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U 156: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
 
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[IX C]]
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| || [[Bauauftrag:]]|| || [[25.09.1939]]
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|+ [[U 155]] ← U 156 → [[U 157]]
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]]
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 156'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C]]
 
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| || [[Baunummer:]]|| || 998
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 25.09.1939
 
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| || [[Serie:]]|| || U 153 - U 160
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
 
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| || [[Kiellegung:]]|| || [[11.10.1940]]
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| Baunummer: || colspan="3" | 998
 
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| || [[Stapellauf:]]|| || [[21.05.1941]]
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| Serie: || colspan="3" | U 153 - U 160
 
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| || [[Indienststellung:]]|| || [[04.09.1941]]
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| Kiellegung: || colspan="3" | 11.10.1940
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Werner Hartenstein]]
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| Stapellauf: || colspan="3" | 21.05.1941
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 01 308
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| Indienststellung: || colspan="3" | 04.09.1941
 
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! || <br><u>[[Kommandanten]]</u> || ||
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Werner Hartenstein]]
 
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| || [[04.09.1941]] - [[08.03.1943]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]/[[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Werner Hartenstein]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 01 308
 
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! || <br><u>[[Flottillen]]</u> || ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div>
 
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| || [[04.09.1941]] - [[31.12.1941]] || [[AB]] || [[4. U-Flottille]], [[Stettin]]
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| || [[01.01.1942]] - [[08.03.1943]] || [[FB]] || [[2. U-Flottille]], [[Lorient]]
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| 04.09.1941 - 08.03.1943 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Werner Hartenstein]]
 
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! || <br><u>[[Feindfahrten]]</u> || ||
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| || [[Feindfahrt|Anzahl Feindfahrten:]] || 5 ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div>
 
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| || [[Schiffe|Versenkte Schiffe:]] || 20 ||
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| 04.09.1941 - 31.12.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| || [[BRT|Versenkte Tonnage:]]  || 97.206 [[BRT]] ||
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| 01.01.1942 - 08.03.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient
 
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| || [[Schiffe|Beschädigte Schiffe:]] || 3 + 1 ||
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 156|Klick hier → KTB Ausbildung U 156]]
 
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| || [[BRT|Beschädigte Tonnage:]]  || colspan="3" | 18.811 [[BRT]] + 1.190 [[ts]]
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
 
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! || <br> || ||
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
 
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| || colspan="3" |
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| 24.12.1941 - 10.01.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Lorient
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'''1. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom:[[24.12.1941]] - [[10.01.1942]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Werner Hartenstein]]<br>
 
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Vom: [[Nordatlantik]] nordwestlich von [[Irland]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], Ausbringen von Wetterbojen, Überführung nach [[Frankreich]]<br>
 
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[[24.12.1941]] - 22:58 Uhr aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
 
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[[07.01.1942]] - 05:55 Uhr Wetterboje "WFB 33" geworfen.<br>
 
−
[[08.01.1942]] - 02:44 Uhr Wetterboje "WFB 32" geworfen.<br>
 
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[[10.01.1942]] - 12:10 Uhr in [[Lorient]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
−
'''2. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[19.01.1942]] - [[17.03.1942]]<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Werner Hartenstein]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Westatlantik]], [[Karibik]], [[Aruba]], [[Martinique]]<br>
 
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[[19.01.1942]] - 17:45 Uhr aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[16.02.1942]] - 08:01 Uhr britischen Tanker ''[[Pedernales]]'' mit 4.317 [[BRT]] beschädigt.<br>
 
−
[[16.02.1942]] - 08:03 Uhr britischen Tanker ''[[Oranjestad]]'' mit 2.396 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[16.02.1942]] - 09:43 Uhr britischen Tanker ''[[Arkansas]]'' mit 6.452 [[BRT]] beschädigt.<br>
 
−
[[20.02.1942]] - 11:31 Uhr amerikanischen Dampfer ''[[Delplata]]'' mit 5.127 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[21.02.1942]] - 01:55 Uhr in [[Fort de France]] eingelaufen. (Verwundeten abgegeben).<br>
 
−
[[21.02.1942]] - 04:50 Uhr aus [[Fort de France]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[25.02.1942]] - 02:18 Uhr britischen Tanker ''[[La Carriere]]'' mit 5.685 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[27.02.1942]] - 10:35 Uhr britischen Dampfer ''[[Macgregor]]'' mit 2.498 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[28.02.1942]] - 11:17 Uhr amerikanischen Tanker ''[[Oregon]]'' mit 7.017 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[17.03.1942]] - 10:05 Uhr in [[Lorient]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''3. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
−
 
 
−
Vom: [[22.04.1942]] - [[07.07.1942]]<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]/[[Korvettenkapitän|Korv.Kpt]] [[Werner Hartenstein]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Westatlantik]], [[Karibik]], [[Panama Kanal]]<br>
 
−
 
 
−
[[22.04.1942]] - 20:06 Uhr aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[10.05.1942]] - 14:08 Uhr von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen versorgt.<br>
 
−
[[10.05.1942]] - 17:00 Uhr [[U 66]] mit 5 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[13.05.1942]] - 03:58 Uhr niederländisches Motorschiff ''[[Koenjit]]'' mit 4.551 [[BRT]] versenkt (an Bord befand sich das Motorboot ''[[Letitia Porter]]'' mit 15 [[BRT]]).<br>
 
−
[[13.05.1942]] - 22:05 Uhr britischen Dampfer ''[[City of Melbourne]]'' mit 6.630 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[15.05.1942]] - 02:54 Uhr norwegisches Motorschiff ''[[Siljestad]]'' mit 4.301 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[15.05.1942]] - 20:59 Uhr jugoslawischer Dampfer ''[[Kupa]]'' mit 4.382 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[17.05.1942]] - 21:04 Uhr britischen Dampfer ''[[Barrdale]]'' mit 5.0732 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[18.05.1942]] - 10:18 Uhr amerikanischen Dampfer ''[[Quaker City]]'' mit 4.962 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[18.05.1942]] - 18:52 Uhr britischen Tanker ''[[San Eliseo]]'' mit 8.042 [[BRT]] beschädigt.<br>
 
−
[[21.05.1942]] - 18:29 Uhr dominikanischen Dampfer ''[[Presidente Trujiilo]]'' mit 1.668 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[25.05.1942]] - 15:52 Uhr amerikanischen Zerstörer [[USS]] ''[[Blakley (DD-155)]]'' mit 1.190 [[ts]] beschädigt.<br>
 
−
[[29.05.1942]] - 01:03 Uhr britischen Dampfer ''[[Norman Prince]]'' mit 1.913 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[01.06.1942]] - 23:51 Uhr brasilianischen Dampfer ''[[Alegrete]]'' mit 5.970 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[03.06.1942]] - 09:26 Uhr britisches Segelschiff ''[[Lilian]]'' mit 80 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[22.06.1942]] - 17:45 Uhr [[U 502]] mit 20 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[24.06.1942]] - 09:04 Uhr britischen Dampfer ''[[Willimatic]]'' mit 4.558 [[BRT]] versenkt.<br>
 
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[[07.07.1942]] - 08:06 Uhr in [[Lorient]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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'''4. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[20.08.1942]] - [[16.11.1942]]<br>
 
−
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Werner Hartenstein]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Mittelatlantik]], [[Südatlantik]], westlich [[Freetown]], nordöstlich der [[Insel Ascension]] ([[Gruppe Eisbär]])<br>
 
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[[20.08.1942]] - 19:16 Uhr aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br>
 
−
[[27.08.1942]] - 01:00 Uhr britischen Dampfer ''[[Clan Macwhirter]]'' mit 5.941 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[12.09.1942]] - 22:07 Uhr britischen Truppentransporter ''[[Laconia]]'' mit 19.695 versenkt.<br>
 
−
[[19.09.1942]] - 15:46 Uhr britischen Dampfer ''[[Quebec City]]'' mit 4.745 [[BRT]] versenkt.<br>
 
−
[[21.09.1942]] - 09:20 Uhr [[U 506]] mit 35 m³ Treiböl versorgt.<br>
 
−
[[03.11.1942]] - 14:32 Uhr von [[U 462]] mit mit 55 m³ Treiböl, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt.<br>
 
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[[16.11.1942]] - 07:50 Uhr in [[Lorient]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
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'''5. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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−
Vom: [[16.01.1943]] - [[08.03.1943]]<br>
 
−
Unter: [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] [[Werner Hartenstein]]<br>
 
−
Operationsgebiet: [[Mittelatlantik]], [[Kapverdische Inseln]], Küste von [[Guayana]], [[Westatlantik]], östlich der [[Antillen]], östlich [[Barbados]]<br>
 
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−
[[16.01.1943]] - 17:00 Uhr aus [[Lorient]] ausgelaufen.<br>
 
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[[08.03.1943]] - 13:14 Uhr Verlust des Bootes.<br>
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
 
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| || Datum: || || [[08.03.1943]]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || [[Werner Hartenstein]]
 
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| || Ort: || || [[Westatlantik]]
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Versenkungsposition&language=de&params=12.633333333333_N_54.65_W_region:XA_type:landmark_&title=Versenkungsposition+U+156| 12°38' N - 54°39' W]
 
−
|-
 
−
| || [[Planquadrat]]: || || EE 9157
 
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−
| || Versenkt durch: || || ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' P-I der US-Navy Squadron VP-53
 
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| || Tote: || || 53
 
 
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| || Überlebende: || || 0
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| 19.01.1942 - 17.03.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen.
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−
U 156 wurde am [[08.03.1943]] im [[Westatlantik]] östlich von [[Barbados]] durch  vier [[Torpex]]-[[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am [[08.03.1943]] um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier [[Wasserbombe|Wasserbomben]] vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank. Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer [[USS]] ''[[Barney (DD-149)]]'' wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
 
 
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! || <br><u>Es kamen ums Leben:</u> || ||
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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|-
−
| || [[Ansorg, Emil]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 18.01.1919
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Becker, Rolf-Wilhelm]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 20.12.1915
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
 
|-
 
|-
−
| || [[Berg, Peter-Johann]] || [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 14.04.1923
+
| 22.04.1942 - 07.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
|-
 
|-
−
| || [[Bodenhausen, Günter]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 28.12.1921
+
| || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
 
|-
 
|-
−
| || [[Brombosch, Helmut]] || [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 28.02.1922
+
| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[Buchholz, Willi-Karl]] || [[Mechanikergefreiter|Me.Gfr.]] || 09.08.1923
+
| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Dengler, Hans]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 12.05.1922
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Dopf, Helmut]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 07.02.1917
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
 
|-
 
|-
−
| || [[Friedel, Gerhard]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 23.03.1918
+
| 20.08.1942 - 16.11.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
|-
 
|-
−
| || [[Fischer, Max]] || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]] || 06.05.1922
+
| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers >>[[Laconia]]<<. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus entstand der >>[[Laconia-Befehl]]<< durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[Frühling, Anton]] || [[Stabsobersteuermann|St.O.Strm.]] || 20.06.1911
+
| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken.
 
|-
 
|-
−
| || [[Gruber, Theo]] || [[Oberbootsmannsmaat|O.Btsm.Mt.]] || 13.06.1918
+
| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Hacker, Erich]] || [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]] || 24.08.1922
+
| colspan="3" | [[U 156 versorgte auf dieser 4. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Werner Hartenstein|Hartenstein, Werner]] || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]] || 27.02.1908
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Horl, Heinz]] || [[Stabsobermaschinist|St.O.Masch.]] || 05.06.1910
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div>
 
|-
 
|-
−
| || [[Kapitzka, Paul]] || [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 02.07.1921
+
| 16.01.1943 - 08.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
−
| || [[Kleinert, Herbert]] || [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 03.12.1916
+
| || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
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| || [[König, Helmut]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 11.10.1922
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| || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || [[Krätter, Willi]] || [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 24.11.1924
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| || [[Küster, Hans-Günter]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]]  || 25.05.1919
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
 
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| || [[Lau, Hans]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 10.05.1917
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| Boot: || colspan="3" | U 156
 
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| || [[Marcibal, Ludwig]] || [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 11.11.1921
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| Datum: || colspan="3" | 08.03.1943
 
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| || [[Marek, Günter]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 09.02.1916
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Werner Hartenstein]]
 
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| || [[Moll, Leopold]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 27.08.1921
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
 
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| || [[Müller, Heinrich]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 17.10.1919
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| Position: || colspan="3" | 12° 38' Nord - 54° 39' West
 
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| || [[Müller, Herbert]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 21.09.1923
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| Planquadrat: || colspan="3" | EE 9157
 
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| || [[Müller, Kurt]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 02.09.1923
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Torpex|Torpex-Wasserbomben]]
 
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| || [[Müller, Theodor]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 05.11.1919
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| Tote: || colspan="3" | 53
 
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| || [[Nix, Rudolf]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 04.04.1922
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| Überlebende: || colspan="3" | 0
 
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| || [[Opitz, Hans-Joachim]] || [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 10.06.1924
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 156|Klick hier → Besatzungsliste U 156]]'''
 
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| || [[Ostermeier, Karl]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 23.02.1923
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
 
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| || [[Parschau, Hugo]] || [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]]  || 29.01.1921
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| || [[Peiser, Karl]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 25.07.1921
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| colspan="3" | U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch  vier Torpex-Wasserbomben der >>[[Consolidated PBY Catalina]]<< P-1 (John-E. Dryden Jr.) der US-Navy Squadron VP-53 versenkt.
 
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| || [[Peters, Silvester]] || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]] || 31.12.1920
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| || [[Rau, Sighard]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 03.02.1918
 
 
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| || [[Reglin, Ernst]] || [[Obermaschinenmaat|O.Ma.Mt.]] || 19.09.1918
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| colspan="3" | U 156 konnte auf 5 Unternehmungen 19 Schiffe mit 97.489 BRT versenken sowie 3 Schiffe mit 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
 
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| || [[Reichert, Horst]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 25.11.1922
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| || [[Reiner, Artur]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 28.02.1923
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || [[Reisch, Walter]] || [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 30.01.1924
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| colspan="3" | Zitat: Die beiden anderen Boote, die im Januar mit Kurs auf amerikanische Gewässer ausliefen, waren U 156 unter Ritterkreuzträger Werner Hartenstein (der die >>[[Laconia]]<< versenkt und die berühmte Rettungsaktion veranlaßt hatte) und U 183 unter Heinrich Schäfer, der seine zweite Feindfahrt absolvierte. Hartenstein wurde nach Trinidad geschickt, Schäfer sollte über die Windward Passage in die Karibik einfahren.
 
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| || [[Rieger, Helmut]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 13.11.1921
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| colspan="3" | Als Hartenstein mit U 156 Trinidad erreichte, war die Insel wie Island ein Zentrum der U-Boot-Abwehr. In diesem Gebiet patrouillierten nahezu ununterbrochen mit 10-cm-Radar ausgerüstete Flugzeuge der Army und der Navy. Die Maschinen sicherten die Konvois, die von unterschiedlichen Stellen aus, bei der Insel zusammenliefen, und sie in Richtung Guantanamo, Kuba und anderen Orten verließen. Hartenstein, von diesen Flugzeugen gejagt, informierte die U-Boot-Führung, die Alliierten würden ein >>neues [[Radar]]<< einsetzen, welches das [[Metox]]-Gerät nicht registrieren könne. Dies war eine wichtige Nachricht, die Hartenstein damit erklärte, daß er das Ziel >>präziser<< Nachtangriffe gewesen sei, wobei die Flugzeuge keine Suchscheinwerfer benutzten.
 
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| || [[Schauf, Walter]] || [[Mechanikermaat|Me.Mt.]] || 13.10.1919
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| colspan="3" | Die U-Boot-Führung benachrichtigte Hartenstein von dem näherkommenden Konvoi BT 6, der von Wissmann und Neitzel angegriffen worden war. Hartenstein setzte seine Fahrt entsprechend in ein Gebiet südöstlich von Trinidad fort und versuchte, den Geleitzug dort abzufangen. Ohne Zweifel hatten [[Huff-Duff]]-Stationen die Funksprüche Hartensteins aufgefangen und seine Position ermittelt. Ungefähr 500 Kilometer östlich von Barbados entdeckte am 8. März eine auf Trinidad stationierte >>Catalina<< der Navy Squadron VP 53 (der Fleet Air Wing 11) U 156 mit ASV-Radar. Die >>Catalina<< verfolgte das Boot unauffällig, stieß aus den Wolken heraus, ging auf 30 Meter hinunter und erwischte ein völlig ahnungsloses U 156. Der Pilot J.E. Dryden, warf vier Torpex-Wasserbomben mit 170 Kilogramm ab. Sie fielen zu beiden Seiten des Kommandoturms und brachen das Boot in drei Teile, die alle schnell sanken. Die Piloten zählten neun Überlebende, die sich an Wrackteile klammerten. Sie warfen ein Floß und Notrationen ab, doch trotz einer ausgedehnten Suche in den folgenden Tage wurde kein Überlebender von U 156 gefunden. Zitat Ende.
 
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| || [[Scheurer, Walter]] || [[Mechanikerobergefreiter|Me.O.Gfr.]]  || 04.05.1920
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 276.
 
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| || [[Schmidt, Hans]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 15.01.1924
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| || [[Schmidt, Heinrich]] || [[Mechanikerobergefreiter|Me.O.Gfr.]]  || 09.07.1922
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
 
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| || [[Schulze, Erich]] || [[Kapitänleutnant (Ing.)|Kptlt.(Ing.)]] || 07.11.1911
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 276. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || [[Schulze, Rolf]] || [[Maschinengefreiter|Ma.Gfr.]] || 24.12.1923
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 90. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Schuhmacher, Leopold]] || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || 22.10.1917
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 54, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Stegemann, Walter]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 16.01.1923
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 80. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || [[Stolte, Heinrich]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 11.09.1920
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120, 121. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || [[Tamms, Otto]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 29.11.1921
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 269. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || [[Weisser, Alfred]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 15.04.1923
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 233 - 248. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || [[Witt, Heinrich]] || [[Matrose|Mtr.]] || 16.11.1922
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| ||colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
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| || [[Zeller, Karl]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 13.08.1922
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| || [[Büssinger, Heinrich]] || [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] || 15.03.1920 † 16.02.1942
 
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| || [[Notdurft, Franz]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 25.02.1920 † 13.01.1943
 
 
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[[U 155]] ← [[U 156]] → [[U 157]]
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[[U 155]] ← U 156 → [[U 157]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 24. April 2024, 08:45 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 155 ← U 156 → U 157
DATENBLATT: Unterseeboot U 156
Typ: IX C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 998
Serie: U 153 - U 160
Kiellegung: 11.10.1940
Stapellauf: 21.05.1941
Indienststellung: 04.09.1941
Kommandant: Werner Hartenstein
Feldpostnummer: M - 01 308
Kommandanten
04.09.1941 - 08.03.1943 Korvettenkapitän - Werner Hartenstein
Flottillen
04.09.1941 - 31.12.1941 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.01.1942 - 08.03.1943 Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
Klick hier → KTB Ausbildung U 156
Unternehmungen
1. Unternehmung
24.12.1941 - 10.01.1942 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 Wetterbojen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
19.01.1942 - 17.03.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant Werner Hartenstein, lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
22.04.1942 - 07.07.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von U 66 mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von U 502 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
20.08.1942 - 16.11.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 156 wurde am 03.11.1942 von U 462 mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers >>Laconia<<. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus entstand der >>Laconia-Befehl<< durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Versorgte U-Boote
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
16.01.1943 - 08.03.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
U 156, unter Korvettenkapitän Werner Hartenstein, lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Boot: U 156
Datum: 08.03.1943
Letzter Kommandant: Werner Hartenstein
Ort: Nordatlantik
Position: 12° 38' Nord - 54° 39' West
Planquadrat: EE 9157
Verlust durch: Torpex-Wasserbomben
Tote: 53
Überlebende: 0
Klick hier → Besatzungsliste U 156
Verlustursache im Detail
U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der >>Consolidated PBY Catalina<< P-1 (John-E. Dryden Jr.) der US-Navy Squadron VP-53 versenkt.
U 156 konnte auf 5 Unternehmungen 19 Schiffe mit 97.489 BRT versenken sowie 3 Schiffe mit 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Die beiden anderen Boote, die im Januar mit Kurs auf amerikanische Gewässer ausliefen, waren U 156 unter Ritterkreuzträger Werner Hartenstein (der die >>Laconia<< versenkt und die berühmte Rettungsaktion veranlaßt hatte) und U 183 unter Heinrich Schäfer, der seine zweite Feindfahrt absolvierte. Hartenstein wurde nach Trinidad geschickt, Schäfer sollte über die Windward Passage in die Karibik einfahren.
Als Hartenstein mit U 156 Trinidad erreichte, war die Insel wie Island ein Zentrum der U-Boot-Abwehr. In diesem Gebiet patrouillierten nahezu ununterbrochen mit 10-cm-Radar ausgerüstete Flugzeuge der Army und der Navy. Die Maschinen sicherten die Konvois, die von unterschiedlichen Stellen aus, bei der Insel zusammenliefen, und sie in Richtung Guantanamo, Kuba und anderen Orten verließen. Hartenstein, von diesen Flugzeugen gejagt, informierte die U-Boot-Führung, die Alliierten würden ein >>neues Radar<< einsetzen, welches das Metox-Gerät nicht registrieren könne. Dies war eine wichtige Nachricht, die Hartenstein damit erklärte, daß er das Ziel >>präziser<< Nachtangriffe gewesen sei, wobei die Flugzeuge keine Suchscheinwerfer benutzten.
Die U-Boot-Führung benachrichtigte Hartenstein von dem näherkommenden Konvoi BT 6, der von Wissmann und Neitzel angegriffen worden war. Hartenstein setzte seine Fahrt entsprechend in ein Gebiet südöstlich von Trinidad fort und versuchte, den Geleitzug dort abzufangen. Ohne Zweifel hatten Huff-Duff-Stationen die Funksprüche Hartensteins aufgefangen und seine Position ermittelt. Ungefähr 500 Kilometer östlich von Barbados entdeckte am 8. März eine auf Trinidad stationierte >>Catalina<< der Navy Squadron VP 53 (der Fleet Air Wing 11) U 156 mit ASV-Radar. Die >>Catalina<< verfolgte das Boot unauffällig, stieß aus den Wolken heraus, ging auf 30 Meter hinunter und erwischte ein völlig ahnungsloses U 156. Der Pilot J.E. Dryden, warf vier Torpex-Wasserbomben mit 170 Kilogramm ab. Sie fielen zu beiden Seiten des Kommandoturms und brachen das Boot in drei Teile, die alle schnell sanken. Die Piloten zählten neun Überlebende, die sich an Wrackteile klammerten. Sie warfen ein Floß und Notrationen ab, doch trotz einer ausgedehnten Suche in den folgenden Tage wurde kein Überlebender von U 156 gefunden. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 276.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 276. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 90. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 54, 211. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 80. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120, 121. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 269. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 233 - 248. → Amazon
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