahm. Anschließend suchte das U-Boot noch etwa eine Stunde nach Überlebenden, doch es war niemand zu finden. Das Wasser hatte sich über dem auf 65 Meter liegenden U 183 für immer geschlossen. |
'''''Amerikanischer Bericht über die Versenkung von U 183:''''' | '''''Amerikanischer Bericht über die Versenkung von U 183:''''' | ||
− | Das aufgetauchte U-Boot war amerikanischer Nationalität und stand unter dem Kommando des Kommandanten Capt. Miller. Es hatte an diesem Vormittag wegen Prüfungstauchen in der Gegend 80 Seemeilen westlich der Boef-Inseln unter Wasser gestanden. Vor dem Auftauchen wurde das Sehrohr weit ausgefahren und Rundblick gehalten. Dabei entdeckte man am Horizont ein Fahrzeug, welches für einen Segler gehalten wurde. Gleich darauf wurden durch die Hochgeräte Schraubengeräusche empfangen. In der folgenden Zeit wurde dann der vermeintliche Segler als U-Boot erkannt, dessen Brücke man aus der weiten Entfernung für ein Segel gehalten hatte. Da das Boot sich näherte, hatte man nichts weiter zu tun als zu warten. Der Kommandant ließ die ''[[USS Besugo (SS-321)]]'' in eine günstige Position bringen und schoss um 14:27 Uhr einen Sechserfächer, von denen um 14:29 Uhr ein | + | Das aufgetauchte U-Boot war amerikanischer Nationalität und stand unter dem Kommando des Kommandanten Capt. Miller. Es hatte an diesem Vormittag wegen Prüfungstauchen in der Gegend 80 Seemeilen westlich der Boef-Inseln unter Wasser gestanden. Vor dem Auftauchen wurde das [[Sehrohr]] weit ausgefahren und Rundblick gehalten. Dabei entdeckte man am Horizont ein Fahrzeug, welches für einen Segler gehalten wurde. Gleich darauf wurden durch die Hochgeräte Schraubengeräusche empfangen. In der folgenden Zeit wurde dann der vermeintliche Segler als U-Boot erkannt, dessen Brücke man aus der weiten Entfernung für ein Segel gehalten hatte. Da das Boot sich näherte, hatte man nichts weiter zu tun als zu warten. Der [[Kommandant]] ließ die ''[[USS Besugo (SS-321)]]'' in eine günstige [[Position]] bringen und schoss um 14:27 Uhr einen Sechserfächer, von denen um 14:29 Uhr ein [[Torpedo]] genau mittschiffs U 183 traf. Danach setzte die ''[[USS Besugo (SS-321)]]'' seine Operation ungehindert fort. |
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Version vom 9. Januar 2010, 15:02 Uhr
Allgemeine Daten |
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Typ: | IX C/40 | ||
Bauauftrag: | 15.08.1940 | ||
Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
Baunummer: | 1023 | ||
Serie: | U 183 - U 194 | ||
Kiellegung: | 28.05.1941 | ||
Stapellauf: | 09.01.1942 | ||
Indienststellung: | 01.04.1942 | ||
Indienststellungskommandant: | Korv.Kpt. | Heinrich Schäfer | |
Feldpostnummer: | M - 44 100 | ||
Kommandanten |
|||
01.04.1942 - 19.11.1943 | Korv.Kpt. | Heinrich Schäfer | |
20.11.1943 - 23.04.1945 | Kptlt. | Fritz Schneewind | |
Flottillen |
|||
01.04.1942 - 30.09.1942 | AB | 4. U-Flottille, Stettin | |
01.10.1942 - 30.09.1944 | FB | 2. U-Flottille, Lorient | |
01.10.1944 - 23.04.1945 | FB | 33. U-Flottille, Flensburg | |
Feindfahrten |
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Anzahl Feindfahrten: | 7 | ||
Versenkte Schiffe: | 5 | ||
Versenkte Tonnage: | 26.253 BRT | ||
Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
1. Feindfahrt: Von: 19.09.1942 - 23.12.1942 19.09.1942 - 07:05 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
2. Feindfahrt: Von: 30.01.1943 - 13.05.1943 30.01.1943 - 15:35 Uhr aus Lorient ausgelaufen. | |||
3. Feindfahrt: Von: 03.07.1943 - 30.10.1943 03.07.1943 - 20:30 Uhr aus Lorient ausgelaufen. | |||
Von: 10.11.1943 - 11.11.1943 10.11.1943 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen. | |||
Von: 28.01.1944 - 30.01.1944 28.01.1944 - //:// Uhr aus Shonan ausgelaufen. | |||
4. Feindfahrt: Von: 10.02.1944 - 21.03.1944 10.02.1944 - 09:10 Uhr aus Penang ausgelaufen. | |||
5. Feindfahrt: Von: 03.05.1944 - 05.05.1944 03.05.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen. | |||
6. Feindfahrt: Von: 17.05.1944 - 07.07.1944 17.05.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen. | |||
Von: 00.08.1944 - 00.08.1944 00.08.1944 - //:// Uhr aus Penang ausgelaufen. | |||
Von: 16.10.1944 - 30.10.1944 16.10.1944 - //:// Uhr aus Shonan ausgelaufen. | |||
Von:22.02.1945]] - 09.03.1945 22.02.1945 - //:// Uhr aus Kobe ausgelaufen. | |||
7. Feindfahrt: Von: 21.04.1945 - 23.04.1945 21.04.1945 - //:// Uhr aus Batavia ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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Datum: | 23.04.1945 | ||
Letzter Kommandant: | Kptlt. | Fritz Schneewind | |
Ort: | Java See | ||
Position: | 04°57' S - 112°52' O | ||
Planquadrat: | LS 7632 | ||
Versenkt durch: | USS Besugo (SS-321) | ||
Tote: | 54 | ||
Überlebende: | 1 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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U 183 wurde am 23.04.1945 in der Java See südlich der Insel Borneo durch Torpedo des US-Unterseebootes USS Besugo (SS-321) versenkt. Bericht des einzigen Überlebenden Obersteuermann Karl Wiesniefsky: Am 21.04.1945 verließ U 183 in der Abenddämmerung unauffällig den Hafen von Batavia . Der Turm war zum Schutz gegen japanische Schiffe beiderseitig mit den japanischen Landesfarben gekennzeichnet. Am 23.04.1945]] gegen 13:20 Uhr verließ der Kommandant den Turm. Seine letzten Anordnungen waren: "Normaler Ausguck" und "Tauchen nach Ortung". Der Steuermann, der mit sechs erfahrenen Ausguckposten die Brückenwache übernommen hatte, suchte gleich darauf den achterlichen Luftraum nach Flugzeugen ab. Als er das Glas absetzte und einen kurzen Blick zu den Ausguckposten warf, ereignete sich eine gewaltige Explosion. Eine etwa fünf Meter hohe Stichflamme schoss an der Backbordseite des Turmes hoch. Ein schwerer Schlag erschütterte das Boot. Mit schmerzverzerrten Gesichtern sackte die Brückenwache in sich zusammen. Aus dem Boot drang ein einziger Schrei, und schon strömte das Wasser durch das Turmluk. Noch in voller Fahrt schnitt das Boot unter, alles mit sich reißend. Binnen weniger Sekunden war U 183 verschwunden. Nur der Obersteuermann konnte die Oberfläche wieder erreichen. Inmitten des sich gebildeten Ölflecks, wartete er darauf, dass noch einige seiner Kameraden auftauchen. Doch keiner konnte sich mehr retten. Dafür tauchte nach etwa zehn Minuten ein U-Boot an der Oberfläche auf, nahm Fahrt auf und steuerte schließlich auf die Untergangsstelle zu, wo es den einzigen Überlebenden von U 183 aufnahm. Anschließend suchte das U-Boot noch etwa eine Stunde nach Überlebenden, doch es war niemand zu finden. Das Wasser hatte sich über dem auf 65 Meter liegenden U 183 für immer geschlossen. Amerikanischer Bericht über die Versenkung von U 183: Das aufgetauchte U-Boot war amerikanischer Nationalität und stand unter dem Kommando des Kommandanten Capt. Miller. Es hatte an diesem Vormittag wegen Prüfungstauchen in der Gegend 80 Seemeilen westlich der Boef-Inseln unter Wasser gestanden. Vor dem Auftauchen wurde das Sehrohr weit ausgefahren und Rundblick gehalten. Dabei entdeckte man am Horizont ein Fahrzeug, welches für einen Segler gehalten wurde. Gleich darauf wurden durch die Hochgeräte Schraubengeräusche empfangen. In der folgenden Zeit wurde dann der vermeintliche Segler als U-Boot erkannt, dessen Brücke man aus der weiten Entfernung für ein Segel gehalten hatte. Da das Boot sich näherte, hatte man nichts weiter zu tun als zu warten. Der Kommandant ließ die USS Besugo (SS-321) in eine günstige Position bringen und schoss um 14:27 Uhr einen Sechserfächer, von denen um 14:29 Uhr ein Torpedo genau mittschiffs U 183 traf. Danach setzte die USS Besugo (SS-321) seine Operation ungehindert fort. |