U 31

U 30 ← U 31 → U 32

	Typ:	VII A
	Bauauftrag:	01.04.1935
	Bauwerft:	Deschimag AG Weser, Bremen
	Baunummer:	912
	Serie:	U 27 – U 32
	Kiellegung:	01.03.1936
	Stapellauf:	25.09.1936
	Indienststellung:	28.12.1936
	Kommandant:	Rolf Dau
	Feldpostnummer:	M - 28 961

DIE KOMMANDANTEN

	28.12.1936 - 08.11.1938	Kapitänleutnant	Rolf Dau
	08.11.1938 - 11.03.1940	Kapitänleutnant	Johannes Habekost
	12.03.1940 – 07.07.1940	-	Außer Dienst
	08.07.1940 - 02.11.1940	Oberleutnant zur See	Wilfried Prellberg

FLOTTILLEN

	28.12.1936 - 31.08.1939	Einsatzboot	U-Flottille SALTZWEDEL
	01.09.1939 – 31.12.1939	Frontboot	U-Flottille SALTZWEDEL
	01.01.1940 – 12.03.1940	Frontboot	2. U-Flottille
	12.03.1940 – 07.07.1940	-	Außer Dienst
	08.07.1940 - 02.11.1940	Frontboot	2. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN

	VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
	19.08.1937 - Kiel	→ → → → → → → → →	28.10.1937 - Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Rolf Dau, lief am 19.08.1937 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal führte das Boot, in der Biscaya, Tauch- und Geleitübungen durch. Nach 70 Tagen, lief U 31 am 28.10.1937 in Wilhelmshaven ein.

	VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
	05.04.1938 - Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	10.04.1938 - Cádiz
	03.06.1938 - Cádiz	→ → → → → → → → →	08.06.1938 - Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Rolf Dau, lief am 05.04.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 65 Tagen, lief U 31 am 08.06.1938 wieder in Wilhelmshaven ein.

	VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
	25.07.1938 - Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	10.08.1938 - Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 25.07.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot führte, in der Biscaya, Tauch- und Geleitübungen durch. Nach 17 Tagen, lief U 31 wieder in Wilhelmshaven ein.

	VERLEGUNGSFAHRT
	21.08.1939 - Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	21.08.1939 - Neustadt
	24.08.1939 – Neustadt	→ → → → → → → → →	26.08.1939 – Memel
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 21.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 35 und U 32 in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Neustadt, nach Memel. Am 26.08.1939 lief U 31 in Memel ein. Chronik 21.08.1939 - 26.08.1939: 21.08.1939 - 22.08.1939 - 23.08.1939 - 24.08.1939 - 25.08.1939 - 26.09.1939

	VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
	27.08.1939 – Memel	→ → → → → → → → →	01.09.1939 – Kiel
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 27.08.1939 von Memel aus. Das Boot überwachte in der Ostsee den Dampferverkehr. Nach 6 Tagen, lief U 31 am 01.09.1939 in Kiel ein. Chronik 17.08.1939 – 01.09.1939: 27.08.1939 - 28.08.1939 - 29.08.1939 - 30.08.1939 - 31.08.1939 - 01.09.1939

	VERLEGUNGSFAHRT
	01.09.1939 - Kiel	- - - - - - - -	02.09.1939 - Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 01.09.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Chronik 01.09.1939 – 02.09.1939: 01.09.1939 - 02.09.1939

	1. UNTERNEHMUNG
	09.09.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	02.10.1939 – Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, war 23 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und der Biscaya. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 8.706 BRT versenken. Nach 23 Tagen, lief U 31 am 02.10.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Versenkt wurden:
	16.09.1939 - die britische	AVIEMORE	4.060 BRT
	24.09.1939 - die britische	HAZELSIDE	4.646 BRT
	Chronik 09.09.1939 – 02.10.1939: 09.09.1939 - 10.09.1939 - 11.09.1939 - 12.09.1939 - 13.09.1939 - 14.09.1939 - 15.09.1939 - 16.09.1939 - 17.09.1939 - 18.09.1939 - 19.09.1939 - 20.09.1939 - 21.09.1939 - 22.09.1939 - 23.09.1939 - 24.09.1939 - 25.09.1939 - 26.09.1939 - 27.09.1939 - 28.09.1939 - 29.09.1939 - 30.09.1939 - 01.10.1939 - 02.10.1939

	2. UNTERNEHMUNG
	21.10.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	31.10.1939 – Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 21.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und legte 18 Minen vor Loch Ewe. Es konnte, durch diese Minen, 2 Minensucher mit 160 ts versenken und 1 Schlachtschiff mit 33.950 ts beschädigen. Nach 10 Tagen und zurückgelegten 1.548,5 sm über und 212,3 sm unter Wasser, lief U 31 am 31.10.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden:
	04.12.1939 - die britische	HMS NELSON (28)	33.950 ts (b.)
	23.12.1939 - die britische	HMS GLEN ALBYN	82 ts
	23.12.1939 - die britische	HMS PROMOTIVE	78 ts
	Chronik 21.10.1939 – 31.10.1939: 21.10.1939 - 22.10.1939 - 23.10.1939 - 24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - 27.10.1939 - 28.10.1939 - 29.10.1939 - 30.10.1939 - 31.10.1939

	3. UNTERNEHMUNG
	19.11.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	20.11.1939 – Wilhelmshaven
	21.11.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	11.12.1939 – Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 19.11.1939 von Wilhelmshaven aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen defekter Kühlwasserpumpe, zurück nach Wilhelmshaven. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik bei den Orkney Inseln und an der Ostküste Englands. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 7.981 versenken. Nach 22 Tagen, lief U 31 am 11.12.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Versenkt wurden:
	01.12.1939 – die finnische	ARCTURUS	1.277 BRT
	03.12.1939 - die dänische	OVE TOFT	2.135 BRT
	04.12.1939 - die norwegische	GIMLE	1.271 BRT
	04.12.1939 - die norwegische	PRIMULA	1.024 BRT
	06.12.1939 - die estnische	AGU	1.575 BRT
	06.12.1939 - die schwedische	VINGA	1.974 BRT
	Chronik 19.11.1939 – 11.12.1939: 19.11.1939 - 20.11.1939 - 21.11.1939 - 22.11.1939 - 23.11.1939 - 24.11.1939 - 25.11.1939 - 26.11.1939 - 27.11.1939 - 28.11.1939 - 29.11.1939 - 30.11.1939 - 01.12.1939 - 02.12.1939 - 03.12.1939 - 04.12.1939 - 05.12.1939 - 06.12.1939 - 07.12.1939 - 08.12.1939 - 09.12.1939 - 10.12.1939 - 11.12.1939

	4. UNTERNEHMUNG
	15.01.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	15.01.1940 – Helgoland
	17.01.1940 - Helgoland	→ → → → → → → → →	04.02.1940 – Wilhelmshaven
	U 31, unter Kapitänleutnant Johannes Habekost, lief am 15.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach dem Einlaufen, wegen Schnee- und Hagelböen, in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und legte 12 Minen vor Loch Ewe. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 20 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm, lief U 31 am 04.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Fazit des Kommandanten: Die TMC-Minen wurden zum ersten Mal an Bord verwandt. Zum Erproben der Nachlademöglichkeit aus der Schnellladestellung fehlten in Wilhelmshaven entsprechende Übungsminen und Zeit. Die Torpedorohre sind nur für den Minenausstoß unter Wasser eingerichtet. Als navigatorische Unterlage steht eine englische Seekarte aus dem Jahre 1906 zur Verfügung. Sie ist zuverlässig, lediglich ihre Lotangaben stimmen mit den eigenen Lotungen in kleinen Grenzen nicht überein. Chronik 15.01.1940 – 04.02.1940: 15.01.1940 - 16.01.1940 - 17.01.1940 - 18.01.1940 - 19.01.1940 - 20.01.1940 - 21.01.1940 - 22.01.1940 - 23.01.1940 - 24.01.1940 - 25.01.1940 - 26.01.1940 - 27.01.1940 - 28.01.1940 - 29.01.1940 - 30.01.1940 - 31.01.1940 - 01.02.1940 - 02.02.1940 - 03.02.1940 - 04.02.1940

1. VERLUST DES BOOTES

	U 31 wurde am 11.03.1940 auf Schilling-Reede von einem britischen Bomber versenkt. Es war ein Totalverlust mit 58 Toten. Das Boot wurde am 24.03.1940 gehoben und nach Wilhelmshaven gebracht. Nach der Reparatur, wurde es am 30.07.1940 wieder in Dienst gestellt.

5. UNTERNEHMUNG

	5. UNTERNEHMUNG
	16.09.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	17.09.1940 – Kiel
	17.09.1940 – Kiel	→ → → → → → → → →	19.09.1940 – Kristiansand
	19.09.1940 – Kristiansand	→ → → → → → → → →	08.10.1940 – Lorient
	U 31, unter Oberleutnant zur See Wilfried Prellberg, lief am 16.09.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und einen kurzen Zwischenstopp in Kiel sowie in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, dem Nordkanal, bei Rockall Bank und der Biscaya. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 4.400 BRT versenken. Nach 22 Tagen und zurückgelegten zirka 3.400 sm über und 87 sm unter Wasser, lief U 31 am 08.10.1940 in Lorient ein. Versenkt wurden:
	22.09.1940 – die färöer	UNION JACK	81 BRT
	27.09.1940 - die norwegische	VESTVARD	4.319 BRT
	Fazit des Kommandanten: Boot fuhr auf dieser Reise hauptsächlich als Zielschiff für englische U-Boote. Wurde dreimal beschossen und bekamen insgesamt sieben Aale. Chronik 16.09.1940 – 08.10.1940: 16.09.1940 - 17.09.1940 - 18.09.1940 - 19.09.1940 - 20.09.1940 - 21.09.1940 - 22.09.1940 - 23.09.1940 - 24.09.1940 - 25.09.1940 - 26.09.1940 - 27.09.1940 - 28.09.1940 - 29.09.1940 - 30.09.1940 - 01.10.1940 - 02.10.1940 - 03.10.1940 - 04.10.1940 - 05.10.1940 - 06.10.1940 - 07.10.1940 - 08.10.1940

	6. UNTERNEHMUNG
	19.10.1940 - Lorient	→ → → → → → → → →	02.11.1940 - Verlust des Bootes
	U 31, unter Oberleutnant zur See Wilfried Prellberg, lief am 19.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich von Großbritannien. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.389 BRT versenken. Nach 14 Tagen, wurde U 31 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt. Versenkt wurde:
	29.10.1940 - die britische	MATINA	5.389 BRT
	Chronik 19.10.1940 – 02.11.1940: 19.10.1940 - 20.10.1940 - 21.10.1940 - 22.10.1940 - 23.10.1940 - 24.10.1940 - 25.10.1940 - 26.10.1940 - 27.10.1940 - 28.10.1940 - 29.10.1940 - 30.10.1940 - 31.10.1940 - 01.11.1940 - 02.11.1940

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 31
	Datum:	02.11.1940
	Letzter Kommandant:	Wilfried Prellberg
	Ort:	Nordatlantik
	Position:	56°26' Nord – 10°18' West
	Planquadrat:	AM 2999
	Verlust durch:	Rammstoß
	Tote:	2
	Überlebende:	44

U 31 wurde am 02.11.1940 im Nordatlantik nordwestlich von Irland durch Wasserbomben des Zerstörers HMS ANTELOPE (H.36) zum Auftauchen gezwungen. Anschließend mit Artillerie beschossen und durch Rammstoß versenkt. Das Boot sank infolge des noch offenen Turmlukes. Erste Versenkung U 31 wurde am 11.03.1940 gegen 12:00 Uhr auf Schilling Reede versenkt. Das Boot lag nach einer Probefahrt geankert auf Schilling Reede vor Wilhelmshaven, als gegen 12:00 Uhr eine Bristol Blenheim auf den Liegeplatz zuflog. Die Blenheim O der britischen RAF Squadron 82, geflogen von Miles Villiers Delap, warf vier Fliegerbomben die U 31 mit der gesamten Besatzung versenkten. Außerdem befanden sich noch elf Werftarbeiter und zwei Gehilfen des Flotten-Ingenieurs an Bord. Es gab keine Überlebenden (58 Tote). Die Position war 53°37' Nord – 08°10' Ost im Marine-Planquadrat AN 9512. Das Boot wurde aus einer Wassertiefe von 17 Metern gehoben, und anschließend nach Wilhelmshaven ins Dock geschleppt und außer Dienst gestellt. Nach der Reparatur, wurde es am 30.07.1940 ein zweites Mal in Dienst genommen.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES, AM 11.03.1940, KAMEN UMS LEBEN (58)

	Aker, Konstantin	Altmeyer, Josef	Bandemer, Heinz
	Barschdorf, Gerhard	Battige, Gustav	Bollmann, Kurt
	Chemnitzer, Manfred	Czarnasiak, Viktor	Dietzel, Werner
	Duschel, Georg	Ebeling, Wilhelm	Essing, Karl
	Frank, Kurt	Gerdes, Adolf	Grunert, Bruno
	Gundel, Otto	Günther, Erich	Haas, Hermann
	Habekost, Johann	Heit, Karl	Hoffmann, Ernst
	Hörnig, Hermann	Kammer, Wilhelm	Köster, Johann
	Krellenberg, Paul	Krohe, Gerhard	Leggewie, Heinrich
	Lorz, August	Manthee, Heinz	Möller, Otto
	Müller, Walter	Oelsner, Kurt	Onnen, Eduard
	Oswald, Heinrich	Pigorsch, Gerhard	Piontkowski, Franz
	Reck, Karl	Reinsdorf, Otto	Renner, Karl
	Rohwer, Klaus	Rosemann, Erich	Schmidt, Franz
	Schmitz, Heinrich	Schnittger, Wilhelm	Selhart, Horst
	Sellin, Fritz	Sperling, Heinz	Steppich, Wilhelm
	Thomas, Ludwig	Tietböhl, Klaus	Vetter, Fritz
	Wegener, Walter	Weiss, Jakob	Wichmann, Kurt
	Wiedbrauck, Wilhelm	Wildt, Oskar	Wirtz, Willi
	Wustrow, Alfred

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES, AM 02.11.1940, KAMEN UMS LEBEN (2)

	Hohmann, Otto	Lüder, Kurt

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG AM 02.11.1940

	Adolphs, Helmut	Ay, Herbert	Behrböhm, Walter
	Blass, Kurt	Engel, Hans	Ertelt, Helmut
	Feth, Fritz	Förster, Rudolf	Geiken, Gerd
	Gerber, Erich	Haberer, Paul	Hamann, Hans-Klaus
	Handt, Erich	Hauck, Hans	Heim, Karl
	Jäger, Karl	Jeckat, Arno	Kleiss, Kurt
	Kuhn, Hanns-Jürgen	Lanz, Karl	Leidel, Fritz
	Leim, Joseph	Löffelmeier, Herbert	Martin, Johannes
	Mathois, Franz	Miethling, Alfred	Neubeck, Rudi
	Oos, Mathias	Pongratz, Franz	Prellberg, Wilfried
	Rabsch, Werner	Reichert, Hans	Schnacke, Hans
	Schult, Otto	Schütz, Erich	Sigonia, Gerhard
	Spitzley, Erich	Sprengel, Heinz	Steinecke, Fritz
	Thieme, Gerhardt	Velten, Josef	Welling, Josef
	Wirtz, Paul

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (33 - unvollständig)

	Bahn, Wolfgang	Beckmann, Wilhelm	Begale, Hans
	Bruder,	Brunner, Wilhelm	Burchartz, Bernhard
	Burkatzki, Erich	Dau, Rolf	Detlefs, Erwin
	Engemann,	Geilert, Emil	Haberhausen, Herbert
	Hähnel, Rudolf	Hennemann, Friedrich	Jochmann, Richard
	Kilsch, Otto	Klos, Eugen	Korth, Claus
	Latislaus, Karl	Miesbauer, Herbert	Pabst, Hugo
	Partsch, Gerhard	Ritschert,	Rosenbaum, Helmut
	Runne, Berthold	Scharnasiak,	Scheffler,
	Schröbler, Hans	Schrotsberger, Erwin	Schürmann, Helmut
	Schultze, Heinz-Otto	Suhren, Gerd	Walther, Erich

LITERATURVERWEISE

	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942
		1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 119, 124, 126, 129, 153, 160, 179, 183, 187, 189, 193, 200, 239, 243, 250, 252, 253, 269, 284, 307.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 48, 86, 182.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 19, 26, 27, 211.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite S. 17, 20 – 21.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite S. 29.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 182 – 187.

ANMERKUNGEN

	Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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