U 1: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | ! colspan="3" | | + | ! colspan="3" | Kommandanten |
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− | ! colspan="3" | | + | ! colspan="3" | Flottillen |
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+ | ! colspan="3" | Verlegungsfahrt | ||
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| 29.08.1939 - 30.08.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 29.08.1939 - 30.08.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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− | + | ! colspan="3" | Verlegungsfahrt | |
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| 08.09.1939 - 08.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel | | 08.09.1939 - 08.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Kiel | ||
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− | | 17.09.1939 - 17.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Neustadt | + | | 17.09.1939 - 17.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Neustadt |
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| || colspan="3" | U 1, unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 08.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zur Abgabe seines [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Kiel, zur [[U-Bootschulflottille]] nach Neustadt. Am 17.09.1939 lief U 3 in Neustadt ein. | | || colspan="3" | U 1, unter Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 08.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, zur Abgabe seines [[Leitender Ingenieur|Leitenden Ingenieurs]], durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Kiel, zur [[U-Bootschulflottille]] nach Neustadt. Am 17.09.1939 lief U 3 in Neustadt ein. | ||
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− | + | ! colspan="3" | 1. Unternehmung | |
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| 15.03.1940 - 15.03.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel | | 15.03.1940 - 15.03.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel | ||
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| 16.03.1940 - 29.03.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 16.03.1940 - 29.03.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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| || colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Aufnahme des [[Eisschutz]] und des Eisgeleits in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee. Dort sollte es, vor Terschelling und Lindesnes, gegen britische U-Boote operieren und Aufklärung für das im April 1940 geplante [[Unternehmen Weserübung]] betreiben. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 1 am 29.03.1940 in Wilhelmshaven ein. | | || colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 15.03.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und Aufnahme des [[Eisschutz]] und des Eisgeleits in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee. Dort sollte es, vor Terschelling und Lindesnes, gegen britische U-Boote operieren und Aufklärung für das im April 1940 geplante [[Unternehmen Weserübung]] betreiben. Nach 14 Tagen und zurückgelegten zirka 1.000 sm, lief U 1 am 29.03.1940 in Wilhelmshaven ein. | ||
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− | + | ! colspan="3" | 2. Unternehmung | |
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| 04.04.1940 - 04.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 04.04.1940 - 04.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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| 06.04.1940 - 06.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen | | 06.04.1940 - 06.04.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Boot verschollen | ||
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− | | || colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte, beim [[Unternehmen Weserübung]], zur Gruppe 4 die vor Stavanger operieren sollte. Bevor es sein Operationsgebiet erreichen konnte, mußte es nach Störungen, noch am selben Tag, wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der erfolgten Reparatur lief das Boot, am 06.04.1940, erneut aus. Seit diesem Tag gilt es als verschollen. U 1 wurde wahrscheinlich, in der Nordsee, durch eine britische | + | | || |
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+ | | || colspan="3" | U 1 unter, Kapitänleutnant [[Jürgen Deecke]], lief am 04.04.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot gehörte, beim [[Unternehmen Weserübung]], zur Gruppe 4 die vor Stavanger operieren sollte. Bevor es sein Operationsgebiet erreichen konnte, mußte es nach Störungen, noch am selben Tag, wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der erfolgten Reparatur lief das Boot, am 06.04.1940, erneut aus. Seit diesem Tag gilt es als verschollen. U 1 wurde wahrscheinlich, in der Nordsee, durch eine britische Mine versenkt. | ||
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| || colspan="3" | U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | | || colspan="3" | U 1 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
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− | ! colspan="3" | | + | ! colspan="3" | Verlustursache |
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| Datum: || colspan="3" | 06.04.1940 | | Datum: || colspan="3" | 06.04.1940 | ||
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| Überlebende: || colspan="3" | 0 | | Überlebende: || colspan="3" | 0 | ||
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 1|Klick hier → Besatzungsliste U 1]]''' | | colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 1|Klick hier → Besatzungsliste U 1]]''' | ||
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− | ! colspan="3" | | + | ! colspan="3" | Verlustursache im Detail |
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− | | colspan="3" | Die Ursprüngliche Nachkriegseinschätzung über die Versenkung, wurde im Dezember 1993 vom [[FDS/NHB]] geändert. Der Angriff durch das britische U-Boot | + | | colspan="3" | Die Ursprüngliche Nachkriegseinschätzung über die Versenkung, wurde im Dezember 1993 vom [[FDS/NHB]] geändert. Der Angriff durch das britische U-Boot [[HMS Porpoise (N.14)|HMS PORPOISE (N.14)]], am 16.04.1940, auf der Position 58°18'N - 05°47' O, der zuvor für die Vernichtung von U 1 verantwortlich gemacht wurde, richtete sich in Wirklichkeit gegen [[U 3]] und richtete keinen Schaden an. U 1 hatte den Auftrag, in Warteposition westlich von Obrestad, Norwegen, zu stehen. Als das Boot wiederholt versäumte, seine Position zu melden, wurde es mit Wirkung zum 21.04.1940 als vermisst gemeldet. U 1 ging auf dem Weg in die Nordsee im britischen Minenfeld Nr. 7 durch Minentreffer verloren. Die Minen wurden von den britischen Zerstörer [[HMS Express (H.61)|HMS EXPRESS (H.61)]], [[HMS Esk (H.15)|HMS ESK (H.15)]], [[HMS Icarus (D.03)|HMS ICARUS (D.03)]] und [[HMS Impulsive (D.11)|HMS IMPULSIVE (D.11)]] am 03.03.1940 in den Auslaufweg geworfen. Im Juni 2007 hat ein niederländisches Tauchunternehmen das Flugabwehrgeschütz von U 1 aus den Gewässern nördlich von Terschelling geborgen. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 214). |
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− | ! colspan="3" | | + | ! colspan="3" | Literaturverweise |
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− | | | | + | | || <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div> |
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Aktuelle Version vom 5. Juni 2024, 09:13 Uhr
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