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U 504: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 503]] ← U 504 → [[U 505]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 25.09.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
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| Baunummer: || 294
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| Serie: || colspan="3" | U 501 - U 524
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| Kiellegung: || colspan="3" | 29.04.1940
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| Stapellauf: || colspan="3" | 24.04.1941
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| Indienststellung: || colspan="3" | 30.07.1941
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Hans-Georg-Friedrich Poske]]
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! colspan="3" | Kommandanten
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| 30.07.1941 - 31.12.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]],  Stettin
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| 01.01.1942 - 30.07.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
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| 06.01.1942 - 06.01.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
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| 07.01.1942 - 20.01.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], lief am 06.01.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Übernachtung und Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot, während der Überführung nach Frankreich,  im Nordatlantik. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.242 sm über und 227 sm unter Wasser, lief U 504 am 20.01.1942 in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| 25.01.1942 - 01.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän  [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], lief am 25.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und an der Ostküste der USA. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 10.116,6 sm über und 317,6 sm unter Wasser, lief U 504 am 01.04.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 29.775 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 504 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 504" '''
 
 
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| 02.05.1942 - 07.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], lief am 02.05.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, im Golf von Mexiko, bei Kuba und Yucatan. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 11.622 sm über und 324 sm unter Wasser, lief U 504 am 07.07.1942 wieder in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 19.418 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 504 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 4. Unternehmung
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| 19.08.1942 - 11.11.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän  [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], lief am 19.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, Südafrika, vor Kapstadt. Es wurde am 23.09.1942 von [[U 459]] mit 107 m³ Brennstoff, 3,1 t Schmieröl und 3 t Proviant, sowie am 02.12.1942 von [[U 461]] mit 7 Tagen Proviant, versorgt. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. Nach 104 Tagen und zurückgelegten zirka 17.000 sm über und 385 sm unter Wasser, lief U 504 am 11.12.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C]]
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| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.980 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.176 BRT beschädigen.
 
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| || [[Bauauftrag:]] || ||[[25.09.1939]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 504 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deutsche Werft AG]], [[Hamburg]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || [[Baunummer:]] || || 294
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| ||
 
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| || [[Serie:]] || || U 501 - U 524
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! colspan="3" | 5. Unternehmung
 
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| || [[Kiellegung:]] || || [[29.04.1940]]
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| || [[Stapellauf:]] || || [[24.04.1941]]
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| 19.01.1943 - 24.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
 
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| || [[Indienststellung:]] || || [[30.07.1941]]
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Korvettenkapitän]] || [[Hans-Georg-Friedrich Poske]]
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| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän [[Wilhelm Luis]], lief am 19.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südlich der Azorischen Inseln. Es wurde am 01.03.1943 von [[U 461]] mit 90 m³ Brennstoff, 3 m³ Schmieröl und 7 Tagen Proviant versorgt. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Rochen (U-Bootgruppe)|Rochen]] und [[Tümmler (U-Bootgruppe)|Tümmler]]. Am Anfang der Fahrt fungierte das Boot als U-Tanker und versorgte 3 U-Boote. Nach 64 Tagen und zurückgelegten 10.676 sm, lief U 504 am 24.03.1943 wieder in Lorient ein.
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 45 926
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| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[U 504 versorgte auf dieser 5. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>''' ①
 
 
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| || [[30.07.1941]] - [[05.01.1943]] || [[Korvettenkapitän]] || [[Hans-Georg-Friedrich Poske]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || [[06.01.1943]] - [[30.07.1943]] || [[Korvettenkapitän]] || [[Wilhelm Luis]]
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! colspan="3" | 6. Unternehmung
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
 
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| || [[30.07.1941]] - [[31.12.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]]
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| || [[01.01.1942]] - [[30.07.1943]] || [[Frontboot]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]]
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| 21.04.1943 - 29.05.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Bordeaux
 
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| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän [[Wilhelm Luis]], lief am 21.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 30.04.1943 von [[U 487]] mit Ersatzgeräten versorgt, außerdem wurde ein Kranker an [[U 487]] abgegeben. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Amsel 1 (U-Bootgruppe)|Amsel 1]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Die Unternehmung mußte wegen einer Erkrankung des Kommandanten vorzeitig abgebrochen werden. Auf dem Rückmarsch wurden noch 2 U-Boote versorgt. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 5.425 sm, lief U 504 am 29.05.1943 in Bordeaux ein.
 
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| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[U 504 versorgte auf dieser 6. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[31.07.1941]] - [[02.08.1941]] || [[Hamburg]] || Probefahrten auf der [[Elbe]].
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| ||
 
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| || [[04.08.1941]] - [[28.08.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[TEK]].
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! colspan="3" | 7. Unternehmung
 
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| || [[30.08.1941]] - [[05.09.1941]] || [[Warnemünde]] || Erprobungen beim [[TEK]].
+
| ||
 
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| || [[07.09.1941]] - [[06.10.1941]] || [[Stettin]] || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]].
+
| 23.07.1943 - 23.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in 23.07.1943 - Bordeaux
 
|-
 
|-
−
| || [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] || [[Pillau]] || Einzelausbildung.
+
| 27.07.1943 - 30.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bordeaux - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
−
| || [[10.10.1941]] - [[21.11.1941]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| ||
 
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| || [[22.10.1941]] - [[10.11.1941]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | U 504, unter Korvettenkapitän [[Wilhelm Luis]], lief am 23.07.1943 von Bordeaux aus. Wegen Undichtigkeiten mußte das Boot, noch am selben Tag, wieder zurück nach Bordeaux. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, wurde U 504, nach 7 Tagen, das Boot befand sich auf dem Ausmarsch, im  Nordatlantik, nordwestlich Kap Ortegal, von britischen Kriegsschiffen versenkt.  
 
|-
 
|-
−
| || [[12.11.1941]] - [[21.11.1941]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[26.11.1941]] - [[31.12.1941]] || [[Stettin]] || Werftliegezeit und Ausrüstung zur 1. Unternehmung bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]].
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 504 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
 
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|-
−
| || [[03.01.1942]] - [[05.01.1942]] || [[Kiel]] || Funkbeschickung.
+
| ||
 
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|-
−
| || colspan="3" |
+
! colspan="3" | Verlustursache
 
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|-
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| ||
 
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|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Datum: || colspan="3" | 30.07.1943
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wilhelm Luis]]
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|-
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| || colspan="3" |
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
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−
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
−
 
 
−
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[06.01.1942]] - 15:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[06.02.1942]] - 23:30 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]'''
+
| Position: || colspan="3" | 45° 33' Nord - 10° 56' West
 
|-
 
|-
−
| || [[07.02.1942]] - 10:00 Uhr aus '''[[Brunsbüttel]]''' || → → → → || [[20.01.1942]] - 10:07 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| Planquadrat: || colspan="3" | BF 7122
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
−
 
 
−
* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]] [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], war 14 Tage auf See und legte dabei 2.242 [[sm]] über und 227 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[06.02.1942]] wurde, nach dem Marsch durch den [[Kaiser-Wilhelm-Kanal]], in [[Brunsbüttel]] festgemacht. Anschließend operierte das Boot, während der Überführung nach [[Frankreich]],  im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| Tote: || colspan="3" | 53
−
 
 
−
'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
|-
 
|-
−
| || [[25.01.1942]] - 18:50 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[01.04.1942]] - 11:12 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| Überlebende: || colspan="3" | 0
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]]  [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], war 66 Tage auf See und legte dabei 10.116,6 [[sm]] über und 317,6 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] und an der Ostküste der [[USA]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 29.775 [[BRT]] versenken.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurden:''' [[22.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Republic]]''' - 5.287 [[BRT]] ● [[23.02.1942]] - [[USA|am]] - '''[[W.D. Andersen]]''' - 10.277 [[BRT]] ● [[26.02.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Mamura]]''' - 8.245 [[BRT]] ● [[16.03.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Stangarth]]''' - 5.966 [[BRT]].
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuem Boot. Der an sich schöne Erfolg hätte bei mehr Zähigkeit noch größer sein können. Der Antritt des Rückmarsches aus dem verkehrsreichen Operationsgebiet mit noch 5 Torpedos und mehr als für den Rückmarsch notwendigen Brennstoff ist unverständlich. Die Geräusche unter Oberdeck sind kein Grund für diesen Entschluß. Zumal der Kommandant die schlechten Ortungsergebnisse der feindlichen Abwehr selbst feststellen konnte. Auf jeden Fall wäre ein von der Küste abgesetztes Operieren möglich gewesen.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 504|Klick hier → Besatzungsliste U 504]]'''
−
 
 
−
'''<u>3. Unternehmung:</u>'''  
 
 
|-
 
|-
−
| || [[02.05.1942]] - 20:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[07.07.1942]] - 08:10 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
! colspan="3" | Verlustursache im Detail
−
 
 
−
* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]]  [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], war 66 Tage auf See und legte dabei 11.622 [[sm]] über und 324 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], im [[Golf von Mexiko]], bei [[Kuba]] und [[Yucatan]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 19.418 [[BRT]] versenken.
 
−
 
 
−
* '''Versenkt wurden:''' [[29.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Allister]]''' - 1.597 [[BRT]] ● [[08.06.1942]] - [[Honduras|ho]] - '''[[Tela]]''' - 3.901 [[BRT]] ● [[08.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Rosenborg]]''' - 1.512 [[BRT]] ● [[11.06.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Crijnssen]]''' - 4.282 [[BRT]] ● [[11.06.1942]] - [[USA|am]] - '''[[American]]''' - 4.846 [[BRT]] ● [[14.06.1942]] - [[Lettland|le]] - '''[[Regent]]''' - 3.280 [[BRT]].
 
−
 
 
−
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Im Verhältnis zum angetroffenen Einzelverkehr hätte der Erfolg bei etwas mehr Glück und weniger Fehlschüssen größer sein können. Das Verhalten am 20.05. war ungeschickt. Bei Insichtkommen eines Schattens, muß erstmal solange auf den Gegner zugehalten werden, bis der Kurs des Gegners bestimmt werden kann.
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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−
| || [[19.08.1942]] - 19:05 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[11.12.1942]] - 10:00 Uhr in '''[[Lorient]]'''
+
| colspan="3" | U 504 wurde am 30.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch Wasserbomben der britischen Sloops [[HMS Kite (U.87)]] (Capt. John-Frederic Walker), [[HMS Wild Goose (U.45)]] (Lt.Comdr. David-Edward-Gillespie Wemyss), [[HMS Wren (U.28)]] (Lt.Comdr. Robert-Marriott Aubrey) und [[HMS Woodpecker (U.08)]] (Lt.Comdr. Rowland-Etienne-Sinclair Hugonin) und versenkt.
 
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| || colspan="3" |
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* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]]  [[Hans-Georg-Friedrich Poske]], war 114 Tage auf See und legte dabei zirka 17.000 [[sm]] über und 385 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot wurde am [[23.09.1942]] von [[U 459]] mit 107 m³ Brennstoff, 3,1 t Schmieröl und 3 t Proviant, sowie am [[02.12.1942]] von [[U 461]] mit 7 Tagen Proviant, versorgt. Es operierte im [[Südatlantik]], [[Südafrika]], vor [[Kapstadt]]. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. Das Boot konnte 6 Schiffe mit 36.156 [[BRT]] versenken.
 
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* '''Versenkt wurde:''' [[17.10.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Chaucer]]''' - 5.970 [[BRT]] ● [[23.10.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[City of Johannesburg]]''' - 5.669 [[BRT]] ● [[26.10.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Anne Hutchinson]]''' - 7.176 [[BRT]] ● [[31.10.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Guidon]]''' - 7.041 [[BRT]] ● [[31.10.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Reynolds]]''' - 5.113 [[BRT]] ● [[03.11.1942]] - [[Brasilien|bs]] - '''[[Porto Alegre]]''' - 5.187 [[BRT]].
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Erfolgreich durchgeführte vierte Unternehmung des Kommandanten. Die Operation im Seegebiet vor Kapstadt hätte bei dem schlagartigen Auftreten und dem dortigen starken, wenig gesicherten Verkehr zu größeren Erfolgen führen können, wenn der Kommandant seine Torpedos etwas haushälterischer eingesetzt hätte. So gingen zweifellos noch leichte Erfolgschancen wegen frühzeitigen Torpedoverbrauchs ungenutzt vorüber ! Sonst nicht zu bemerken.
 
 
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| colspan="3" | U 504 konnte auf 7 Unternehmungen 15 Schiffe mit 78.123 BRT versenken und 1 Schiff 7.176 BRT beschädigen.
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[19.01.1943]] - 17:03 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[24.03.1943]] - 10:45 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]]  [[Wilhelm Luis]], war 64 Tage auf See und legte dabei 10.676 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], südlich der [[Azorische Inseln|Azorische Inseln]]. Es wurde am [[01.03.1943]] von [[U 461]] mit 90 m³ Brennstoff, 3 m³ Schmieröl und 7 Tagen Proviant versorgt. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Rochen (U-Bootgruppe)|Rochen]] und [[Tümmler (U-Bootgruppe)|Tümmler]]. Am Anfang der Fahrt fungierte das Boot als U-Tanker und versorgte 3 U-Boote. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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* '''Versorgt wurden:''' [[02.02.1943]] - '''[[U 124]]''' - 40 m³ Brennstoff, 1,2 m³ Schmieröl und Proviant ● [[03.02.1943]] - '''[[U 105]]''' -  40 m³ Brennstoff und Proviant ● [[09.02.1943]] - '''[[U 217]]''' - 45 m³ Brennstoff.
 
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Ohne Schuld des Kommandanten erfolglos gebliebene Unternehmung.
 
 
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| colspan="3" | Zitat: Am 30.07.1943 um 15:43 h im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch Wasserbomben der britischen Sloops KITE, WREN, WOODPECKER und WILD GOOSE der 2. Escort Group versenkt.
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[21.04.1943]] - 18:02 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[29.05.1943]] - 10:15 Uhr in '''[[Bordeaux]]'''
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| colspan="3" | Aussage KK Wolf-Harro Stiebler - Kommandant [[U 461]]:
 
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| colspan="3" | U 504 tauchte zur Versenkungszeit von [[U 461]] und es kam mit Bestimmtheit angenommen werden, daß U 504 durch Wasserbomben einer britischen Escort Group bald nach [[U 461]] vernichtet wurde.''
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* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]]  [[Wilhelm Luis]], war 38 Tage auf See und legte dabei 5.425 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[mittlerer [[Nordatlantik]]. Es wurde am [[30.04.1943]] von [[U 487]] mit Esatzgeräten versorgt, außerdem wurde ein Kranker an [[U 487]] abgegeben. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Amsel 1 (U-Bootgruppe)|Amsel 1]], [[Elbe (U-Bootgruppe)|Elbe]] und [[Elbe 2 (U-Bootgruppe)|Elbe 2]]. Die Unternehmung mußte wegen einer Erkrankung des Kommandanten frühzeitig abgebrochen werden. Auf dem Rückmarsch wurden noch 2 U-Boote versorgt. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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* '''Versorgt wurden:''' [[17.05.1943]] - '''[[U 468]]''' - 25 m³ Brennstoff ● [[17.05.1943]] - '''[[U 231]]''' - 24 m³ Brennstoff.
 
 
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| colspan="3" | Britischer Bericht über die Versenkung von U 461, [[U 462]] und [[U 504]]:
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[23.07.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Bordeaux]]''' || → → → → ||[[23.07.1943]] - //:// Uhr in '''[[Bordeaux]]'''
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| colspan="3" | Am 30.07.43 errangen Begleitschiffe der Königlichen Marine, die Luftwaffe des Küstenkommandos und die US-Heeres-Luftwaffe in einer gemeinsamen Aktion einen bemerkenswerten Sieg, der den Feind drei U-Boote kostete, darunter zwei seiner wenigen Versorgungs-U-Boote. Bei ruhigem, klarem Wetter sichtete eine [[Consolidated B-24 Liberator]] der britischen 16. Group des Coastal Command drei U-Boote in Überwasserfahrt mit Kurs auf hohe See, etwa 90 Meilen nordwestlich Kap Ortegal. Eine [[Short Sunderland]] und eine [[Consolidated PBY Catalina]] der 19. Group stießen zu der Liberator. Liberators der 53. Squadron unterstützten die Angreifenden und überließen es der Catalina mit den in der Nähe befindlichen Überwasserstreitkräften der 2. Support Group, die von Kapitän F.J. Walker auf der Sloop KITE befehligt wurden, in Verbindung zu bleiben.
 
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| || [[27.07.1943]] - 08:30 Uhr aus '''[[Bordeaux]]'''|| → → → → || [[30.07.1943]] - 15:43 Uhr '''Verlust des Bootes'''
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| colspan="3" | Unsere Schiffe änderten den Kurs auf die feindlichen U-Boote zu, während sich angesichts des Flaksperrfeuers der U-Boote die Flugzeuge in günstige Position manövrierten, um mit Wasserbomben anzugreifen. Die U-Boote wurden gezwungen, sich zu trennen, doch beschäftigten die U-Boot-Flak-Kanonen die Angreifer noch immer, als zwei [[Handley Page Halifax]]-Flugzeuge der britischen 502. Squadron und die Sunderland U der australischen Luftwaffe, alle zur 19. Group gehörend, in die Schlacht eingriffen. Kurz darauf versuchte eines der Versorgungs-U-Boote durch Tauchen zu entkommen. Dabei flog die Sunderland U niedrig über das U-Boot hinweg und griff es mit Wasserbomben an. Eine Explosion vernichtete den Feind. Gerade bevor das U-Boot sank, erschienen etwa 20 Besatzungsangehörige an Deck und sprangen ins Meer.
 
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| colspan="3" | Zu dieser Zeit waren die Sloops Seiner Majestät in Sichtweite des Kampfplatzes, und die Beobachtungsposten auf den Schiffen sahen große Wassersäulen, die von Wasserbomben herrührten, die auf die übriggebliebenen U-Boote abgeworfen wurden. Bald sichteten die Schiffe Seiner Majestät den Feind an der Steuerbordseite. Der Dienstälteste Offizier der Gruppe hißte das Signal Allgemeine Jagd, und die KITE eröffnete das Feuer auf eine Entfernung von über sieben Meilen. Alle anwesenden Schiffe folgten schnell, und die Escort Group feuerte insgesamt 121 Schuß aus 4-Zoll-Geschützen. Vor dieser Phase der Aktion hatte ein Bombenangriff der >>Halifax<< S das zweite Versorgungsboot schwer getroffen. Es drehte sich langsam nach Steuerbord, wobei dunkler Qualm hinter dem Kommandoturm sichtbar wurde. Als es zu sinken begann, verließ die Besatzung das Boot und begab sich in die Schlauchboote. Später signalisierte die Halifax - kein U-Boot mehr.
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* '''Die Fahrt:''' U 504, unter [[Korvettenkapitän]]  [[Wilhelm Luis]], war 8 Tage auf See. Wegen Undichtigkeiten mußte das Boot am [[23.07.1943]] wieder zurück nach [[Bordeaux]]. Das Boot befand sich auf dem Ausmarsch als es im  [[Nordatlantik]], nordwestlich [[Kap Ortegal]], von britischen Kriegsschiffen versenkt wurde. Schiffe konnten nicht mehr versenkt oder beschädigt werden.
 
 
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| colspan="3" | Die Schiffe Seiner Majestät fuhren dicht an die Schlauchboote heran, die mit Überlebenden der beiden U-Boote voll besetzt waren, nahmen diese aber noch nicht auf. Das dritte U-Boot war ihr Ziel, das durch einen Einschließungsring vernichtet werden sollte. Es war bereits weggetaucht, aber die Escort Group, die von der Luftwaffe unterstützt wurde, erlangte schnell Gefechtsberührung. Unter Beobachtung der Überlebenden beider U-Boote führten die Schiffe Seiner Majestät KITE und WREN Angriffe mit Wasserbomben durch. Das U-Boot war offensichtlich tief getaucht, um den Angreifern zu entgehen. Später gewann die Escort Group erneut Fühlung mit dem Feind, und zwar in einiger Entfernung von den ursprünglichen Angriffsort. WOODPECKER warf Wasserbomben ab, die Öl an die Oberfläche brachten. Ein ähnlicher Angriff von WILD GOOSE traf das U-Boot schließlich vernichtend. Ein großer Schwall Öl und Wrackteile kamen an die Oberfläche. Ferner eine Uniformjacke und Nahrungsmittel deutschen Ursprungs. Danach wurden die Überlebenden beider Versorgungs-U-Boote von den Sloops aufgenommen. Zitat Ende.
 
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 126 - 127.
 
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: [...] Die Aktion begann am Morgen, als eine von W. Irving geflogene B-24 der britischen Squadron 53 die drei U-Boote entdeckte und Alarm gab. Das führte sechs weitere Flugzeuge heran: eine Sunderland der britischen Squadron 228, eine Catalina der britischen Squadron 210, eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, zwei Halifax der britischen Squadron 502 und eine Sunderland der australischen Squadron 461. Die Flugzeuge führten auch die fünf Sloops aus Johnny Walkers Support Group 2 heran.
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[30.07.1943]]
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| colspan="3" | Aus Respekt vor der Flak-Bewaffnung auf den U-Booten kreisten die Bomber außerhalb deren Reichweite und entwarfen einen Angriffsplan. Eine Halifax der britischen Squadron 502 flog den ersten Angriff und warf mit Hilfe eines besonderen Bombenzielgerätes drei neue 270-Kilogramm-ASW-Bomben aus einer Höhe 480 Metern ab. Eine zweite Halifax der Squadron 502 folgte mit drei unabhängigen Anflügen und warf jedesmal aus einer Höhe von 900 Metern eine 270-Kilogramm-Bombe ab. Eine Bombe traf Bruno Vowes Tanker [[U 462]]. Er wurde langsamer und lag dann bewegungslos im Wasser.
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Korvettenkapitän]] || [[Wilhelm Luis]]
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| colspan="3" | Drei oder vier Flugzeuge griffen Vowes manövrierunfähigen Tanker und Wolf-Harro Stieblers unbeschädigten Tanker U 461 an. An der Spitze der Gruppe war die von W. Irving geflogene B-24 der Squadron 53. Als nächste folgte eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, geflogen von A.L. Leal, und schließlich eine langsamere Sunderland der australischen Squadron 461, geflogen von Dudley Marrows. Pilot Irving warf achte Wasserbomben nahe [[U 462]]. Pilot Leal richtete keinen Schaden an, weil seine von der Flak beschädigte Vorrichtung zum Lösen der Bomben nicht funktionierte. Das Verdienst für die Versenkung des wertvollen U-Tankers [[U 462]] ging an eine Halifax der britischen Squadron 502, geflogen von dem Holländer A. van Rossum, der später des DFC (Distinguished Flying Cross) erhielt. Ein deutscher Schütze auf [[U 462]] wurde getötet. Vowe und 63 andere Überlebende versenkten das Boot und kletterten in Schlauchboote.
 
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| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
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| colspan="3" | Marrows in der Sunderland drehte ab und griff den anderen XIV-Tanker an, Stieblers U 461. Beim Anflug tötete das Maschinengewehrfeuer die beiden Ladeschützen der 2-cm-Vierlingsflak und verwundete zwei Offiziere schwer. Infolgedessen war das Abwehrfeuer von U 461 nicht mehr so dicht, und Marrows konnte aus einer Höhe von 15 Metern sieben auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben abwerfen. Vier Geschosse fielen nahe an Back- und Steuerbord von U 461 und rissen das Boot in Stücke. Stiebler und 14 andere Überlebende seiner 60köpfigen Besatzung kletterten in Schlauchboote. Bei der Versenkung kamen 45 Deutsche ums Leben. Die Admiralität sprach Marrows das alleinige Verdienst für die Versenkung von U 461 zu.
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=45.55_N_10.933333333333_W_region:XA_type:landmark&title=U+504| 45°33' N - 10°56' W]
+
| colspan="3" | Zur selben Zeit trafen die fünf Sloops von Johnny Walkers am Schauplatz ein. Alle fünf Kriegsschiffe eröffneten mit ihren Hauptgeschützen das Feuer gegen den sinkenden U-Tanker [[U 462]] und gegen Wilhelm Luis in dem IXC-Boot [[U 504]]. In einem verzweifelten Fluchtversuch tauchte Louis. Walker empfing in der Sloop Kite eine gute Ortung im Sonar und führte den ersten Angriff mit Wasserbomben. Die Wren folgte nach. Die Kite griff daraufhin zum zweitenmal an, gefolgt von der Woodpecker, die unter Walkers Anweisungen 32 Wasserbomben warf. Zuletzt folgte ein ähnlicher Angriff der [[HMS Woodcock (U.90)|HMS Woodcock (U.90)]] und der Wild Goose. Nach diesen Angriffen stiegen eine deutsche Uniformjacke, die Lunge eines Menschen und ein geräucherter Schinken an die Oberfläche, die letzte Überreste von [[U 504]], das mit der gesamten Besatzung zerstört wurde. Die Admiralität schrieb allen fünf Sloops das Verdienst für die Versenkung zu, die sich auch die Versenkung von [[U 462]] geteilt hatten. Anschließend führte Walker seine Sloops zurück zu der Versenkungsstelle der U-Tanker U 461 und [[U 462]]. Die Sloops retteten 79 Deutsche aus den Wellen.  Zitat Ende.
 
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| || [[Planquadrat]]: || || BF 7122
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 467 - 468.
 
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| || Versenkt durch: || || [[HMS]] ''[[Kite (U.87)]]'', [[HMS]] ''[[Wren (U.28)]]'', [[HMS]] ''[[Woodpecker (U.08)]]'', [[HMS]] ''[[Wild Goose (U.45)]]''
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| ||
 
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| || Tote: || || 53
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || Überlebende: || || 0
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| ||
 
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| || colspan="3" |
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 467, 468. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
 
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U 504 wurde am [[30.07.1943]] im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Kap Ortegal]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloops [[HMS]] ''[[Kite (U.87)]]'', [[HMS]] ''[[Wren (U.28)]]'', [[HMS]] ''[[Woodpecker (U.08)]]'' und [[HMS]] ''[[Wild Goose (U.45)]]'' versenkt. Die Sloops gehörten zur [[2. Escort Group]].
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 151, 181. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| colspan="3" | Busch/Röll "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 51, 230. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 127. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| || colspan="3" |  
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 213 - 214. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Am 30.07.1943 kamen ums Leben: ()'''
 
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In Arbeit.
 
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'''Vor dem 23.07.1943: ()''' ②
 
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In Arbeit.
 
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 120, 265, 272, 280, 281. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 11 - 24. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560]
 
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Aktuelle Version vom 27. September 2024, 13:16 Uhr

U 503 ← U 504 → U 505

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 504
Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 294
Serie: U 501 - U 524
Kiellegung: 29.04.1940
Stapellauf: 24.04.1941
Indienststellung: 30.07.1941
Kommandant: Hans-Georg-Friedrich Poske
Feldpostnummer: M - 45 926
Kommandanten
30.07.1941 - 05.01.1943 Korvettenkapitän - Hans-Georg-Friedrich Poske
06.01.1943 - 30.07.1943 Korvettenkapitän - Wilhelm Luis
Flottillen
30.07.1941 - 31.12.1941 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.01.1942 - 30.07.1943 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
1. Unternehmung
06.01.1942 - 06.01.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
07.01.1942 - 20.01.1942 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Lorient
U 504, unter Korvettenkapitän Hans-Georg-Friedrich Poske, lief am 06.01.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Übernachtung und Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot, während der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 2.242 sm über und 227 sm unter Wasser, lief U 504 am 20.01.1942 in Lorient ein.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
25.01.1942 - 01.04.1942 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U 504, unter Korvettenkapitän Hans-Georg-Friedrich Poske, lief am 25.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und an der Ostküste der USA. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 10.116,6 sm über und 317,6 sm unter Wasser, lief U 504 am 01.04.1942 wieder in Lorient ein.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 29.775 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
02.05.1942 - 07.07.1942 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U 504, unter Korvettenkapitän Hans-Georg-Friedrich Poske, lief am 02.05.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, im Golf von Mexiko, bei Kuba und Yucatan. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 11.622 sm über und 324 sm unter Wasser, lief U 504 am 07.07.1942 wieder in Lorient ein.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 19.418 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
19.08.1942 - 11.11.1942 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U 504, unter Korvettenkapitän Hans-Georg-Friedrich Poske, lief am 19.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, Südafrika, vor Kapstadt. Es wurde am 23.09.1942 von U 459 mit 107 m³ Brennstoff, 3,1 t Schmieröl und 3 t Proviant, sowie am 02.12.1942 von U 461 mit 7 Tagen Proviant, versorgt. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. Nach 104 Tagen und zurückgelegten zirka 17.000 sm über und 385 sm unter Wasser, lief U 504 am 11.12.1942 wieder in Lorient ein.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.980 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.176 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
19.01.1943 - 24.03.1943 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U 504, unter Korvettenkapitän Wilhelm Luis, lief am 19.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südlich der Azorischen Inseln. Es wurde am 01.03.1943 von U 461 mit 90 m³ Brennstoff, 3 m³ Schmieröl und 7 Tagen Proviant versorgt. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Rochen und Tümmler. Am Anfang der Fahrt fungierte das Boot als U-Tanker und versorgte 3 U-Boote. Nach 64 Tagen und zurückgelegten 10.676 sm, lief U 504 am 24.03.1943 wieder in Lorient ein.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
21.04.1943 - 29.05.1943 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Bordeaux
U 504, unter Korvettenkapitän Wilhelm Luis, lief am 21.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im mittleren Nordatlantik. Es wurde am 30.04.1943 von U 487 mit Ersatzgeräten versorgt, außerdem wurde ein Kranker an U 487 abgegeben. U 504 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Amsel 1, Elbe und Elbe 2. Die Unternehmung mußte wegen einer Erkrankung des Kommandanten vorzeitig abgebrochen werden. Auf dem Rückmarsch wurden noch 2 U-Boote versorgt. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 5.425 sm, lief U 504 am 29.05.1943 in Bordeaux ein.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
23.07.1943 - 23.07.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Eingelaufen in 23.07.1943 - Bordeaux
27.07.1943 - 30.07.1943 Ausgelaufen von Bordeaux - Verlust des Bootes
U 504, unter Korvettenkapitän Wilhelm Luis, lief am 23.07.1943 von Bordeaux aus. Wegen Undichtigkeiten mußte das Boot, noch am selben Tag, wieder zurück nach Bordeaux. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, wurde U 504, nach 7 Tagen, das Boot befand sich auf dem Ausmarsch, im Nordatlantik, nordwestlich Kap Ortegal, von britischen Kriegsschiffen versenkt.
U 504 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
Verlustursache
Datum: 30.07.1943
Letzter Kommandant: Wilhelm Luis
Ort: Nordatlantik
Position: 45° 33' Nord - 10° 56' West
Planquadrat: BF 7122
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 53
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 504
Verlustursache im Detail
U 504 wurde am 30.07.1943 im Nordatlantik nordwestlich von Kap Ortegal durch Wasserbomben der britischen Sloops HMS Kite (U.87) (Capt. John-Frederic Walker), HMS Wild Goose (U.45) (Lt.Comdr. David-Edward-Gillespie Wemyss), HMS Wren (U.28) (Lt.Comdr. Robert-Marriott Aubrey) und HMS Woodpecker (U.08) (Lt.Comdr. Rowland-Etienne-Sinclair Hugonin) und versenkt.
U 504 konnte auf 7 Unternehmungen 15 Schiffe mit 78.123 BRT versenken und 1 Schiff 7.176 BRT beschädigen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 30.07.1943 um 15:43 h im Nordatlantik nordwestlich Kap Ortegal durch Wasserbomben der britischen Sloops KITE, WREN, WOODPECKER und WILD GOOSE der 2. Escort Group versenkt.
Aussage KK Wolf-Harro Stiebler - Kommandant U 461:
U 504 tauchte zur Versenkungszeit von U 461 und es kam mit Bestimmtheit angenommen werden, daß U 504 durch Wasserbomben einer britischen Escort Group bald nach U 461 vernichtet wurde.
Britischer Bericht über die Versenkung von U 461, U 462 und U 504:
Am 30.07.43 errangen Begleitschiffe der Königlichen Marine, die Luftwaffe des Küstenkommandos und die US-Heeres-Luftwaffe in einer gemeinsamen Aktion einen bemerkenswerten Sieg, der den Feind drei U-Boote kostete, darunter zwei seiner wenigen Versorgungs-U-Boote. Bei ruhigem, klarem Wetter sichtete eine Consolidated B-24 Liberator der britischen 16. Group des Coastal Command drei U-Boote in Überwasserfahrt mit Kurs auf hohe See, etwa 90 Meilen nordwestlich Kap Ortegal. Eine Short Sunderland und eine Consolidated PBY Catalina der 19. Group stießen zu der Liberator. Liberators der 53. Squadron unterstützten die Angreifenden und überließen es der Catalina mit den in der Nähe befindlichen Überwasserstreitkräften der 2. Support Group, die von Kapitän F.J. Walker auf der Sloop KITE befehligt wurden, in Verbindung zu bleiben.
Unsere Schiffe änderten den Kurs auf die feindlichen U-Boote zu, während sich angesichts des Flaksperrfeuers der U-Boote die Flugzeuge in günstige Position manövrierten, um mit Wasserbomben anzugreifen. Die U-Boote wurden gezwungen, sich zu trennen, doch beschäftigten die U-Boot-Flak-Kanonen die Angreifer noch immer, als zwei Handley Page Halifax-Flugzeuge der britischen 502. Squadron und die Sunderland U der australischen Luftwaffe, alle zur 19. Group gehörend, in die Schlacht eingriffen. Kurz darauf versuchte eines der Versorgungs-U-Boote durch Tauchen zu entkommen. Dabei flog die Sunderland U niedrig über das U-Boot hinweg und griff es mit Wasserbomben an. Eine Explosion vernichtete den Feind. Gerade bevor das U-Boot sank, erschienen etwa 20 Besatzungsangehörige an Deck und sprangen ins Meer.
Zu dieser Zeit waren die Sloops Seiner Majestät in Sichtweite des Kampfplatzes, und die Beobachtungsposten auf den Schiffen sahen große Wassersäulen, die von Wasserbomben herrührten, die auf die übriggebliebenen U-Boote abgeworfen wurden. Bald sichteten die Schiffe Seiner Majestät den Feind an der Steuerbordseite. Der Dienstälteste Offizier der Gruppe hißte das Signal Allgemeine Jagd, und die KITE eröffnete das Feuer auf eine Entfernung von über sieben Meilen. Alle anwesenden Schiffe folgten schnell, und die Escort Group feuerte insgesamt 121 Schuß aus 4-Zoll-Geschützen. Vor dieser Phase der Aktion hatte ein Bombenangriff der >>Halifax<< S das zweite Versorgungsboot schwer getroffen. Es drehte sich langsam nach Steuerbord, wobei dunkler Qualm hinter dem Kommandoturm sichtbar wurde. Als es zu sinken begann, verließ die Besatzung das Boot und begab sich in die Schlauchboote. Später signalisierte die Halifax - kein U-Boot mehr.
Die Schiffe Seiner Majestät fuhren dicht an die Schlauchboote heran, die mit Überlebenden der beiden U-Boote voll besetzt waren, nahmen diese aber noch nicht auf. Das dritte U-Boot war ihr Ziel, das durch einen Einschließungsring vernichtet werden sollte. Es war bereits weggetaucht, aber die Escort Group, die von der Luftwaffe unterstützt wurde, erlangte schnell Gefechtsberührung. Unter Beobachtung der Überlebenden beider U-Boote führten die Schiffe Seiner Majestät KITE und WREN Angriffe mit Wasserbomben durch. Das U-Boot war offensichtlich tief getaucht, um den Angreifern zu entgehen. Später gewann die Escort Group erneut Fühlung mit dem Feind, und zwar in einiger Entfernung von den ursprünglichen Angriffsort. WOODPECKER warf Wasserbomben ab, die Öl an die Oberfläche brachten. Ein ähnlicher Angriff von WILD GOOSE traf das U-Boot schließlich vernichtend. Ein großer Schwall Öl und Wrackteile kamen an die Oberfläche. Ferner eine Uniformjacke und Nahrungsmittel deutschen Ursprungs. Danach wurden die Überlebenden beider Versorgungs-U-Boote von den Sloops aufgenommen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 126 - 127.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] Die Aktion begann am Morgen, als eine von W. Irving geflogene B-24 der britischen Squadron 53 die drei U-Boote entdeckte und Alarm gab. Das führte sechs weitere Flugzeuge heran: eine Sunderland der britischen Squadron 228, eine Catalina der britischen Squadron 210, eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, zwei Halifax der britischen Squadron 502 und eine Sunderland der australischen Squadron 461. Die Flugzeuge führten auch die fünf Sloops aus Johnny Walkers Support Group 2 heran.
Aus Respekt vor der Flak-Bewaffnung auf den U-Booten kreisten die Bomber außerhalb deren Reichweite und entwarfen einen Angriffsplan. Eine Halifax der britischen Squadron 502 flog den ersten Angriff und warf mit Hilfe eines besonderen Bombenzielgerätes drei neue 270-Kilogramm-ASW-Bomben aus einer Höhe 480 Metern ab. Eine zweite Halifax der Squadron 502 folgte mit drei unabhängigen Anflügen und warf jedesmal aus einer Höhe von 900 Metern eine 270-Kilogramm-Bombe ab. Eine Bombe traf Bruno Vowes Tanker U 462. Er wurde langsamer und lag dann bewegungslos im Wasser.
Drei oder vier Flugzeuge griffen Vowes manövrierunfähigen Tanker und Wolf-Harro Stieblers unbeschädigten Tanker U 461 an. An der Spitze der Gruppe war die von W. Irving geflogene B-24 der Squadron 53. Als nächste folgte eine B-24 der USAAF ASW-Squadron 19, geflogen von A.L. Leal, und schließlich eine langsamere Sunderland der australischen Squadron 461, geflogen von Dudley Marrows. Pilot Irving warf achte Wasserbomben nahe U 462. Pilot Leal richtete keinen Schaden an, weil seine von der Flak beschädigte Vorrichtung zum Lösen der Bomben nicht funktionierte. Das Verdienst für die Versenkung des wertvollen U-Tankers U 462 ging an eine Halifax der britischen Squadron 502, geflogen von dem Holländer A. van Rossum, der später des DFC (Distinguished Flying Cross) erhielt. Ein deutscher Schütze auf U 462 wurde getötet. Vowe und 63 andere Überlebende versenkten das Boot und kletterten in Schlauchboote.
Marrows in der Sunderland drehte ab und griff den anderen XIV-Tanker an, Stieblers U 461. Beim Anflug tötete das Maschinengewehrfeuer die beiden Ladeschützen der 2-cm-Vierlingsflak und verwundete zwei Offiziere schwer. Infolgedessen war das Abwehrfeuer von U 461 nicht mehr so dicht, und Marrows konnte aus einer Höhe von 15 Metern sieben auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben abwerfen. Vier Geschosse fielen nahe an Back- und Steuerbord von U 461 und rissen das Boot in Stücke. Stiebler und 14 andere Überlebende seiner 60köpfigen Besatzung kletterten in Schlauchboote. Bei der Versenkung kamen 45 Deutsche ums Leben. Die Admiralität sprach Marrows das alleinige Verdienst für die Versenkung von U 461 zu.
Zur selben Zeit trafen die fünf Sloops von Johnny Walkers am Schauplatz ein. Alle fünf Kriegsschiffe eröffneten mit ihren Hauptgeschützen das Feuer gegen den sinkenden U-Tanker U 462 und gegen Wilhelm Luis in dem IXC-Boot U 504. In einem verzweifelten Fluchtversuch tauchte Louis. Walker empfing in der Sloop Kite eine gute Ortung im Sonar und führte den ersten Angriff mit Wasserbomben. Die Wren folgte nach. Die Kite griff daraufhin zum zweitenmal an, gefolgt von der Woodpecker, die unter Walkers Anweisungen 32 Wasserbomben warf. Zuletzt folgte ein ähnlicher Angriff der HMS Woodcock (U.90) und der Wild Goose. Nach diesen Angriffen stiegen eine deutsche Uniformjacke, die Lunge eines Menschen und ein geräucherter Schinken an die Oberfläche, die letzte Überreste von U 504, das mit der gesamten Besatzung zerstört wurde. Die Admiralität schrieb allen fünf Sloops das Verdienst für die Versenkung zu, die sich auch die Versenkung von U 462 geteilt hatten. Anschließend führte Walker seine Sloops zurück zu der Versenkungsstelle der U-Tanker U 461 und U 462. Die Sloops retteten 79 Deutsche aus den Wellen. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 467 - 468.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 467, 468. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 151, 181. → Amazon
Busch/Röll "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 51, 230. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 127. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 213 - 214. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 120, 265, 272, 280, 281. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 11 - 24. → Amazon
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