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U 470: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 469]] - - [[U 470]] - - [[U 471]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 470" '''
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || 01.04.1943 - 03.04.1943 || Kiel || Reparaturen bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
 
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| || [[01.04.1943]] - [[03.04.1943]] || [[Kiel]] || Reparaturen bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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| || [[05.04.1943]] - [[17.04.1943]] || [[Gotenhafen]] || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
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| || 01.05.1943 - 04.05.1943 || Danzig || Instandsetzungen in der [[Holmwerft]].
 
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| || [[18.04.1943]] - [[30.04.1943]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
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| || 07.05.1943 - 07.06.1943 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
 
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| || [[01.05.1943]] - [[04.05.1943]] || [[Danzig]] || Instandsetzungen in der [[Holmwerft]].
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| || 10.06.1943 - 11.06.1943 || Gotenhafen ||Versuche bei der  [[UAS]]. Kollision mit [[U 427]].
 
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| || [[07.05.1943]] - [[07.06.1943]] || [[Kiel]] || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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| || 12.06.1943 - 13.06.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der 2-cm-Flak.
 
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| || [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] || [[Gotenhafen]] ||Versuche bei der  [[UAS]]. Kollision mit [[U 427]].
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| || 15.06.1943 - 17.08.1943 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
 
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| || [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] || [[Swinemünde]] || Ausbildung an der 2-cm-Flak.
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| || 19.08.1943 - 25.08.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der Vierlingsflak..
 
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| || [[15.06.1943]] - [[17.08.1943]] || [[Kiel]] || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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| || 27.08.1943 - 04.09.1943 || Kiel || Umbauarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
 
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| || [[19.08.1943]] - [[25.08.1943]] || [[Swinemünde]] || Ausbildung an der Vierlingsflak..
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| || 05.09.1943 - 08.09.1943 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
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| || [[27.08.1943]] - [[04.09.1943]] || [[Kiel]] || Umbauarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
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| || [[05.09.1943]] - [[08.09.1943]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''  
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''  
 
 
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| || [[09.09.1943]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[10.09.1943]] - 21:40 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || 12.09.1943 - Haugesund || - - - - - - - - || 12.09.1943 - Hatvik
 
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| || [[16.09.1943]] - //:// Uhr aus '''[[Hatvik]]'''  || → → → → || [[16.09.1943]] - 20:15 Uhr in '''[[Bergen]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 470, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Günther-Paul Grave]], verlegte von [[Kiel]] über [[Kristiansand]] (Übernachtung und Befehlsempfang), [[Haugesund]] (Übernachtung) und [[Hatvik]] nach [[Bergen]]. Das Boot führte Erprobungen der [[Alberich|Alberichbeschichtung]] bei der [[UAS]] im [[Björnafjorden]] durch. Anschließend erfolgte vom [[17.09.1943]] - [[27.09.1943]] Einzelausbildung und Restausrüstung.
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U 470, unter Oberleutnant zur See [[Günther-Paul Grave]], verlegte von Kiel über Kristiansand (Übernachtung und Befehlsempfang), Haugesund (Übernachtung) und Hatvik ([[Alberich|Alberichbeschichtung]] bei der [[UAS]] im [[Björnafjorden]]), nach Bergen. Dort erfolgte vom 17.09.1943 - 27.09.1943 Einzelausbildung und Restausrüstung.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>1. Unternehmung:</u>
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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| || [[28.09.1943]] 17:00 Uhr aus '''[[Bergen]]'''  || → → → → || [[16.10.1943]] //:// Uhr '''Verlust des Bootes'''
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'''Die Fahrt:''' U 470, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Günther-Paul Grave]], war 18 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südwestlich [[Island]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Schlieffen (U-Bootgruppe)|Schlieffen]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 470 wurde auf dieser Fahrt von drei britischen Flugzeugen versenkt.
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U 470, unter Oberleutnant zur See [[Günther-Paul Grave]], lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Schlieffen (U-Bootgruppe)|Schlieffen]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 18 Tagen wurde U 470 selbst, von drei britischen Flugzeugen versenkt.
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Günther-Paul Grave]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 58°20' Nord - 29°20' West
 
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| || [[Planquadrat]]: || || AK 3584
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 3584
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E und Z der britischen [[RAF]] Squadron 120 und die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C der britischen Squadraon 59
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| || '''Verlust durch:''' || 3 ''[[Consolidated B-24 Liberator]]''
 
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| || Tote: || || 46
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| || '''Tote:''' || 46
 
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
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U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E und Z der britischen [[RAF]] Squadron 120 und die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C der britischen Squadraon 59 versenkt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann an den Enternetzen der ''[[Duncan (D.99)|DUNCAN (D.99)]]'' festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der ''DUNCAN'', Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
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U 470 wurde am [[16.10.1943]] im [[Nordatlantik]] südwestlich von [[Island]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E und Z der britischen [[RAF]] Squadron 120 und die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C der britischen Squadraon 59 versenkt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann (die [[Matrosengefreiter|Mtr.Gfr.]] [[Knapp, Heinz|Heinz Knapp]] und [[Tacken, Gerhard|Gerhard Tacken]]) an den Enternetzen der [[HMS]] ''[[Duncan (D.99)]]'' festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der [[HMS]] ''[[Duncan(D.99)]]'', Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
 
  
 
<u>Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:</u>
 
<u>Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:</u>
  
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Die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine [[Wasserbombe|Wasserbomben]] geworfen werden. Danach griff die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' Z noch einmal an und warf zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]], die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' durch die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C eine [[Wasserbombe]] werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Ein weitere [[Wasserbombe]] klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
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Die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die ''Liberator'' Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die ''Liberator'' Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die ''Liberator'' C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die ''Liberator'' C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die ''Liberator'' C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
  
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Der Schlussangriff kam von der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei [[Wasserbombe|Wasserbomben]] detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer [[Alberich]]-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
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Der Schlussangriff kam von der ''Liberator'' C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer [[Alberich]]-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
 
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[[Appel, Friedrich]] ● [[Aussner, Günther]] ● [[Auth, Rudolf]] ● [[Baier, Willi]] ● [[Bulling, Walter]] ● [[Burmester, Rudi]] ● [[Castedello, Herbert]] ● [[Dähne, Ernst]] ● [[Effert, Heinz]] ● [[Gabriel, Erwin]] ● [[Gransee, Kurt]] ● [[Günther-Paul Grave|Grave, Günther-Paul]] ● [[Groh, Hermann]] ● [[Harzmann, Andreas]] ● [[Herzberg, Karl]] ● [[Höper, Olaf|Dr. Höper, Olaf]] ● [[Huth, Kurt]] ● [[Knispel, Dietrich]] ● [[Leibling, Heinz]] ● [[Lenackers, Josef]] ● [[Lipka, Johann]] ● [[Lüssenhop, Rudi]] ● [[Mayrhofer, Hellmut]] ● [[Michaelsen, Hans-Joachim]] ● [[Naumann, Herbert]] ● [[Noll, Günther]] ● [[Peters, Wilhelm]] ● [[Petersen, Waldemar]] ● [[Pijanka, Oswald]] ● [[Rüffer, Johann]] ● [[Ruttmar, Andreas]] ● [[Salevsky, Joachim]] ● [[Schmidt, Karl-Heinz]] ● [[Schmitz, Johannes]] ● [[Schughart, Paul]] ● [[Schulz, Horst-Dieter]] ● [[Stolze, Albert]] ● [[Straatmann, Hermann]] ● [[Straller, Ernst]] ● [[Strödicke, Horst]] ● [[Uhlig, Herbert]] ● [[Urbanke, Johannes]] ● [[Wege, Erhard]] ● [[Wetzel, Egon]] ● [[Wolf, Werner]]  ● [[Zoller, Josef]]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 83.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 99, 190.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 155 – 156.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 9 - S. 275 – 276.
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500 Seite 275 - 276.
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Bilder von U 470 sind nicht vorhanden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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[[U 469]] - - [[U 470]] - - [[U 471]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 3. April 2017, 16:50 Uhr

U 469 - - U 470 - - U 471 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 465 - U 486
Baunummer: 301
Kiellegung: 11.10.1941
Stapellauf: 08.08.1942
Indienststellung: 07.01.1943
Kommandant: Günther-Paul Grave
Feldpostnummer: M - 49 435

DIE KOMMANDANTEN (2)

07.01.1943 - 16.10.1943 Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave

FLOTTILLEN

07.01.1943 - 30.06.1943 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.07.1943 - 16.10.1943 Frontboot 11. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

08.01.1943 - 29.01.1943 Kiel Schiffbauliche Erprobungen beim UAK.
31.01.1943 - 17.02.1943 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
18.02.1943 - 19.02.1943 Danzig Erprobungen beim UAK.
20.02.1943 - 23.02.1943 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
24.02.1943 - 27.02.1943 Gotenhafen Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
01.03.1943 - 30.03.1943 Arendal Sonderversuche beim NVK.
01.04.1943 - 03.04.1943 Kiel Reparaturen bei den Deutschen Werken AG.
05.04.1943 - 17.04.1943 Gotenhafen Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
18.04.1943 - 30.04.1943 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
01.05.1943 - 04.05.1943 Danzig Instandsetzungen in der Holmwerft.
07.05.1943 - 07.06.1943 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
10.06.1943 - 11.06.1943 Gotenhafen Versuche bei der UAS. Kollision mit U 427.
12.06.1943 - 13.06.1943 Swinemünde Ausbildung an der 2-cm-Flak.
15.06.1943 - 17.08.1943 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
19.08.1943 - 25.08.1943 Swinemünde Ausbildung an der Vierlingsflak..
27.08.1943 - 04.09.1943 Kiel Umbauarbeiten bei den Deutschen Werken AG.
05.09.1943 - 08.09.1943 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT:

09.09.1943 - Kiel - - - - - - - - 10.09.1943 - Kristiansand
11.09.1943 - Kristiansand - - - - - - - - 11.09.1943 - Haugesund
12.09.1943 - Haugesund - - - - - - - - 12.09.1943 - Hatvik
16.09.1943 - Hatvik - - - - - - - - 16.09.1943 - Bergen

U 470, unter Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave, verlegte von Kiel über Kristiansand (Übernachtung und Befehlsempfang), Haugesund (Übernachtung) und Hatvik (Alberichbeschichtung bei der UAS im Björnafjorden), nach Bergen. Dort erfolgte vom 17.09.1943 - 27.09.1943 Einzelausbildung und Restausrüstung.

Zeitstrahl:

1. UNTERNEHMUNG:

28.09.1943 - Bergen - - - - - - - - 16.10.1943 - Verlust des Bootes

U 470, unter Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave, lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Schlieffen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 18 Tagen wurde U 470 selbst, von drei britischen Flugzeugen versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 470
Datum: 16.10.1943
Letzter Kommandant: Günther-Paul Grave
Ort: Nordatlantik
Position: 58°20' Nord - 29°20' West
Planquadrat: AK 3584
Verlust durch: 3 Consolidated B-24 Liberator
Tote: 46
Überlebende: 2

U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch Wasserbomben der Liberator E und Z der britischen RAF Squadron 120 und die Liberator C der britischen Squadraon 59 versenkt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann an den Enternetzen der DUNCAN (D.99) festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der DUNCAN, Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.

Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:

Die Consolidated B-24 Liberator E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die Liberator Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die Liberator Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die Liberator C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden. Sofort flog die Liberator C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die Liberator C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.

Der Schlussangriff kam von der Liberator C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer Alberich-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.

DIE BESATZUNG

Am 16.10.1943 kamen ums Leben: (46 Personen)

Appel, Friedrich - Aussner, Günther - Auth, Rudolf - Baier, Willi - Bulling, Walter - Burmester, Rudi - Castedello, Herbert - Dähne, Ernst - Effert, Heinz - Gabriel, Erwin - Gransee, Kurt - Grave, Günther-Paul - Groh, Hermann - Harzmann, Andreas - Herzberg, Karl - Dr. Höper, Olaf - Huth, Kurt - Knispel, Dietrich - Leibling, Heinz - Lenackers, Josef - Lipka, Johann - Lüssenhop, Rudi - Mayrhofer, Hellmut - Michaelsen, Hans-Joachim - Naumann, Herbert - Noll, Günther - Peters, Wilhelm - Petersen, Waldemar - Pijanka, Oswald - Rüffer, Johann - Ruttmar, Andreas - Salevsky, Joachim - Schmidt, Karl-Heinz - Schmitz, Johannes - Schughart, Paul - Schulz, Horst-Dieter - Stolze, Albert - Straatmann, Hermann - Straller, Ernst - Strödicke, Horst - Uhlig, Herbert - Urbanke, Johannes - Wege, Erhard - Wetzel, Egon - Wolf, Werner - Zoller, Josef

Überlebende des 16.10.1943: (2 Personen)

Knappen, Heinz - Tacken, Gerhard

Vor dem 28.09.1943:

Zurzeit nicht ermittelt.

EMPFOHLENE LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S. 83.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 99, 190.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 155 – 156.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 9 - S. 275 – 276.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 470 sind nicht vorhanden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

U 469 - - U 470 - - U 471 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

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