U 510
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DAS BOOT (1)
| Typ: | IX C | ||
| Bauauftrag: | 12.10.1939 | ||
| Bauwerft: | Deutsche Werft AG, Hamburg | ||
| Baunummer: | 303 | ||
| Serie: | U 501 - U 524 | ||
| Kiellegung: | 01.11.1940 | ||
| Stapellauf: | 04.09.1941 | ||
| Indienststellung: | 25.11.1941 | ||
| Kommandant: | Karl Neitzel | ||
| Feldpostnummer: | M - 42 702 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 25.11.1941 - 31.05.1943 | Korvettenkapitän | Karl Neitzel | |
| 01.06.1943 - 08.05.1945 | Kapitänleutnant | Alfred Eick |
FLOTTILLEN
| 25.11.1941 - 31.07.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | |
| 01.08.1942 - 30.09.1944 | Frontboot | 10. U-Flottille | |
| 01.10.1944 - 08.05.1945 | Frontboot | 33. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 26.11.1941 - 28.11.1941 | Hamburg | Probefahrten auf der Elbe. | |
| 01.12.1941 - 04.12.1941 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 05.12.1941 - 05.12.1941 | Ostsee | Schleppmanöver und Torpedoübernahmeübung mit UD 5. | |
| 06.12.1941 - 11.12.1941 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 12.12.1941 - 12.12.1941 | Kieler Förde | Tauchübungen. Von Verkehrsdampfer gerammt. | |
| 16.12.1941 - 01.01.1942 | Hamburg | Reparatur bei der Deutsche Werft AG. | |
| 05.01.1942 - 11.01.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 12.01.1942 - 16.01.1942 | Kiel | Ruderreparatur bei den Deutschen Werken AG. | |
| 18.01.1942 - 21.01.1942 | Ostsee | Marsch über Stettin und Swinemünde nach Danzig. | |
| 22.01.1942 - 09.04.1942 | Danzig | Im Eis fest. | |
| 10.04.1942 - 10.04.1942 | Danzig | Erprobungen beim UAK. Meilenfahrt. Schrauben defekt. | |
| 11.04.1942 - 19.04.1942 | Danzig | Im Dock zur Reparatur der Schrauben. | |
| 20.04.1942 - 20.04.1942 | Danzig | Meilenfahrt bei der UAK. | |
| 22.04.1942 - 30.04.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 01.05.1942 - 10.05.1942 | Pillau | Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille. | |
| 10.05.1942 - 20.05.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. | |
| 21.05.1942 - 24.05.1942 | Pillau | Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille. | |
| 25.05.1942 - 26.05.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 28.05.1942 - 30.06.1942 | Hamburg | Restarbeiten bei der Deutsche Werft AG. | |
| 31.06.1942 - 04.07.1942 | Hamburg | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
| 05.07.1942 - 06.07.1942 | Kiel | Funkbeschickung und Entmagnetisieren. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 07.07.1942 - Kiel | - - - - - - - - | 08.07.1942 - Kristiansand | |
| 09.07.1942 - Kristiansand | - - - - - - - - | 13.09.1942 - Lorient | |
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U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, lief am 07.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und südöstlich Trinidad. Es wurde am 04.08.1942 von U 463 mit 85 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant versorgt. Am 02.09.1942 wurde wiederum U 108 mit 22,7 m³ Brennstoff versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.256 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.016 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 02.08.1942 die uruguayische MALDONALDO mit 5.285 BRT und am 19.08.1942 die britische CRESSINGTON COURT mit 4.971 BRT. Beschädigt wurde am 10.08.1942 die britische ALEXIA mit 8.016 BRT. Nach 68 Tagen und zurückgelegten 11.917,7 sm, lief U 510 am 13.09.1942 in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: 1.) Erste Unternehmung von Boot und Kommandanten. 2.) Der Erfolg hätte bei überlegterem Torpedoeinsatz größer sein können. Einzelschüsse statt Fächer, 3 Torpedos mit gleichen Schußunterlagen bei einem Angriff oder nach 2 Treffern noch einen 3. Torpedo im Abdrehen bei Lage 110° zu schießen, ist falsch. 3.) Die Versenkung des uruguayischen Dampfers MALDONALDO erfolgte nicht nach der Priesenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch. Zeitstrahl: 2. UNTERNEHMUNG: | |||
| 14.10.1942 - Lorient | - - - - - - - - | 12.12.1942 - Lorient | |
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U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, lief am 14.10.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich von Marokko. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Streitaxt. U 510 konnte 1 Schiff beschädigen. Dies war am 31.10.1942 die norwegische ALASKA mit 5.681 BRT. Nach 59 Tagen und zurückgelegten 10.284 sm, lief U 510 am 12.12.1942 wieder in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Die Operationen in der Gruppe "Streitaxt" hätte erfolgreicher sein können. Die Angriffschancen waren günstig. 15.11.: Zwei schöne Möglichkeiten zum Erfolg und eigenen Einsatz durchgewandert! Der Kommandant muß zupacken, wenn das Kriegsglück winkt. Zeitstrahl: 3. UNTERNEHMUNG: | |||
| 16.01.1943 - Lorient | - - - - - - - - | 16.04.1943 - Lorient | |
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U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war 91 Tage auf See und legte dabei 13.296,2 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, Karibik, vor Chayenne. Es wurde am 05.04.1943 von U 172 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.240 BRT versenken und 5 Schiffe mit 35.890 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 09.03.1943 die britische KELVINBANK mit 3.872 BRT, die amerikanische THOMAS RUFFIN mit 7.191 BRT und die amerikanische JAMES K. POLK mit 7.177 BRT. Beschädigt wurden am 09.03.1943 die amerikanische GEORGE G. MEADE mit 7.176 BRT, die amerikanische TABITHA BROWN mit 7.176 BRT, die amerikanische JOSPH RODMAN DRAKE mit 7.181 BRT, die amerikanische MARK HANNA mit 7.176 BRT und die amerikanische JAMES SMITH mit 7.181 BRT.Nach 91 Tagen und zurückgelegten 13.296,2 sm, lief U 510 am 16.04.1943 wieder in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Die gebotene Chance wurde voll ausgenutzt. Anerkannte Erfolge: Insgesamt 8 Schiffe mit 55000 BRT versenkt. Zeitstrahl: 4. UNTERNEHMUNG: | |||
| 03.06.1943 - Lorient | - - - - - - - - | 29.09.1943 - Lorient | |
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U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, lief am 03.06.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und östlich der Karibik. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.865 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.702 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 08.07.1943 die norwegische B.P. NEWTON mit 10.324 BRT und die amerikanische ELDENA mit 6.900 BRT sowie am 10.07.1943 die schwedische SCANDINAVIA mit 1.641 BRT. Beschädigt wurde am 08.07.1943 die lettische EVERAGRA mit 3.702 BRT. Nach 87 Tagen und zurückgelegten 10.896 sm über und 927 sm unter Wasser, lief U 510 am 29.09.1943 wieder in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Kommandant hat mit erfreulichen Geschick und verdienten Glück die gebotenen Chancen angepackt und zum guten Erfolg geführt. Die am 08.07. um 05:20 Uhr gehörten Detonationen sind wahrscheinlich Enddetonierer, können aber unter günstigen Umständen noch als Treffer angesprochen werden. Die Angriffsentfernung ist leider sehr unterschätzt worden. Die Zähigkeit beim Nachstoßen, die energische und gute Durchführung des 2. Angriffs auf das Geleit brachten einen runden, sehr befriedigenden Erfolg. Sonst nichts zu bemerken. Zeitstrahl: | |||
| 09.10.1943 - Lorient | - - - - - - - - | 11.10.1944 - St. Nazaire | |
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U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, verlegte, zusammen mit U 505 und U 129, von Lorient nach St. Nazaire. Dort erhielt es Ausrüstung für den Asieneinsatz und nahm 2 T-V Torpedos an Bord. Zeitstrahl: | |||
| 12.10.1943 - St. Nazaire | - - - - - - - - | 13.10.1944 - St. Nazaire | |
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U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, verlegte von St. Nazaire zurück nach Lorient. Zeitstrahl: 5. UNTERNEHMUNG: | |||
| 03.11.1943 - Lorient | - - - - - - - - | 05.04.1944 - Penang | |
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U 510, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Alfred Eick, lief am 03.11.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Indischen Ozean und dem Golf von Aden. Es wurde am 30.11.1943 von U 219 mit 46 m³ Brennstoff, 21 Tage Proviant, Ersatzteile und 1 Ju-Verdichter sowie am 27.01.1944 von der CHARLOTTE SCHLIEMANN, versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 40.941 BRT und 1 Kriegsschiff mit 249 ts versenken. Dies waren am 22.02.1944 die britische SAN ALVARO mit 7.385 BRT, die norwegische ERLING BRÖVIG mit 9.970 BRT und die amerikanische E.G. SEUBERT mit 9.181 BRT, am 07.03.1944 die norwegische TARIFA mit 7.229 BRT, am 19.03.1944 die amerikanische JOHN A. POOR mit 7.176 BRT und am 27.03.1944 den britischen Minensucher MAALÖY (J.136) mit 249 ts. Nach 153 Tagen, lief U 510 am 05.04.1944 in Penang ein. Zeitstrahl: | |||
| 12.04.1944 - Penang | - - - - - - - - | 12.04.1944 - Shonan | |
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U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Penang in die Werft nach Shonan. Zeitstrahl: | |||
| 26.06.1944 - Shonan | - - - - - - - - | 07.07.1944 - Kobe | |
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U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Shonan, in die Tama/Mitsui Werft, nach Kobe. Dort wurde die Batterie ausgewechselt. Zeitstrahl: | |||
| 07.10.1944 - Kobe | - - - - - - - - | 19.10.1944 - Batavia | |
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U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Kobe nach Batavia. Dort wurde der Kiel aufgeschweißt, und der Ballast entnommen. Anschließend wurde Wolfram geladen und der Kiel wieder zugeschweißt. Außerdem wurden in 4 Torpedorohren 19 t Rohgummi geladen und die 10,5-cm-Kanone sowie 2 MG´s abgebaut. Zeitstrahl: 6. UNTERNEHMUNG: | |||
| 26.11.1944 - Batavia | - - - - - - - - | 03.12.1944 - Batavia | |
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U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, lief am 26.11.1944 von Batavia aus. Das Boot befand sich, mit einer Ladung von: Wolfram, Rohgummi, Zinn, Chinin usw. sowie 243 t Brennstoff und 2 Torpedos, auf dem Weg nach Frankreich, als in der Java See, wegen Diesel- und Seeschäden, zurück nach Batavia mußte. Nach 8 Tagen, lief U 510 wieder in Batavia ein. Hier wurde das Rohgummi von Bord gegeben und 8 weitere Torpedos an Bord genommen. Zeitstrahl: 7. UNTERNEHMUNG: | |||
| 11.01.1945 - Batavia | - - - - - - - - | 23.04.1945 - St. Nazaire | |
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U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, lief am 11.01.1945 von Batavia aus. Das Boot operierte im Indischer Ozean, Südatlantik, Mittelatlantik und Nordatlantik sowie der Biscaya. Es befand sich mit Fracht auf dem Weg nach Frankreich. U 510 wurde am 08.02.1945 von U 861 mit 60 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dies war am 23.02.1945 die kanadische POINT PLEASANT PARK mit 7.136 BRT. Nach 110 Tagen, lief U 510 am 23.04.1945 in St. Nazaire ein. Zeitstrahl: | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 510 | ||
| Datum: | 09.05.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Alfred Eick | ||
| Ort: | St. Nazaire | ||
| Position: | 47°16' Nord - 02°12' West | ||
| Planquadrat: | BF | ||
| Verlust durch: | Außer Dienst gestellt | ||
| Tote: | 0 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
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U 510 wurde am 10.05.1945 in St. Nazaire außer Dienst gestellt. Ab dem 12.05.1945 Beute Frankreichs, wurde es 1946 als "Bouan" wieder in Dienstgestellt. Am 23.11.1959 als "Q 176" aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und 1960 abgebrochen. | |||
DIE BESATZUNG
EMPFOHLENE LITERATUR
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 57, 169. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 61 – 62, 230. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 404. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 217 – 219. Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 10 - S. 79 - 92. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bilder von U 510 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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