U 155: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | | || [[15.08.1944]] - [[00.11.1944]] || [[Leutnant zur See | + | | || [[15.08.1944]] - [[00.11.1944]] || [[Leutnant zur See]] || [[Ludwig-Ferdinand von Friedeburg]] |
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− | | || [[00.11.1944]] - [[00.12.1944]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[00.11.1944]] - [[00.12.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Johannes Rudolph]] |
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− | | || [[00.12.1944]] - [[20.04.1945]] || [[Kapitänleutnant | + | | || [[00.12.1944]] - [[20.04.1945]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Erwin Witte]] |
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− | | || [[21.04.1945]] - [[08.05.1945]] || [[Oberleutnant zur See | + | | || [[21.04.1945]] - [[08.05.1945]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Friedrich Altmeier]] |
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− | | || [[01.02.1942]] - [[14.08.1944]] || [[ | + | | || [[01.02.1942]] - [[14.08.1944]] || [[Frontboot]] || [[10. U-Flottille]], [[Lorient]] |
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− | | || [[15.08.1944]] - [[08.05.1945]] || [[ | + | | || [[15.08.1944]] - [[08.05.1945]] || [[Frontboot]] || [[33. U-Flottille]], [[Flensburg]] |
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+ | '''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>''' | ||
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| || [[27.08.1941]] - [[10.09.1941]] || [[Kiel]] || Versuche beim [[UAK]]. | | || [[27.08.1941]] - [[10.09.1941]] || [[Kiel]] || Versuche beim [[UAK]]. | ||
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| || [[10.12.1941]] - [[20.12.1941]] || [[Gotenhafen]] || Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]. | | || [[10.12.1941]] - [[20.12.1941]] || [[Gotenhafen]] || Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]. | ||
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− | | || [[22.12.1941]] - [[21.01.1942]] || [[Stettin]] || Restarbeiten und Ausrüstung zur | + | | || [[22.12.1941]] - [[21.01.1942]] || [[Stettin]] || Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung. |
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− | '''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>''' | + | |
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− | U 155, unter [[Kapitänleutnant | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant]] [[Adolf-Cornelius Piening]], verlegte zusammen mit [[U 154]] von [[Stettin]] über [[Swinemünde]] nach [[Kiel]]. Dort wurden Eisschäden beseitigt. | ||
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− | '''<u>1. | + | |
+ | '''<u>1. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[07.02.1942]] - 11:40 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[08.02.1942]] - 15:50 Uhr in '''[[Helgoland]]''' | | || [[07.02.1942]] - 11:40 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[08.02.1942]] - 15:50 Uhr in '''[[Helgoland]]''' | ||
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− | U 155, unter [[Kapitänleutnant | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 51 Tage auf See und legte dabei zirka 7.740 [[sm]] über und 267 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor der Ostküste der [[USA]] und [[Kap Hatteras]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.657 [[BRT]] versenken. | |
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− | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[22.02.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Sama]]''' - 1.799 [[BRT]] + [[22.02.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Adellen]]''' - 7.984 [[BRT]] + [[07.03.1942]] - [[Brasilien|bs]] - '''[[Arabutan]]''' - 7.874 [[BRT]] | |
− | + | ||
− | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Der Kommandant handelte auf seiner ersten Unternehmung mit einem neuen Boot geschickt und überlegt. Sein erzielter Erfolg ist erfreulich. | |
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| || [[20.04.1942]] - 19:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[14.06.1942]] - 07:35 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[20.04.1942]] - 19:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[14.06.1942]] - 07:35 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
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− | U 155, unter [[Kapitänleutnant | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 54 Tage auf See und legte dabei 9.284,2 [[sm]] über und 335,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] sowie or den Inseln [[Trinidad]], [[Grenada]] und [[St. Vincent]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 32.392 [[BRT]] versenkt. | |
− | + | ||
− | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[14.05.1942]] - [[Belgien|be]] - '''[[Brabant]]''' - 2.483 [[BRT]] + [[17.05.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[San Victorio]]''' - 8.136 [[BRT]] + [[17.05.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Challenger]]''' - 7.667 [[BRT]] + [[20.05.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Sylvan Arrow]]''' - 7.797 [[BRT]] + [[23.05.1942]] - [[Panama|pa]] - '''[[Watsonville]]''' - 2.220 [[BRT]] + [[28.05.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Poseidon]]''' - 1.928 [[BRT]] + [[30.05.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Baghdad]]''' - 2.161 [[BRT]] | |
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− | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Der Kommandant hat die zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen schönen Erfolg erzielt. | |
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| || [[09.07.1942]] - 20:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[15.09.1942]] - 09:00 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[09.07.1942]] - 20:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[15.09.1942]] - 09:00 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
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− | U 155, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 76 Tage auf See und legte dabei 11.433 [[sm]] über und 310 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], südöstlich [[Trinidad]] und vor der Küste von [[Guayana]]. Es wurde am [[07.09.1942]] | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 76 Tage auf See und legte dabei 11.433 [[sm]] über und 310 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], südöstlich [[Trinidad]] und vor der Küste von [[Guayana]]. Es wurde am [[07.09.1942]] von [[U 460]] mit Überbrückungsverbindungen und Kabel, 2000 Zigaretten, 50 Zigarren, 21 Taschenlampenbatterien und 3 Rollen Isolierband versorgt. U 155 konnte auf dieser Unternehmung 10 Schiffe mit 43.518 [[BRT]] versenken. | |
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− | + | * '''Versenkt wurden: ''' [[28.07.1942]] - [[Brasilien|bs]] '''[[Barbacena]]''' - 4.772 [[BRT]] + [[28.07.1942]] - [[Brasilien|bs]] '''[[Piave]]''' - 2.347 [[BRT]] + [[29.07.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Bill]]''' - 2.445 [[BRT]] + [[30.07.1942]] - [[USA|am]] - '''[[Cranford]]''' - 6.096 [[BRT]] + [[01.08.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Kentar]]''' - 5.878 [[BRT]] + [[01.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Clan Macnaughton]]''' - 6.088 [[BRT]] + [[04.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Empire Arnold]]''' - 7.049 [[BRT]] + [[05.08.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Draco]]''' - 389 [[BRT]] + [[09.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[San Emiliano]]''' - 8.071 [[BRT]] + [[10.08.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Strabo]]''' - 383 [[BRT]] | |
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− | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Der Kommandant hat die sehr günstigen Verhältnisse im Operationsgebiet gut und überlegt ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. | |
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− | + | '''<u>4. Unternehmung:</u>''' | |
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| || [[07.11.1942]] - 16:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[30.12.1942]] - 09:45 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[07.11.1942]] - 16:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[30.12.1942]] - 09:45 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
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− | *[[ | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 53 Tage auf See und legte dabei 7.767 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] sowie westlich von [[Gibraltar]] und [[Marokko]]. Es wurde am [[21.11.1942]] von [[U 118]] mit Ersatzteilen für die Brennstoffpumpe und 50 Alkalipatronen und am [[20.12.1942]] von [[U 463]] mit einer [[Fu.M.B.]]-Antenne mit Kabelversorgt. Das Boot gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 155 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 19.735 [[BRT]] und 1 Flugzeugträger mit 13.785 [[ts]] versenken und 1 Schiff mit 6.736 [[BRT]] beschädigen. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. |
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+ | * '''Versenkt wurden : ''' [[15.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] '''[[Avenger (D.14)]]''' - 13.785 [[ts]] + [[15.11.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Ettrick]]''' - 11.279 [[BRT]] + [[06.12.1942]] - [[Niederlande|nl]] - '''[[Serooskerk]]''' - 8.456 [[BRT]] | ||
− | * | + | * '''Beschädigt wurde : ''' [[15.11.1942]] - [[USA|am]] - [[USS]] '''[[Almaak (AK-27)]]''' - 6.736 [[BRT]] |
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− | ''' | + | * '''Versorgt wurde : ''' [[18.12.1942]] - '''[[U 91]]''' mit Brennstoff + [[19.12.1942]] - '''[[U 91]]''' mit 28 m³ Brennstoff |
− | ''Die Operation westlich Gibraltar litt wegen starker feindlicher Luftüberwachung unter eingeschränkter Bewegungsfreiheit. Ein erfreulicher Erfolg ist trotzdem anzunehmen. Im weiteren Verlauf der Unternehmung (Gruppe Westwall) ergab sich nur eine Erfolgsmöglichkeit, die ausgeschöpft wurde. Sonst nichts zu bemerken ! | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Die Operation westlich Gibraltar litt wegen starker feindlicher Luftüberwachung unter eingeschränkter Bewegungsfreiheit. Ein erfreulicher Erfolg ist trotzdem anzunehmen. Im weiteren Verlauf der Unternehmung (Gruppe Westwall) ergab sich nur eine Erfolgsmöglichkeit, die ausgeschöpft wurde. Sonst nichts zu bemerken ! |
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+ | '''<u>5. Unternehmung:</u>''' | ||
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− | U 155, unter [[Kapitänleutnant | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant]]/[[Korvettenkapitän]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 81 Tage auf See und legte dabei 11.472 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], der [[Karibik]] und im [[Golf von Mexiko]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 7.973 [[BRT]] versenken. | |
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− | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[02.04.1943]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Lysefjord]]''' - 1.091 [[BRT]] + [[03.04.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Gulfstate]]''' - 6.882 [[BRT]] | |
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+ | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Zur Geleitsichtung am [[11.02.1943|11.02.]]: Geleit war kein "Lockgeleit", sondern bestand aus Landungsbooten oder ähnlichen kleinen Fahrzeugen. 2.) Zu "Lagebetrachtung im Golf von Mexiko" : Es ist unnötig, daß das unbemerkte, auf Sehrohrtiefe steuernde Boot bei Überflügen von Flugzeugen auf Tiefe geht. Gut durchgeführte Unternehmung. | ||
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− | + | '''<u>6. Unternehmung:</u>''' | |
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− | '' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Korvettenkapitän]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 6 Tage auf See. Das Boot wurde beim Ausmarsch, in der [[Biscaya]], von Flugzeugen angegriffen. Da es Verletzte gab wurde die Unternehmung abgebrochen. |
− | '''Der | + | * '''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' 1.) Bei augenblicklicher Bewaffnung ist U-Boot dem Flugzeug unterlegen. Überwassertagesmarsch ist daher auf jeden Fall falsch. 2.) Hätten die Zerstörerflugzeuge Bomben mitgeführt (flogen direkt mit Höhe 20 m über Turm) wäre mein Boot zumindest beschädigt worden. 3.) 2-cm-Kaliber als Maschinenwaffe ist zu gering. |
− | ''Der Ausmarsch des Bootes mußte einmal wegen unklarer Abgasklappe nach Werftliegezeit, das zweite Mal wegen Schwerverletzten nach Flugzeugtiefangriffen abgebrochen werden.Die Erfahrungen und Erkenntnisse des Kommandanten nach Flugzeugangriff am [[14.06.1943]] werden durch Führungsmaßnahmen berücksichtigt. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Der Ausmarsch des Bootes mußte einmal wegen unklarer Abgasklappe nach Werftliegezeit, das zweite Mal wegen Schwerverletzten nach Flugzeugtiefangriffen abgebrochen werden.Die Erfahrungen und Erkenntnisse des Kommandanten nach Flugzeugangriff am [[14.06.1943]] werden durch Führungsmaßnahmen berücksichtigt. |
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− | '''<u>7. | + | |
+ | '''<u>7. Unternehmung:</u>''' | ||
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− | * | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Korvettenkapitän]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 42 Tage auf See und legte dabei 5.832 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und bei den [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Es wurde 3 U-Boote mit Brennstoff und Proviant versorgt. |
− | * [[21.07.1943]] - | + | * '''Versorgt wurden : ''' [[21.07.1943]] - '''[[U 183]]''' mit Brennstoff und Proviant + [[21.07.1943]] - '''[[U 188]]''' mit Proviant + [[21.07.1943]] - '''[[U 168]]''' mit Proviant + [[22.07.1943]] - '''[[U 188]]''' mit Brennstoff + [[22.07.1943]] - '''[[U 168]]''' mit Brennstoff + [[23.07.1943]] - '''[[U 168]]''' mit Brennstoff |
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+ | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Das Boot mußte wegen Fehlens anderer Versorgungsmöglichkeiten "ausgeschlachtet" werden und Rückmarsch antreten. Diese Enttäuschung konnte dem bewährten Kommandanten leider nicht erspart werden. Es ergaben sich daher und während des Marsches keine Erfolgsmöglichkeiten. Die Durchführung der Versorgungsaufgabe verlief reibungslos. Der Rückmarsch mit "Trotha" ([[U 306]]) in Rotte wurde gut überlegt und geschickt durchgeführt. Zu den Bemerkungen: Das Kurzsignalheft wird laufend auf entsprechende Bedürfnisse nach Ausdrucksmöglichkeiten überprüft. Vorschläge aus der Front für neue Gruppen etc. sind immer erwünscht und werden bei Zweckmäßigkeit berücksichtigt. Zur Häufigkeit überflüssigen Funkens und zur Frage der Ein- und Auslaufroutinemeldungen wurden in der mündlichen Berichterstattung eingehend Stellung genommen. | ||
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+ | '''<u>8. Unternehmung:</u>''' | ||
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− | U 155, unter [[Korvettenkapitän | + | |
− | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Korvettenkapitän]] [[Adolf-Cornelius Piening]], war 115 Tage auf See und legte dabei zirka 11.700 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], westlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]] und vor der Küste [[Brasilien|Brasiliens]]. Es wurde am [[04.10.1943]] von [[U 488]] mit 30,2 m³ Brennstoff und 10 Tagen Proviant versorgt. U 155 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.393 [[BRT]] versenken. | |
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+ | * '''Versenkt wurde : ''' [[24.10.1943]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Siranger]]''' - 5.393 [[BRT]] | ||
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+ | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Das Boot war zur Einzelunternehmung an der brasilianischen Küste angesetzt. Zum [[24.10.1943|24.10.]]: Der Einsatz des [[Zaunkönig|T 5]] in zeitlich so engem Zusammenhang mit unklaren Torpedos kann leicht zur Ablenkung des [[Zaunkönig|T 5]] und damit zu Fehlschüssen führen. Eine solche Maßnahme soll nur unter besonderen Umständen (Zeitknappheit, Notwendigkeit schneller Ausnutzung gebotener einmaliger Erfolgschancen) angewendet werden. Auch der Einzelschuß [[Zaunkönig|T 5]] auf große Entfenung aus bereits achterlicher Lage besitzt wegen der geringen Vt nur wenig Erfolgsaussichten. Sonst nichts zu bemerken. | ||
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| || [[05.03.1944]] - 19:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[06.03.1944]] - 18:25 Uhr in '''[[Lorient]]''' | | || [[05.03.1944]] - 19:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[06.03.1944]] - 18:25 Uhr in '''[[Lorient]]''' | ||
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− | '' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Johannes Rudolph]], war 109 Tage auf See und legte dabei zirka 8.450 [[sm]] über und 2.348 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], den [[Südatlantik]] und im [[Golf von Guinea]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigem. Nach dieser Fahrt erfolgte vom [[26.06.1944]] - [[01.09.1944]] der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in der [[Kriegsmarinewerft (Lorient)|Kriegsmarinewerft]], [[Lorient]] vorgenommen. |
− | '''Der | + | * '''Der Kommandant zur 9. Unternehmung:''' Der Übergang für die Zeit der gesamten Unternehmung auf Nachtroutine und Nachtmarsch wird in Zukunft die einzige Möglichkeit sein, bis auf 15 Grad Süd zu operieren. Die Anforderungen, die gesundheitlich gestellt werden, können auf die Dauer nur von kräftigsten Soldaten durchgestanden werden. |
− | ''Die lange Unternehmung blieb wegen Ausbleibens von Feindsichtungen ohne Erfolg.'' | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Die lange Unternehmung blieb wegen Ausbleibens von Feindsichtungen ohne Erfolg.'' |
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+ | '''<u>10. Unternehmung:</u>''' | ||
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| || [[09.09.1944]] - 21:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[17.10.1944]] - 19:50 Uhr in '''[[Kristiansand]]''' | | || [[09.09.1944]] - 21:00 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[17.10.1944]] - 19:50 Uhr in '''[[Kristiansand]]''' | ||
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− | ''' | + | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Leutnant zur See]] [[Ludwig-Ferdinand von Friedeburg]], war 42 Tage auf See und legte dabei zirka 895 [[sm]] über und 1.568 [[sm]] unter Wasser zuück. Das Boot operierte, bei der Überführungsfahrt nach Deutschland, im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
− | ''Durch Zwangslage als Kommandant zur Überführung des Bootes eingesetzt. Die für den sehr jungen Kommandanten nicht einfache Aufgabe mit einer zusammengewürfelten, überzähligen Besatzung (64 Mann) das Boot zu fahren wurde beherrscht und der Beweis der Eignung zur weiteren Führung eines U-Bootes erbracht. | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Unternehmung:''' Durch Zwangslage als Kommandant zur Überführung des Bootes eingesetzt. Die für den sehr jungen Kommandanten nicht einfache Aufgabe mit einer zusammengewürfelten, überzähligen Besatzung (64 Mann) das Boot zu fahren wurde beherrscht und der Beweis der Eignung zur weiteren Führung eines U-Bootes erbracht. |
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− | U 155, unter [[Kapitänleutnant | + | |
+ | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johannes Rudolph]], verlegte von [[Flensburg]], in die Werft nach [[Bremen]]. Dort wurde eine Generalüberholung des Bootes durchgeführt. | ||
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+ | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich Altmeier]], verlegte, nach dem Werftaufenthalt in [[Bremen]], zurück nach [[Flensburg]]. | ||
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+ | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich Altmeier]], verlegte zusammen mit [[U 1233]] und [[U 680]] von [[Flensburg]] nach [[Fredericia]]. Dort erlebte das Boot die Waffenruhe und die Kapitulation Deutschlands. | ||
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+ | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich Altmeier]], verlegte, nach der Kapitulation Deutschlands, zusammen mit [[U 1233]] und [[U 680]] von [[Fredericia]] nach [[Wilhelmshaven.]]. | ||
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+ | * '''Die Fahrt : ''' U 155, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Friedrich Altmeier]], überführte das Boot von [[Wilhelmshaven]] nach [[Loch Ryan]]. Wo es auf seine Versenkung bei der [[Operation Deadlight]] wartete. | ||
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | '''<u>DAS SCHICKSAL:</u>''' | ||
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+ | '''Detailangaben zum Schicksal:''' | ||
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+ | U 155 wurde am [[21.12.1945]] um 11.42 Uhr im [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]], auf dem Weg zur [[Operation Deadlight]] , im Schlepp des britischen Marineschleppers [[HMS]] ''[[Prosperous (W.96)]]'' nach gebrochener Schleppverbindung durch Artilleriefeuer des polnischen Zerstörers [[ORP]] ''[[Blyskawica (H.34)]]'' versenkt. | ||
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− | + | '''<u>DIE BESATZUNG:</u>''' | |
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+ | '''Vom 23.08.1941 - 04.07.1945: ²''' | ||
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+ | In Arbeit. | ||
+ | |||
+ | '''Einzelverluste: (12)''' | ||
+ | [[Axt, Erwin]] + [[Bruhnke, Walter]] + [[Ditzer, Helmut]] + [[Donath, Karl]] + [[Feller, Friedrich]] + [[Garneier, Konrad]] + [[Hein, Erwin]] + [[Kaiser, Walter]] + [[Kiel, Horst]] + [[Lohmeier, Karl]] + [[Rentropp, Gert]] + [[Rode, Walter-Herbert]] | ||
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− | ''' | + | '''<u>LITERATUR:</u>''' |
− | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"] | |
+ | |||
+ | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"] | ||
− | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"] | |
− | [ | + | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] |
+ | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 125 - U 170"] | ||
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− | + | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | |
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+ | ''¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].'' | ||
+ | |||
+ | ''² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.'' | ||
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Version vom 5. August 2012, 16:59 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 155" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
27.08.1941 - 10.09.1941 | Kiel | Versuche beim UAK. | |
11.09.1941 - 13.09.1941 | Rönne | Abhorchen und Einzelausbildung. | |
15.09.1941 - 19.09.1941 | Danzig | Erprobungen und Ausbildung bei der UAK. | |
20.09.1941 - 25.09.1941 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
25.09.1941 - 27.09.1941 | Danzig | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
29.09.1941 - 31.10.1941 | Stettin | Restarbeiten bei den Oderwerken AG. | |
02.11.1941 - 10.11.1941 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
11.11.1941 - 09.12.1941 | Danzig | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. | |
10.12.1941 - 20.12.1941 | Gotenhafen | Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
22.12.1941 - 21.01.1942 | Stettin | Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: | |||
24.01.1942 - 09:00 Uhr aus Stettin | → → → → | 24.01.1942 - 14:05 Uhr in Swinemünde | |
28.01.1942 - 08:30 Uhr aus Swinemünde | → → → → | 30.01.1942 - 14:15 Uhr in Kiel | |
| |||
1. Unternehmung: | |||
07.02.1942 - 11:40 Uhr aus Kiel | → → → → | 08.02.1942 - 15:50 Uhr in Helgoland | |
09.02.1942 - 18:45 Uhr aus Helgoland | → → → → | 27.03.1942 - 10:05 Uhr in Lorient | |
| |||
2. Unternehmung: | |||
20.04.1942 - 19:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 14.06.1942 - 07:35 Uhr in Lorient | |
| |||
3. Unternehmung: | |||
09.07.1942 - 20:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 15.09.1942 - 09:00 Uhr in Lorient | |
| |||
4. Unternehmung: | |||
07.11.1942 - 16:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 30.12.1942 - 09:45 Uhr in Lorient | |
| |||
5. Unternehmung: | |||
08.02.1943 - 16:20 Uhr aus Lorient | → → → → | 30.04.1943 - 14:30 Uhr in Lorient | |
| |||
6. Unternehmung: | |||
10.06.1943 - 14:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 11.06.1943 - 17:50 Uhr in Lorient | |
12.06.1943 - 20:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 16.06.1943 - 15:40 Uhr in Lorient | |
| |||
7. Unternehmung: | |||
30.06.1943 - 15:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 11.08.1943 - 17:33 Uhr in Lorient | |
| |||
8. Unternehmung: | |||
18.09.1943 - 18:30 Uhr aus Lorient | → → → → | 19.09.1943 - 22:45 Uhr in Brest | |
21.09.1943 - 16:10 Uhr aus Brest | → → → → | 01.01.1944 - 09:30 Uhr in Lorient | |
| |||
9. Unternehmung: | |||
05.03.1944 - 19:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 06.03.1944 - 18:25 Uhr in Lorient | |
11.03.1944 - 18:45 Uhr aus Lorient | → → → → | 23.06.1944 - 06:30 Uhr in Lorient | |
| |||
10. Unternehmung: | |||
09.09.1944 - 21:00 Uhr aus Lorient | → → → → | 17.10.1944 - 19:50 Uhr in Kristiansand | |
18.10.1944 - 18:00 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 19.10.1944 - 09:50 Uhr in Frederikshaven | |
19.10.1944 - 12:30 Uhr aus Frederikshaven | → → → → | 21.10.1944 - 11:00 Uhr in Kiel | |
21.10.1944 - 14:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 21.10.1944 - 19:00 Uhr in Flensburg | |
| |||
00.11.1944 - //:// Uhr aus Flensburg | → → → → | 00.11.1944 - //:// Uhr in Bremen | |
| |||
20.04.1945 - //:// Uhr aus Bremen | → → → → | 25.04.1945 - //:// Uhr in Flensburg | |
| |||
04.05.1945 - 16:04 Uhr aus Flensburg | → → → → | 05.05.1945 - //:// Uhr in Fredericia | |
| |||
11.06.1945 - //:// Uhr aus Fredericia | → → → → | 15.06.1945 - //:// Uhr in Wilhelmshaven | |
| |||
30.06.1945 - //:// Uhr aus Wilhelmshaven | → → → → | 04.07.1945 - //:// Uhr in Loch Ryan | |
20.12.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan | → → → → | 21.12.1945 - 11:42 Uhr Operation Deadlight | |
|
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 21.12.1945 | ||||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Friedrich Altmeier | |||
Ort: | Nordatlantik | ||||
Position: | 55°35' N - 07°39' W | ||||
Planquadrat: | AM 5389 | ||||
Versenkt durch: | ORP Blyskawica (H.34) | ||||
Tote: | 0 | ||||
Überlebende: | - | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 155 wurde am 21.12.1945 um 11.42 Uhr im Nordatlantik nordwestlich von Irland, auf dem Weg zur Operation Deadlight , im Schlepp des britischen Marineschleppers HMS Prosperous (W.96) nach gebrochener Schleppverbindung durch Artilleriefeuer des polnischen Zerstörers ORP Blyskawica (H.34) versenkt. |
DIE BESATZUNG: Vom 23.08.1941 - 04.07.1945: ² In Arbeit. Einzelverluste: (12) Axt, Erwin + Bruhnke, Walter + Ditzer, Helmut + Donath, Karl + Feller, Friedrich + Garneier, Konrad + Hein, Erwin + Kaiser, Walter + Kiel, Horst + Lohmeier, Karl + Rentropp, Gert + Rode, Walter-Herbert |
ANMERKUNGEN: ¹ Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ² Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Versenkung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |