U 177: Unterschied zwischen den Versionen
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− | | || | + | | || 18.04.1942 || Wesermünde || Abnahmefahrt. |
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− | | || | + | | || 24.04.1942 - 04.05.1942 || Kiel || Erprobungen und Übungen beim [[UAK]]. |
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− | | || | + | | || 07.05.1942 - 10.05.1942 || Gotenhafen || Einzelausbildung beim [[TEK]]. |
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− | | || | + | | || 11.05.1942 - 15.05.1942 || Danzig || Tauchübungen in der [[Danziger Bucht]]. |
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− | | || | + | | || 16.05.1942 - 18.05.1942 || Danzig || Werft. Reparaturen am [[Sehrohr]]. |
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− | | || | + | | || 19.05.1942 - 24.05.1942 || Danzig || Serienerprobung bei der [[UAK]]. |
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− | | || | + | | || 25.05.1942 - 02.06.1942 || Danzig || Schießübungen bei der [[AGRU-Front]]. |
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− | | || | + | | || 03.06.1942 - 18.06.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen und Ausbildung. |
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− | | || | + | | || 20.06.1942 - 21.06.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]]. |
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− | | || | + | | || 24.06.1942 - 19.08.1942 || Bremen || Werftliegezeit und Restarbeiten. |
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− | | || | + | | || 25.08.1942 - 15.09.1942 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
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− | + | '''DIE UNTERNEHMUNGEN''' | |
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− | + | '''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>''' | |
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− | | || | + | | || 17.09.1942 - Kiel || -------- || 19.09.1942 - Kristiansand |
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+ | U 177, unter Kapitänleutnant [[Robert Gysae]], lief am 17.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Südatlantik, im Indischen Ozean sowie vor Kapstadt und Durban. Es konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 49.371 BRT versenken und 1 Schiff mit 2.588 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 02.11.1942 die griechische ''[[Aegeus|AEGEUS]]'' mit 4.538 BRT, am 19.11.1942 die britische ''[[Scottish Chief|SCOTTISH CHIEF]]'' mit 7.006 BRT, am 20.11.1942 die amerikanische ''[[Pierce Butler|PIERCE BUTLER]]'' mit 7.191 BRT, am 28.11.1942 die britische ''[[Nova Scotia (Dampfer)|NOVA SCOTIA]]'' mit 6.796 BRT, am 30.11.1942 die britische ''[[Llandaff Castle|LLANDAFF CASTLE]]'' mit 10.799 BRT, am 07.12.1942 die griechische ''[[Saronikos|SARONIKOS]]'' mit 3.548 BRT, am 12.12.1942 die britische ''[[Empire Gull|EMPIRE GULL]]'' mit 6.408 BRT, am 14.12.1942 die niederländische ''[[Sawahloento|SAWAHLOENTO]]'' mit 3.085 BRT. Beschädigt wurde am 09.11.1942 die britische ''[[Cerion|CERION]]'' mit 2.588 BRT. Nach zurückgelegten 22.040 sm über und 281 sm unter Wasser, machte U 177 am 22.01.1943 in Bordeaux fest. | ||
+ | |||
+ | '''Fazit des Kommandanten:''' Der neue U-Bootsty IX D 2 hat sich gut bewährt. Zu verbessern wäre: a.) die Tiefensteureigenschaften bei Dünung und b.) die Geschwindigkeit. Die neu zusammengestellte Besatzung zeigte eine ausgezeichnete Haltung und gute dienstliche Leistungen. Die jungen Soldaten sind im Durschnitt besser, verglichen mit denen, eines im Jahre 1940 in Dienst gestellten Bootes. | ||
− | ''' | + | '''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Eine Unternehmung mit neuem Boot (IX D 2) und junger Besatzung, die der bewährte Kommandant mit Umsicht uund Geschick zu einem erfreulichen Erfolg führte. Im einzelnen: Zum 23.09.: Die mündliche Berichterstattung des Kommandanten ergaben: Das Überbordfallen des Hennings geschah unbemerkt im Augenblick schwerster Gefährdung des Bootes durch eine überlaufende See. Der Kommandant und die Besatzung waren vollauf konzentriert auf Wiederherstellung der Manovrierfähigkeit des Bootes, das wegen klemmender Entlüftung 8 eine bedrohliche vordere Tiefentauchung angenommen hatte, wodurch ein Drehen gegen die See auf Fahrtaufnahme verhindert wurde. Die Wetter- und Sichtverhältnisse unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Zeitablaufs von der Feststellung des Überbordfallens bis zur Wiederherstellung der Manovrierfähigkeit ließen einen Rettungsversuch nur als Formsache ohne jegliche Aussicht auf Erfolg erscheinen. Der Aufassung des Kommandanten wird als überlegt und verantwortungsbewußt zugestimmt. Zum 02.11.: Schüsse "von hinten in die Schraube" sind bisher immer 100 % Mißerfolge gewesen. Zum 12.12. 21:51 Uhr : Die Bergründung "also unterschossen" leuchtet nicht ein, da die sachlichen Feststellungen nicht ausreichen, um solche Behauptungen zu rechfertigen. |
− | ''' | + | '''Zeitstrahl:''' |
+ | |||
+ | '''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>''' | ||
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+ | | || 01.04.1943 - Bordeaux || -------- || 01.10.1943 - Bordeaux | ||
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+ | | || colspan="3" | | ||
− | ''' | + | U 177, unter Kapitänleutnant/Korvettenkapitän [[Robert Gysae]], lief am 01.04.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Kapstadt, im Indischen Ozean, zwischen der Insel Mauritius, Ostafrika und Südafrika sowie südlich der Insel Madagaskar. Es wurde am 25.06.1943 vom deutschen Versorger ''[[Charlotte Schliemann|CHARLOTTE SCHLIEMANN]]'' mit Brennstoff, Wasser, Proviant und Ausrüstungsteile versorgt. U 177 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 38.017 BRT versenken. Dies waren am 29.05.1943 die amerikanische ''[[Agwimonte|AGWIMONTES]]'' mit 6.679 BRT und die norwegische ''[[Storaas|STORAAS]]'' mit 7.886 BRT, am 06.07.1943 die kanadische ''[[Jasper Park|JASPER PARK]]'' mit 7.129 BRT, am 10.07.1943 die amerikanische ''[[Alice F. Palmer|ALICE F. PALMER]]'' mit 7.176 BRT, am 29.07.1943 die britische ''[[Cornish City|CORNISH CITY]]'' mit 4.952 BRT und am 05.08.1943 die griechische ''[[Edthalia Mari|EDTHALIA MARI]]'' mit 4.195 BRT. Nach zurückgelegten 28.436 sm über und 845 sm unter Wasser, lief U 177 am 01.10.1943 wieder in Bordeaux ein. |
− | ''' | + | '''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hat auf dieser 6 Monate dauernden Unternehmung alle Chancen mit bewährten Können und zäher Einsatzbereitschaft wahrgenommen und im südafrikanischen Segebiet und Indischen Ozean einen erfreulichen Versenkungerfolg von 7 Schiffen erzielt. Die Leistung der Besatzung ist besonders im Hinblick auf die lange Dauer der Unternehmung anzuerkennen. Die Erfahrungen der [[Bachstelze]] werden durch Führungsmaßnahmen besonders ausgewertet. |
− | ''' | + | '''Zeitstrahl:''' |
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− | '''<u> | + | '''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>''' |
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− | | || | + | | || 23.12.1943 - Bordeaux || -------- || 26.12.1943 - La Pallice |
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| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | + | U 177, unter Korvettenkapitän [[Heinz Buchholz]], verlegte zu [[GHG]]-Erprobungen und der Ausrüstung mit [[Torpedo|Torpedos]] von Bordeaux nach La Pallice. Die neue Besatzung für das Boot wurde vorher aus Mitgliedern der U-Boote U 177, [[U 195]] und Männern der U-Reserve zusammengestellt. Das Boot wurde zur Fernfahrt nach Penang ausgerüstet. | |
− | ''' | + | '''Zeitstrahl:''' |
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− | '''<u> | + | '''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>''' |
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− | | || | + | | || 02.01.1944 - La Pallice || -------- || 06.02.1944 - Verlust des Bootes |
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− | + | U 177, unter Korvettenkapitän [[Heinz Buchholz]], lief am 02.01.1944 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Südatlantik und südwestlich der Insel Ascension. Es sollte ursprünglich nach Penenag (Südostasien) gehen. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 177 selbst, wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. | |
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− | ''' | + | '''Zeitstrahl:''' |
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− | ''' | + | '''DIE VERLUSTURSACHE''' |
− | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | |
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− | | || | + | | || '''Boot:''' || U 177 |
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− | | || Datum: | + | | || '''Datum:''' || [[06.02.1944]] |
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− | | || Letzter Kommandant: | + | | || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinz Buchholz]] |
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− | | || Ort: || | + | | || '''Ort:''' || Südatlantik |
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− | | || [[Position]]: | | + | | || '''[[Position]]:''' || 10°35' S - 23°15' West |
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− | | || [[Planquadrat]]: | + | | || '''[[Planquadrat]]:''' || FL 4943 |
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− | | || | + | | || '''Verlust durch:''' || ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' |
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− | | || Tote: | + | | || '''Tote:''' || 50 |
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− | | || Überlebende: | + | | || '''Überlebende:''' || 15 |
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− | ''' | + | U 177 wurde am 06.02.1944 im Südatlantik südwestlich der Insel Ascension durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' B-3 der US-Navy Squadron VB-107 versenkt. Die ''Liberator'' B-3 der US-Navy Squadron VB-107, geflogen von Lt. C.I. Pinnell, war in Ascension stationiert. Das Flugzeug warf, 30 Minuten nach der Versenkung, für die im Wasser schwimmenden Überlebenden ein Schlauchboot ab. Die 15 Überlebenden gehörten zur Brückenwache von U 177. Sie wurden nach 54 Stunden vom amerikanischen Leichten Kreuzer ''[[Omaha (CL-4)|OMAHA (CL-4)]]'' gerettet. |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
− | + | '''DIE BESATZUNG''' | |
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− | ''' | + | '''Am 06.02.1944 kamen ums Leben:''' (50 Personen) |
− | + | [[Auer, Leopold]] - [[Becher, Ernst|Dr. Becher, Ernst]] - [[Bodewald, Werner]] - [[Heinz Buchholz|Buchholz, Heinz]] - [[Büngener, Johann]] - [[Cromm, Robert]] - [[Drack, Jean]] - [[Drewes, Robert]] - [[Eisele, Josef]] - [[Fabig, Walter]] - [[Fritzenwanker, Heinz]] - [[Gräf, Arnulf]] - [[Grumann, Hans]] - [[Hamauz, Walter]] - [[Hanke, Fritz]] - [[Haubold, Horst]] - [[Heinlein, Christof]] - [[Herzog, Horst]] - [[Högemann, Johann]] - [[Kessler, Hans]] - [[Koch, Helmut-Christoph]] - [[Lipke, Theodor]] - [[Ludwicki, Johann]] - [[Mansberg, Wilfried]] - [[Mauthe, Friedrich]] - [[Memenga, Daniel]] - [[Metzger, Anton]] - [[Meyer, Hans]] - [[Moll, Wilhelm]] - [[Müller, Ernst]] - [[Nautsch, Heinz-Fritz]] - [[Nestler, Richard]] - [[Nölle, Willi]] - [[Oppermann, Alfred]] - [[Perschon, Walter]] - [[Pitz, Ewald]] - [[Reintges, Kurt]] - [[Schmitt, Otto]] - [[Schütz, Hermann]] - [[Seidenberg, Arno]] - [[Stascheit, Erich]] - [[Stock, Helmuth]] - [[Streich, Harald]] - [[Wagner, Karl]] - [[Walther, Heinz]] - [[Waterbör, Ernst]] - [[Wicha, Hans]] - [[Widtmann, Leopold]] - [[Zeller, Otto]] - [[Zils, Erich]] | |
− | + | '''Überlebende des 06.02.1944:''' (11 Personen) (3) | |
− | + | [[Bartsch, Kurt]] - [[Bohr, Berthold]] - [[Dittkowski, Erich]] - [[Elvers, Egon]] - [[Frank, Hans]] - [[Heinike, Heinz]] - [[Kubaschewski, Johannes]] - [[Piefer, Helmut]] - [[Roch, Helmut]] - [[Schmidt-Prestin, Christian]] - [[Stemmler, Hermann]] | |
− | + | '''Vor dem 02.01.1944:''' (34 Personen) (4) | |
− | + | [[Paul Ackermann|Ackermann, Paul]] - [[Andre, Otto]] - [[Barz, Willi]] - [[Bielig, Gerhard]] - [[Böhme, Heinz]] - [[Brodt, Hans-Otto]] - [[Engelmann, Ulrich]] - [[Frost, Willi]] - [[Fuchs, Franz]] - [[Robert Gysae|Gysae, Robert]] - [[Hambach, Peter]] - [[Helm, Willi]] - [[Burkhard von Heusinger-Waldegg|Heusinger-Waldegg, Burkhard von]] - [[Houy, Hans]] - [[Kiefer, Hermann]] - [[Kiehn, Karl]] - [[Kurz, Paul]] - [[Lübke, Theo]] - [[Heinrich Mürl|Mürl, Heinrich]] - [[Packhäuser, Harry]] - [[Pardey, Karl]] - [[Rathjen, Hans]] - [[Rau, Werner]] - [[Reinsch, Kurt]] - [[Ritzmann, Kurt]] - [[Röse, Ernst-August]] - [[Rüssing, Karl]] - [[Saffran,|Dr. Saffran, ]] - [[Scharfenberg, Willi]] - [[Schiessel, Helmut]] - [[Schober, Horst]] - [[Wilhelm Schulze|Schulze, Wilhelm]] - [[Waldegg, Wolfgang von]] - [[Wieden, Kurt]] - [[Zerning, Johannes|Dr. Zerning, Johannes]] | |
− | + | '''Einzelverluste:''' (2 Personen) | |
− | + | [[Grosser, Klaus|Dr. Grosser, Klaus]] - [[Hennings, Erwin]] | |
− | + | |- | |
− | [[Grosser, Klaus|Dr. Grosser, Klaus]] | + | |} |
+ | '''EMPFOHLENE LITERATUR''' | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
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| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | + | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. | |
− | + | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. | |
− | + | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. | |
− | + | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. | |
− | + | Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 5" - S. 49 – 59. | |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
− | + | '''ANMERKUNGEN''' | |
− | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | |
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− | ''' | + | (1) Bilder von U 177 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de''' |
− | + | (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]]. | |
− | + | (3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt. | |
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+ | (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | ||
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− | [[U 176]] | + | [[U 176]] - - [[U 177]] - - [[U 178]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]] |
− | |||
− | [[U-Boote| |
Version vom 25. Februar 2017, 08:07 Uhr
U 176 - - U 177 - - U 178 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite
DAS BOOT (1)
Typ: | IX D2 | ||
Bauauftrag: | 28.05.1940 | ||
Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
Baunummer: | 1017 | ||
Serie: | U 177 - U 179 | ||
Kiellegung: | 25.11.1940 | ||
Stapellauf: | 01.10.1941 | ||
Indienststellung: | 14.03.1942 | ||
Kommandant: | Wilhelm Schulze | ||
Feldpostnummer: | M - 16 669 |
DIE KOMMANDANTEN (2)
14.03.1942 - 29.03.1942 | Kapitänleutnant | Wilhelm Schulze | |
30.03.1942 - 16.10.1943 | Korvettenkapitän | Robert Gysae | |
17.10.1943 - 06.02.1944 | Korvettenkapitän | Heinz Buchholz |
DIE FLOTTILLEN
14.03.1942 - 30.09.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | |
01.10.1942 - 30.11.1942 | Frontboot | 10. U-Flottille | |
01.12.1942 - 06.02.1944 | Frontboot | 12. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
18.04.1942 | Wesermünde | Abnahmefahrt. | |
19.04.1942 - 21.04.1942 | Bremen | Ausbildung. | |
24.04.1942 - 04.05.1942 | Kiel | Erprobungen und Übungen beim UAK. | |
07.05.1942 - 10.05.1942 | Gotenhafen | Einzelausbildung beim TEK. | |
11.05.1942 - 15.05.1942 | Danzig | Tauchübungen in der Danziger Bucht. | |
16.05.1942 - 18.05.1942 | Danzig | Werft. Reparaturen am Sehrohr. | |
19.05.1942 - 24.05.1942 | Danzig | Serienerprobung bei der UAK. | |
25.05.1942 - 02.06.1942 | Danzig | Schießübungen bei der AGRU-Front. | |
03.06.1942 - 18.06.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen und Ausbildung. | |
20.06.1942 - 21.06.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
24.06.1942 - 19.08.1942 | Bremen | Werftliegezeit und Restarbeiten. | |
25.08.1942 - 15.09.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
1. UNTERNEHMUNG: | |||
17.09.1942 - Kiel | -------- | 19.09.1942 - Kristiansand | |
19.09.1942 - Kristiansand | -------- | 22.01.1943 - Bordeaux | |
U 177, unter Kapitänleutnant Robert Gysae, lief am 17.09.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot im Südatlantik, im Indischen Ozean sowie vor Kapstadt und Durban. Es konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 49.371 BRT versenken und 1 Schiff mit 2.588 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 02.11.1942 die griechische AEGEUS mit 4.538 BRT, am 19.11.1942 die britische SCOTTISH CHIEF mit 7.006 BRT, am 20.11.1942 die amerikanische PIERCE BUTLER mit 7.191 BRT, am 28.11.1942 die britische NOVA SCOTIA mit 6.796 BRT, am 30.11.1942 die britische LLANDAFF CASTLE mit 10.799 BRT, am 07.12.1942 die griechische SARONIKOS mit 3.548 BRT, am 12.12.1942 die britische EMPIRE GULL mit 6.408 BRT, am 14.12.1942 die niederländische SAWAHLOENTO mit 3.085 BRT. Beschädigt wurde am 09.11.1942 die britische CERION mit 2.588 BRT. Nach zurückgelegten 22.040 sm über und 281 sm unter Wasser, machte U 177 am 22.01.1943 in Bordeaux fest. Fazit des Kommandanten: Der neue U-Bootsty IX D 2 hat sich gut bewährt. Zu verbessern wäre: a.) die Tiefensteureigenschaften bei Dünung und b.) die Geschwindigkeit. Die neu zusammengestellte Besatzung zeigte eine ausgezeichnete Haltung und gute dienstliche Leistungen. Die jungen Soldaten sind im Durschnitt besser, verglichen mit denen, eines im Jahre 1940 in Dienst gestellten Bootes. Fazit des B.d.U.: Eine Unternehmung mit neuem Boot (IX D 2) und junger Besatzung, die der bewährte Kommandant mit Umsicht uund Geschick zu einem erfreulichen Erfolg führte. Im einzelnen: Zum 23.09.: Die mündliche Berichterstattung des Kommandanten ergaben: Das Überbordfallen des Hennings geschah unbemerkt im Augenblick schwerster Gefährdung des Bootes durch eine überlaufende See. Der Kommandant und die Besatzung waren vollauf konzentriert auf Wiederherstellung der Manovrierfähigkeit des Bootes, das wegen klemmender Entlüftung 8 eine bedrohliche vordere Tiefentauchung angenommen hatte, wodurch ein Drehen gegen die See auf Fahrtaufnahme verhindert wurde. Die Wetter- und Sichtverhältnisse unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Zeitablaufs von der Feststellung des Überbordfallens bis zur Wiederherstellung der Manovrierfähigkeit ließen einen Rettungsversuch nur als Formsache ohne jegliche Aussicht auf Erfolg erscheinen. Der Aufassung des Kommandanten wird als überlegt und verantwortungsbewußt zugestimmt. Zum 02.11.: Schüsse "von hinten in die Schraube" sind bisher immer 100 % Mißerfolge gewesen. Zum 12.12. 21:51 Uhr : Die Bergründung "also unterschossen" leuchtet nicht ein, da die sachlichen Feststellungen nicht ausreichen, um solche Behauptungen zu rechfertigen. Zeitstrahl: 2. UNTERNEHMUNG: | |||
01.04.1943 - Bordeaux | -------- | 01.10.1943 - Bordeaux | |
U 177, unter Kapitänleutnant/Korvettenkapitän Robert Gysae, lief am 01.04.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Kapstadt, im Indischen Ozean, zwischen der Insel Mauritius, Ostafrika und Südafrika sowie südlich der Insel Madagaskar. Es wurde am 25.06.1943 vom deutschen Versorger CHARLOTTE SCHLIEMANN mit Brennstoff, Wasser, Proviant und Ausrüstungsteile versorgt. U 177 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 38.017 BRT versenken. Dies waren am 29.05.1943 die amerikanische AGWIMONTES mit 6.679 BRT und die norwegische STORAAS mit 7.886 BRT, am 06.07.1943 die kanadische JASPER PARK mit 7.129 BRT, am 10.07.1943 die amerikanische ALICE F. PALMER mit 7.176 BRT, am 29.07.1943 die britische CORNISH CITY mit 4.952 BRT und am 05.08.1943 die griechische EDTHALIA MARI mit 4.195 BRT. Nach zurückgelegten 28.436 sm über und 845 sm unter Wasser, lief U 177 am 01.10.1943 wieder in Bordeaux ein. Fazit des B.d.U.: Der Kommandant hat auf dieser 6 Monate dauernden Unternehmung alle Chancen mit bewährten Können und zäher Einsatzbereitschaft wahrgenommen und im südafrikanischen Segebiet und Indischen Ozean einen erfreulichen Versenkungerfolg von 7 Schiffen erzielt. Die Leistung der Besatzung ist besonders im Hinblick auf die lange Dauer der Unternehmung anzuerkennen. Die Erfahrungen der Bachstelze werden durch Führungsmaßnahmen besonders ausgewertet. Zeitstrahl: | |||
23.12.1943 - Bordeaux | -------- | 26.12.1943 - La Pallice | |
U 177, unter Korvettenkapitän Heinz Buchholz, verlegte zu GHG-Erprobungen und der Ausrüstung mit Torpedos von Bordeaux nach La Pallice. Die neue Besatzung für das Boot wurde vorher aus Mitgliedern der U-Boote U 177, U 195 und Männern der U-Reserve zusammengestellt. Das Boot wurde zur Fernfahrt nach Penang ausgerüstet. Zeitstrahl: 3. UNTERNEHMUNG: | |||
02.01.1944 - La Pallice | -------- | 06.02.1944 - Verlust des Bootes | |
U 177, unter Korvettenkapitän Heinz Buchholz, lief am 02.01.1944 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Südatlantik und südwestlich der Insel Ascension. Es sollte ursprünglich nach Penenag (Südostasien) gehen. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 177 selbst, wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. Zeitstrahl: |
DIE VERLUSTURSACHE
Boot: | U 177 | ||
Datum: | 06.02.1944 | ||
Letzter Kommandant: | Heinz Buchholz | ||
Ort: | Südatlantik | ||
Position: | 10°35' S - 23°15' West | ||
Planquadrat: | FL 4943 | ||
Verlust durch: | Consolidated B-24 Liberator | ||
Tote: | 50 | ||
Überlebende: | 15 | ||
U 177 wurde am 06.02.1944 im Südatlantik südwestlich der Insel Ascension durch Wasserbomben der Liberator B-3 der US-Navy Squadron VB-107 versenkt. Die Liberator B-3 der US-Navy Squadron VB-107, geflogen von Lt. C.I. Pinnell, war in Ascension stationiert. Das Flugzeug warf, 30 Minuten nach der Versenkung, für die im Wasser schwimmenden Überlebenden ein Schlauchboot ab. Die 15 Überlebenden gehörten zur Brückenwache von U 177. Sie wurden nach 54 Stunden vom amerikanischen Leichten Kreuzer OMAHA (CL-4) gerettet. |
DIE BESATZUNG
EMPFOHLENE LITERATUR
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 5" - S. 49 – 59. |
ANMERKUNGEN
(1) Bilder von U 177 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. (3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt. (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |
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