VII B
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Allgemeine Daten |
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|---|---|---|---|
| Art: | Hochseetauchboot | ||
| U-Boote: | U 45 - U 55, U 73 - U 76, U 83 - U 87, U 99 - U 102 | ||
| Bauwerften: | Krupp Germaniawerft, Kiel, Bremer Vulkan Werft, Vegesack, Flender Werke AG, Lübeck | ||
| Baujahre: | 1936 - 1931 | ||
| Baukosten: | 4.439000 - 4.760000 RM | ||
Wasserverdrängung und Maße |
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| Aufgetaucht: | 753 t | ||
| Getaucht: | 857 t | ||
| Länge über alles: | 66,50 m | ||
| Länge Waserlinie: | 48,80 m | ||
| Breite: | 6,20 m | ||
| Durchmesser Druckkörper: | 4,70 m | ||
| Tiefgang: | 4,74 m | ||
Maschinenanlagen |
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| Dieselmaschine: | 2 x MAN 6 Zylinder Viertakt-Diesel M 6 V 40/46 oder 2 x GW 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS | ||
| E-Maschine: | 2 x BBC Doppelmaschinen GG UB 720/8 oder 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 3 x 375 PS | ||
| Batterie: | 2 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 27 MAK 740 bzw. Akkus 33 MAL 740 bzw Akkus 33 MAL 800 W | ||
| Schrauben: | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m | ||
Geschwindigkeit |
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| Aufgetaucht: | 17,9 kn | ||
| Getaucht: | 8,0 kn | ||
Fahrstrecke |
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| Aufgetaucht: | 8.700 sm bei 10 kn | ||
| Getaucht: | 90 sm bei 4 kn | ||
Kraftstoff |
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| Höchste Zuladung: | 108,3 t | ||
| Größte auf CWL : | 99,70 t | ||
Bewaffnung |
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| Bugtorpedorohre: | 4 x 53,3 cm | ||
| Hecktorpedorohre: | 1 x 53,3 cm | ||
| Torpedos: | 14 | ||
| Minen: | 26 TMA oder 39 TMB | ||
| Deckgeschütz: | 1 x 8,8-cm Tk L/45 (250 Schuß) ab 1943 entfernt | ||
| Flugabwehr: | 1 x 2-cm (1195 Schuß) ab 1944 1 x 3,7-cm (1195 Schuß), 2 x 2-cm Zwilling (4380 Schuß) | ||
Besatzung |
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| Insgesamt: | 44 - 48 Mann | ||
| Offiziere: | 4 | ||
| Mannschaften: | 40 - 46 | ||
Sonstiges |
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| Ruder: | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern) | ||
| Schnorchel: | - | ||
| Sehrohre: | 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr | ||
| Betriebstauchtiefe: | 100 m | ||
| Maximale Tauchtiefe: | 200 m | ||
| Schnelltauchzeit (Stillstand): | 50 Sekunden | ||
| Schnelltauchzeit (in Fahrt): | 30 Sekunden | ||
Details |
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Zwei Jahre nach der Variante VII A mit dem Stapellauf von U 45 am 27.04.1938 in Erscheinung tretend, stammte die Variante VII B direkt von ihrer Vorgängerin ab. Infolge der stärkeren Dieselmotoren und der größeren Brennstoffmenge hatten Abmessungen und Wasserverdrängung geringfügig zugenommen. Die jetzt 2 Hecktorpedorohre waren in einem Toprdoraum im Innrern des Druckkörpers verlegt und die Reservetorpedos um einen vermehrt worden. | |||