U 110

	Allgemeine Daten
	Typ:		IX B
	Bauauftrag:		24.05.1938
	Bauwerft:		Deschimag AG Weser, Bremen
	Baunummer:		973
	Serie:		U 103 - U 111
	Kiellegung:		01.02.1940
	Stapellauf:		25.08.1940
	Indienststellung:		21.11.1940
	Indienststellungskommandant:	Kptlt.	Fritz-Julius Lemp
	Feldpostnummer:		M - 23 130
	Kommandanten
	21.11.1940 - 09.05.1941	Kptlt.	Fritz-Julius Lemp
	Flottillen
	21.11.1940 - 28.02.1941	AB	2. U-Flottille, Wilhelmshaven
	01.03.1941 - 09.05.1941	FB	2. U-Flottille, Wilhelmshaven/Lorient
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	2
	Versenkte Schiffe:	3
	Versenkte Tonnage:	10.056 BRT
	Beschädigte Schiffe:	2
	Beschädigte Tonnage:	8.678 BRT
	1. Feindfahrt: Vom: 09.03.1941 - 29.03.1941 Unter: Kptlt. Fritz-Julius Lemp Operationsgebiet: Nordatlantik, nordwestlich des Nordkanal, westlich Irland 09.03.1941 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. 16.03.1941 - 00:21 Uhr britischen Tanker Erodona mit 6.207 BRT beschädigt. 23.03.1941 - 03:14 Uhr norwegischen Dampfer Siremalm mit 2.468 BRT beschädigt. 01.04.1943 - 10:30 Uhr in Lorient eingelaufen.
	2. Feindfahrt: Vom: 15.04.1941 - 09.05.1941 Unter: Kptlt. Fritz-Julius Lemp Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Irland, südwestlich und südlich Island 15.04.1941 - //:// Uhr aus Lorient ausgelaufen. 23.04.1941 - //:// Uhr französischen Dampfer André Moyrant mit 2.471 BRT versenkt. 09.05.1941 - 11:58 Uhr britischen Dampfer Esmond mit 4.976 BRT versenkt. 09.05.1941 - 11:58 Uhr britischen Dampfer Bengore Head mit 2.609 BRT versenkt. 11.05.1941 - 22:55 Uhr Bootes gesunken.
	Schicksal
	Datum:		11.05.1941
	Letzter Kommandant:	Kptlt.	Fritz-Julius Lemp
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		60°22' N - 33°12' W
	Planquadrat:		AK 2149
	Versenkt durch:		Nach Kaperung durch den britischen Zerstörer HMS Bulldog (H.91) und HMS Broadway (H.90) sowie der Korvette HMS Aubrietia (K.96), im Schlepp der HMS Bulldog (H.91) gesunken
	Tote:		15
	Überlebende:		32
	Detailangaben zum Schicksal
	Die Versenkung bzw. die Kaperung von U 110 sehen viele Menschen als die wichtigste Kaperung des gesamten 2. Weltkrieges an. Sie wurde sogar vor der Besatzung von U 110 geheim gehalten. Die Männer wussten nicht, dass ihr Boot nicht untergegangen ist. Am 09.05.1941 griff U 110 unter Kptlt. Fritz-Julius Lemp zusammen mit U 201 unter Oblt.z.S. Adalbert Schnee das Geleit OB-318 an. Jedoch ließ Lemp sein Sehrohr zu lange ausgefahren und so wurde es von der britischen Korvette HMS Aubretia (K.96) entdeckt. Sie lief auf die Stelle zu an der sie das Sehrohr gesichtet hatte um dort Wasserbomben zu werfen. Die ersten Angriffe überlebte U 110, doch dann kamen die brtitischen Zerstörer HMS Bulldog (H.91) und HMS Broadway (H.90) der HMS Aubretia (K.96) zu Hilfe. U 110 wurde nun durch Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen. Als das Boot die Wasseroberfläche erreichte setzte die HMS Bulldog (H.91) zu einem Rammstoß an. Inzwischen gab Lemp den Befehl das Boot zu verlassen, denn er sah sein Boot und alle an Bord befindlichen Geheimunterlagen einschließlich der Schlüsselmaschine Enigma durch den Rammstoß bereits als verloren. In diesem Moment sah der Kommandant der HMS Bulldog (H.91) seine Chance versuchte nun den Rammstoß zu verhindern, um das mittlerweile verlassene U-Boot zu kapern.Als Lemp nun im Wasser treibend feststellen musste, dass sein Boot doch nicht gerammt wurde, wollte er zurückschwimmen um das Boot selbst zu versenken und um so eine Kaperung zu verhindern. Das war auch das letzte was man von Fritz-Julius Lemp sah. Viele behaupten er sei von einem britischen Seemann erschossen worden, der verhindern wollte, dass Lemp zurück auf sein U 110 kam. Doch das scheint noch nicht die ganze Wahrheit zu sein. Die Briten fuhren mehrmals zwischen U 110 und der HMS Bulldog (H.91) hin und her. Sie nahmen alles mit an Bord des Zerstörers was sie nur tragen konnten. Dabei konnten sie sich viel Zeit lassen, denn ein Boot des Typs IX B sank nicht so schnell wie ein Boot vom Typ VII C. Es ist sicher, dass viele U-Boote mit Hilfe der vielen Geheimdokumente und der Enigma-Maschine, die an Bord von U 110 gefunden wurden, versenkt werden konnten. In Deutschland ahnte niemand, dass U 110 mit allen geheimen Dokumenten und der Enigma-Maschine gekapert wurde. Dort ging man davon aus, dass das Boot versenkt wurde. U 110 wurde, nachdem es gekapert wurde von der HMS Bulldog (H.91) in Schlepp genommen und sollte nach Reykjavik auf Island gebracht werden. Jedoch sank es am 10.05.1941 auf dem Weg dorthin.
	Es kamen ums Leben:
	Bischoff, Helmut-Nikolaus	Mtr.Gfr.	02.11.1918
	Dechandt, Werner	Me.Gfr.	23.01.1921
	Gentzler, Gustav-Wilhelm	Me.Mt.(T)	05.11.1916
	Hörter, Rolf	Ma.Gfr.	05.12.1919
	Kaczmarek, Paul	Mtr.O.Gfr.	26.07.1917
	Klobes, Hans	St.O.Masch.	02.08.1909
	Krämer, Nikolaus	Me.O.Gfr.	29.11.1919
	Latzel, Max	Mtr.Gfr.	16.06.1920
	Lemp, Fritz-Julius	Kptlt.	19.02.1913
	Oltmanns, Heinrich	Mtr.Gfr.	22.01.1920
	Russmann, Konstantin	Me.O.Gfr.	20.02.1918
	Schneider, Louis	Ma.Gfr.	26.03.1920
	Spielberg, Helmut	O.Ma.Mt.	11.03.1914
	Wolf, Helmut	Ma.Gfr.	13.01.1921
	Ziegler, Karl	Ma.Gfr.	25.01.1921
	Überlebende:
	Brandl, Karl-Heinz	Me.Gfr.
	Brohm, Wilhelm	Btsm.Mt.
	Coenen, Johannes	Ma.O.Gfr.
	Czojor, Helmut	Mtr.
	Ecke, Helmut	Lt.(PK)
	Eichelborn, Hans-Joachim	Oblt.(Ing.)
	Felsmann, Georg	Ma.Gfr.
	Fox, Hermann	O.Btsm.Mt.
	Freitag, Fritz	Ma.Mt.
	Graser, Friedrich	Fk.Mt.	16.11.1914
	Grunendahl, Heinz	Ma.Gfr.
	Haberhausen, Herbert	Btsm.
	Hendricks, Paul	Mtr.H.Gfr.
	Högel, Georg	Fk.Mt.	16.10.1919
	Johnson, Ernst	Ma.O.Gfr.
	Kluth, Heinrich	Ma.Gfr.
	Krumbügel, Albert	O.Strm.
	Loewe, Dietrich	Oblt.z.S.
	Langsch, Herbert	Fk.O.Gfr.
	Müller, Wilhelm	Ma.Mt.
	Nehmer, Heinz	Strm.Mt.
	Nürnberger, Rudolf	Ma.Gfr.
	Schmidt, Heinrich	Ma.Mt.
	Smolka, Horst	Ma.Mt.
	Steinschulte, Heinz	Ma.Gfr.
	Strehlau, Karl	Ma.Gfr.
	Tietjen, Heinrich	O.Masch.
	Vocke, Heinz	Ma.Gfr.
	Wehrhöfer, Ulrich-Walter	Lt.z.S.
	Wernhardt, Leonhard	Ma.Gfr.
	Wilde, Heinz	Fk.Gfr.
	Zöllner, Josef	Mtr.H.Gfr.

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