U 110
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Allgemeine Daten |
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| Typ: | IXB | ||
| Bauauftrag: | 24.05.1938 | ||
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser Bremen | ||
| Baunummer: | 973 | ||
| Serie: | U 103 - U 111 | ||
| Kiellegung: | 01.02.1940 | ||
| Stapellauf: | 25.08.1940 | ||
| Indienststellung: | 21.11.1940 | ||
| Indienststellungskommandant: | Kptlt. | Fritz-Julius Lemp | |
| Feldpostnummer: | M-23 130 | ||
Kommandanten |
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| 21.11.1940 - 09.05.1941 | Kptlt. | Fritz-Julius Lemp | |
Flotillen |
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| 21.11.1940 - 28.02.1941 | A | 2. U-Flottille Wilhelmshaven | |
| 01.03.1941 - 09.05.1941 | F | 2. U-Flottille Wilhelmshaven/Lorient | |
Feindfahrten |
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| Anzahl Feindfahrten: | 2 | ||
| Versenkte Schiffe: | 3 | ||
| Versenkte Tonnage: | 10.056 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 2 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 8.678 BRT | ||
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1. Feindfahrt: 09.03.1941 - 29.03.1941 | |||
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1. Feindfahrt: 15.04.1941 - 09.05.1941 | |||
Schicksal |
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| Datum: | 11.05.1941 | ||
| Letzter Kommandant: | Kptlt. | Fritz-Julius Lemp | |
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | 60°22' N - 33°12' W | ||
| Planquadrat: | AK 2149 | ||
| Versenkt durch: | nach Kaperung durch den britischen Zerstörer HMS Bulldog (H.91) und HMS Broadway (H.90) sowie der Korvette HMS Aubrietia (K.96), im Schlepp der HMS Bulldog (H.91) gesunken | ||
| Tote: | 15 | ||
| Überlebende: | 32 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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Die Versenkung bzw. die Kaperung von U 110 sehen viele Menschen als die wichtigste Kaperung des gesamten 2. Weltkrieges an. Sie wurde sogar vor der Besatzung von U 110 geheim gehalten. Die Männer wussten nicht, dass ihr Boot nicht untergegangen ist. Am 09.05.1941 griff U 110 unter Kptlt. Fritz-Julius Lemp zusammen mit U 201 unter Oblt.z.S. Adalbert Schnee das Geleit OB-318 an. Jedoch ließ Lemp sein Sehrohr zu lange ausgefahren und so wurde es von der britischen Korvette HMS Aubretia (K.96) entdeckt. Sie lief auf die Stelle zu an der sie das Sehrohr gesichtet hatte um dort Wasserbomben zu werfen. Die ersten Angriffe überlebte U 110, doch dann kamen die brtitischen Zerstörer HMS Bulldog (H.91) und HMS Broadway (H.90) der HMS Aubretia (K.96) zu Hilfe. U 110 wurde nun durch Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen. Als das Boot die Wasseroberfläche erreichte setzte die HMS Bulldog (H.91) zu einem Rammstoß an. Inzwischen gab Lemp den Befehl das Boot zu verlassen, denn er sah sein Boot und alle an Bord befindlichen Geheimunterlagen einschließlich der Schlüsselmaschine Enigma durch den Rammstoß bereits als verloren. In diesem Moment sah der Kommandant der HMS Bulldog (H.91) seine Chance versuchte nun den Rammstoß zu verhindern, um das mittlerweile verlassene U-Boot zu kapern. Als Lemp nun im Wasser treibend feststellen musste, dass sein Boot doch nicht gerammt wurde, wollte er zurückschwimmen um das Boot selbst zu versenken und um so eine Kaperung zu verhindern. Das war auch das letzte was man von Fritz-Julius Lemp sah. Viele behaupten er sei von einem britischen Seemann erschossen worden, der verhindern wollte, dass Lemp zurück auf sein U 110 kam. Doch das scheint noch nicht die ganze Wahrheit zu sein. Die Briten fuhren mehrmals zwischen U 110 und der HMS Bulldog (H.91) hin und her. Sie nahmen alles mit an Bord des Zerstörers was sie nur tragen konnten. Dabei konnten sie sich viel Zeit lassen, denn ein Boot des Typs IX B sank nicht so schnell wie ein Boot vom Typ VII C. Es ist sicher, dass viele U-Boote mit Hilfe der vielen Geheimdokumente und der Enigma-Maschine, die an Bord von U 110 gefunden wurden, versenkt werden konnten. In Deutschland ahnte niemand, dass U 110 mit allen geheimen Dokumenten und der Enigma-Maschine gekapert wurde. Dort ging man davon aus, dass das Boot versenkt wurde. U 110 wurde, nachdem es gekapert wurde von der HMS Bulldog (H.91) in Schlepp genommen und sollte nach Reykjavik in Island gebracht werden. Jedoch sank es am 10.05.1941 auf dem Weg dorthin. | |||