U 170

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 170"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C/40
	Bauauftrag:		15.08.1940
	Bauwerft:		Seebeckwerft, Geestemünde
	Baunummer:		709
	Serie:		U 167 - U 170
	Kiellegung:		21.05.1941
	Stapellauf:		06.06.1942
	Indienststellung:		19.01.1943
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Günther Pfeffer
	Feldpostnummer:		M - 49 255
	Kommandanten ①
	19.01.1943 - 00.07.1944	Kapitänleutnant	Günther Pfeffer
	00.07.1944 - 08.05.1945	Oberleutnant zur See d.R.	Hans-Gerold Hauber
	Flottillen
	19.01.1943 - 31.05.1943	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.06.1943 - 31.10.1944	Frontboot	10. U-Flottille, Lorient
	01.11.1944 - 08.05.1945	Frontboot	33. U-Flottille, Flensburg

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	20.01.1943 - 22.01.1943	Wesermünde	Ausrüstung.
	24.01.1943 - 10.02.1943	Kiel	Erprobungen und Abhorchen beim UAK.
	11.02.1943 - 12.12.1943	Stettin	Einräumen der Bootslast.
	14.02.1943 - 17.02.1943	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	19.02.1943 - 01.03.1943	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	02.03.1943 - 17.03.1943	Danzig	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	19.03.1943 - 20.03.1943	Danzig	Werft. Behebung von leckagen.
	21.03.1943 - 31.03.1943	Gotenhafen	Taktische Übungen und Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
	02.04.1943 - 17.05.1943	Stettin	Restarbeiten bei den Oderwerken AG.
	19.05.1943 - 26.05.1943	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	27.05.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	29.05.1943 - 07:59 Uhr in Kristiansand
	30.05.1943 - 04:20 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	09.07.1943 - 13:00 Uhr in Lorient
	Die Fahrt : U 170, unter Kapitänleutnant Günther Pfeffer, war 42 Tage auf See und legte dabei 3.842 sm über und 1.000 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik und bei den Azorischen Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 170 versorgte 4 U-Boote mit Brennstoff und Proviant. Nach dieser Fahrt ging das Boot vom 13.07.1943 - 18.08.1943 in die Werft. Versorgt wurden : 25.06.1943 - U 732 - 60 m³ Brennstoff und 7 Tage Proviant ● 25.06.1943 - U 134 - 42,8 m³ Brennstoff und 7 Tage Proviant ● 26.06.1943 - U 415 - 20 m³ Brennstoff, 1,68 m³ Schmieröl und 7 Tage Proviant ● 26.06.1943 - U 634 - 7 Tage Proviant. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Wegen notwendiger Versorgung anderer Boote wurde U 170 "ausgeschlachtet", sodaß sich für den Kommandanten keine Operationsmöglichkeiten ergaben.
	2. Unternehmung:
	29.08.1943 - 18:40 Uhr aus Lorient	→ → → →	23.12.1943 - //:// Uhr in Lorient
	Die Fahrt : U 170, unter Kapitänleutnant Günther Pfeffer, war 116 Tage auf See und legte dabei 13.812 sm über und 1.189 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik, vor der Küste Brasiliens, vor Rio de Janeiro. Es wurde am 16.09.1943 von U 460 mit 47,9 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant und am 29.11.1943 von U 219 mit 43 m³ Brennstoff, 10 Tage Proviant und einer Kreiselkugel versorgt. U 170 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.663 BRT versenken. Versenkt wurde : 23.10.1943 - br - Campos - 4.663 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Das Boot war zur Einzelunternehmung vor der brasilianischen Küste angesetzt. Der Kommandant hat die Chancen, die ihm geboten wurden, nicht ausgenutzt. Die Dampferversenkung am 23.10 kann selbst als Trosterfolg nicht den Eindruck der unbefriedigenden Durchführung der Unternehmung verhindern.
	3. Unternehmung:
	09.02.1944 - 17:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	27.05.1943 - 13:00 Uhr in Lorient
	Die Fahrt : U 170, unter Kapitänleutnant Günther Pfeffer, war 103 Tage auf See und legte dabei 7.260 sm über und 2.280 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, der Karibik, vor Florida, bei den Bermudas und vor der Ostküste der USA. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach der Rückkehr erfolgte vom 02.06.1944 - 21.07.1944 der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Lorient. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Eine Unternehmung, die noch mehr als die vorige des Kommandanten Initiative, Schwung und Angriffswillen vermissen läßt. Nichtauftauchen zur Klärung von Horchpeilungen, sowie Schußentfernungen, zu langes Tauchen während der Verfolgung sind z.Bsp. Beweise für die Haltung. Erwiesene schwere Versager in der Torpedowaffe und der Befehlsübermittlung werfen ein schlechtes Licht auf den allgemeinen Bootsbetrieb. Der ungünstige Eindruck der Unternehmung wurde durch die mündliche Berichterstattung unterstrichen. Der Kommandant wird abgelöst.
	4. Unternehmung:
	01.08.1944 - 20:53 Uhr aus Lorient	→ → → →	04.08.1944 - 08:45 Uhr in Lorient
	04.08.1944 - 21:53 Uhr aus Lorient	→ → → →	30.11.1944 - 18:50 Uhr in Farsund
	01.12.1944 - 00:00 Uhr aus Farsund	→ → → →	01.12.1944 - 05:23 Uhr in Kristiansand
	01.12.1944 - 20:45 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	02.12.1944 - 20:30 Uhr in Frederikshaven
	03.12.1944 - 07:55 Uhr aus Frederikshaven	→ → → →	05.12.1944 - 10:23 Uhr in Flensburg
	Die Fahrt : U 170, unter Oberleutnant zur See d.R. Hans-Gerold Hauber, war 126 Tage auf See und legte dabei 4.947 sm über und 5.710 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown, Guinea und Gibraltar. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot verlegte später von Flensburg nach Kiel.
	Verlegungsfahrt:
	28.04.1945 - //:// Uhr aus Kiel	→ → → →	03.05.1945 - //:// Uhr in Horten
	Die Fahrt : U 170, unter Oberleutnant zur See d.R. Hans-Gerold Hauber, verlegte bei Kriegsende von Kiel nach Horten.
	Überführungsfahrt:
	27.05.1945 - //:// Uhr aus Horten	→ → → →	30.05.1945 - //:// Uhr in Scapa Flow
	30.05.1945 - //:// Uhr aus Scapa Flow	→ → → →	02.06.1945 - //:// Uhr in Loch Ryan
	29.11.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan	→ → → →	30.11.1945 - 15:15 Uhr Operation Deadlight
	Die Fahrt : U 170, unter Oberleutnant zur See d.R. Hans-Gerold Hauber, überführte das Boot von Horten über Scapa Flow nach Loch Ryan, wo es auf die Versenkung bei der Operation Deadlight wartete.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		30.11.1945
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See d.R.	Hans-Gerold Hauber
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		55°44' N - 07°53' W
	Planquadrat:		AM 5381
	Versenkt durch:		ORP Piorun (G.65), HMS Onslaught (G.04)
	Tote:		0
	Überlebende:		-
	Detailangaben zum Schicksal: U 170 wurde am 29.11.1945 von britischen Marineschlepper HMS Masterful (W.20) auf Position für die Operation Deadlight geschleppt und am 30.11.1945 um 15.15 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland, im bereits sinkenden Zustand, durch Artilleriefeuer des britischen Zerstörers HMS Onslaught (G.04) und des polnischen Zerstörers ORP Piorun (G.65) versenkt.

	DIE BESATZUNG: Am Vom 19.01.1943 - 02.06.1945: ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 4 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 125 - U 170"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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