Aktionen

U 470: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[U 469]] - - [[U 470]] - - [[U 471]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
+
[[U 469]] ← [[U 470]] → [[U 471]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
 
| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[VII C]]
Zeile 33: Zeile 31:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:80%" |
 
 
|-  
 
|-  
 
| || 07.01.1943 - 16.10.1943 || Oberleutnant zur See || [[Günther-Paul Grave]]
 
| || 07.01.1943 - 16.10.1943 || Oberleutnant zur See || [[Günther-Paul Grave]]
Zeile 47: Zeile 44:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || 07.01.1943 - 30.06.1943 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
 
| || 07.01.1943 - 30.06.1943 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
Zeile 63: Zeile 59:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:80%" |
 
 
|-  
 
|-  
 
| || 08.01.1943 - 29.01.1943 || Kiel || Schiffbauliche Erprobungen beim [[UAK]].
 
| || 08.01.1943 - 29.01.1943 || Kiel || Schiffbauliche Erprobungen beim [[UAK]].
Zeile 83: Zeile 78:
 
| || 01.03.1943 - 30.03.1943 || Arendal || Sonderversuche beim [[NVK]].
 
| || 01.03.1943 - 30.03.1943 || Arendal || Sonderversuche beim [[NVK]].
 
|-
 
|-
−
| || 01.04.1943 - 03.04.1943 || Kiel || Reparaturen bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
+
| || 01.04.1943 - 03.04.1943 || Kiel || Reparaturen bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
 
|-
 
|-
 
| || 05.04.1943 - 17.04.1943 || Gotenhafen || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
 
| || 05.04.1943 - 17.04.1943 || Gotenhafen || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
Zeile 91: Zeile 86:
 
| || 01.05.1943 - 04.05.1943 || Danzig || Instandsetzungen in der [[Holmwerft]].
 
| || 01.05.1943 - 04.05.1943 || Danzig || Instandsetzungen in der [[Holmwerft]].
 
|-
 
|-
−
| || 07.05.1943 - 07.06.1943 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
+
| || 07.05.1943 - 07.06.1943 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
 
|-
 
|-
−
| || 10.06.1943 - 11.06.1943 || Gotenhafen || Versuche bei der [[U-Abwehrschule|UAS]]. Kollision mit [[U 427]].
+
| || 10.06.1943 - 11.06.1943 || Gotenhafen || Versuche bei der [[U-Abwehrschule|UAS]]. Kollision mit [[U 427]].
 
|-
 
|-
 
| || 12.06.1943 - 13.06.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der 2-cm-Flak.
 
| || 12.06.1943 - 13.06.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der 2-cm-Flak.
 
|-
 
|-
−
| || 15.06.1943 - 17.08.1943 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
+
| || 15.06.1943 - 17.08.1943 || Kiel || Restarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
 
|-
 
|-
−
| || 19.08.1943 - 25.08.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der Vierlingsflak..
+
| || 19.08.1943 - 25.08.1943 || Swinemünde || Ausbildung an der Vierlingsflak.
 
|-
 
|-
−
| || 27.08.1943 - 04.09.1943 || Kiel || Umbauarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]].
+
| || 27.08.1943 - 04.09.1943 || Kiel || Umbauarbeiten bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken]].
 
|-
 
|-
−
| || 05.09.1943 - 08.09.1943 || Kiel || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
+
| || 05.09.1943 - 08.09.1943 || Kiel || Ausrüstung.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 109: Zeile 104:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
  
−
'''VERLEGUNGSFAHRT'''
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:80%" |
+
|-
 +
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
 
|-
 
|-
−
| || 09.09.1943 - Kiel || - - - - - - - - || 10.09.1943 - Kristiansand
+
| || 09.09.1943 - Kiel || → → → → → → → → → || 10.09.1943 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 11.09.1943 - Kristiansand || - - - - - - - - || 11.09.1943 - Haugesund
+
| || 11.09.1943 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 11.09.1943 - Haugesund
 
|-
 
|-
−
| || 12.09.1943 - Haugesund || - - - - - - - - || 12.09.1943 - Hatvik
+
| || 12.09.1943 - Haugesund || → → → → → → → → → || 12.09.1943 - Hatvik
 
|-
 
|-
−
| || 16.09.1943 - Hatvik || - - - - - - - - || 16.09.1943 - Bergen
+
| || 16.09.1943 - Hatvik || → → → → → → → → → || 16.09.1943 - Bergen
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
Zeile 137: Zeile 132:
 
|}
 
|}
  
−
'''1. UNTERNEHMUNG'''
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:80%" |
+
|-
 +
| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
|-  
 
|-  
−
| || 28.09.1943 - Bergen || - - - - - - - - || 16.10.1943 - Verlust des Bootes
+
| || 28.09.1943 - Bergen || → → → → → → → → → || 16.10.1943 - Verlust des Bootes
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
Zeile 157: Zeile 152:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Boot:''' || U 470
 
| || '''Boot:''' || U 470
Zeile 173: Zeile 166:
 
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 58°20' Nord - 29°20' West
+
| || '''[[Position]]:''' || 58°20''' Nord - 29°20''' West
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 3584
 
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AK 3584
 
|-
 
|-
−
| || '''Verlust durch:''' || 3 ''[[Consolidated B-24 Liberator]]''
+
| || '''Verlust durch:''' || 3 [[Consolidated B-24 Liberator]]
 
|-
 
|-
 
| || '''Tote:''' || 46
 
| || '''Tote:''' || 46
Zeile 185: Zeile 178:
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' E und Z der britischen [[RAF]] Squadron 120 und die ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]'' C der britischen Squadron 59 versenkt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann an den Enternetzen der ''[[HMS Duncan (D.99)|HMS DUNCAN (D.99)]]'' festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der ''DUNCAN'', Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
+
U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] E und Z der britischen [[RAF]] Squadron 120 und die [[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]] C der britischen Squadron 59 versenkt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann an den Enternetzen der [[HMS Duncan (D.99)|HMS DUNCAN (D.99)]] festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der HMS DUNCAN, Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.
  
 
'''Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:'''
 
'''Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:'''
  
−
Die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]'' E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die ''Liberator'' Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die ''Liberator'' Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die ''Liberator'' C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden.  
+
Die [[Consolidated B-24 Liberator]] E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die "Liberator" Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die "Liberator" Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die "Liberator" C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden.  
  
−
Sofort flog die ''Liberator'' C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die ''Liberator'' C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
+
Sofort flog die "Liberator" C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die "Liberator" C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.
  
−
Der Schlussangriff kam von der ''Liberator'' C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer [[Alberich]]-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
+
Der Schlussangriff kam von der "Liberator" C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer [[Alberich]]-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (46)</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
Zeile 204: Zeile 197:
 
| style="width:30%" |
 
| style="width:30%" |
 
| style="width:30%" |
 
| style="width:30%" |
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
−
'''Am 16.10.1943 kamen ums Leben:''' (46 Personen) v.l.n.r.
 
 
|-
 
|-
 
| || [[Appel, Friedrich]] || [[Aussner, Günther]] || [[Auth, Rudolf]]
 
| || [[Appel, Friedrich]] || [[Aussner, Günther]] || [[Auth, Rudolf]]
Zeile 241: Zeile 230:
 
| || [[Zoller, Josef]]
 
| || [[Zoller, Josef]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
 +
|-
 +
|}
  
−
'''Überlebende des 16.10.1943:''' (2 Personen) v.l.n.r.
+
<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (2)</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:30%" |
 +
| style="width:30%" |
 +
| style="width:30%" |
 
|-
 
|-
 
| || [[Knappen, Heinz]] || [[Tacken, Gerhard]]
 
| || [[Knappen, Heinz]] || [[Tacken, Gerhard]]
Zeile 251: Zeile 248:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:80%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
Zeile 271: Zeile 266:
 
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 99, 190.
 
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 99, 190.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
|-
 
|-
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 155 – 156.
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 155 – 156.
Zeile 283: Zeile 278:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 301: Zeile 293:
 
|}
 
|}
  
−
[[U 469]] - - [[U 470]] - - [[U 471]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
+
[[U 469]] ← [[U 470]] → [[U 471]]

Version vom 17. Februar 2021, 09:49 Uhr

U 469 ← U 470 → U 471

DAS BOOT

Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 465 - U 486
Baunummer: 301
Kiellegung: 11.10.1941
Stapellauf: 08.08.1942
Indienststellung: 07.01.1943
Kommandant: Günther-Paul Grave
Feldpostnummer: M - 49 435

DIE KOMMANDANTEN

07.01.1943 - 16.10.1943 Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave

FLOTTILLEN

07.01.1943 - 30.06.1943 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.07.1943 - 16.10.1943 Frontboot 11. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

08.01.1943 - 29.01.1943 Kiel Schiffbauliche Erprobungen beim UAK.
31.01.1943 - 17.02.1943 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
18.02.1943 - 19.02.1943 Danzig Erprobungen beim UAK.
20.02.1943 - 23.02.1943 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
24.02.1943 - 27.02.1943 Gotenhafen Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
01.03.1943 - 30.03.1943 Arendal Sonderversuche beim NVK.
01.04.1943 - 03.04.1943 Kiel Reparaturen bei den Deutschen Werken.
05.04.1943 - 17.04.1943 Gotenhafen Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
18.04.1943 - 30.04.1943 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
01.05.1943 - 04.05.1943 Danzig Instandsetzungen in der Holmwerft.
07.05.1943 - 07.06.1943 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken.
10.06.1943 - 11.06.1943 Gotenhafen Versuche bei der UAS. Kollision mit U 427.
12.06.1943 - 13.06.1943 Swinemünde Ausbildung an der 2-cm-Flak.
15.06.1943 - 17.08.1943 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken.
19.08.1943 - 25.08.1943 Swinemünde Ausbildung an der Vierlingsflak.
27.08.1943 - 04.09.1943 Kiel Umbauarbeiten bei den Deutschen Werken.
05.09.1943 - 08.09.1943 Kiel Ausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT
09.09.1943 - Kiel → → → → → → → → → 10.09.1943 - Kristiansand
11.09.1943 - Kristiansand → → → → → → → → → 11.09.1943 - Haugesund
12.09.1943 - Haugesund → → → → → → → → → 12.09.1943 - Hatvik
16.09.1943 - Hatvik → → → → → → → → → 16.09.1943 - Bergen

U 470, unter Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave, lief am 09.09.1943 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Übernachtung und Befehlsempfang), Haugesund (Übernachtung), und Hatvik (Alberichbeschichtung bei der UAS im Björnafjorden), nach Bergen. Dort erfolgte, vom 17.09.1943 - 27.09.1943, eine Einzelausbildung und Restausrüstung.

Chronik 09.09.1943 – 16.09.1943: (die Chronikfunktion für U 470 ist noch nicht verfügbar)

09.09.1943 - 10.09.1943 - 11.09.1943 - 12.09.1943 - 13.09.1943 - 14.09.1943 - 15.09.1943 - 16.09.1943

1. UNTERNEHMUNG
28.09.1943 - Bergen → → → → → → → → → 16.10.1943 - Verlust des Bootes

U 470, unter Oberleutnant zur See Günther-Paul Grave, lief am 28.09.1943 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich Island. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Schlieffen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 18 Tagen wurde U 470 selbst, von drei britischen Flugzeugen versenkt.

Chronik 28.09.1943 – 16.10.1943:

28.09.1943 - 29.09.1943 - 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943 - 12.10.1943 - 13.10.1943 - 14.10.1943 - 15.10.1943 - 16.10.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 470
Datum: 16.10.1943
Letzter Kommandant: Günther-Paul Grave
Ort: Nordatlantik
Position: 58°20 Nord - 29°20 West
Planquadrat: AK 3584
Verlust durch: 3 Consolidated B-24 Liberator
Tote: 46
Überlebende: 2

U 470 wurde am 16.10.1943 im Nordatlantik südwestlich von Island durch Wasserbomben der Liberator E und Z der britischen RAF Squadron 120 und die Liberator C der britischen Squadron 59 versenkt. Von dem sinkenden U 470 konnten sich nur zwei Mann an den Enternetzen der HMS DUNCAN (D.99) festhalten und geborgen werden. Der Kommandant der HMS DUNCAN, Cdr. Peter Gretton, ließ sein Schiff nicht anhalten, da ihm noch weitere U-Boote in der Nähe gemeldet wurden.

Ein britischer Versenkungsbericht laut einer Rundfunkmeldung vom 05.03.1944:

Die Consolidated B-24 Liberator E und Z, geflogen von H.F. Karrigan und B.E. Peck, sichteten das U-Boot und änderten sofort ihren Kurs. Im Anflug beobachtete man an Bord der Flugzeuge Flakfeuer und die "Liberator" Z flog Ausweichmanöver, feuerte dann selbst und erzielte Treffer auf der Brücke des U-Bootes. Infolge des starken Abwehrfeuers fiel der Angriff nicht zur Zufriedenheit der Piloten aus. Es konnten keine Wasserbomben geworfen werden. Danach griff die "Liberator" Z noch einmal an und warf zwei Wasserbomben, die quer über dem Boot, unmittelbar hinter der Brücke lagen. Inzwischen waren die beiden Flugzeuge durch die "Liberator" C, geflogen von W.G. Loney, des 59. Squadron verstärkt worden.

Sofort flog die "Liberator" C einen zweiten Angriff. Das U-Boot wurde immer noch geschickt geführt. Ihr stetiges Flakfeuer lag gut, es hielt sich dadurch die Bomber vom Leib. Trotzdem konnte die "Liberator" C eine Wasserbombe werfen, die an der Steuerbordseite explodierte und das Heck des U-Bootes aus dem Wasser hob. Jetzt kam die Liberator Z heran. Die Geschützbedienungen des U-Bootes schienen wegen der heftigen Angriffe verwirrt und ziemlich durcheinander zu sein. Zwei Mann mussten durch das gut gezielte Bordwaffenfeuer getötet worden sein. Eine weitere Wasserbombe klatschte ins Wasser und detonierte dicht an der Steuerbordseite des U-Bootes.

Der Schlussangriff kam von der "Liberator" C. Das Feuer des U-Bootes verstummt. Es hatte auch an Fahrt verloren. Zwei Wasserbomben detonierten an jeder Seite des Brückenaufbaus. Als die Wassersäulen zusammengesunken waren, sah man, wie das U-Boot über den Achtersteven zu sinken begann. Nur noch etwa acht Meter des Bugs waren zu sehen. Dann, so schien es, machte U 470 einen verzweifelten Versuch, sich wieder aufzurichten. Der Bug schoss aus dem Wasser und stellte sich in einem Winkel von 80 Grad aufrecht, schwankte in dieser Stellung für einen Augenblick hin und her und sank dann in die See. Von der Besatzung, des mit einer Alberich-Haut überzogenen U 470, konnten zwei Mann gerettet werden, während 46 Soldaten, darunter der Kommandant, geblieben sind.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (46)

Appel, Friedrich Aussner, Günther Auth, Rudolf
Baier, Willi Bulling, Walter Burmester, Rudi
Castedello, Herbert Dähne, Ernst Effert, Heinz
Gabriel, Erwin Gransee, Kurt Grave, Günther-Paul
Groh, Hermann Harzmann, Andreas Herzberg, Karl
Dr. Höper, Olaf Huth, Kurt Knispel, Dietrich
Leibling, Heinz Lenackers, Josef Lipka, Johann
Lüssenhop, Rudi Mayrhofer, Hellmut Michaelsen, Hans-Joachim
Naumann, Herbert Noll, Günther Peters, Wilhelm
Petersen, Waldemar Pijanka, Oswald Rüffer, Johann
Ruttmar, Andreas Salevsky, Joachim Schmidt, Karl-Heinz
Schmitz, Johannes Schughart, Paul Schulz, Horst-Dieter
Stolze, Albert Straatmann, Hermann Straller, Ernst
Strödicke, Horst Uhlig, Herbert Urbanke, Johannes
Wege, Erhard Wetzel, Egon Wolf, Werner
Zoller, Josef

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (2)

Knappen, Heinz Tacken, Gerhard

LITERATURVERWEISE

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 513, 514.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 83.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 99, 190.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 155 – 156.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 436 - U 500
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 275 – 276.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

U 469 ← U 470 → U 471

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_470&oldid=117173“