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U 508: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 507]] - - [[U 508]] - - [[U 509]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 508" '''
 
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
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| || [[15.12.1941]] - [[28.03.1942]] || || Nicht ermittelt ?
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| || [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] || [[Kiel]] || Einräumen der [[Bootslast]].
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| || [[27.04.1942]] - [[10.05.1942]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
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| || [[22.05.1942]] - [[17.06.1942]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten bei der [[Deutsche Werft AG|Deutschen Werft AG]].
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| || [[18.06.1942]] - [[22.06.1942]] || [[Hamburg]] || Einräumen und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| || 18.06.1942 - 22.06.1942 || Hamburg || Einräumen und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
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| || [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] || [[Kiel]] || [[Funnkbeschickung]], Kompensieren und Empfang der Tropenausrüstung.
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''  
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 508, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg Staats]], war 81 Tage, 17 Stunden und 59 Minuten auf See und legte dabei zirka 12.000 [[sm]] zurück. Am [[26.06.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff und Öl ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Westatlantik]], der [[Karibik]],bei [[Kuba]], vor [[Havanna]] und [[Key West]]. Außerdem wurden zwei [[Wetterboje|Wetterbojen]] ausgebracht. U 508 wurde am [[17.07.1942]] von [[U 460]] mit 25 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant, am [[20.07.1942]] von [[U 161]] ein [[Torpedo]] und am [[28.08.1942]] von [[U 163]] mit 20 m³ Brennstoff, 100 Dosen Brot, Butter, Wurst und Kartoffeln versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 2.710 [[BRT]] versenken. 2 U-Boote wurden versorgt.
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U 508, unter Kapitänleutnant [[Georg Staats]], lief am 25.06.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee sowie Brennstoff- und Ölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Karibik, bei Kuba, vor Havanna und Key West. Außerdem wurden zwei [[Wetterboje|Wetterbojen]] ausgebracht. U 508 wurde am 17.07.1942 von [[U 460]] mit 25 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant, am 20.07.1942 von [[U 161]] ein [[Torpedo]] und am 28.08.1942 von [[U 163]] mit 20 m³ Brennstoff, 100 Dosen Brot, Butter, Wurst und Kartoffeln versorgt. U 508 wiederum versorgte am 20.07.1942 - [[U 161]] mit  Kartoffel, Marmelade, Obstdosen und Zitronen und am 28.08.1942 - [[U 163]] mit  1,5 t Trinkwasser. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 2.710 BRT versenken. Dies waren am 12.08.1942 die kubanische ''[[Santiago de Cuba|SANTIAGO DE CUBA]]'' mit  1.685 BRT und die kubanische'' [[Manzanillo|MANZANILLO]]'' mit  1.025 BRT. Nach 82 Tagen und zurückgelegten zirka 12.000 sm, lief U 508 am 15.09.1942 in Lorient ein.
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'''Versenkt wurden:''' [[12.08.1942]] - cu - ''[[Santiago de Cuba]]'' - 1.685 [[BRT]] ● [[12.08.1942]] - cu - ''[[Manzanillo]]'' - 1.025 [[BRT]].
 
  
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'''Versorgt wurden:''' [[20.07.1942]] - [[U 161]] - Kartoffel, Marmelade, Obstdosen und Zitronen ● [[28.08.1942]] - [[U 163]] - 1,5 t Trinkwasser.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Die Haltung der Besatzung während des Unternehmens war gut. Der Gesundheitszustand ließ zum Teil sehr zu wünschen übrig. Abmagerungen, Furunkel und besonders starke Hautausschläge. Abmagerungen und Ausschläge verschwanden größten teils von selbst, auf dem Rückmarsch durch frische Luft und Sonne.
  
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'''Der Kommandant zur 1. Unternehmung:''' Die Haltung der Besatzung während des Unternehmens war gut. Der Gesundheitszustand ließ zum Teil sehr zu wünschen übrig. Abmagerungen, Furunkel und besonders starke Hautausschläge. Abmagerungen und Ausschläge verschwanden größten teils von selbst, auf dem Rückmarsch durch frische Luft und Sonne.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Erste Unternehmung vom Kommandanten mit einem neuen Boot. Die starke Luftüberwachung und die im Boot herrschenden Temperaturen stellten die Besatzung gleich vor eine schwierige Aufgabe. Die hier bewiesene Zähigkeit wird anerkannt. In der Ausnutzung der Erfolgschancen ist die Durchführung der Unternehmung jedoch nicht befriedigend. Der Kommandant hätte die große Gelegenheit auf ein Schlachtschiff zum Schuß zu kommen unter vollem Einsatz wahrnehmen müssen. Das Tauchen auf A + 20 auf reine Vermutung hin, daß das Boot bemerkt wäre, war falsch und von zu großer Vorsicht bestimmt. Andere Erfolgsmöglichkeiten wurden durch Fehlschüsse bzw. personelle Versager vereitelt. Vor allen Dingen müssen geringere Schußentfernungen angestrebt werden. Behauptungen von ungeklärten Fehlschüssen sind bei einer Entfernung von 3500 m wenig stichhaltig. In dieser Unternehmung steckte erheblich mehr drin, als vom Kommandanten erreicht wurde.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung vom Kommandanten mit einem neuen Boot. Die starke Luftüberwachung und die im Boot herrschenden Temperaturen stellten die Besatzung gleich vor eine schwierige Aufgabe. Die hier bewiesene Zähigkeit wird anerkannt. In der Ausnutzung der Erfolgschancen ist die Durchführung der Unternehmung jedoch nicht befriedigend. Der Kommandant hätte die große Gelegenheit auf ein Schlachtschiff zum Schuß zu kommen unter vollem Einsatz wahrnehmen müssen. Das Tauchen auf A + 20 auf reine Vermutung hin, daß das Boot bemerkt wäre, war falsch und von zu großer Vorsicht bestimmt. Andere Erfolgsmöglichkeiten wurden durch Fehlschüsse bzw. personelle Versager vereitelt. Vor allen Dingen müssen geringere Schußentfernungen angestrebt werden. Behauptungen von ungeklärten Fehlschüssen sind bei einer Entfernung von 3500 m wenig stichhaltig. In dieser Unternehmung steckte erheblich mehr drin, als vom Kommandanten erreicht wurde.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt:''' U 508, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg Staats]], war 80 Tage, 16 Stunden und 55 Minuten auf See und legte dabei zirka 12.637 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], in der [[Karibik]] und bei [[Trinidad]]. Es wurde am [[27.12.1942]] von [[U 463]] mit 33 m³ Brennstoff und 3 m³ Schmieröl versorgt. U 508 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit zusammen 50.265 [[BRT]] versenken.
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U 508, unter Kapitänleutnant [[Georg Staats]], lief am 17.10.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, in der Karibik und bei Trinidad. Es wurde am 27.12.1942 von [[U 463]] mit 33 m³ Brennstoff und 3 m³ Schmieröl versorgt. U 508 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 50.265 BRT versenken. Dies waren am
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07.11.1942 die amerikanische ''[[Nathaniel Hawthrone|NATHHANIEL HAWTHRONE]]'' mit  7.176 BRT und die britische ''[[Lindenhall|LINDENHALL]]'' mit  5.248 BRT, am 17.11.1942 die britische ''[[City of Corinth|CITY OF CORINTH]]'' mit  5.318 BRT, am 27.11.1942 die britische ''[[Clan MacFadyen|CLAM MCFADYEN]]'' mit  6.191 BRT, am 28.11.1942 die britische ''[[Empire Cromwell|EMPIRE CROMWELL]]'' mit  5.970 BRT, am 01.12.1942 die britische ''[[Trevalgan|TREVALGAN]]'' mit  5.299 BRT, am 02.12.1942 die britische ''[[City of Bath|CITY OF BATH]]'' mit  5.079 BRT, am 03.12.1942 die britische ''[[Solon II|SOLON II]]'' mit  4.561 BRT und am 09.12.1942 die britische ''[[Nigerian|NIGERIAN]]'' mit  5.423 BRT. Nach 80 Tagen und zurückgelegten zirka 12.637 sm, lief U 508 am 06.01.1943 wieder in Lorient ein.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[07.11.1942]] - am - ''[[Nathaniel Hawthrone]]'' - 7.176 [[BRT]] ● [[07.11.1942]] - br - ''[[Lindenhall]]'' - 5.248 [[BRT]] ● [[17.11.1942]] - br - ''[[City of Corinth]]'' - 5.318 [[BRT]] ● [[27.11.1942]] - br - ''[[Clan MacFadyen]]'' - 6.191 [[BRT]] ● [[28.11.1942]] - br - ''[[Empire Cromwell]]'' - 5.970 [[BRT]] ● [[01.12.1942]] - br - ''[[Trevalgan]]'' - 5.299 [[BRT]] ● [[02.12.1942]] - br - ''[[City of Bath]]'' - 5.079 [[BRT]] ● [[03.12.1942]] - br - ''[[Solon II]]'' - 4.561 [[BRT]] ● [[09.12.1942]] - br - ''[[Nigerian]]'' - 5.423 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Eine vorbildlich durchgeführte, besonders erfolgreiche Unternehmung, die für die Schießkunst und das taktische Können des Kommandanten ein eindeutiges Zeugnis ablegt. Sonst nichts zu bemerken.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Eine vorbildlich durchgeführte, besonders erfolgreiche Unternehmung, die für die Schießkunst und das taktische Können des Kommandanten ein eindeutiges Zeugnis ablegt. Sonst nichts zu bemerken.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt:''' U 508, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg Staats]], war 20 Tage, 18 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei 2.781 [[sm]] zurück. Das Boot gehörte zur Sicherung für den deutschen Blockadebrecher ''[[Hohenfriedberg]]''. U 508 wurde in der  westlichen [[Biscaya]] durch einen Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen. Auf dem Rückmarsch wurden 2 U-Boote versorgt.
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U 508, unter Kapitänleutnant [[Georg Staats]], lief am 22.02.1943 von Lorient aus. Das Boot gehörte zur Sicherung des deutschen Blockadebrechers ''[[Hohenfriedberg|HOHENFRIEDBERG]]''. U 508 wurde in der  westlichen Biscaya durch einen Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen. Auf dem Rückmarsch wurden am 01.03.1943 - [[U 172]] mit  20 m³ Brennstoff und am 05.03.1943 - [[U 510]] mit  8 m³ Brennstoff versorgt. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.781 sm, lief U 508 am 15.03.1943 wieder in Lorient ein.
  
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'''Versorgt wurden:''' [[01.03.1943]] - [[U 172]] - 20 m³ Brennstoff ● [[05.03.1943]] - [[U 510]] - 8 m³ Brennstoff.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Nach mehrtägigen Aufräumen und anschließendem Absuchen noch folgende Hauptschäden, die auf See nicht behoben werden konnten: Drei Druckkörper- und Spantenriße. Am Flansch Kühlwasseraustritt Steuerbord, Packung teilweise rausgedrückt. Bordanblasventil 2 an Steuerbord und 3 an Backbord je 2 Stiftschrauben abgerissen. 20 Batteriezellen gerissen, noch mehrere zu erwarten. Ein Diesellager ausgelaufen. Fundamente der Verdichter gerissen. E-Verdichter beschränkt klar. Steuerbord-Dieselzuluftmast gerissen, Backbord Untertriebszelle unklar. Sämtliche Kreiselübertragungen und alle Maschinentelegraphen sind ausgefallen. Tauchzelle 1, 6, 8 und wasserdichte Back gerissen oder Löcher, außerdem breite Ölspur. Sämtliche Torpedorohre nicht zu öffnen. Außerdem viele Halterungen, auch stärkeren Durchmessers, gerissen. Mehrere Oberdeckstuben eingedrückt und viele Klappen abgeschlagen. Zusätzlich viele kleine Schäden.
  
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'''Der Kommandant zur 3. Unternehmung:''' Nach mehrtägigen Aufräumen und anschließendem Absuchen noch folgende Hauptschäden, die auf See nicht behoben werden konnten: Drei Druckkörper- und Spantenriß. Am Flansch Kühlwasseraustritt Steuerbord, Packung teilweise rausgedrückt. Bordanblasventil 2 an Steuerbord und 3 an Backbord je 2 Stiftschrauben abgerissen. 20 Batteriezellen gerissen, noch mehrere zu erwarten. Ein Diesellager ausgelaufen. Fundamente der Verdichter gerissen. E-Verdichter beschränkt klar. Steuerbord-Dieselzuluftmast gerissen, Backbord Untertriebszelle unklar. Sämtliche Kreiselübertragungen und alle Maschinentelegraphen sind ausgefallen. Tauchzelle 1, 6, 8 und wasserdichte Back gerissen oder Löcher, außerdem breite Ölspur. Sämtliche Torpedorohre nicht zu öffnen. Außerdem viele Halterungen, auch stärkeren Durchmessers, gerissen. Mehrere Oberdeckstuben eingedrückt und viele Klappen abgeschlagen. Zusätzlich viele kleine Schäden.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Durch Fliegerangriff schwer beschädigt, mußte das Boot vorzeitig die Unternehmung abbrechen. Die Führung des Bootes und die Haltung der Besatzung nach dem Angriff ist anerkennenswert. Die glückliche Heimkehr des Bootes ist eine gute Leistung.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Durch Fliegerangriff schwer beschädigt, mußte das Boot vorzeitig die Unternehmung abbrechen. Die Führung des Bootes und die Haltung der Besatzung nach dem Angriff ist anerkennenswert. Die glückliche Heimkehr des Bootes ist eine gute Leistung.
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt:''' U 508, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg Staats]], war 2 Tage, 8 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot mußte die Unternehmung, in der [[Biscaya]], wegen Wassereinbruch durch ein Loch und Riß im Druckkörper abbrechen.
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U 508, unter Kapitänleutnant [[Georg Staats]], lief am 29.05.1943 von Lorient aus. Das Boot mußte die Unternehmung, nach 2 Tagen, in der Biscaya, wegen Wassereinbruch durch ein Loch und Riß im Druckkörper abbrechen. U 508 lief am 31.05.1943 wieder in Lorient ein.
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt:''' U 508, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg Staats]], war 99 Tage, 3 Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei  12.915 [[sm]] über und 1.145 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], [[Kanarische Inseln]], vor [[Freetown]]. Es wurde am [[24.08.1943]] von [[U 847]] mit 32 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant versorgt. U 508 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 21.112 [[BRT]] versenken.
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U 508, unter Kapitänleutnant [[Georg Staats]], lief am 07.06.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln und vor Freetown. Es wurde am 24.08.1943 von [[U 847]] mit 32 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant versorgt. U 508 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 21.112 BRT versenken. Dies waren am 09.07.1943 die französische ''[[De la Salle|DE LA SALLE]]'' mit  8.400 BRT und die britische ''[[Manchester Citizen|MANCHESTER CITIZEN]]'' mit  5.343 BRT sowie am 18.07.1943 die britische ''[[Incomati|INCOMATI]]'' mit  7.369 BRT. Nach 99 Tagen und zurückgelegten 12.915 sm über und 1.145 sm unter Wasser, lief U 508 am 14.09.1943 wieder in Lorient ein.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[09.07.1943]] - fr - ''[[De la Salle]]'' - 8.400 [[BRT]] ● [[09.07.1943]] - br - ''[[Manchester Citizen]]'' - 5.343 [[BRT]] ● [[18.07.1943]] - br - ''[[Incomati]]'' - 7.369 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant hat mit Zähigkeit und Energie die Erfolgschance am 09.07. wahrgenommen und gegen starke Abwehr nach mehrmaligen Abdrängen den Erfolg erzwungen. <u>Zum 08.07./08:10 Uhr:</u> Der Streuwinkel war leider zu groß gewählt. Die überlegte, geschickte und tatkräftige Abwehr von häufigen Flugzeugangriffen sowie die angriffsfreudige Führung des Bootes ist besonders hervorzuheben.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Der Kommandant hat mit Zähigkeit und Energie die Erfolgschance am 09.07. wahrgenommen und gegen starke Abwehr nach mehrmaligen Abdrängen den Erfolg erzwungen. <u>Zum 08.07./08:10 Uhr:</u> Der Streuwinkel war leider zu groß gewählt. Die überlegte, geschickte und tatkräftige Abwehr von häufigen Flugzeugangriffen sowie die angriffsfreudige Führung des Bootes ist besonders hervorzuheben.
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* '''Die Fahrt:''' U 508, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg Staats]], war 5 Tage auf See. Am [[03.11.1943]] wurde das Boot, in [[St. Nazaire]], mit 6 [[Zaunkönig|T-V-Torpedos]] und einem [[Wanze 2|Wanze 2-Gerät]] ausgerüstet. Anschließend operierte es im  [[Nordatlantik]] und nördlich von [[Kap Ortegal]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 508 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
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U 508, unter Kapitänleutnant [[Georg Staats]], lief am 01.11.1943 von Lorient aus. Am 03.11.1943 nahm das Boot, in St. Nazaire, mit 6 [[Zaunkönig|T-V-Torpedos]] und einem [[Wanze 2|Wanze 2-Gerät]] auf. Anschließend operierte es im  Nordatlantik und nördlich von Kap Ortegal. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 6 Tagen wurde U 508 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
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U 508 wurde am 12.11.1943 in der Biscaya nördlich von Kap Ortegal durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Die ''Libarator'' C wurde geflogen von R.B. Brownell und gehörte zur Fleet Air Wing 7 vom Stützpunkt in Dunkeswell (Großbritannien). Sie wurde von U 508 abgeschossen.
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U 508 wurde am [[12.11.1943]] in der [[Biscaya]] nördlich von [[Kap Ortegal]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Libarator]]'' C wurde geflogen von R.B. Brownell und gehörte zur Fleet Air Wing 7 vom Stützpunkt in [[Dunkeswell]] ([[Großbritannien]]). Sie wurde von U 508 abgeschossen.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Am 12.11.1943 kamen ums Leben:''' (57 Personen)
  
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'''Am 12.11.1943 kamen ums Leben: (57)'''
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[[Adams, Hans]] - [[Bertoldi, Hans]] - [[Bayerlein, Alfred]] - [[Block, Kurt]] - [[Bollig, Peter]] - [[Bothe, Max]] - [[Buchholz, Armin]] - [[Butterbach, Wolfgang]] - [[Denkner, Paul]] - [[Dreimann, Heinrich]] - [[Gärtner, Eugen]] - [[Geissler, Ernst]] - [[Gensel, Karl]] - [[Gerke, Paul]] - [[Glänzel, Kurt]] - [[Golla, Vinzent]] - [[Greb, Otto]] - [[Grosche, Werner]] - [[Grosser, Horst]] - [[Günner, Hans]] - [[Hamann, Heinz]] - [[Hartmann, Ernst-Adolf]] - [[Hennig, Wolfgang]] - [[Henschler, Max]] - [[Hildebrand, Ernst]] - [[Hopfeld, Heinrich]] - [[Huber, Friedrich]] - [[Irmscher, Herbert]] - [[Janning, Alfons|Dr. Janning, Alfons]] - [[Karlsond, Fritz]] - [[Konzack, Werner]] - [[Langnäse, Ernst]] - [[Lehmann, Rudolf]] - [[Lehmbeck, Martin]] - [[Lubczyk, Josef]] - [[Müller, Johann]] - [[Müller, Siegesmund]] - [[Neuser, Helmut]] - [[Pett, Horst]] - [[Pospich, Heinz]] - [[Priegann, Heinz]] - [[Radestock, Werner]] - [[Rettig, Karl]] - [[Schadt, Willi]] - [[Schaefer, Albert]] - [[Schips, Anton]] - [[Schulte, Josef]] - [[Schulz, Hans]] - [[Spohn, Josef]] - [[Georg Staats|Staats, Georg]] - [[Stiehn, Ernst]] - [[Stolz, Otto]] - [[Uhlisch, Werner]] - [[Wagner, Arno]] - [[Wagner, Arthur]] - [[Walkemeier, Günther]] - [[Will, Rudolf]]
  
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[[Adams, Hans]] ● [[Bertoldi, Hans]] ● [[Bayerlein, Alfred]] ● [[Block, Kurt]] ● [[Bollig, Peter]] ● [[Bothe, Max]] ● [[Buchholz, Armin]] ● [[Butterbach, Wolfgang]] ● [[Denkner, Paul]] ● [[Dreimann, Heinrich]] ● [[Gärtner, Eugen]] ● [[Geissler, Ernst]] ● [[Gensel, Karl]] ● [[Gerke, Paul]] ● [[Glänzel, Kurt]] ● [[Golla, Vinzent]] ● [[Greb, Otto]] ● [[Grosche, Werner]] ● [[Grosser, Horst]] ● [[Günner, Hans]] ● [[Hamann, Heinz]] ● [[Hartmann, Ernst-Adolf]] ● [[Hennig, Wolfgang]] ● [[Henschler, Max]] ● [[Hildebrand, Ernst]] ● [[Hopfeld, Heinrich]] ● [[Huber, Friedrich]] ● [[Irmscher, Herbert]] ● [[Janning, Alfons|Dr. Janning, Alfons]] ● [[Karlsond, Fritz]] ● [[Konzack, Werner]] ● [[Langnäse, Ernst]] ● [[Lehmann, Rudolf]] ● [[Lehmbeck, Martin]] ● [[Lubczyk, Josef]] ● [[Müller, Johann]] ● [[Müller, Siegesmund]] ● [[Neuser, Helmut]] ● [[Pett, Horst]] ● [[Pospich, Heinz]] ● [[Priegann, Heinz]] ● [[Radestock, Werner]] ● [[Rettig, Karl]] ● [[Schadt, Willi]] ● [[Schaefer, Albert]] ● [[Schips, Anton]] ● [[Schulte, Josef]] ● [[Schulz, Hans]] ● [[Spohn, Josef]] ● [[Georg Staats|Staats, Georg]] ● [[Stiehn, Ernst]] ● [[Stolz, Otto]] ● [[Uhlisch, Werner]] ● [[Wagner, Arno]] ● [[Wagner, Arthur]] ● [[Walkemeier, Günther]] ● [[Will, Rudolf]]
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'''Vor dem 01.11.1943:''' (8 Personen) (3)
  
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'''Vor dem 01.11.1943: (8)''' ②
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[[Acker, Hermann]] - [[Friedrich Altmeier|Altmeier, Friedrich]] - [[Batsch, Friedrich]] - [[Butschkat, Kunibert]] - [[Gert Dültgen|Dültgen, Gert]] - [[Kemper, ]] - [[Erich Mäder|Mäder, Erich]] - [[Reuter, Gerhard]]
  
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[[Acker, Hermann]] ● [[Friedrich Altmeier|Altmeier, Friedrich]] ● [[Batsch, Friedrich]] ● [[Butschkat, Kunibert]] ● [[Gert Dültgen|Dültgen, Gert]] ● [[Kemper, ]] ● [[Erich Mäder|Mäder, Erich]] ● [[Reuter, Gerhard]]
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'''Einzelverluste:''' (4 Personen)
  
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'''Einzelverluste: (4)'''
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[[Apelt, Willi]] - [[Engemann, Karl]] - [[Reyer, Horst-Erich-Emil]] - [[Thommessen, Hans]]
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[[Apelt, Willi]] ● [[Engemann, Karl]] ● [[Reyer, Horst-Erich-Emil]] ● [[Thommessen, Hans]]
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 230.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"] Seite 16, 54, 151, 152, 230.
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 58, 230.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 171.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 216 – 217.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
+
Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 10 - S.  Seite 60 - 71.
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560] Seite 60 - 71.
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'''ANMERKUNGEN'''
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1) Bilder von U 508 sind nicht vorhanden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
  
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 507]] ← [[U 508]] →  [[U 509]]
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[[U 507]] - - [[U 508]] - - [[U 509]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 9. April 2017, 16:14 Uhr

U 507 - - U 508 - - U 509 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: IX C
Bauauftrag: 12.10.1939
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 304
Serie: U 501 - U 524
Kiellegung: 24.09.1940
Stapellauf: 30.07.1941
Indienststellung: 20.10.1941
Kommandant: Georg Staats
Feldpostnummer: M - 36 926

DIE KOMMANDANTEN (2)

20.10.1941 - 12.11.1943 Kapitänleutnant Georg Staats

FLOTTILLEN

20.10.1941 - 30.06.1942 Ausbildungsboot 4. U-Flottille
01.07.1942 - 12.11.1943 Frontboot 2. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

20.10.1941 - 14.12.1941 Nicht ermittelt. Ausbildung ?
14.12.1941 - 14.12.1941 Danzig Beim Brand auf dem Wohnschiff LOFJORD kommen 3 Mann von U 508 ums Leben.
15.12.1941 - 28.03.1942 Nicht ermittelt. ?
29.03.1942 - 18.04.1942 Hamburg Ausbildungsdienst,
19.04.1942 - 20.04.1942 Kiel Einräumen der Bootslast.
22.04.1942 - 26.04.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
27.04.1942 - 10.05.1942 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
11.05.1942 - 20.05.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
22.05.1942 - 17.06.1942 Hamburg Restarbeiten bei der Deutschen Werft AG.
18.06.1942 - 22.06.1942 Hamburg Einräumen und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
23.06.1942 - 24.06.1942 Kiel Funkbeschickung, Kompensieren und Empfang der Tropenausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

25.06.1942 - Kiel - - - - - - - - 26.06.1942 - Kristiansand
27.06.1942 - Kristiansand - - - - - - - - 15.09.1942 - Lorient

U 508, unter Kapitänleutnant Georg Staats, lief am 25.06.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee sowie Brennstoff- und Ölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Karibik, bei Kuba, vor Havanna und Key West. Außerdem wurden zwei Wetterbojen ausgebracht. U 508 wurde am 17.07.1942 von U 460 mit 25 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant, am 20.07.1942 von U 161 ein Torpedo und am 28.08.1942 von U 163 mit 20 m³ Brennstoff, 100 Dosen Brot, Butter, Wurst und Kartoffeln versorgt. U 508 wiederum versorgte am 20.07.1942 - U 161 mit Kartoffel, Marmelade, Obstdosen und Zitronen und am 28.08.1942 - U 163 mit 1,5 t Trinkwasser. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 2.710 BRT versenken. Dies waren am 12.08.1942 die kubanische SANTIAGO DE CUBA mit 1.685 BRT und die kubanische MANZANILLO mit 1.025 BRT. Nach 82 Tagen und zurückgelegten zirka 12.000 sm, lief U 508 am 15.09.1942 in Lorient ein.

Fazit des Kommandanten: Die Haltung der Besatzung während des Unternehmens war gut. Der Gesundheitszustand ließ zum Teil sehr zu wünschen übrig. Abmagerungen, Furunkel und besonders starke Hautausschläge. Abmagerungen und Ausschläge verschwanden größten teils von selbst, auf dem Rückmarsch durch frische Luft und Sonne.

Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung vom Kommandanten mit einem neuen Boot. Die starke Luftüberwachung und die im Boot herrschenden Temperaturen stellten die Besatzung gleich vor eine schwierige Aufgabe. Die hier bewiesene Zähigkeit wird anerkannt. In der Ausnutzung der Erfolgschancen ist die Durchführung der Unternehmung jedoch nicht befriedigend. Der Kommandant hätte die große Gelegenheit auf ein Schlachtschiff zum Schuß zu kommen unter vollem Einsatz wahrnehmen müssen. Das Tauchen auf A + 20 auf reine Vermutung hin, daß das Boot bemerkt wäre, war falsch und von zu großer Vorsicht bestimmt. Andere Erfolgsmöglichkeiten wurden durch Fehlschüsse bzw. personelle Versager vereitelt. Vor allen Dingen müssen geringere Schußentfernungen angestrebt werden. Behauptungen von ungeklärten Fehlschüssen sind bei einer Entfernung von 3500 m wenig stichhaltig. In dieser Unternehmung steckte erheblich mehr drin, als vom Kommandanten erreicht wurde.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

17.10.1942 - Lorient - - - - - - - - 06.01.1943 - Lorient

U 508, unter Kapitänleutnant Georg Staats, lief am 17.10.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, in der Karibik und bei Trinidad. Es wurde am 27.12.1942 von U 463 mit 33 m³ Brennstoff und 3 m³ Schmieröl versorgt. U 508 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 50.265 BRT versenken. Dies waren am 07.11.1942 die amerikanische NATHHANIEL HAWTHRONE mit 7.176 BRT und die britische LINDENHALL mit 5.248 BRT, am 17.11.1942 die britische CITY OF CORINTH mit 5.318 BRT, am 27.11.1942 die britische CLAM MCFADYEN mit 6.191 BRT, am 28.11.1942 die britische EMPIRE CROMWELL mit 5.970 BRT, am 01.12.1942 die britische TREVALGAN mit 5.299 BRT, am 02.12.1942 die britische CITY OF BATH mit 5.079 BRT, am 03.12.1942 die britische SOLON II mit 4.561 BRT und am 09.12.1942 die britische NIGERIAN mit 5.423 BRT. Nach 80 Tagen und zurückgelegten zirka 12.637 sm, lief U 508 am 06.01.1943 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Eine vorbildlich durchgeführte, besonders erfolgreiche Unternehmung, die für die Schießkunst und das taktische Können des Kommandanten ein eindeutiges Zeugnis ablegt. Sonst nichts zu bemerken.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

22.02.1943 - Lorient - - - - - - - - 15.03.1943 - Lorient

U 508, unter Kapitänleutnant Georg Staats, lief am 22.02.1943 von Lorient aus. Das Boot gehörte zur Sicherung des deutschen Blockadebrechers HOHENFRIEDBERG. U 508 wurde in der westlichen Biscaya durch einen Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen. Auf dem Rückmarsch wurden am 01.03.1943 - U 172 mit 20 m³ Brennstoff und am 05.03.1943 - U 510 mit 8 m³ Brennstoff versorgt. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.781 sm, lief U 508 am 15.03.1943 wieder in Lorient ein.

Fazit des Kommandanten: Nach mehrtägigen Aufräumen und anschließendem Absuchen noch folgende Hauptschäden, die auf See nicht behoben werden konnten: Drei Druckkörper- und Spantenriße. Am Flansch Kühlwasseraustritt Steuerbord, Packung teilweise rausgedrückt. Bordanblasventil 2 an Steuerbord und 3 an Backbord je 2 Stiftschrauben abgerissen. 20 Batteriezellen gerissen, noch mehrere zu erwarten. Ein Diesellager ausgelaufen. Fundamente der Verdichter gerissen. E-Verdichter beschränkt klar. Steuerbord-Dieselzuluftmast gerissen, Backbord Untertriebszelle unklar. Sämtliche Kreiselübertragungen und alle Maschinentelegraphen sind ausgefallen. Tauchzelle 1, 6, 8 und wasserdichte Back gerissen oder Löcher, außerdem breite Ölspur. Sämtliche Torpedorohre nicht zu öffnen. Außerdem viele Halterungen, auch stärkeren Durchmessers, gerissen. Mehrere Oberdeckstuben eingedrückt und viele Klappen abgeschlagen. Zusätzlich viele kleine Schäden.

Fazit des B.d.U.: Durch Fliegerangriff schwer beschädigt, mußte das Boot vorzeitig die Unternehmung abbrechen. Die Führung des Bootes und die Haltung der Besatzung nach dem Angriff ist anerkennenswert. Die glückliche Heimkehr des Bootes ist eine gute Leistung.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

29.05.1943 - Lorient - - - - - - - - 31.05.1943 - Lorient

U 508, unter Kapitänleutnant Georg Staats, lief am 29.05.1943 von Lorient aus. Das Boot mußte die Unternehmung, nach 2 Tagen, in der Biscaya, wegen Wassereinbruch durch ein Loch und Riß im Druckkörper abbrechen. U 508 lief am 31.05.1943 wieder in Lorient ein.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

07.06.1943 - Lorient - - - - - - - - 14.09.1943 - Lorient

U 508, unter Kapitänleutnant Georg Staats, lief am 07.06.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln und vor Freetown. Es wurde am 24.08.1943 von U 847 mit 32 m³ Brennstoff und 7 Tagen Proviant versorgt. U 508 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 21.112 BRT versenken. Dies waren am 09.07.1943 die französische DE LA SALLE mit 8.400 BRT und die britische MANCHESTER CITIZEN mit 5.343 BRT sowie am 18.07.1943 die britische INCOMATI mit 7.369 BRT. Nach 99 Tagen und zurückgelegten 12.915 sm über und 1.145 sm unter Wasser, lief U 508 am 14.09.1943 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Der Kommandant hat mit Zähigkeit und Energie die Erfolgschance am 09.07. wahrgenommen und gegen starke Abwehr nach mehrmaligen Abdrängen den Erfolg erzwungen. Zum 08.07./08:10 Uhr: Der Streuwinkel war leider zu groß gewählt. Die überlegte, geschickte und tatkräftige Abwehr von häufigen Flugzeugangriffen sowie die angriffsfreudige Führung des Bootes ist besonders hervorzuheben.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

01.11.1943 - Lorient - - - - - - - - 03.11.1943 - St. Nazaire
09.11.1943 - St. Nazaire - - - - - - - - 12.11.1943 - Verlust des Bootes

U 508, unter Kapitänleutnant Georg Staats, lief am 01.11.1943 von Lorient aus. Am 03.11.1943 nahm das Boot, in St. Nazaire, mit 6 T-V-Torpedos und einem Wanze 2-Gerät auf. Anschließend operierte es im Nordatlantik und nördlich von Kap Ortegal. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 6 Tagen wurde U 508 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 508
Datum: 12.11.1943
Letzter Kommandant: Georg Staats
Ort: Biscaya
Position: 46°00' Nord - 07°30' West
Planquadrat: BF 4956
Verlust durch: Consolidated B-24 Liberator
Tote: 57
Überlebende: 0

U 508 wurde am 12.11.1943 in der Biscaya nördlich von Kap Ortegal durch Wasserbomben der Liberator C der US-Navy Squadron VB-103 versenkt. Die Libarator C wurde geflogen von R.B. Brownell und gehörte zur Fleet Air Wing 7 vom Stützpunkt in Dunkeswell (Großbritannien). Sie wurde von U 508 abgeschossen.

DIE BESATZUNG

Am 12.11.1943 kamen ums Leben: (57 Personen)

Adams, Hans - Bertoldi, Hans - Bayerlein, Alfred - Block, Kurt - Bollig, Peter - Bothe, Max - Buchholz, Armin - Butterbach, Wolfgang - Denkner, Paul - Dreimann, Heinrich - Gärtner, Eugen - Geissler, Ernst - Gensel, Karl - Gerke, Paul - Glänzel, Kurt - Golla, Vinzent - Greb, Otto - Grosche, Werner - Grosser, Horst - Günner, Hans - Hamann, Heinz - Hartmann, Ernst-Adolf - Hennig, Wolfgang - Henschler, Max - Hildebrand, Ernst - Hopfeld, Heinrich - Huber, Friedrich - Irmscher, Herbert - Dr. Janning, Alfons - Karlsond, Fritz - Konzack, Werner - Langnäse, Ernst - Lehmann, Rudolf - Lehmbeck, Martin - Lubczyk, Josef - Müller, Johann - Müller, Siegesmund - Neuser, Helmut - Pett, Horst - Pospich, Heinz - Priegann, Heinz - Radestock, Werner - Rettig, Karl - Schadt, Willi - Schaefer, Albert - Schips, Anton - Schulte, Josef - Schulz, Hans - Spohn, Josef - Staats, Georg - Stiehn, Ernst - Stolz, Otto - Uhlisch, Werner - Wagner, Arno - Wagner, Arthur - Walkemeier, Günther - Will, Rudolf

Vor dem 01.11.1943: (8 Personen) (3)

Acker, Hermann - Altmeier, Friedrich - Batsch, Friedrich - Butschkat, Kunibert - Dültgen, Gert - Kemper, - Mäder, Erich - Reuter, Gerhard

Einzelverluste: (4 Personen)

Apelt, Willi - Engemann, Karl - Reyer, Horst-Erich-Emil - Thommessen, Hans

EMPFOHLENE LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 230.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 58, 230.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 171.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 216 – 217.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 10 - S. Seite 60 - 71.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 508 sind nicht vorhanden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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