U 14: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 14. März 2026, 14:21 Uhr

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Datenblatt:	Unterseeboot U 14



U 14 war ein Boot vom Typ II B der deutschen Kriegsmarine. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des Typs II A und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Im Vergleich zum Vorgänger war der Rumpf des Typs II B um ca. 1,80 Meter verlängert, was den Einbau größerer Treibstoffbunker ermöglichte und die Reichweite auf rund 3.100 Seemeilen fast verdoppelte. Vor dem Zweiten Weltkrieg absolvierte das Boot im Rahmen der internationalen Seekontrolle einen Einsatz im Spanischen Bürgerkrieg, wobei es zur Überwachung der spanischen Küstengewässer eingesetzt wurde. Bei Kriegsbeginn gehörte das Boot zur U-Flottille Lohs in Kiel und absolvierte insgesamt 6 Unternehmungen, wobei sich die Einsatzgebiete auf die Ostsee, Nordsee, das Skagerrak sowie die britische Ostküste konzentrierten. Während dieser Feindfahrten gelang dem Boot die Versenkung von insgesamt 9 Handelsschiffen mit einer Gesamttonnage von 12.344 BRT. Ab November 1939 wechselte das Boot zur 1. U-Ausbildungsflottille nach Danzig, wobei es im April 1940 im Rahmen des Unternehmens Weserübung nochmals als Frontboot der Gruppe 6 vor Bergen operierte. Nach einem weiteren Intervall als Ausbildungsboot wurde U 14 ab Juli 1940 als Frontboot der 24. U-Flottille in Memel geführt, bevor es ab Januar 1941 endgültig als Schulboot zur 22. U-Flottille nach Gotenhafen und später Wilhelmshaven kam. Das Schicksal des Bootes endete am 03.05.1945 in Wilhelmshaven. Im Rahmen der Aktion Regenbogen wurde das bereits am 03.03.1945 außer Dienst gestellte Boot von der eigenen Besatzung im Westkammer-Schleusenbecken gesprengt und versenkt. Das Wrack wurde nach dem Krieg in den Jahren 1945 bis 1946 gehoben und verschrottet.


Allgemeines

Typ:	II B
Bauauftrag:	02.02.1935
Bauwerft:	Deutsche Werke AG, Kiel
Baunummer:	249
Serie:	U 13 - U 16
Kiellegung:	06.07.1935
Stapellauf:	28.12.1935
Indienststellung:	18.01.1936
Kommandant:	Victor Oehrn
Feldpostnummer:	M - 28 451

Kommandanten

18.01.1936 - 04.10.1937	Kapitänleutnant - Victor Oehrn
05.10.1937 - 18.10.1939	Kapitänleutnant - Horst Wellner
19.10.1939 - 01.06.1940	Oberleutnant zur See - Herbert Wohlfarth
02.06.1940 . 00.08.1940	Kapitänleutnant - Gerhard Bigalk
00.08.1940 - 29.09.1940	Oberleutnant zur See - Hans Heidtmann
30.09.1940 - 19.05.1941	Kapitänleutnant - Jürgen Könenkamp
20.05.1941 - 09.02.1942	Oberleutnant zur See - Hubertus Purkhold
10.02.1942 - 30.06.1942	Oberleutnant zur See - Klaus Petersen
01.07.1942 - 20.07.1943	Oberleutnant zur See - Walter Köhntopp
21.07.1943 - 01.07.1944	Oberleutnant zur See - Karl-Hermann Bortfeldt
02.07.1944 - 06.03.1945	Oberleutnant zur See - Hans-Joachim Dierks

Flottillen

00.01.1936 - 00.08.1939	Schulboot - U-Flottille Weddigen bzw. 3. U-Flottille LOHS, Kiel
01.09.1939 - 31.10.1939	Frontboot - U-Flottille Lohs - Kiel
01.11.1939 - 31.12.1939	Ausbildungsboot - U-Ausbildungsflottille - Danzig
01.01.1940 - 00.04.1940	Frontboot - U-Ausbildungsflottille - Danzig
00.05.1940 - 30.06.1940	Ausbildungsboot - 1. U-Ausbildungsflottille - Danzig
01.07.1940 - 31.12.1940	Frontboot - 24. U-Flottille - Memel
01.01.1941 - 05.05.1945	Schulboot - 22. U-Flottille - Gotenhafen - Wilhelmshaven


Vorkriegsunternehmung

16.07.1937 - 21.07.1937	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in El Ferrol
00.07.1937 - 00.07.1937	Ausgelaufen von El Ferrol - Eingelaufen in Huelva
00.00.1937 - 30.08.1937	Ausgelaufen von Huelva - Eingelaufen in Kiel

U 14, unter Oberleutnant zur See Victor Oehrn, lief am 16.07.1937 von Kiel aus. Das Boot nahm, im Spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung vor der spanischen Küste teil. Nach 45 Tagen, lief U 14 am 30.08.1937 wieder in Kiel ein.

1. Unternehmung

23.08.1939 - 26.08.1939	Ausgelaufen von Tromper Wiek - Eingelaufen in Memel
30.08.1939 - 06.09.1939	Ausgelaufen von Memel - Eingelaufen in Swinemünde

U 14, unter Kapitänleutnant Horst Wellner, lief am 23.08.1939 von Tromper Wiek aus. Das Boot nahm an der Transportübung Lübeck in der Ostsee teil. Nach 3 Tagen, lief U 13 am 26.08.1939 in Memel ein. Nach Ergänzungen lief es am 30.08.1939 wieder von Memel aus. Das Boot operierte in der Ostsee, der Danziger Bucht sowie in der Nähe der Insel Bornholm. Das Boot operierte im Fall Weiß vor der polnischen Küste. Nach 11 Tagen, lief U 14 am 06.09.1939 in Swinemünde ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung

Verlegungsfahrt

07.09.1939 - 08.09.1939	Ausgelaufen von Swinemünde - Eingelaufen in Kiel

U 14, unter Kapitänleutnant Horst Wellner, lief am 07.09.1939 von Swinemünde aus. Das Boot verlegte, zurück zur U-Flottille Lohs, nach Kiel. Am 08.09.1939 lief U 14 in Kiel ein.

2. Unternehmung

13.09.1939 - 29.09.1939	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kiel

U 14, unter Kapitänleutnant Horst Wellner, lief am 13.09.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, operierte das Boot in der Nordsee, gegen britische Kriegsschiffe vor dem Firth of Moray, und Erkundete die Einfahrten von Scapa Flow. Nach 16 Tagen, lief U 14 wieder in Kiel ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung

3. Unternehmung

17.01.1940 - 18.01.1940	Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Helgoland
20.01.1940 - 26.01.1940	Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 14, unter Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth, lief am 17.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 9 Tagen, lief U 14 am 26.01.1940 in Wilhelmshaven ein. Anschließend ging U 14 vom 27.01.1940 - 10.02.1940 in die Werft. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.752 BRT versenken. Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung

4. Unternehmung

11.02.1940 - 11.02.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Helgoland
12.02.1940 - 12.02.1940	Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Helgoland
12.02.1940 - 19.02.1940	Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Helgoland
20.02.1940 - 20.02.1940	Ausgelaufen von Helgoland - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 14, unter Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth, lief am 11.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach der Abgabe des Eisschutz, sowie der Abgabe eines Kranken (Blinddarm) in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und vor Kinnaird Head. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 1.081 sm über und 132 sm unter Wasser, lief U 14 am 20.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.284 BRT versenken. Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung

5. Unternehmung

03.03.1940 - 11.03.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 14, unter Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth, lief am 05.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der südlichen Nordsee. Nach 8 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm über und 119 sm unter Wasser, lief U 14 am 11.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.290 BRT versenken. Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung

6. Unternehmung

04.04.1940 - 14.04.1940	Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Bergen
14.04.1940 - 05.05.1940	Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kiel

U 14, unter Oberleutnant zur See Herbert Wohlfarth, lief am 04.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, vor Bergen, vor Trondheim und bei den Shetland Inseln. Es gehörte zur Gruppe 6, die vor Bergen operierte. Am 14.04.1940 wurde in Bergen, Brennstoff und Proviant ergänzt. Anschließend die Unternehmung fortgesetzt. Nach 31 Tagen, lief U 14 am 05.05.1940 in Kiel ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung

Verlegungsfahrt

28.01.1945 - 05.02.1945	Ausgelaufen von Danzig - Eingelaufen in Wilhelmshaven

U 14, unter Oberleutnant zur See Hans-Joachim Dierks verlegte, bei der Räumung des Stützpunktes mit der Weichsel und 29 anderen U-Booten, nach Wilhelmshaven. Am 05.02.1945 lief U 14 in Wilhelmshaven ein. Das Boot hatte eine Flüchtlingsfrau und ihr Kleinkind an Bord.

Verlustursache

Datum:	05.05.1945
Letzter Kommandant:	Hans-Joachim Dierks
Ort:	Wilhelmshaven
Position:	53° 31' Nord - 08° 10' Ost
Planquadrat:	AN 9815
Verlust durch:	Selbstversenkung
Tote:	0
Überlebende:	-

Klick hier → Besatzungsliste U 14

Verlustursache im Detail


U 14 wurde am 05.05.1945 in Wilhelmshaven/Raederschleuse, in der IV. Einfahrt/Westkammer, mit 22 weiteren Booten bei der Aktion Regenbogen von der Besatzung selbst versenkt. Die Boote wurden zwischen dem 10.10.1945 und dem 25.10.1945 von den Briten mit geballten Ladungen gesprengt und später verschrottet. U 14 wurde bereits am 03.03.1945 in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt. U 14 konnte auf 6 Unternehmungen 9 Schiffe mit 12.344 BRT versenken.


Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) \| Invenio Online-Recherche

BArch RM 98	Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote.
BArch RM 87	Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten.
BArch RM 20	Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung.
BArch RM 7	Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften.
BArch RM 210	Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.

Literaturverweise

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 29, 35, 50, 93, 128, 172, 178, 184, 251, 258. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 15, 26, 190. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 358, 368. \| → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16, 17. \| → Amazon
Axel Niestlé	"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 32. \| → Amazon
Herbert Ritschel	"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 45-49. \| → Amazon

Alle Angaben ohne Gewähr !!!!


ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

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-| colspan="3" | U 14 war ein Boot vom [[II B|Typ II B]] der deutschen [[Kriegsmarine]]. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des [[II A|Typs II A]] und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Im Vergleich zum Vorgänger war der Rumpf des Typs II B um ca. 1,80 Meter verlängert, was den Einbau größerer Treibstoffbunker ermöglichte und die Reichweite auf rund 3.100 Seemeilen fast verdoppelte. Mit einer extrem kurzen Tauchzeit von nur etwa 20 Sekunden und einer hohen Wendigkeit war das Boot ideal für den küstennahen Einsatz geeignet. Aufgrund der begrenzten Bewaffnung von nur drei Bugtorpedorohren ohne Heckrohre wurden diese Boote im weiteren Kriegsverlauf primär als Schulboote zur Ausbildung des Nachwuchses in der Ostsee eingesetzt.
+| colspan="3" | U 14 war ein Boot vom [[II B|Typ II B]] der deutschen [[Kriegsmarine]]. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des [[II A|Typs II A]] und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Im Vergleich zum Vorgänger war der Rumpf des Typs II B um ca. 1,80 Meter verlängert, was den Einbau größerer Treibstoffbunker ermöglichte und die Reichweite auf rund 3.100 Seemeilen fast verdoppelte. Vor dem Zweiten Weltkrieg absolvierte das Boot im Rahmen der internationalen Seekontrolle einen Einsatz im Spanischen Bürgerkrieg, wobei es zur Überwachung der spanischen Küstengewässer eingesetzt wurde. Bei Kriegsbeginn gehörte das Boot zur [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]] in Kiel und absolvierte insgesamt 6 Unternehmungen, wobei sich die Einsatzgebiete auf die Ostsee, Nordsee, das Skagerrak sowie die britische Ostküste konzentrierten. Während dieser Feindfahrten gelang dem Boot die Versenkung von insgesamt 9 Handelsschiffen mit einer Gesamttonnage von 12.344 BRT. Ab November 1939 wechselte das Boot zur [[1. U-Ausbildungsflottille]] nach Danzig, wobei es im April 1940 im Rahmen des [[Unternehmen Weserübung|Unternehmens Weserübung]] nochmals als Frontboot der Gruppe 6 vor Bergen operierte. Nach einem weiteren Intervall als Ausbildungsboot wurde U 14 ab Juli 1940 als Frontboot der [[24. U-Flottille]] in Memel geführt, bevor es ab Januar 1941 endgültig als Schulboot zur [[22. U-Flottille]] nach Gotenhafen und später Wilhelmshaven kam. Das Schicksal des Bootes endete am 03.05.1945 in Wilhelmshaven. Im Rahmen der [[Aktion Regenbogen]] wurde das bereits am 03.03.1945 außer Dienst gestellte Boot von der eigenen Besatzung im Westkammer-Schleusenbecken gesprengt und versenkt. Das Wrack wurde nach dem Krieg in den Jahren 1945 bis 1946 gehoben und verschrottet.
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 | 01.09.1939 - 31.10.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]] - Kiel
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-| 00.05.1940 - 30.06.1940 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[24. U-Flottille|U-Ausbildungsflottille]] - Danzig
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 | 01.07.1940 - 31.12.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[24.  U-Flottille]] - Memel
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-| colspan="3" | U 14, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Wohlfarth]], lief am 17.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 9 Tagen, lief U 14 am 26.01.1940 in Wilhelmshaven ein. Anschließend ging U 14 vom 27.01.1940 - 10.02.1940 in die Werft. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.752 BRT versenken.
+| colspan="3" | U 14, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Wohlfarth]], lief am 17.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee. Nach 9 Tagen, lief U 14 am 26.01.1940 in Wilhelmshaven ein. Anschließend ging U 14 vom 27.01.1940 - 10.02.1940 in die Werft. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.752 BRT versenken. [[Auf der 3. Unternehmung von U 14 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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+| colspan="3" | U 14, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Wohlfarth]], lief am 11.02.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach der Abgabe des  [[Eisschutz]], sowie der Abgabe eines Kranken (Blinddarm) in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und vor Kinnaird Head. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 1.081 sm über und 132 sm unter Wasser, lief U 14 am 20.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.284 BRT versenken. [[Auf der 4. Unternehmung von U 14 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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+| colspan="3" | U 14, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Wohlfarth]], lief am 05.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der südlichen Nordsee. Nach 8 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm über und 119 sm unter Wasser, lief U 14 am 11.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. U 14 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 5.290 BRT versenken. [[Auf der 5. Unternehmung von U 14 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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