U 377

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 377"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		16.10.1939
	Bauwerft:		Howaldtswerke AG, Kiel
	Serie:		U 371 - U 400
	Baunummer:		008
	Kiellegung:		08.04.1940
	Stapellauf:		15.08.1941
	Indienststellung:		02.10.1941
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Otto Köhler
	Feldpostnummer:		M - 16 791
	Kommandanten ①
	02.10.1941 - 02.08.1943	Kapitänleutnant	Otto Köhler
	03.08.1943 - 22.09.1943	Oberleutnant zur See	Gerhard Kluth
	22.09.1943 - 10.10.1943	Leutnant zur See	Ernst-August Gerke (i.V.)
	11.10.1943- 15.01.1944	Oberleutnant zur See	Gerhard Kluth
	Flottillen
	02.10.1941 - 00.02.1942	Ausbildungsboot	6. U-Flottille, Danzig
	00.02.1942 - 30.06.1942	Frontboot	6. U-Flottille, Danzig
	01.07.1942 - 28.02.1943	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen
	01.03.1943 - 15.01.1944	Frontboot	9. U-Flottille, Brest

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	03.10.1941 - 22.10.1941	Kiel	Einfahren des Bootes und Erprobungen.
	24.10.1941 - 26.10.1941	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	29.10.1941 - 03.11.1941	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	05.11.1941 - 10.11.1941	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	11.11.1941 - 07.12.1941	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	08.12.1941 - 28.12.1941	Danzig	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	29.12.1941 - 09.01.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	11.01.1942 - 09.02.1942	Kiel	Restarbeiten in der Kriegsmarinewerft.
	10.02.1942 - 13.02.1942	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	14.02.1942 - 19:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	15.02.1942 - 21:20 Uhr in Brunsbüttel
	16.02.1942 - 10:04 Uhr aus Brunsbüttel	→ → → →	16.02.1942 - 18:30 Uhr in Helgoland
	17.02.1942 - 17:00 Uhr aus Helgoland	→ → → →	28.02.1942 - 21:46 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 14 Tage auf See und legte dabei 2.171 sm über und 127,5 sm unter Wasser zurück. Am 15.02.1942 wurde, nach der Fahrt durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal, in Brunsbüttel übernachtet und am 16.02.1942 auf Helgoland ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	2. Unternehmung:
	06.03.1942 - 06:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	19.03.1942 - 21:30 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 14 Tage auf See und legte dabei 4.825 sm über und 157,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer und bei Jan Mayen. Es war Eingesetzt gegen den Geleitzug PQ-12. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Aufnahme. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	22.03.1942 - 10:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	22.03.1942 - 14:30 Uhr in Harstad
	24.03.1942 - 14:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	24.03.1942 - 19:40 Uhr im Skjomenfjord
	25.03.1942 - 10:17 Uhr aus dem Skjomenfjord	→ → → →	25.03.1942 - //:// Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, verlegte von Narvik über Harstad (Proviantübernahme und Reparaturen) und dem Skjomenfjord (Brennstoff ergänzt, nach Narvik. Dort lag das Boot in Bereitschaft.
	3. Unternehmung:
	05.04.1942 - 03:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	05.04.1942 - 06:41 Uhr in Lödingen
	05.04.1942 - 10:12 Uhr aus Lödingen	→ → → →	19.04.1942 - 23:15 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 15 Tage auf See und legte dabei 2.584 sm über und 55 sm unter Wasser zurück. Am 05.04.1942 lief das Boot, wegen schlechten Wetters in Lödingen ein. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer und östlich der Bäreninsel. Es wurde gegen den Geleitzug PQ-14 eingesetzt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bums und Blutrausch. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	23.04.1942 - 14:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	23.04.1942 - 15:37 Uhr in Skjomenfjord
	25.04.1942 - //:// Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	25.04.1942 - 14:40 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, verlegte von Narvik in den Skjomenfjord (Reparaturen durchgeführt und Brennstoff ergänzung). Anschließend ging es zurück nach Narvik.
	4. Unternehmung:
	25.05.1942 - 18:30 Uhr aus Narvik	→ → → →	29.05.1942 - 23:00 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 4 Tage auf See und legte dabei 722 sm über und 17,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung Maschinendefekt abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	31.05.1942 - 09:30 Uhr aus Narvik	→ → → →	02.06.1942 - 20:25 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, verlegte von Narvik nach Trondheim. Dort wurden Reparaturen durchgeführt.
	5. Unternehmung:
	18.07.1942 - 02:20 Uhr aus Trondheim	→ → → →	25.07.1942 - 16:46 Uhr in Trondheim
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 8 Tage auf See und legte dabei 2.117 sm über und 16,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Die Unternehmung mußte wegen Problemen mit der Dieselausblasleitung frühzeitig abgebrochen werden. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 5. Unternehmung: Nach der 4. Probefahrt, bei der der Ausblaseverteiler immer noch undicht ist, schlägt der L.I. , Oberleutnant Nitschke vor, den Ausblaseverteiler nicht mehr am Druckkörper, da dieser sich wahrscheinlich verzogen hat, sondern nur noch an den Ausblasrohren und einer Oberdecksstrebe zu befestigen. Dieser Vorschlag des L.I. bewährt sich, Leitung ist dich.
	6. Unternehmung:
	30.08.1942 - 10:02 Uhr aus Trondheim	→ → → →	01.09.1942 - 08:07 Uhr in den Skjomenfjord
	02.09.1942 - 07:10 Uhr aus dem Skjomenfjord	→ → → →	02.09.1942 - 20:30 Uhr in Lödingen
	02.09.1942 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	03.09.1942 - 00:15 Uhr in Harstad
	03.09.1942 - 06:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	23.09.1942 - 20:30 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 25 Tage auf See und legte dabei 4.586,2 sm über und 111,9 sm unter Wasser zurück. Am 01.09.1942 wurde im Skjomenfjord die Wetterstation WFL-21 übernommen und am 02.09.1942 in Lödingen ein Lotse an Bord genommen. Am 03.09.1942 wurde in Harstad der Lotse von Bord gegeben und auf besseres Auslaufwetter gewartet. Am 07.09.1942 wurde die Wetterstation "Gustav" (WFL-21) auf Spitzbergen aufgestellt und anschließend im Nordmeer operiert. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung außerden zur U-Boot-Gruppe Trägertod. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	7. Unternehmung:
	07.10.1942 - 07:13 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	07.10.1942 - 08:40 Uhr in Narvik
	07.10.1942 - 12:47 Uhr aus Narvik	→ → → →	07.10.1942 - 17:23 Uhr in Harstad
	08.10.1942 - 04:55 Uhr aus Harstad	→ → → →	08.10.1942 - 11:35 Uhr in Tromsö
	08.10.1942 - 21:07 Uhr aus Tromsö	→ → → →	23.10.1942 - 19:14 Uhr in Harstad
	23.10.1942 - 20:40 Uhr aus Harstad	→ → → →	24.10.1942 - 02:45 Uhr in Narvik
	27.10.1942 - 10:20 Uhr aus Narvik	→ → → →	12.11.1942 - 12:49 Uhr in Harstad
	13.11.1942 - 10:10 Uhr aus Harstad	→ → → →	13.11.1942 - 16:22 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 38 Tage auf See und legte dabei 3.383 sm über und 17,7 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer. Am 07.10.1942 wurde in Narvik die Wetterstation "Nussbaum"" übernommen und in Harstad Proviant ergänzt. Am 08.10.1942 wurde in Tromsö weitere Ausrüstungsteile für eine Wetterstation übernommen. Am 13.10.1942 wurde die Wetterstation "Nussbaum" auf Spitzbergen eingerichtet. Auf dem Rückmarsch wurden am 23.10.1942 in Harstad ein Lotse übernommen, am 24.10.1942 in Narvik die Reservetorpedos abgegeben und Brennstoff übernommen sowie am 25.10.1942 10 Tonnen Ausrüstung und Proviant für die Wetterstation "Nussbaum". Am 30.10.1942 wurde die Wetterstation mit Proviant und Ausrüstung versorgt. Auf dem Rückmarsch wurde am 12.11.1942 nochmals in Harstad Proviant ergänzt. U 377 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen
	Verlegungsfahrt:
	15.11.1942 - 04:05 Uhr aus Narvik	→ → → →	15.11.1942 - 20:05 Uhr in Bodö
	15.11.1942 - 23:00 Uhr aus Bodö	→ → → →	16.11.1942 - 18:55 Uhr in Rörvik
	18.11.1942 - 08:59 Uhr aus Rörvik	→ → → →	18.11.1942 - 17:34 Uhr in Trondheim
	20.11.1942 - 09:05 Uhr aus Trondheim	→ → → →	20.11.1942 - 20:38 Uhr in Kristiansund
	22.11.1942 - 07:22 Uhr aus Kristiansund	→ → → →	22.11.1942 - 16:15 Uhr in Alesund
	23.11.1942 - 07:36 Uhr aus Alesund	→ → → →	23.11.1942 - 16:04 Uhr in Dalöy
	24.11.1942 - 12:55 Uhr aus Dalöy	→ → → →	24.11.1942 - 19:47 Uhr in Askevold
	25.11.1942 - 07:52 Uhr aus Askevold	→ → → →	25.11.1942 - 18:04 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, verlegte von Narvik über Bodö (Geleitwechsel), Rörvik (Schlechtwetter), Trondheim (Geleitwechsel), Kristiansund (Schlechtwetter), Alesund (Geleitwechsel), Dalöy (U-Jagd-Übungen) und Askevold nach Bergen.
	8. Unternehmung:
	30.01.1943 - 14:05 Uhr aus Bergen	→ → → →	18.03.1943 - 12:20 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 47 Tage auf See und legte dabei 5.282,6 sm über und 407,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Island. Als Sonderaufgabe sollte das Boot bei Kinnaird Head in den Moray Firth eindringen. U 377 wurde am 09.03.1943 und am 10.03.1943 von U 119 mit 80 Dosen Brot und 17,1 m³ Brennstoff versorgt. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ritter und Neptun. U 377 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 8. Unternehmung: Die Sonderaufgabe vor Kinnaird Head wurde nicht mit dem erwarteten Schwung angefaßt. Der Kommandant hat sich von der Ortung zu sehr beeindrucken lassen. Die Operation in der Gruppe "Neptun" war leider trotz richtiger Bemühungen erfolglos.
	9. Unternehmung:
	15.04.1943 - 17:20 Uhr aus Brest	→ → → →	07.06.1943 - 20:27 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 377, unter Kapitänleutnant Otto Köhler, war 53 Tage auf See und legte dabei 6.537,6 sm über und 719,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im mittlerern Nordatlantik. Es wurde am 25.05.1943 von U 229 mit 7 m³ Brennstoff versorgt. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppe Amsel, Amsel 2, Elbe und Elbe 2. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 9. Unternehmung: Das Boot nahm an zwei Geleitzugoperationen teil, ohne zu einer Angriffschance kommen zu können. Wegen unübersichtlicher Situation und eines Führungs-FT´s, der gemeinsamen Angriff für Dämmerung befahl, wurde von U 377 und allen anderen Booten bedauerlicherweise kein Unterwasserangriff versucht.
	10.Unternehmung:
	26.08.1943 - 17:10 Uhr aus Brest	→ → → →	30.08.1943 - 12:05 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, war 4 Tage auf See. Das Boot brach die Unternehmung, in der Biscaya, wegen Ausfall des Angriffssehrohres ab. Beim anschließenden Werftaufenthalt wurden das Sehrohr, die Kühlwasserpumpe an Backbord, die Kühlwasserbodenventile und Schwingungsdämpfer überholt sowie die Seitenzurringe des Vierlings ersetzt.
	11.Unternehmung:
	06.09.1943 - 17: 10 Uhr aus Brest	→ → → →	07.09.1943 - 19:20 Uhr in Brest
	09.09.1943 - 16:10 Uhr aus Brest	→ → → →	10.10.1943 - 11:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt : U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, war 41 Tage auf See und legte dabei zirka 3.000 sm über und 660 sm unter Wasser zurück. Am 07.09.1943 mußte U 377, nach einem Tieftauchversuch, wegen Leckagen den Rückmarsch antreten. Nach Reparatur der Kühlwasserbodenventile, Abgasklappe sowie der Backbordschraube, konnte das Boot die Fahrt fortsetzen. Es operierte anschließend im Nordatlantik. Am 23.09.1943 übernahm Oberleutnant zur See Ernst-August Gerke das Kommando, da der Kommandant bei einem Fliegerangriff verwundet wurde. U 377 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Leuthen. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 11. Unternehmung: Grenzwellenpeiler erleichterten nachts und bei Nebel die Geleitsuche. Hagenuk hat sich gut bewährt. Zwilling gut. Vierling nur bei ruhiger See voll einsatzfähig. Bei Horchverfolgung kein Asdic festgestellt. Kurzsignalheft unübersichtlich. Der Befehlshaber der U-Boote zur 11. Unternehmung: Anerkannter Erfolg: 1 Geleitfahrzeug und 1 Dampfer (5.000 BRT) Versenkung angenommen.
	12. Unternehmung:
	15.12.1943 - 15:30 Uhr aus Brest	→ → → →	17.01.1944 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 377, unter Oberleutnant zur See Gerhard Kluth, war 33 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich von Spanien sowie westlich von Irland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Borkum, Borkum 3 und Rügen. U 377 konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde auf dieser Fahrt von britischen Zerstörern versenkt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		17.01.1944
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Gerhard Kluth
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		49°39' N - 20°10' W
	Planquadrat:		BE 2445
	Versenkt durch:		HMS Wanderer (D.74), HMS Glenarm (K.258)
	Tote:		52
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal: U 377 wurde am 17.01.1944 im Nordatlantik nordwestlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben des britischen Zerstörers HMS Wanderer (D.74) und der britischen Korvette HMS Glenarm (K.258) versenkt.

	DIE BESATZUNG: Am 17.01.1944 kamen ums Leben: Vor dem 15.12.1943:② In Arbeit

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 8 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 375 - U 435"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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