U 109
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DAS BOOT (1)
| Typ: | IX B | ||
| Bauauftrag: | 24.05.1938 | ||
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
| Baunummer: | 972 | ||
| Serie: | U 103 -U 111 | ||
| Kiellegung: | 09.03.1940 | ||
| Stapellauf: | 14.09.1940 | ||
| Indienststellung: | 05.12.1940 | ||
| Kommandant: | Hans-Georg Fischer | ||
| Feldpostnummer: | M - 15 099 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 05.12.1940 - 04.06.1941 | Korvettenkapitän | Hans-Georg Fischer | |
| 05.06.1941 - 28.02.1943 | Kapitänleutnant | Heinrich Bleichrodt | |
| 01.03.1943 - 04.05.1943 | Oberleutnant zur See | Joachim Schramm |
DIE FLOTTILLEN
| 05.12.1940 - 30.04.1941 | Ausbildungsboot | 2. U-Flottille | |
| 01.05.1941 - 04.05.1943 | Frontboot | 2. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 09.12.1940 - 21.12.1940 | Kiel | Erprobungen beim UAK | |
| 23.12.1940 - 28.12.1940 | Danzig | Weihnachtsurlaub | |
| 29.12.1940 - 31.12.1940 | Danzig | Erprobungen beim UAK in der Danziger Bucht | |
| 01.01.1941 - 08.01.1941 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK | |
| 15.01.1941 - 28.02.1941 | Danzig | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille | |
| 02.03.1941 - 02.04.1941 | Gotenhafen | Taktische Ausbildung und Übungen bei der 27. U-Flottille | |
| 04.04.1941 - 02.05.1941 | Stettin | Restarbeiten bei den Oderwerken | |
| 03.05.1941 - 05.05.1941 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung |
DIE UNTERNEHMUNGEN
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 06.05.1941 - Kiel | -------- | 06.05.1941 - Brunsbüttel | |
| 07.05.1941 - Brunsbüttel | -------- | 29.05.1941 - Lorient | |
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U 109, unter Korvettenkapitän Hans-Georg Fischer, lief am 06.05.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem Zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik sowie südlich von Grönland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe West. U 109 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.173 BRT versenken. Dies war am 20.05.1941 die britische HARPAGUS mit 5.173 BRT. Nach zurückgelegten 5.496 sm, lief U 109 am 29.05.1941 in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Wie es die Angaben des KTB vermuten lassen und wie weitere Feststellungen ergeben haben, hat der Kommandant während der Wabo-Verfolgung am 21.05. weder die Lage in der er sich befand voll übersehen, noch sein Boot ausreichend in der Hand gehabt. Auf Grund seiner Persönlichkeit und seines Versagens ist seine Ablösung erforderlich. Zeitstrahl: 2. UNTERNEHMUNG: | |||
| 28.06.1941 - Lorient | -------- | 22.07.1941 - Cádiz | |
| 22.07.1941 - Cádiz | -------- | 17.08.1941 - Lorient | |
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U 109, unter Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, lief am 28.06.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln sowie westlich von Gibraltar. Am 22.07.1941 wurde das Boot in Cádiz vom deutschen Versorger THALIA mit 86 m³ Brennstoff, 2,8 m³ Schmieröl, 2,8 m³ Wasser, Proviant und 3 Torpedos versorgt. U 109 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Süd. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 9.200 sm über und 195 sm unter Wasser, lief U 109 am 17.08.1941 wieder in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Zum ersten Teil der Unternehmung (bis zur Operation auf den Gibraltar-Geleitzug) nichts zu bemerken. Die Operationen des Bootes auf den Geleitzug selbst sind wenig geschickt und wenig glücklich gewesen. Zweifellos war es für den Kommandanten eine Erschwerung, daß er mit diesem Boot noch wenig vertraut war, außerdem sind technische Störungen aufgetreten, die sich ebenfalls erschwerend ausgewirkt haben. Der Kommandant kann mehr, als er diesmal gezeigt hat. Also, das nächste Mal besser. Zeitstrahl: 3. UNTERNEHMUNG: | |||
| 21.09.1941 - Lorient | -------- | 22.09.1941 - Lorient | |
| 05.10.1941 - Lorient | -------- | 18.11.1941 - Lorient | |
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U 109, unter Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, lief am 21.09.1941 von Lorient aus. Nach einem Trimmversuch in der Biscaya, wurden Schäden festgestell die zum Rückmarsch nach Lorient zwangen. Nach dem abermaligen Auslaufen operierte das Boot im Nordatlantik, bei Labrador und vor Neufundland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Mordbrenner. Nach Beschädigungen durch Wasserbomben, mußte die Fahrt frühzeitig abgebrochen werden U 108 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 6.700 sm über und zirka 459 sm unter Wasser, machte U 109 am 18.11.1941 wieder in Lorient fest. Fazit des B.d.U.: Der Marsch zum neuen Angriffsraum am 29./30.10. hätte näher unter Land erfolgen können. Sonst nichts zu bemerken. Zeitstrahl: 4. UNTERNEHMUNG: | |||
| 27.12.1941 - Lorient | -------- | 23.02.1942 - Lorient | |
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U 109, unter Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, lief am 27.12.1941. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor Nova Scotia und der Ostküste der USA. Es gehörte zur Gruppen der Operation Paukenschlag. U 109 wurde am 06.02.1942 von U 130 mit 18,3 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 27.651 BRT versenken. Dies waren am 23.01.1942 die britische THIRLBY mit 4.887 BRT, am 01.02.1942 die britische TACOMA STAR mit 7.924 BRT, am 05.02.1942 die kanadische MONTOLITE mit 11.309 BRT und am 06.02.1942 die panamaische HALCYON mit 3.531 BRT. Nach zurückgelegten zirka 6.950 sm über und 1.052 sm unter Wasser, lief U 109 am 23.02.1942 wieder in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: 1.) Der an sich gute Erfolg wurde durch personelle Versager bei den ersten Angriffen noch beeinträchtigt. 2.) Das häufige Absetzen von Land, wo vom Boot selbst stärkerer Verkehr beobachtet wurde, ist nicht ganz verständlich. 3.) Die späteren, erfolgreichen Angriffe wurden gut durchgeführt. Zeitstrahl: 5. UNTERNEHMUNG: | |||
| 25.03.1942 - Lorient | -------- | 03.06.1942 - Lorient | |
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U 109, unter Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, lief am 25.03.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA und Florida. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 18.525 BRT versenken. Dies waren am 20.04.1942 die britische HARPAGON mit 5.719 BRT, am 01.05.1942 die britische LA PAZ mit 6.548 BRT und die niederländische WORDEN mit 555 BRT sowie am 03.05.1942 die niederländische LAERTES mit 5.825 BRT. Nach zurückgelegten 7.898 sm über und 1.160 sm unter Wasser, machte U 109 am 03.06.1942 wieder in Lorient fest. Fazit des B.d.U.: Gut durchgeführte Unternehmung. Zeitstrahl: 6. UNTERNEHMUNG: | |||
| 18.07.1942 - Lorient | -------- | 06.10.1942 - Lorient | |
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U 109, unter Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, lief am 18.07.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik, vor Freetown und im Golf von Guinea. Es wurde am 20.09.1942 von U 460 mit 42 m³ Brennstoff und 5 Tagen Proviant versorgt. U 109 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 35.601 BRT versenken. Dies waren am 07.08.1942 die norwegische ARTHUR W. SEWALL mit 6.030 BRT, am 11.08.1942 die britische VIMEIRA mit 5.728 BRT, am 03.09.1942 die britische OCEAN MIGHT mit 7.173 BRT, am 06.09.1942 die britische TUSCAN STAR mit 11.449 BRT und am 17.09.1942 die britische PETERTON mit 5.221 BRT. Nach zurückgelegte zirka 12.750 sm über und 770 sm unter Wasser, lief U 109 am 06.10.1942 wieder in Lorient ein. Fazit des B.d.U.: Gut und überlegt durchgeführte Unternehmung. Die zähe Jagd auf schnelle Einzelfahrer brachten den Kommandanten als Erfolg unter anderen zwei wertvolle, große Schiffe. Bei der großen Zahl der Boote ist es nicht möglich, alle mit Brennstoff zu versorgen. Die Verteilung erfolgt von der Führung nach Lage und Operationsgebiet. Eine Nichtberücksichtigung des eigenen Bootes darf deshalb nicht persönlich genommen werden und Unfrieden erregen, wie es aus diesem KTB hervorgeht. Zeitstrahl: 7. UNTERNEHMUNG: | |||
| 28.11.1942 - Lorient | -------- | 23.01.1943 - St. Nazaire | |
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U 109, unter Kapitänleutnant Heinrich Bleichrodt, lief am 28.11.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, in der Karibik und vor Trinidad. Es wurde am 12.01.1943 von U 463 mit 15 m³ Brennstoff versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 7.900 sm über und 746 sm unter Wasser, machte U 109 am 23.01.1943 in St. Nazaire fest. Zeitstrahl: 8. UNTERNEHMUNG: | |||
| 03.03.1943 - St. Nazaire | -------- | 01.04.1943 - Lorient | |
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U 109, unter Oberleutnant zur See Joachim Schramm, lief am 03.03.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Wohlgemut. U 109 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 4.100 sm über und 390 sm unter Wasser, lief U 109 am 01.04.1943 in Lorient ein. Zeitstrahl: 9. UNTERNEHMUNG: | |||
| 28.06.1943 - Lorient | -------- | 17.08.1941 - Verlust des Bootes | |
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U 109, unter Oberleutnant zur See Joachim Schramm, lief am 28.06.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte in der Biscaya und dem Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 109 wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Flugzeug versenkt. Zeitstrahl: | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 109 | ||
| Datum: | 04.05.1943 | ||
| Letzter Kommandant: | Joachim Schramm | ||
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | 47°22' Nord - 22°40' West | ||
| Planquadrat: | BE 4512 | ||
| Verlust durch: | Liberator | ||
| Tote: | 52 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
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U 109 wurde am 04.05.1943, im Nordatlantik südlich von Irland, am Geleitzug HX- 236 durch die Liberator P (FL 955), geflogen von P.Off. J.C. Green, der britischen RAF Squadron 86 der 15.Group vom Stützpunkt Aldergrove und Antrim mit vier Wasserbomben versenkt. Der "Liberator"-Bomber, der U 109 versenkte befand sich gerade auf einer Patrouille auf der er sich dem Geleitzug HX- 236 nördlich der Azoren anschließen sollte als ein Kontakt auf dem 10 cm Radar entdeckt wurde. Kurz danach entdeckte die Flugzeugbesatzung ein aufgetaucht fahrendes U-Boot und hat vier Wasserbomben auf das Boot geworfen. Nachdem die Wasserbomben explodierten befand sich das Boot noch an der Wasseroberfläche, jedoch begann es langsam zu sinken. Laut der "Liberator"-Besatzung müsste genug Zeit geblieben sein das sinkende Boot zu verlassen. Jedoch schienen die Luken alle zu klemmen, denn kein Mann des Bootes entkam dem immer schneller sinken Boot. | |||
DIE BESATZUNG
LITERATUR
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945/Band 3" – S. 185 - 205. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bilder von U 109 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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