U 25
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Typ: | I A | |
| Bauauftrag: | 17.12.1934 | |
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | |
| Baunummer: | 903 | |
| Serie: | U 25 – U 26 | |
| Kiellegung: | 28.06.1935 | |
| Stapellauf: | 14.02.1936 | |
| Indienststellung: | 06.04.1936 | |
| Kommandant: | Eberhard Godt | |
| Feldpostnummer: | M - 10 950 | |
DIE KOMMANDANTEN
| 06.04.1936 – 03.01.1938 | Korvettenkapitän | Eberhard Godt | |
| 03.01.1938 – 12.12.1938 | Kapitänleutnant | Werner von Schmidt | |
| 12.12.1938 - 03.04.1939 | Kapitänleutnant | Otto Schuhart | |
| 04.04.1939 – 04.09.1939 | Kapitänleutnant | Georg-Heinz Michel | |
| 05.09.1939 – 19.05.1940 | Korvettenkapitän | Viktor Schütze | |
| 20.05.1940 – 01.08.1940 | Kapitänleutnant | Heinz Beduhn | |
FLOTTILLEN
| 00.04.1936 – 00.08.1939 | Einsatz-/Schulboot | U-Flottille SALTZWEDEL/U-Bootschulflottille | |
| 00.09.1939 – 00.09.1939 | Schulboot | U-Bootschulflottille | |
| 00.09.1939 – 31.12.1939 | Frontboot | U-Flottille SALTZWEDEL | |
| 01.01.1940 – 01.08.1940 | Frontboot | 2. U-Flottille | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
| VORKRIEGSUNTERNEHMUNG | |||
| 08.04.1937 - Kiel | → → → → → → → → → | 13.04.1937 - Arosa Bucht | |
| 17.05.1937 - Cádiz | → → → → → → → → → | 21.05.1937 - Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Korvettenkapitän Eberhard Godt, lief am 08.04.1937 von Kiel aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 44 Tagen, lief U 25 in Wilhelmshaven ein. | |||
| VORKRIEGSUNTERNEHMUNG | |||
| 14.07.1937 - Kiel | → → → → → → → → → | 29.08.1937 - Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Korvettenkapitän Eberhard Godt, lief am 14.07.1937 von Kiel aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 46 Tagen, lief U 25 am 29.08.1937 in Wilhelmshaven ein. | |||
| VORKRIEGSUNTERNEHMUNG | |||
| 28.04.1938 - Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 08.06.1938 - Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Kapitänleutnant Werner von Schmidt, lief am 28.04.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 42 Tagen, lief U 25 am 08.06.1938 wieder in Wilhelmshaven ein. | |||
| VORKRIEGSUNTERNEHMUNG | |||
| 05.09.1938 - Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 22.10.1938 - Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Kapitänleutnant Werner von Schmidt, lief am 05.09.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 48 Tagen, lief U 25 wieder in Wilhelmshaven ein. | |||
| 1. UNTERNEHMUNG | |||
| 18.10.1939 – Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 13.11.1939 – Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Kapitänleutnant Viktor Schütze, lief am 18.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Biscaya. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.874 BRT versenken. Nach 26 Tagen, lief U 25 am 13.11.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Versenkt wurde: | |||
| 31.10.1939 - die französische | BAOULÉ | 5.874 BRT | |
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Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote: U 25 eingelaufen. Das Boot ist bei seiner Unternehmung nicht vom Glück begünstigt gewesen. Torpedoversager, der Ausfall der Geschütze zu einem entscheidenden Zeitpunkt, die Schwierigkeit der Handhabung dieses, in manchen Dingen doch etwas veralteten Bootes haben dem Kommandanten seine Aufgabe aber auch nicht erleichtert. Es hat je einen Treffer auf zwei Dampfer erzielt, deren Sinken aber wegen der einsetzenden Abwehr nicht beobachten können. Da es sich um mittelgroße Dampfer gehandelt hat, kann angenommen werden, daß die verursachten Beschädigungen ein Einbringen in einen Hafen nicht gestattet haben. Ihre Versenkung kann daher angenommen werden. Chronik 18.10.1939 – 13.11.1939: 18.10.1939 - 19.10.1939 - 20.10.1939 - 21.10.1939 - 22.10.1939 - 23.10.1939 - 24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - 27.10.1939 - 28.10.1939 - 29.10.1939 - 30.10.1939 - 31.10.1939 - 01.11.1939 - 02.11.1939 - 03.11.1939 - 04.11.1939 - 05.11.1939 - 06.11.1939 - 07.11.1939 - 08.11.1939 - 09.11.1939 - 10.11.1939 - 11.11.1939 - 12.11.1939 - 13.11.1939 | |||
| 2. UNTERNEHMUNG | |||
| 13.01.1940 – Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 30.01.1940 - Cadiz | |
| 31.01.1940 - Cadiz | → → → → → → → → → | 17.02.1940 - Helgoland | |
| 18.02.1940 – Helgoland | → → → → → → → → → | 18.02.1940 – Helgoland | |
| 19.02.1940 – Helgoland | → → → → → → → → → | 19.02.1940 – Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Kapitänleutnant/Korvettenkapitän Viktor Schütze, lief am 13.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 30.01.1940 in Cadiz/Spanien vom deutschen Versorger THALIA mit Brennstoff und Proviant versorgt. U 25 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 27.335 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Helgoland (2 x warten auf Eisgeleit) nach Wilhelmshaven. Nach 37 Tagen, lief U 25 am 19.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung vom 19.03.1940 - 31.03.1940 in die Werft nach Wilhelmshaven. Versenkt wurden: | |||
| 17.01.1940 - die britische | POLZELLA | 4.751 BRT | |
| 17.01.1940 - die norwegische | ENID | 1.140 BRT | |
| 18.01.1940 - die schwedische | PAJALA | 6.873 BRT | |
| 22.01.1940 - die norwegische | SONGA | 2.598 BRT | |
| 03.02.1940 - die britische | ARMANISTAN | 6.805 BRT | |
| 13.02.1940 - die dänische | CHASTINE MAERSK | 5.177 BRT | |
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Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote: U 25 eingelaufen. Es hat versenkt: 1. Ein bewaffnetes Handelsschiff ca. 5.000 ts. 2. Norweger "Enid" - Fluchtversuch 1.140 ts. 3. Geleiteter Dampfer ("Panjala" ?) 6.873 ts. 4. Norweger "Sonja" ("Songa") - Banngut 2.977 ts. 5. Dampfer "Armanistan" - Engländer 6.800 ts. 6. Dampfer in Zone A ca. 5.000 ts. Gesamt: 27.795 ts. Ferner hat es als erstes Boot die Versorgung gemäß "Moro" durchgeführt. Bericht des Kommandanten hierüber : Feindliche Bewachung dicht außerhalb der Hoheitsgewässer. Sorgfältige und zweckmäßige Vorbereitungen am Versorgungsort. Keine Schwierigkeiten, die Versorgung unbemerkt durchzuführen, Voraussetzung jedoch mondlose Nacht. Chronik 13.01.1940 – 19.02.1940: 13.01.1940 - 14.01.1940 - 15.01.1940 - 16.01.1940 - 17.01.1940 - 18.01.1940 - 19.01.1940 - 20.01.1940 - 21.01.1940 - 22.01.1940 - 23.01.1940 - 24.01.1940 - 25.01.1940 - 26.01.1940 - 27.01.1940 - 28.01.1940 - 29.01.1940 - 30.01.1940 - 31.01.1940 - 01.02.1940 - 02.02.1940 - 03.02.1940 - 04.02.1940 - 05.02.1940 - 06.02.1940 - 07.02.1940 - 08.02.1940 - 09.02.1940 - 10.02.1940 - 11.02.1940 - 12.02.1940 - 13.02.1940 - 14.02.1940 - 15.02.1940 - 16.02.1940 - 17.02.1940 - 18.02.1940 - 19.02.1940 | |||
| 3. UNTERNEHMUNG | |||
| 03.04.1940 – Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 06.05.1940 – Helgoland | |
| 06.05.1940 – Helgoland | → → → → → → → → → | 06.05.1940 – Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Korvettenkapitän Viktor Schütze, lief am 03.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordmeer, vor Narvik und im Westfjord. Es gehörte zur Gruppe 1 die im Westfjord operieren sollte. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Auf dem Rückmarsch ging es über Helgoland (Geleitaufnahme) nach Wilhelmshaven. Nach 33 Tagen, lief U 25 am 06.05.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote: U 25, U 24, U 57, U 59, U 61 in Wilhelmshaven eingelaufen, davon U 25 unerwartet. Das Boot hat in den letzten Tagen Sendestörung gehabt, sich daher nicht melden können. Im Westfjord hat das Boot gleiche Feststellungen wie die anderen Boote dort gemacht. Der Kommandant hat es aber mit besonderem Geschick verstanden, sich auch die positiven Seiten der Aufstellung in den Fjorden zunutze zu machen. Die Vernichtung eines Zerstörers vor Narvik ist vielleicht ihm zuzuschreiben. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: 1.) Der Kommandant hat es mit Geschick verstanden, sich die Vorteile der Aufstellung in den engen Fjorden zunutze zu machen und sich durch die außerordentlichen Schwierigkeiten nicht ins Bockshorn jagen lassen. Es ist weiter anzuerkennen, daß die Unternehmung trotz erheblicher und die Verwendung stark beeinträchtigender Störungen gut weitergeführt wurde. 2.) Der Angriff auf einen Dampfer im Ofotfjord entsprach nicht dem Befehl. 3.) Die Schüsse auf zwei Zerstörer am 10.04. waren wahrscheinlich Versager (Frühdetonierer) und Auftreffen auf Felsen. Dagegen besteht die Möglichkeit, daß am 13.04. einer der vernichteten englischen Zerstörer durch den Schuß von U 25 um 14:19 Uhr getroffen wurde und nicht durch eigene Zerstörer vernichtet wurde. 4.) Selbständige Maßnahmen bezüglich T-Umstellung, ebenso das Nicht-Weitermarschieren auf befohlene neue Position am 10.04. kann ich nicht billigen. 5.) Das Versagen der Tiefensteuerung am 14.04. beim Angriff auf Warspite ist bedauerlich. 6.) Eine Unterrichtung der Boote über die wesentlichen Ergebnisse und neue Befehle über die Aufgaben sind laufend erfolgt. Einzelheiten waren für die Boote nicht notwendig, bei starker F.T.-Belastung auch nicht möglich. Die Führung der U-Boote mußte beim Befehlshaber der Unterseeboote bleiben, da U-Boot-Fachleute bei den einzelnen Einlaufgruppen nicht vorhanden waren und unsachgemäße Befehle durch die Gruppen hätten erteilt werden können. Chronik 03.04.1940 – 06.05.1940: 03.04.1940 - 04.04.1940 - 05.04.1940 - 06.04.1940 - 07.04.1940 - 08.04.1940 - 09.04.1940 - 10.04.1940 - 11.04.1940 - 12.04.1940 - 13.04.1940 - 14.04.1940 - 15.04.1940 - 16.04.1940 - 17.04.1940 - 18.04.1940 - 19.04.1940 - 20.04.1940 - 21.04.1940 - 22.04.1940 - 23.04.1940 - 24.04.1940 - 25.04.1940 - 26.04.1940 - 27.04.1940 - 28.04.1940 - 29.04.1940 - 30.04.1940 - 01.05.1940 - 02.05.1940 - 03.05.1940 - 04.05.1940 - 05.05.1940 - 06.05.1940 | |||
| 4. UNTERNEHMUNG | |||
| 08.06.1940 – Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 29.06.1940 – Wilhelmshaven | |
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U 25, unter Kapitänleutnant Heinz Beduhn, lief am 08.06.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Biscaya. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Prien und sollte auf den Geleitzug HX-48 operieren. U 25 konnte auf dieser Unternehmung 1 Hilfskreuzer versenken und 1 Handelsschiff beschädigt. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 4.270 sm über und 139 sm unter Wasser, lief U 25 am 29.06.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Unternehmung ging das Boot vom 01.07.1940 - 01.08.1940 in die Werft nach Wilhelmshaven. Versenkt und beschädigt (b.) wurden: | |||
| 13.06.1940 - die britische | SCOTSTOUN | 17.046 BRT | |
| 19.06.1940 - die französische | BRUMAIRE | 7.638 BRT (b.) | |
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Fazit des Kommandanten: Ausrüsten großer Boote mit einem Schneidbrennergerät, um nötigenfalls Blechteile unverzüglich entfernen zu können. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Zäh und mit Erfolg trotz erschwerender Versager durchgeführte Unternehmung. 12.06. Auch ein 1.100 BRT - Dampfer ist ein Spatz in der Hand. Chronik 08.06.1940 – 29.06.1940: 08.06.1940 - 09.06.1940 - 10.06.1940 - 11.06.1940 - 12.06.1940 - 13.06.1940 - 14.06.1940 - 15.06.1940 - 16.06.1940 - 17.06.1940 - 18.06.1940 - 19.06.1940 - 20.06.1940 - 21.06.1940 - 22.06.1940 - 23.06.1940 - 24.06.1940 - 25.06.1940 - 26.06.1940 - 27.06.1940 - 28.06.1940 - 29.06.1940 | |||
| 5. UNTERNEHMUNG | |||
| 01.08.1940 – Wilhelmshaven | → → → → → → → → → | 01.08.1940 - Boot verschollen | |
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U 25, unter Kapitänleutnant Heinz Beduhn, lief am 01.08.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot sollte in der Nordsee und vor Großbritannien operieren. Seit dem Auslaufen galt das Boot als verschollen. Es sank wahrscheinlich in einer britischen Minensperre. Chronik 01.08.1940: | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 25 | |
| Datum: | 01.08.1940 | |
| Letzter Kommandant: | Heinz Beduhn | |
| Ort: | Nordsee | |
| Position: | (54°14' Nord – 05°07' Ost) | |
| Planquadrat: | (AN 6941) | |
| Verlust durch: | Unbekannt (Mine ?) | |
| Tote: | 48 | |
| Überlebende: | 0 | |
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U 25 ist seit dem 01.08.1940, in der Nordsee nordöstlich von Terschelling, verschollen. Das Boot meldete sich nach dem Auslaufen aus Wilhelmshaven nicht mehr. Es ist wahrscheinlich am 01.08.1940 in der Nordsee im Minenwarngebiet, im Minenfeld Nr.7, auf eine Mine gelaufen und gesunken. Der Mechanikergefreite Alfred Magermanns wurde am 19.08.1940 bei Helgoland tot an Land gespült. | |||
BEIM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (48)
ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (33 - unvollständig)
LITERATURVERWEISE
| Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942 | |
| 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 71, 75, 76, 86, 138, 152, 157, 158, 176, 178, 184, 185, 190, 191, 192, 193, 184, 197, 198, 211, 212, 216, 225, 230, 363, 364. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | |
| 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 26, 80, 161, 210, 219. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | |
| 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 17, 27, 211. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 20. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 27, 28. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50 | |
| Eigenverlag ohne ISBN - Seite 139-146. | ||
ANMERKUNGEN
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