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U 561

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Version vom 28. März 2013, 17:05 Uhr von Andreas (Diskussion | Beiträge)
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 561"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 16.10.1939
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 537
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 28.02.1940
Stapellauf: 23.01.1941
Indienststellung: 13.03.1941
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Robert Bartels
Feldpostnummer: M - 40 727

Kommandanten ①

12.03.1941 - 05.09.1942 Kapitänleutnant Robert Bartels
05.09.1942 - 18.06.1943 Kapitänleutnant Heinz Schomburg
19.06.1943 - 12.07.1943 Oberleutnant zur See Fritz Henning

Flottillen

13.03.1941 - 24.06.1941 Ausbildungsboot 1. U-Flottille, Kiel
24.06.1941 - 31.01.1942 Frontboot 1. U-Flottille, Brest
01.02.1942 - 00.09.1942 Frontboot 23. U-Flottille, Salamis
00.09.1942 - 12.07.1943 Frontboot 29. U-Flottille, La Spezia

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

14.03.1941 - 15.03.1941 Hamburg Im Dock bei Blohm & Voss.
17.03.1941 - 21.03.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
22.03.1941 - 23.03.1941 Kiel Reparaturen im Dock der Deutschen Werke AG.
24.03.1941 - 28.03.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
29.03.1941 - 31.03.1941 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
02.04.1941 - 04.04.1941 Danzig Erprobungen beim UAK.
05.04.1941 - 08.04.1941 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
09.04.1941 - 30.04.1941 Danzig Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
01.05.1941 - 17.05.1941 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
18.05.1941 - 15.06.1941 Königsberg Restarbeiten bei der F. Schichau Werft GmbH.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

25.06.1941 - 05:00 Uhr aus Kiel → → → → 26.06.1941 - 09:00 Uhr in Kristiansand
26.06.1941 - 10:40 Uhr aus Kristiansand → → → → 01.08.1941 - 21:30 Uhr in Brest
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Erfreuliche Unternehmung. Der Kommandant hat auf dieser, seiner 1. Fahrt zahlreiche Erfahrungen sammeln können, die ihm das nächste Mal von größerem Nutzen sein können.

2. Unternehmung:

20.08.1941 - 16:10 Uhr aus Brest → → → → 20.09.1941 - //://Uhr in Lorient

3. Unternehmung:

01.11.1941 - 16:00 Uhr aus Lorient → → → → 26.11.1941 - 12:00 Uhr in Brest
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, war 25 Tage auf See und legte dabei 4.712 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Als Sonderaufgabe: Geleitschutz für Schiff 45, dem Hilfskreuzer HSK-7 Komet, durchgeführt. U 561 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.531 BRT versenken.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Die Unternehmung bestand zum größten Teil aus einer Sonderaufgabe. Die vorhergehende Versenkung der beiden Einzelfahrer ist erfreulich.

4. Unternehmung:

03.01.1942 - Uhr aus Brest → → → → 22.01.1942 - Uhr in Messina
26.01.1942 - Uhr aus Messina → → → → 20.02.1942 - Uhr in Pola
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 4. Unternehmung: Der Anmarsch aus dem Atlantik in das Mittelmeer ist dem Kommandanten gut gelungen. Er hat beim Passieren Gibraltarstraße viel Geschick, Übersicht und Entschlossenheit gezeigt.

5. Unternehmung:

04.04.1942 - 18:00 Uhr aus Pola → → → → 05.05.1942 - 07:00 Uhr in Pola
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, war 31 Tage auf See und legte dabei 4.331 sm zurück. Das Boot legte 20 Minen vor Port Said und operierte im östlichen Mittelmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung 4, nicht mit Namen bekannte, Segelschiffe mit zirka 470 BRT versenken. Durch die Minen wurden 2 Schiffe mit 11.754 BRT versenkt und 1 Schiff mit 4.043 BRT beschädigt. Anschließend ging U 561 zu ausgiebigen Reparaturarbeiten in die Werft.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Unternehmung ist umsichtig und zielbewußt durchgeführt worden, verdient Anerkennung.

6. Unternehmung:

11.06.1942 - Uhr aus Pola → → → → 25.06.1942 - Uhr in Messina
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, war 14 Tage auf See und legte dabei 1.738 sm über und 309 sm unter Wasser zurück. Das Boot legte 20 Minen vor Port Said und operierte im östlichen Mittelmeer. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Die gelegten Minen blieben diesmal wirkungslos.

7. Unternehmung:

02.07.1942 - Uhr aus Messina → → → → 02.07.1942 - 06:03 Uhr in Augusta
03.07.1942 - 19:00 Uhr aus Augusta → → → → 22.07.1942 - 08:24 Uhr in Messina
22.07.1942 - 18:30 Uhr aus Messina → → → → 24.07.1942 - 08:00 Uhr in La Spezia
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Robert Bartels, war 23 Tage auf See und legte dabei 4.542 sm über und 478 sm unter Wasser zurück. Am 02.07.1942 wurden in Augusta 20 Minen aufgenommen. Diese legte das Boot vor Port Said und operierte anschließend im östlichen Mittelmeer. Auf dem Rückmarsch wurde am 22.07.1942 in Messina Proviant ergänzt und anschließend nach La Spezia gelaufen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Auch diesmal blieben die gelegten Minen wirkungslos. 1 Flugzeug, die Liberator AL 556 der RAF Squadron 159, konnte abgeschossen werden. Nach der Unternehmung erfolgte eine Werftliegezeit. Die Brücke wurde umgebaut, Einbau von MG-13-mm, Schraubenwechsel, Einbau einer Schweißanlage.
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 7. Unternehmung: Auch diese Aufgabe ist ebenso wie die beiden vorherigen vorzüglich gelöst worden. Das Verhalten am 15.07.1942 beim Fliegerangriff und bei Alarm beweist rasche Entschlußfähigkeit der Kommandanten und gute Schulung der Besatzung. Es wird deshalb hervorgehoben, weil es die Erfahrungen im Verhalten gegen Flugzeuge bei Nacht wesentlich bereichert.

8. Unternehmung:

09.09.1942 - 18:30 Uhr aus La Spezia → → → → 11.09.1942 - 10:00 Uhr in Messina
12.09.1942 - 18:00 Uhr aus Messina → → → → 28.09.1942 - 08:30 Uhr in Salamis
30.09.1942 - 08:00 Uhr aus Salamis → → → → 30.09.1942 - 17:45 Uhr in Patras
30.09.1942 - 22:00 Uhr aus Patras → → → → 02.10.1942 - 08:25 Uhr in Messina
03.10.1942 - 01:15 Uhr aus Messina → → → → 04.10.1942 - 12:24 Uhr in La Spezia
  • Die Fahrt: U 561, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Heinz Schomburg, war 25 Tage auf See und legte dabei 3.759 sm über und 446 sm unter Wasser zurück. Am 11.09.1942 wurden in Messina Wasser und Proviant ergänzt sowie Reparaturen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im östlichen Mittelmeer. Nach mehreren defekten und einer starken Ölspur mußte die Unternehmung vorzeitig abgebrochen werden. Am 28.09.1943 lief das Boot in Salamis ein. Dort konnten die gravierenden Schäden nicht repariert werden. Also lief U 561, über Patras und Messina, in die Werft nach La Spezia. Auf dieser Unternehmung konnte 1 Segelschiff mit unbekanntem Namen und Tonnage, sowie 1 Segelschiff mit 39 BRT versenkt werden.
  • Der Kommandant zur 8. Unternehmung: Auf dieser Unternehmung, die zur Hauptsache während der Vollmondperiode stattfand, wirkte sich die Zuteilung eines großen Operationsgebietes besonders gut aus. Durch den häufigen Standortwechsel war eine Beruhigung der gesamten Palästina- und Syrienküste möglich. Die vom italienischen B-Dienst angekündigten Truppen- und Materialtransporte von Syrien nach Ägypten wurden während des Aufenthalts im Operationsgebiet nicht festgestellt. An Verkehr wurden nur zwei Transportsegler gesichtet, diese wurden versenkt. Die Abwehr durch Scheinwerfersperren vor den Häfen, U-Jagdgruppen und Luftüberwachung ist als mittelmäßig zu bezeichnen. Von den Küstenaufklären wurde das Boot in einigen Fällen erfaßt, die Fernaufklärer sehen schlecht. Gelitten hat die Unternehmung unter laufenden Ausfällen lebenswichtiger Teile des Bootes und häufiger Klopfarbeiten in der Maschine und der Zentrale, die bei Tage unter Wasser durchgeführt werden mußten und daher ein Absetzen von der Küste erforderlich machten. Eine Reihe von Versagern ist auf nicht sorgfältige Werftarbeit zurückzuführen. Die Erfahrungen von U-Hamm, in Wasserschichten um 50 m mit gestoppter Maschine zu stehen, wurde in Küstennähe im gesamten Operationsgebiet mit Erfolg angewandt.
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 8. Unternehmung: Des Kommandanten erste selbständige Unternehmung, die er mit Ruhe und Überlegung durchgeführt hat. Es wäre richtiger gewesen, den Schoner am 20.09. gleich mit der Kanone anzugreifen, da ein Torpedoschuß auf einen kleinen Segler recht unsicher ist.

9. Unternehmung:

07.11.1942 - 09:00 Uhr aus La Spezia → → → → 11.11.1942 - 10:00 Uhr in Messina
11.11.1942 - //:// Uhr aus Messina → → → → 14.11.1942 - 09:45 Uhr in La Spezia
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 9. Unternehmung: Aus B-Dienst und dem weiteren Verhalten des Flugzeugträgers "Argus" ist der vom Kommandanten am 10.11. gehörte Treffer als zutreffend anzunehmen. Die Torpedierung wird anerkannt.

10. Unternehmung:

25.11.1942 - 18:30 Uhr aus La Spezia → → → → 18.12.1942 - 15:00 Uhr in Messina
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, war 23 Tage auf See und legte dabei 2.667 sm über und 636 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es sollte, unter anderen, den Ausbruch französischer Kriegsschiffe verhindern. U 561 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Kommandant zur 10. Unternehmung: Beim Fliegerbombenangriff versucht der Gegner, durch frühzeitig einsetzenden Bordwaffenbeschuß, ein Besetzen des MG´s des Bootes zu verhindern. Im beobachteten Fall mußte wegen sehr gut liegender MG-Garben und Einschläge auf der Brücke und dem MG-Stand "Volle Deckung" befohlen werden. Die Anbordgabe einiger Stahlhelme würde daher von Vorteil sein.
  • Der Führer der U-Boote Italien zur 10. Unternehmung: Eine gewissenhaft durchgehaltene Unternehmung, die wegen der starken Überwachungen des Gebietes durch Flugzeuge, Such- und Ortungsgeräten und Mangel an Angriffszielen erfolglos blieb.

11. Unternehmung:

23.12.1942 - Uhr aus Messina → → → → 15.01.1943 - Uhr in Pola
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, war 23 Tage auf See und legte dabei 2.993 sm über und 536 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer, vor Famagusta und Jaffa. Die Unternehmung mußte wegen diverser Schäden frühzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach der Fahrt ging das Boot zur Reparaturen in die Werft.

12. Unternehmung:

11.03.1943 - 13:30 Uhr aus Pola → → → → 28.02.1943 - 12:30 Uhr in Toulon
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, war 17 Tage auf See und legte dabei 1.990 sm über und 431 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor Küste Algeriens. Die Unternehmung mußte nach Fliegerbombenschäden frühzeitig abgebrochen werden.

13. Unternehmung:

22.04.1943 - 19:00 Uhr aus Toulon → → → → 08.05.1943 - 11:26 Uhr in Neapel
12.05.1943 - 19:00 Uhr aus Neapel → → → → 03.06.1943 - 08:30 Uhr in Toulon
  • Die Fahrt: U 561, unter Kapitänleutnant Heinz Schomburg, war 42 Tage auf See und legte dabei zirka 2.100 sm über und 996 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Algeriens. Mittendrin sollte das Boot eine Sonderaufgabe durchführen. Es gab in Neapel seine komplette Ausrüstung ab um eine Transportfahrt nach Nordafrika zu unternehmen. Dazu kam es zur U-Boot-Gruppe Transport. Die Fahrt wurde am 10.05.1943 gestrichen und U 561 wieder für normale Unternehmung ausgerüstet. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
  • Der Kommandant zur 13. Unternehmung: Im Seegebiet vor Cap Tedlés vis Cap Corbelin ist es dem Boot gelungen, unbemerkt zu bleiben, daher mäßige Luftüberwachung. Angriffsgelegenheiten konnten aber nicht herbeigeführt werden. Auf Grund der Horchverhältnisse wurde festgestellt, daß Ostgeleit in Abstand von 10 - 16 sm zur Küste, Westgeleit in 30 sm Abstand laufen. Der Aufenthalt des Bootes an der 200 m-Linie war ergebnislos. Geleite kündigten sich selbständig vorher durch zunehmende Bewachertätigkeit (Knallortungen) an.

14. Unternehmung:

10.07.1943 - 13:00 Uhr aus Toulon → → → → 12.07.1943 - 22:10 Uhr Verlust des Bootes

DAS SCHICKSAL:

Datum: 12.07.1943
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Fritz Henning
Ort: Mittelmeer
Position: 38°16' N - 15°39' O
Planquadrat: CJ 9826
Versenkt durch: HMS MTB-81
Tote: 43
Überlebende: 5

Detailangaben zum Schicksal:

U 561 wurde am 12.07.1943 im Mittelmeer in der Straße von Messina durch Torpedos des britischen Motortorpedobootes HMS MTB-81 versenkt. Zusammen mit U 375 unter Kptlt. Jürgen Könenkamp lief U 561 in die Straße von Messina ein. Die begleitenden italienischen Sicherungsfahrzeuge blieben auf der Höhe von Messina zurück. U 561 lief nach links gestaffelt etwa 500 Meter hinter U 375. Beide U-Boote hatten den Einsatzbefehl, gegen die alliierte Invasionsflotte bei Sizilien zu operieren. An der Versenkenungsstelle des Bootes bestand Tauchverbot für U 561, deshalb waren alle Fla-Waffen besetzt. Gegen 22:15 Uhr erfolgte ein Angriff von drei britischen MTB´s, Entfernung etwa 150 bis 400 Meter. Auf U 561 hielt man die Motortorpedoboote für italienische Schnellboote. Trotz Tauchverbotes konnte das vordere U 375 wegtauchen und entkommen. U 561 wurde auf der Höhe der Brücke von einem Torpedo, der von HMS MTB-81 abgeschossen wurde, getroffen und sank sofort. 17 Mann der Besatzung konnten sich aus dem Boot retten, von denen nach 14 Stunden vier Mann in der Nähe von Taormina aufgefischt wurden.

Bericht des Kommandanten von U 561:

Die Straße von Messina sollte auf dem Marsch ins Operationsgebiet passiert werden. Als zweites Boot nahm U 375 den gleichen Kurs. Beide Boote fuhren in Rotte und hatten Order, während der Fahrt durch die Straße von Messina nicht zu tauchen. Es bestand also absolutes Tauchverbot. Aus diesem Grunde wurden die Boote von einem kleinen italienischen Flottenverband begleitet und gesichert. Doch dieser Verband drehte in finsterer Nacht in der Straße von Messina plötzlich ab. U 561 und U 375 waren auf sich selbst gestellt. Bald darauf sah die Brückenwache dunkle Schatten auf das U-Boot zukommen. Es wurden von U 561 Erkennungssignale gesetzt, die richtig erwidert wurden. Doch es war eine Täuschung, denn es waren britische Motortorpedoboote, die aus kürzester Entfernung mit mehreren Torpedos U 561 angriffen. Das Boot wurde unterhalb der Brücke getroffen. Wegen des Tauchverbote waren alle Waffen an Oberdeck besetzt und die Brückenwache fuhr verstärkt, so dass verhältnismäßig viele Besatzungsmitglieder auf der Brücke waren. Vierzehn Mann wurden durch die Detonation in die See geschleudert. Der Kommandant blieb zunächst bewußtlos an der MG-Halterung des Turmes hängen. Das sinkende Boot zog ihn unter Wasser. In diesem Augenblick kam er wieder zu sich und konnte sich noch rechtzeitig befreien. Weit entfernt von den anderen, sich schwimmend sammelnden Kameraden tauchte der Kommandant auf. Er schloß sich den Schiffbrüchigen an. Die Überlebenden versuchten, geschlossen im Wasser schwimmend das Festland zu erreichen. Die nächtliche See, der Wellengang und die schnell nachlassenden Kräfte verhinderten aber diese Absicht. Deshalb konnten sich nur vier Mann an Land retten. Der Kommandant wurde von einem italienischen Fischerboot aufgenommen, und zwar zu einer Zeit, als auch ihn die Kräfte nach einer zehnstündigen Schwimmzeit verließen.


DIE BESATZUNG:

Am 12.07.1943 kamen ums Leben: (43)

Ackermann, Franz ● Brutsch, Otto ● Dallmann, Heinrich ● Dehling, Johann ● Deuble, Karl ● Dorn, Rudi ● Feindt, Gerd ● Fischer, Albert ● Gerspacher, Georg ● Gillo, Walter ● Grimmer, Günther ● Grütter, Gerhard ● Guldi, Erich-Walter ● Günther, Hans ● Haase, Karl ● Henninger, Hermann ● Henschel, Siegfried ● Hinrichs, Hans ● Iffinger, Friedrich ● Jähn, Walter ● Kathe, Otto-Martin ● Klaue, Hermann ● Kleist, Rudolf ● Kremtz, Fritz ● Lehmann, Alfred ● Müller, Richard ● Nicklaus, Ludwig ● Ohm, Wilhelm ● Overbeck, Hans ● Pauly, Stefan ● Prehm, Gerhard ● Ross, Bruno ● Runschke, Herbert ● Schachtner, Josef ● Schade, Heinrich ● Schmidt, Karl-Heinz ● Sebastian, Franz ● Specker, Georg-Johann ● Steyrer, Josef ● Stiller, Klaus ● Strozky, Günther ● Voss, Hans ● Wiesinger, Horst

Überlebende des 12.07.1943: (5)

Alfred, Klaus ● Ehrlich, Georg-Wilhelm ● Engels, Franz ● Gross, Hans-Hermann ● Henning, Fritz

Vor dem 10.07.1943: (22) ②

Bartels, Robert ● Bayer, Alfred ● Buschmann, Hans-Georg ● Damm, Karl-Heinz ● Flügge, Wilhelm ● Geissler, Johannes ● Grindt, Otto-Hermann ● Grage, Walter ● Gross, Hans-Hermann ● Hansen, Werner ● Hausenschild, Karl ● Helms, Werner ● Henning, Fritz ● Karsties, Werner ● Rainer, Victor ● Redle, Hans ● Reese, Hans-Jürgen ● Reifling, Horst ● Schäffer, Heinz ● Schomburg, Heinz ● Spindelegger, Johann ● Winter, Horst


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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