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| − | [[U 155]] - - [[U 156]] - - [[U 157]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
| + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center" |
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| − | '''DAS BOOT''' (1)
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| − | | || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]]
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| − | | || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| − | '''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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| − | '''DIE FLOTTILLEN'''
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| − | '''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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| − | | || 05.09.1941 - 09.09.1941 || Bremen || Einzelausbildung. | + | |+ [[U 155]] ← U 156 → [[U 157]] |
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| − | | || 12.09.1941 - 26.09.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]]. | + | ! '''DATENBLATT:''' |
| | + | ! colspan="3" | '''Unterseeboot U 156''' |
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| | + | | Typ: || colspan="3" | [[IX C]] |
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| − | | || 28.09.1941 - 29.09.1941 || Rönne || Abhorchen. | + | | Bauauftrag: || colspan="3" | 25.09.1939 |
| | |- | | |- |
| − | | || 02.10.1941 - 06.10.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]]. | + | | Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen |
| | |- | | |- |
| − | | || 07.10.1941 - 12.10.1941 || Danzig || Eizelausbildung beim [[UAK]]. | + | | Baunummer: || colspan="3" | 998 |
| | |- | | |- |
| − | | || 13.10.1941 - 22.10.1941 || Hela || Ausbildung bei der [[AGRU-Front]]. | + | | Serie: || colspan="3" | U 153 - U 160 |
| | |- | | |- |
| − | | || 23.10.1941 - 10.11.1941 || Danzig || Übungen, Artillerie- und Torpedoschießen bei der [[27. U-Flottille]]. | + | | Kiellegung: || colspan="3" | 11.10.1940 |
| | |- | | |- |
| − | | || 12.11.1941 - 21.11.1941 || Memel || Taktische Übungen und Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]. | + | | Stapellauf: || colspan="3" | 21.05.1941 |
| | |- | | |- |
| − | | || 24.11.1941 - 25.11.1941 || Gotenhafen || Erprobung von [[Wetterboje|Wetterbojen]]. | + | | Indienststellung: || colspan="3" | 04.09.1941 |
| | |- | | |- |
| − | | || 25.11.1941 - 22.12.1941 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]]. | + | | Kommandant: || colspan="3" | [[Werner Hartenstein]] |
| | |- | | |- |
| − | | || 23.12.1941 - 24.12.1941 || Kiel || [[Funkbeschickung]]. Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | + | | Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 01 308 |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div> |
| − | | |
| − | '''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| − | | || colspan="3" | | + | | 04.09.1941 - 08.03.1943 || colspan="3" | Korvettenkapitän - [[Werner Hartenstein]] |
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| − | '''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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| + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div> |
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| − | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein.
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| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
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| − | '''Chronik 24.12.1941 – 10.01.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 156 noch nicht verfügbar)
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| − | [[24.12.1940]] - [[25.12.1940]] - [[26.12.1940]] - [[27.12.1940]] - [[28.12.1940]] - [[29.12.1940]] - [[30.12.1940]] - [[31.12.1940]] - [[01.01.1941]] - [[02.01.1941]] - [[03.01.1941]] - [[04.01.1941]] - [[05.01.1941]] - [[06.01.1941]] - [[07.01.1941]] - [[08.01.1941]] - [[09.01.1941]] - [[10.01.1941]]
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| − | |} | + | | 04.09.1941 - 31.12.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin |
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| − | | style="width:2%" | | + | | 01.01.1942 - 08.03.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Lorient |
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| + | | colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 156|Klick hier → KTB Ausbildung U 156]] |
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| − | '''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 19.01.1942 - Lorient || -------- || 17.03.1942 - Lorient | + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div> |
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| + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div> |
| − | | |
| − | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein.
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| − | '''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:''' | |
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| − | | || 16.02.1942 - die britische || ''[[Pedernales|PEDERNALES]]'' || 4.317 BRT (b.) | + | | 24.12.1941 - 10.01.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Lorient |
| | |- | | |- |
| − | | || 16.02.1942 - die britische || ''[[Arkansas|ARKANSAS]]'' || 6.452 BRT (b.) | + | | || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 24.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und einem kurzen zwischenstopp in Brunsbüttel, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Dabei legte es 2 [[Wetterboje|Wetterbojen]]. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.871 sm über und 158 sm unter Wasser, lief das U 156 am 10.01.1942 in Lorient ein. |
| | |- | | |- |
| − | | || 16.02.1942 - die britische || ''[[Oranjestad|ORANJESTAD]]'' || 2.396 BRT, | + | | || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || 20.02.1942 - die amerikanische || ''[[Delplata|DELPLATA]]'' || 5.127 BRT | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || 25.02.1942 - die britische || ''[[La Carriere|LA CARRIERE]]'' || 5.685 BRT | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || 27.02.1942 - die britische || ''[[Macgregor|MACGREGOR]]'' || 2.498 BRT | + | | 19.01.1942 - 17.03.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient |
| | |- | | |- |
| − | | || 28.02.1942 - die amerikanische || ''[[Oregon|OREGON]]'' || 7.017 BRT
| + | | || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant [[Werner Hartenstein]], lief am 19.01.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik, vor Aruba und Martinique. Bei einem Artillerieunfall kam 1 Mann ums Leben und 1 Mann wurde schwer verletzt. Nach 57 Tagen und zurückgelegten 9.720 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 156 am 17.03.1942 wieder in Lorient ein. |
| − | |-
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| − | | || colspan="3" | | |
| − | | |
| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | 1.) Sehr gut durchgeführte Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Schneid, Angriffsgeist und überlegtes Handeln des Kommandanten brachten dem Boot einen schönen Anfangserfolg, der leider durch ungeklärte Fehlschüsse stark beeinträchtigt wurden. 2.) Es ist bedauerlich, daß der Artillerieeinsatz gegen die Ölraffinerie von Curacao wegen eines Versagers (Schießen mit aufgesetzten Mundpfropfen) vereitelt wurde. Die späteren Maßnahmen zum erneuten Einsatz des Geschützes wurden anerkannt. 3.) Die vom Kommandanten gemachten Vorschläge werden geprüft.
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| − | '''Chronik 19.01.1942 – 17.03.1942:'''
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| − | [[19.01.1941]] - [[20.01.1941]] - [[21.01.1941]] - [[22.01.1941]] - [[23.01.1941]] - [[24.01.1941]] - [[25.01.1941]] - [[26.01.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.01.1941]] - [[29.01.1941]] - [[30.01.1941]] - [[31.01.1941]] - [[01.02.1941]] - [[02.02.1941]] - [[03.02.1941]] - [[04.02.1941]] - [[05.02.1941]] - [[06.02.1941]] - [[07.02.1941]] - [[08.02.1941]] - [[09.02.1941]] - [[10.02.1941]] - [[11.02.1941]] - [[12.02.1941]] - [[13.02.1941]] - [[14.02.1941]] - [[15.02.1941]] - [[16.02.1941]] - [[17.02.1941]] - [[18.02.1941]] - [[19.02.1941]] - [[20.02.1941]] - [[21.02.1941]] - [[22.02.1941]] - [[23.02.1941]] - [[24.02.1941]] - [[25.02.1941]] - [[26.02.1941]] - [[27.02.1941]] - [[28.02.1941]] - [[01.03.1941]] - [[02.03.1941]] - [[03.03.1941]] - [[04.03.1941]] - [[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]] | |
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| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 22.723 BRT versenken und 2 Schiffe mit 10.769 BRT beschädigen. |
| − | | |
| − | '''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 22.04.1942 - Lorient || -------- || 07.07.1942 - Lorient | + | | || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] |
| − | | |
| − | U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.086 BRT versenken und 1 Handelsschiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 ts beschädigen. Versenkt wurden am un, am und, am, am, am, am, am, am und am. Beschädigt wurden am und am. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest.
| |
| − | | |
| − | '''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 13.05.1942 - die niederländische || ''[[Koenjit|KOENJIT]]'' || 4.551 BRT | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || 13.05.1942 - die britische || ''[[City of Melbourne|CITY OF MELBOURNE]]'' || 6.630 BRT | + | | 22.04.1942 - 07.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient |
| | |- | | |- |
| − | | || 15.05.1942 - die norwegische || ''[[Siljestad|SILJESTAD]]'' || 4.301 BRT | + | | || colspan="3" | U 156, unter Kapitänleutnant /Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 22.04.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und vor dem Panama Kanal. Es wurde am 10.05.1942 von [[U 66]] mit mit zwei Zahnstangen, und 5 m³ Brennstoff, sowie am 22.06.1942 von [[U 502]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. Nach 76 Tagen und zurückgelegten 9.865 sm über und 952 sm unter Wasser, machte U 156 am 07.07.1942 wieder in Lorient fest. |
| | |- | | |- |
| − | | || 15.05.1942 - die jugoslawische || ''[[Kupa|KUPA]]'' || 4.382 BRT | + | | || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 44.385 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.042 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || 17.05.1942 - die britische || ''[[Barrdale|BARRDALE]]'' || 5.072 BRT | + | | || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
| | |- | | |- |
| − | | || 18.05.1942 - die amerikanische || ''[[Quaker City|QUAKER CITY]]'' || 4.962 BRT | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || 18.05.1942 - die britische || ''[[San Eliseo|SAN ELISEO]]'' || 8.042 BRT (b.) | + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div> |
| | |- | | |- |
| − | | || 21.05.1942 - die dominikanische || ''[[Presidente Trujiilo|PRESIDENTE TRUJIILO]]'' || 1.668 BRT | + | | 20.08.1942 - 16.11.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient |
| | |- | | |- |
| − | | || 25.05.1942 - die amerikanische || ''[[Blankley (DD-155)|BLANKLEY (DD-155)]]'' || 1.190 ts (b.) | + | | || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers >>[[Laconia]]<<. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus entstand der >>[[Laconia-Befehl]]<< durch Karl Dönitz. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein. |
| | |- | | |- |
| − | | || 29.05.1942 - die britische || ''[[Norman Prince|NORMAN PRINCE]]'' || 1.913 BRT | + | | || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken. |
| | |- | | |- |
| − | | || 01.06.1942 - die brasilianische || ''[[Alegrete|ALEGRETE]]'' || 5.970 BRT | + | | || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 156 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]] |
| | |- | | |- |
| − | | || 03.06.1942 - die britische || ''[[Lilian|LILIAN]]'' || 80 BRT | + | | colspan="3" | [[U 156 versorgte auf dieser 4. Unternehmung|Klick hier → Versorgte U-Boote]] |
| | |- | | |- |
| − | | || 24.06.1942 - die britische || ''[[Willimatic|WILLIMATIC]]'' || 4.558 BRT | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]] |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" |
| + | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div> |
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| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | | |
| − | Der Kommandant hat die sehr zahlreichen Erfolgschancen gut ausgenutzt und einen sehr schönen Erfolg erzielt. Besonders hervorgehoben wird die mit Zähigkeit durchgeführte Sonderaufgabe vor Martinique.
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| − | | |
| − | '''Chronik 22.04.1942 – 07.07.1942:'''
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| − | [[22.04.1941]] - [[23.04.1941]] - [[24.04.1941]] - [[25.04.1941]] - [[26.04.1941]] - [[27.04.1941]] - [[28.04.1941]] - [[29.04.1941]] - [[30.04.1941]] - [[01.05.1941]] - [[02.05.1941]] - [[03.05.1941]] - [[04.05.1941]] - [[05.05.1941]] - [[06.05.1941]] - [[07.05.1941]] - [[08.05.1941]] - [[09.05.1941]] - [[10.05.1941]] - [[11.05.1941]] - [[12.05.1941]] - [[13.05.1941]] - [[14.05.1941]] - [[15.05.1941]] - [[16.05.1941]] - [[17.05.1941]] - [[18.05.1941]] - [[19.05.1941]] - [[20.05.1941]] - [[21.05.1941]] - [[22.05.1941]] - [[23.05.1941]] - [[24.05.1941]] - [[25.05.1941]] - [[26.05.1941]] - [[27.05.1941]] - [[28.05.1941]] - [[29.05.1941]] - [[30.05.1941]] - [[31.05.1941]] - [[01.06.1941]] - [[02.06.1941]] - [[03.06.1941]] - [[04.06.1941]] - [[05.06.1941]] - [[06.06.1941]] - [[07.06.1941]] - [[08.06.1941]] - [[09.06.1941]] - [[10.06.1941]] - [[11.06.1941]] - [[12.06.1941]] - [[13.06.1941]] - [[14.06.1941]] - [[15.06.1941]] - [[16.06.1941]] - [[17.06.1941]] - [[18.06.1941]] - [[19.06.1941]] - [[20.06.1941]] - [[21.06.1941]] - [[22.06.1941]] - [[23.06.1941]] - [[24.06.1941]] - [[25.06.1941]] - [[26.06.1941]] - [[27.06.1941]] - [[28.06.1941]] - [[29.06.1941]] - [[30.06.1941]] - [[01.07.1941]] - [[02.07.1941]] - [[03.07.1941]] - [[04.07.1941]] - [[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]]
| |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | | 16.01.1943 - 08.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes |
| − | . | |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | || colspan="3" | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. |
| − | | style="width:25%" |
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| − | | style="width:80%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 156 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
| − | | |
| − | '''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 20.08.1942 - Lorient || -------- || 16.11.1942 - Lorient | + | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 156 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]] (B.d.U.Op.) |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" |
| + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div> |
| − | | |
| − | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 20.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik sowie westlich von Freetown und nordöstlich der Insel Ascension. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 156 wurde am 03.11.1942 von [[U 462]] mit mit 55 m³ Brennstoff, 2,2 m³ Motorenöl und Brot versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 30.381 BRT versenken. 1 U-Boot wurde mit Brennstoff versorgt. Diese Fahrt war geprägt von der Versenkung des britischen Dampfers ''Laconia''. Dieser hatte 1.394 italienische Kriegsgefangene an Bord. Bei der Rettungsaktion, wurde U 156, von alliierten Flugzeugen angegriffen. Daraus enstand der [[Laconia-Befehl]] durch [[Karl Dönitz]]. Nach 88 Tagen und zurückgelegten 11.514,4 sm über und 373 sm unter Wasser, lief U 156 am 16.11.1942 wieder in Lorient ein.
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| − | | |
| − | '''Versenkt wurden:'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 27.08.1942 - die britische || ''[[Clan Macwhirter|CLAN MACWHIRTER]]'' || 5.941 BRT | + | | Boot: || colspan="3" | U 156 |
| | |- | | |- |
| − | | || 12.09.1942 - die britische || ''[[Laconia|LACONIA]]'' || 19.695 BRT | + | | Datum: || colspan="3" | 08.03.1943 |
| | |- | | |- |
| − | | || 19.09.1942 - die britische || ''[[Quebec City|QUEBEC CITY]]'' || 4.745 BRT | + | | Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Werner Hartenstein]] |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | Ort: || colspan="3" | Nordatlantik |
| − | | |
| − | '''Versorgt wurde:'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 21.09.1942 - [[U 506]] || colspan="3" | 35 m³ Brennstoff. | + | | Position: || colspan="3" | 12° 38' Nord - 54° 39' West |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | Planquadrat: || colspan="3" | EE 9157 |
| − | | |
| − | '''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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| − | | |
| − | Der Kommandant befand sich bei der Rettungsaktion der "Laconia-Schiffbrüchigen" in einer schwierigen Lage. Falsch war die Annahme des "Stillschweigenden Waffenstillstandes". Sie hätte beinahe zum Verlust des Bootes geführt. Da es von der Führung aber unterlassen wurde, den Stand der Ablehnung der Neutralisierung zu übermitteln, handelte er im besten Glauben. Der Vorfall ist ein erneuter Beweis, wie nachteilig sich menschliche Empfindungen gegenüber einem solchen Gegner auswirken können. Die Sicherheit des eigenen Bootes muß stets voll gewahrt bleiben.
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| − | | |
| − | '''Chronik 20.08.1942 – 16.11.1942:'''
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| − | | |
| − | [[20.08.1941]] - [[21.08.1941]] - [[22.08.1941]] - [[23.08.1941]] - [[24.08.1941]] - [[25.08.1941]] - [[26.08.1941]] - [[27.08.1941]] - [[28.08.1941]] - [[29.08.1941]] - [[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]] - [[03.10.1941]] - [[04.10.1941]] - [[05.10.1941]] - [[06.10.1941]] - [[07.10.1941]] - [[08.10.1941]] - [[09.10.1941]] - [[10.10.1941]] - [[11.10.1941]] - [[12.10.1941]] - [[13.10.1941]] - [[14.10.1941]] - [[15.10.1941]] - [[16.10.1941]] - [[17.10.1941]] - [[18.10.1941]] - [[19.10.1941]] - [[20.10.1941]] - [[21.10.1941]] - [[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]] - [[13.11.1941]] - [[14.11.1941]] - [[15.11.1941]] - [[16.11.1941]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Verlust durch: || colspan="3" | [[Torpex|Torpex-Wasserbomben]] |
| − | .
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | Tote: || colspan="3" | 53 |
| − | | style="width:25%" |
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| − | | style="width:20%" |
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| − | | style="width:80%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | Überlebende: || colspan="3" | 0 |
| − | | |
| − | '''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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| | |- | | |- |
| − | | || 16.01.1943 - Lorient || -------- || 08.03.1943 - Verlust des Bootes | + | | colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 156|Klick hier → Besatzungsliste U 156]]''' |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" |
| + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div> |
| − | | |
| − | U 156, unter Korvettenkapitän [[Werner Hartenstein]], lief am 16.01.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln, vor der Küste von Guayana, dem Nordatlantik, östlich der Antillen und östlich von Barbados. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 51 Tagen wurde U 156 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
| |
| − | | |
| − | '''Chronik 16.01.1943 – 08.03.1943:''' | |
| − | | |
| − | [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]] - [[27.02.1942]] - [[28.02.1942]] - [[01.03.1942]] - [[02.03.1942]] - [[03.03.1942]] - [[04.03.1942]] - [[05.03.1942]] - [[06.03.1942]] - [[07.03.1942]] - [[08.03.1942]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | || |
| − | | |
| − | '''DIE VERLUSTURSACHE'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | colspan="3" | U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier Torpex-Wasserbomben der >>[[Consolidated PBY Catalina]]<< P-1 (John-E. Dryden Jr.) der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. |
| − | | style="width:25%" |
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| − | | style="width:95%" |
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| − | | style="width:2%" |
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| | |- | | |- |
| − | | || '''Boot:''' || U 156 | + | | || |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Datum:''' || [[08.03.1943]] | + | | colspan="3" | U 156 konnte auf 5 Unternehmungen 19 Schiffe mit 97.489 BRT versenken sowie 3 Schiffe mit 18.811 BRT und 1 Zerstörer mit 1.190 t beschädigen. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Letzter Kommandant:''' || [[Werner Hartenstein]] | + | | || |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Ort:''' || Nordatlantik | + | | colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:''' |
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| − | | || '''[[Position]]:''' || 12°38' Nord - 54°39' West | + | | colspan="3" | Zitat: Die beiden anderen Boote, die im Januar mit Kurs auf amerikanische Gewässer ausliefen, waren U 156 unter Ritterkreuzträger Werner Hartenstein (der die >>[[Laconia]]<< versenkt und die berühmte Rettungsaktion veranlaßt hatte) und U 183 unter Heinrich Schäfer, der seine zweite Feindfahrt absolvierte. Hartenstein wurde nach Trinidad geschickt, Schäfer sollte über die Windward Passage in die Karibik einfahren. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''[[Planquadrat]]:''' || EE 9157 | + | | colspan="3" | Als Hartenstein mit U 156 Trinidad erreichte, war die Insel wie Island ein Zentrum der U-Boot-Abwehr. In diesem Gebiet patrouillierten nahezu ununterbrochen mit 10-cm-Radar ausgerüstete Flugzeuge der Army und der Navy. Die Maschinen sicherten die Konvois, die von unterschiedlichen Stellen aus, bei der Insel zusammenliefen, und sie in Richtung Guantanamo, Kuba und anderen Orten verließen. Hartenstein, von diesen Flugzeugen gejagt, informierte die U-Boot-Führung, die Alliierten würden ein >>neues [[Radar]]<< einsetzen, welches das [[Metox]]-Gerät nicht registrieren könne. Dies war eine wichtige Nachricht, die Hartenstein damit erklärte, daß er das Ziel >>präziser<< Nachtangriffe gewesen sei, wobei die Flugzeuge keine Suchscheinwerfer benutzten. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Verlust durch:''' || ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' | + | | colspan="3" | Die U-Boot-Führung benachrichtigte Hartenstein von dem näherkommenden Konvoi BT 6, der von Wissmann und Neitzel angegriffen worden war. Hartenstein setzte seine Fahrt entsprechend in ein Gebiet südöstlich von Trinidad fort und versuchte, den Geleitzug dort abzufangen. Ohne Zweifel hatten [[Huff-Duff]]-Stationen die Funksprüche Hartensteins aufgefangen und seine Position ermittelt. Ungefähr 500 Kilometer östlich von Barbados entdeckte am 8. März eine auf Trinidad stationierte >>Catalina<< der Navy Squadron VP 53 (der Fleet Air Wing 11) U 156 mit ASV-Radar. Die >>Catalina<< verfolgte das Boot unauffällig, stieß aus den Wolken heraus, ging auf 30 Meter hinunter und erwischte ein völlig ahnungsloses U 156. Der Pilot J.E. Dryden, warf vier Torpex-Wasserbomben mit 170 Kilogramm ab. Sie fielen zu beiden Seiten des Kommandoturms und brachen das Boot in drei Teile, die alle schnell sanken. Die Piloten zählten neun Überlebende, die sich an Wrackteile klammerten. Sie warfen ein Floß und Notrationen ab, doch trotz einer ausgedehnten Suche in den folgenden Tage wurde kein Überlebender von U 156 gefunden. Zitat Ende. |
| | |- | | |- |
| − | | || '''Tote:''' || 53 | + | | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 276. |
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| − | | || '''Überlebende:''' || 0 | + | | || |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" |
| + | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div> |
| − | | |
| − | U 156 wurde am 08.03.1943 im Nordatlantik östlich von Barbados durch vier [[Torpex]]-[[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]'' P-I der US-Navy Squadron VP-53 versenkt. Das Flugboot sichtete am 08.03.1943 um 13:10 Uhr ein aufgetaucht fahrendes U-Boot. Um 13:14 Uhr warf es vier Wasserbomben vom Typ Mark 44 aus einer Höhe von 23 bis 29 Metern ab. Zur gleichen Zeit wurde das U-Boot mit dem Bug MG unter Feuer genommen. Es wurden Treffer auf dem Oberdeck und dem Turm erzielt, bei denen es zu Verlusten unter der U-Boot-Besatzung kam. Durch die Wucht der Detonationen wurde U 156 aus dem Wasser gehoben. Es zerbrach in zwei Teile und sank. Nach einem nochmaligen Überflug wurde in einem Ölteppich, der mit Wrackteilen überseht war, elf Überlebende gesichtet die sich an Wrackteilen klammerten. Die ''Catalina'' warf ein Schlauchbott ab in das sich einige Männer des U-Bootes retten konnten. Ein weiteres Schlauchboot entfaltete sich nicht. Das Flugboot warf noch Notverpflegung ab, die die Männer aufnahmen. Bei der Suche nach Überlebenden, durch den US-Zerstörer ''[[Barney (DD-149)|BARNEY (DD-149)]]'' wurden keine Überlebenden geborgen. Er brach die Aktion ab um zur Sicherung eines Dampfers zur Verfügung zu stehen.
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 276. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon] |
| − | | |
| − | '''DIE BESATZUNG'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 90. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon] |
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| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 54, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon] |
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| − | '''Am 08.03.1943 kamen ums Leben:''' (53 Personen)
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| − | [[Ansorg, Emil]] - [[Becker, Rolf-Wilhelm]] - [[Berg, Peter-Johann]] - [[Bodenhausen, Günter]] - [[Brombosch, Helmut]] - [[Buchholz, Willi-Karl]] - [[Dengler, Hans]] - [[Dopf, Helmut]] - [[Friedel, Gerhard]] - [[Fischer, Max]] - [[Frühling, Anton]] - [[Gruber, Theo]] - [[Hacker, Erich]] - [[Werner Hartenstein|Hartenstein, Werner]] - [[Horl, Heinz]] - [[Kapitzka, Paul]] - [[Kleinert, Herbert]] - [[König, Helmut]] - [[Krätter, Willi]] - [[Küster, Hans-Günter]] - [[Lau, Hans]] - [[Marcibal, Ludwig]] - [[Marek, Günter]] - [[Moll, Leopold]] - [[Müller, Heinrich]] - [[Müller, Herbert]] - [[Müller, Kurt]] - [[Müller, Theodor]] - [[Nix, Rudolf]] - [[Opitz, Hans-Joachim]] - [[Ostermeier, Karl]] - [[Parschau, Hugo]] - [[Peiser, Karl]] - [[Peters, Silvester]] - [[Rau, Sighard]] - [[Reglin, Ernst]] - [[Reichert, Horst]] - [[Reiner, Artur]] - [[Reisch, Walter]] - [[Rieger, Helmut]] - [[Schauf, Walter]] - [[Scheurer, Walter]] - [[Schmidt, Hans]] - [[Schmidt, Heinrich]] - [[Schulze, Erich]] - [[Schulze, Rolf]] - [[Schuhmacher, Leopold]] - [[Stegemann, Walter]] - [[Stolte, Heinrich]] - [[Tamms, Otto]] - [[Weisser, Alfred]] - [[Witt, Heinrich]] - [[Zeller, Karl]]
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| − | '''Vor dem 16.01.1943:''' (14 Personen) (3)
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| − | [[Aust, Paul]] - [[Borne, Dietrich-Alfred von dem]] - [[Gerhard Franceschi|Franceschi, Gerhard]] - [[Haberhausen, Karl, Heinz]] - [[Hutmacher, Walter]] - [[Paul Just|Just, Paul]] - [[Kleer, Hans]] - [[Langfeldt, Heinz]] - [[Laurisch, Heinz]] - [[Gert Mannesmann|Mannesmann, Gert]] - [[Pokorny, Gerhard]] - [[Polchau, Wilhelm]] - [[Remmert, Walter]] - [[Sievers, Helmut]]
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| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 80. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon] |
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| − | '''Einzelverluste:''' (2 Personen)
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| − | [[Büssinger, Heinrich]] - [[Notdurft, Franz]]
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| | |- | | |- |
| − | |} | + | | Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 120, 121. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon] |
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| − | '''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| − | | style="width:2%" | | + | | Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 118, 269. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon] |
| − | | style="width:30%" | | |
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| − | | || colspan="3" | | + | | Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S. 233 - 248. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon] |
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| − | Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942''' – S. 588, 598, 590, 593, 679, 680, 681.
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| − | Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945''' – S. 93, 94, 95, 96, 98, 99, 102, 276, 283, 312, 624, 815, 817.
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| − | Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 90.
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| − | Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 54, 211.
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| − | Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 80.
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| − | Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S.
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| − | Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 125 - U 170''' – S. 233 – 248.
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| − | |} | + | | ||colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div> |
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| − | '''ANMERKUNGEN'''
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| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| − | (1) Bild von U 156 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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| − | (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
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| − | (3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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