U 12: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!! | | || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!! | ||
| − | {| class="wikitable" | + | {| class="wikitable" style="width:100%; table-layout:fixed;" |
|- | |- | ||
| style="width:25%" | | | style="width:25%" | | ||
| Zeile 12: | Zeile 12: | ||
! Datenblatt: | ! Datenblatt: | ||
! colspan="3" | '''Unterseeboot U 12''' | ! colspan="3" | '''Unterseeboot U 12''' | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="3" | U 12 war ein Boot vom [[II B|Typ II B]] der deutschen [[Kriegsmarine]]. Dieser Typ war eine verbesserte Weiterentwicklung des [[II A|Typs II A]] und wurde aufgrund seiner geringen Größe und der beengten Platzverhältnisse von den Besatzungen auch als „Einbaum“ bezeichnet. Im Vergleich zum Vorgänger war der Rumpf des Typs II B um ca. 1,80 Meter verlängert, was den Einbau größerer Treibstoffbunker ermöglichte und die Reichweite auf rund 3.100 Seemeilen fast verdoppelte. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs gehörte das Boot zur [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]] und absolvierte insgesamt zwei Unternehmungen in der Nordsee und der Straße von Dover, wobei dem Boot keine Versenkungen oder Beschädigungen feindlicher Schiffe gelangen. Das Schicksal des Bootes endete während der zweiten Feindfahrt im Herbst 1939. U 12 ist seit dem Auslaufen am 23.09.1939 verschollen. Das Boot sank eventuell am 05.10.1939 im Ärmelkanal vor Dover in einer britischen Minensperre. Die gesamte Besatzung von 27 Mann, einschließlich des Kommandanten, kamen ums Leben. | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | ! colspan="3" | Allgemeines | ||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 57: | Zeile 69: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | | 00.09.1935 - 00.08.1939 || colspan="3" | | + | | 00.09.1935 - 00.08.1939 || colspan="3" | Schulboot - [[1. U-Flottille WEDDIGEN|U-Flottille Weddigen]] bzw. [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]], Kiel |
|- | |- | ||
| 01.09.1939 - 23.09.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]], Kiel | | 01.09.1939 - 23.09.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille LOHS|U-Flottille Lohs]], Kiel | ||
| Zeile 73: | Zeile 85: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | + | | colspan="3" | U 12, unter Kapitänleutnant [[Dietrich von der Ropp]], lief am 24.08.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 16]], [[U 20]] und [[U 24]], in Vorbereitung auf den drohenden Kriegsausbruch, nach Wilhelmshaven. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 12 am 24.08.1939 in Wilhelmshaven ein. | |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 85: | Zeile 97: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | + | | colspan="3" | U 12, unter Kapitänleutnant [[Dietrich von der Ropp]], lief am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der mittleren Nordsee/Großen Fischerbank. Nach 15 Tagen, lief U 12 am 09.09.1939 in Kiel ein. U 12 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |
|- | |- | ||
| − | + | | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 12 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] | |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 103: | Zeile 113: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | + | | colspan="3" | U 12, unter Kapitänleutnant [[Dietrich von der Ropp]], lief am 18.09.1939 von Kiel aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 19.09.1939 lief U 12 in Wilhelmshaven ein. Am 23.09.1939 lief U 12 von Wilhelmshaven zur 2. Unternehmung aus. Das Boot operierte in der Nordsee und der Straße von Dover. U 12 meldete sich seit dem Auslaufen nicht mehr. Es ist wahrscheinlich in einer britischen Minensperre gesunken. U 12 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |
|- | |- | ||
| − | + | | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 12 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.) | |
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 146: | Zeile 154: | ||
|- | |- | ||
| colspan="3" | U 12 erhielt den Befehl, im Ärmelkanal gegen Truppentransporte zwischen Großbritannien und Frankreich zu operieren. Nach dem Auslaufen aus Wilhelmshaven gingen keine Meldungen vom Boot mehr ein. Es wurde mit Wirkung zum 20.10.1939 als vermisst gemeldet. In Ermangelung eines alliierten Angriffs, der den Verlust erklären könnte, besteht die Möglichkeit, dass U 12 während der Hin- oder Rückfahrt durch die Straße von Dover in der Minensperre Dover-Calais durch eine Mine verloren ging. Die Leiche seines Kommandanten, Kaptlt. von der Ropp, wurde an der französischen Küste bei Dünkirchen an Land gespült. Dies wurde von den Franzosen am 29.10.1939 bekanntgegeben. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 215) | | colspan="3" | U 12 erhielt den Befehl, im Ärmelkanal gegen Truppentransporte zwischen Großbritannien und Frankreich zu operieren. Nach dem Auslaufen aus Wilhelmshaven gingen keine Meldungen vom Boot mehr ein. Es wurde mit Wirkung zum 20.10.1939 als vermisst gemeldet. In Ermangelung eines alliierten Angriffs, der den Verlust erklären könnte, besteht die Möglichkeit, dass U 12 während der Hin- oder Rückfahrt durch die Straße von Dover in der Minensperre Dover-Calais durch eine Mine verloren ging. Die Leiche seines Kommandanten, Kaptlt. von der Ropp, wurde an der französischen Küste bei Dünkirchen an Land gespült. Dies wurde von den Franzosen am 29.10.1939 bekanntgegeben. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 215) | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | ! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche] | ||
| + | |- | ||
| + | | || | ||
| + | |- | ||
| + | | BArch RM 98 || colspan="3" | Kriegstagebücher (KTB) der U-Boote: Lückenlose Dokumentation der Feindfahrten, taktischen Entscheidungen und Versenkungsergebnisse einzelner Boote. | ||
| + | |- | ||
| + | | BArch RM 87 || colspan="3" | Befehlshaber der Unterseeboote (B.d.U.): Akten zur operativen Führung, zu Funkbefehlen, taktischen Anweisungen und allgemeinen Lageberichten. | ||
| + | |- | ||
| + | | BArch RM 20 || colspan="3" | Inspektion des Unterseebootwesens: Unterlagen zu technischen Erprobungen, Baubeschreibungen neuer Typen und Berichte über die Ausbildung. | ||
| + | |- | ||
| + | | BArch RM 7 || colspan="3" | Seekriegsleitung (Skl): Strategische Berichte zur Lage der U-Boot-Waffe im Gesamtraum und zur Koordination mit anderen Teilstreitkräften. | ||
| + | |- | ||
| + | | BArch RM 210 || colspan="3" | Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte. | ||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 166: | Zeile 190: | ||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| + | |- | ||
| + | | style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!! | ||
|- | |- | ||
! colspan="3" | | ! colspan="3" | | ||
| Zeile 171: | Zeile 197: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132 |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| + | |} | ||
|} | |} | ||
[[U 11]] ← U 12 → [[U 13]] | [[U 11]] ← U 12 → [[U 13]] | ||
Aktuelle Version vom 14. März 2026, 13:34 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||