01.09.1940

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SONNTAG, 01. SEPTEMBER 1940

CHRONIK (1)

	U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Erstes Besteck seit 9 Tagen. U 32 - Nordatlantik - 17:14 Uhr - Geleitzug, 2 Passagierdampfer, 1 Dampfer und 6 Zerstörer. 18:00 Uhr - Torpedo auf das mittlere Schiff. Treffer. Starke Detonation. Sinken angenommen. Beschädigt wurde die FIJI. Verschossen. Rückmarsch angetreten. U 38 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordatlantik - 07:30 Uhr - Dampfer gesichtet. Dampfer ist schnell läuft 12-14 sm. Bis 12:00 Uhr verfolgt, kein rankommen. Dampfer entkommt. U 47 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 19:51 Uhr - Drei Fischdampfer gesichtet. Unter Wasser ausgewichen. U 56 - Nordatlantik - 08:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. Dampfer zackt und entkommt. 10:05 Uhr - Geleitzug, Kreuzer, zwei Zerstörer und zwei Flugzeuge gesichtet. 10:25 Uhr - Auf Sehrohrtiefe läuft Zerstörer mit lage 0 an. Bei 20 m eine Wasserbombe in der Nähe. Bei 60 m eine zweite Wasserbombe. Kreisel abgestell und auf 120 m gegangen. Boot fällt durch Wassereinbruch in Torpedozelle auf 144 m durch. Zerstörer läuft ab. 20:04 Uhr - Aufgetaucht. U 57 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Nordatlantik - 00:14 Uhr - Mehrere Schatten gesichtet. Laufen 13-14 sm, kein rankommen. 06:35 Uhr - Drei Rauchwolken gesichtet. 07:06 Uhr - Von Flugzeugen unter Wasser gedrückt. 21:48 Uhr - Aufgetaucht. U 61 - Nordsee/Bergen - 19:57 Uhr - Eingelaufen. Brennstoff, Wasser und Proviant ergänzt. Übernachtung. U 65 - Nordatlantik - 06:00 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. 06:56 Uhr - Dreierfächer auf den Dampfer geht fehl. 13:05 Uhr - Getaucht. Angriff auf einen weiteren Dampfer. Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Aufgetaucht. 23:50 Uhr - Getaucht zum Angriff auf ein gesichtetes Fahrzeug. Torpedo auf dieses Fahrzeug geht fehl.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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