U 510

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 510"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C
	Bauauftrag:		12.10.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		303
	Serie:		U 501 - U 524
	Kiellegung:		01.11.1940
	Stapellauf:		04.09.1941
	Indienststellung:		25.11.1941
	Indienststellungskommandant:	Korvettenkapitän	Karl Neitzel
	Feldpostnummer:		M - 42 702
	Kommandanten ①
	25.11.1941 - 31.05.1943	Korvettenkapitän	Karl Neitzel
	01.06.1943 - 08.05.1945	Kapitänleutnant	Alfred Eick
	Flottillen
	25.11.1941 - 31.07.1942	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.08.1942 - 30.09.1944	Frontboot	10. U-Flottille, Lorient
	01.10.1944 - 08.05.1945	Frontboot	33. U-Flottille, Flensburg

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	26.11.1941 - 28.11.1941	Hamburg	Probefahrten auf der Elbe.
	01.12.1941 - 04.12.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	05.12.1941 - 05.12.1941	Ostsee	Schleppmanöver und Torpedoübernahmeübung mit UD 5.
	06.12.1941 - 11.12.1941	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	12.12.1941 - 12.12.1941	Kieler Förde	Tauchübungen. Von Verkehrsdampfer gerammt.
	16.12.1941 - 01.01.1942	Hamburg	Reparatur bei der Deutsche Werft AG.
	05.01.1942 - 11.01.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	12.01.1942 - 16.01.1942	Kiel	Ruderreparatur bei den Deutschen Werken AG.
	18.01.1942 - 21.01.1942	Ostsee	Marsch über Stettin und Swinemünde nach Danzig.
	22.01.1942 - 09.04.1942	Danzig	Im Eis fest.
	10.04.1942 - 10.04.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK. Meilenfahrt. Schrauben defekt.
	11.04.1942 - 19.04.1942	Danzig	Im Dock zur Reparatur der Schrauben.
	20.04.1942 - 20.04.1942	Danzig	Meilenfahrt bei der UAK.
	22.04.1942 - 30.04.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	01.05.1942 - 10.05.1942	Pillau	Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
	10.05.1942 - 20.05.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	21.05.1942 - 24.05.1942	Pillau	Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
	25.05.1942 - 26.05.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	28.05.1942 - 30.06.1942	Hamburg	Restarbeiten bei der Deutsche Werft AG.
	31.06.1942 - 04.07.1942	Hamburg	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
	05.07.1942 - 06.07.1942	Kiel	Funkbeschickung und Entmagnetisieren.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	07.07.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	08.07.1942 - 14:30 Uhr in Kristiansand
	09.07.1942 - 06:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	13.09.1942 - 16:00 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war Tage auf See und legte dabei sm über und sm unter Wasser zurück. Am 08.07.1942 wurde in Kristiansand nochmals Wasser und Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Westatlantik und südöstlich Trinidad. Es wurde am 04.08.1942 von U 463 mit 85 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.256 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.016 BRT beschädigen. Es wurde 1 U-Boot versorgt. Versenkt wurden: 02.08.1942 - ur - Maldonaldo - 5.285 BRT ● 19.08.1942 - br - Cressington Court - 4.971 BRT. Beschädigt wurde: 10.08.1942 - br - Alexia - 8.016 BRT. Versorgt wurde: 02.09.1942 - U 108 - 22,7 m³ Brennstoff. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: 1.) Erste Unternehmung von Boot und Kommandanten. 2.) Der Erfolg hätte bei überlegterem Torpedoeinsatz größer sein können. Einzelschüsse statt Fächer, 3 Torpedos mit gleichen Schußunterlagen bei einem Angriff oder nach 2 Treffern noch einen 3. Torpedo im Abdrehen bei Lage 110° zu schießen, ist falsch. 3.) Die Versenkung des uruguayischen Dampfers "Maldonaldo" erfolgte nicht nach der Priesenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.
	2. Unternehmung:
	14.10.1942 - 18:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	12.12.1942 - 11:30 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war 59 Tage auf See und legte dabei 10.284 sm zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich Marokko. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Streitaxt. U 510 konnte 1 Schiff mit 5.681 BRT beschädigen. Beschädigt wurde: 31.10.1942 - nw - Alaska - 5.681 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Die Operationen in der Gruppe "Streitaxt" hätte erfolgreicher sein können. Die Angriffschancen waren günstig. 15.11.: Zwei schöne Möglichkeiten zum Erfolg und eigenen Einsatz durchgewandert! Der Kommandant muß zupacken, wenn das Kriegsglück winkt.
	3. Unternehmung:
	16.01.1943 - 17:15 Uhr aus Lorient	→ → → →	16.04.1943 - 09:07 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war 91 Tage auf See und legte dabei 13.296,2 sm zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, Karibik, vor Chayenne. Es wurde am 05.04.1943 von U 172 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.240 BRT versenken und 5 Schiffe mit 35.890 BRT beschädigen. Versenkt wurden: 09.03.1943 - br - Kelvinbank - 3.872 BRT ● 09.03.1943 - am - Thomas Ruffin - 7.191 BRT ● 09.03.1943 - am - James K. Polk - 7.177 BRT. Beschädigt wurden: 09.03.1943 - am - George G. Meade - 7.176 BRT ● 09.03.1943 - am - Tabitha Brown - 7.176 BRT ● 09.03.1943 - am - Josph Rodman Drake - 7.181 BRT ● 09.03.1943 - am - Mark Hanna - 7.176 BRT ● 09.03.1943 - am - James Smith - 7.181 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Die gebotene Chance wurde voll ausgenutzt. Anerkannte Erfolge: Insgesamt 8 Schiffe mit 55000 BRT versenkt.
	4. Unternehmung:
	03.06.1943 - 16:15 Uhr aus Lorient	→ → → →	29.09.1943 - 12:45 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, war 87 Tage auf See und legte dabei 10.896 sm über und 927 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, östlich der Karibik. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.865 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.702 BRT beschädigen. Versenkt wurden: 08.07.1943 - nw - B.P. Newton - 10.324 BRT ● 08.07.1943 - am - Eldena - 6.900 BRT ● 10.07.1943 - sw - Scandinavia - 1.641 BRT. Beschädigt wurde: 08.07.1943 - le - Everagra - 3.702 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Kommandant hat mit erfreulichen Geschick und verdienten Glück die gebotenen Chancen angepackt und zum guten Erfolg geführt. Die am 08.07. um 05:20 Uhr gehörten Detonationen sind wahrscheinlich Enddetonierer, können aber unter günstigen Umständen noch als Treffer angesprochen werden. Die Angriffsentfernung ist leider sehr unterschätzt worden. Die Zähigkeit beim Nachstoßen, die energische und gute Durchführung des 2. Angriffs auf das Geleit brachten einen runden, sehr befriedigenden Erfolg. Sonst nichts zu bemerken.
	Verlegungsfahrt:
	09.10.1943 - 16:25 Uhr aus Lorient	→ → → →	11.10.1944 - 09:15 Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, verlegte, zusammen mit U 505 und U 129, von Lorient nach St. Nazaire. Dort erhielt es Ausrüstung für den Asieneinsatz und nahm 2 T-V Torpedos an Bord.
	Verlegungsfahrt:
	12.10.1943 - //:// Uhr aus St. Nazaire	→ → → →	13.10.1944 - //:// Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, verlegte von St. Nazaire zurück nach Lorient.
	5. Unternehmung:
	03.11.1943 - //:// Uhr aus Lorient	→ → → →	05.04.1944 - //:// Uhr in Penang
	Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Alfred Eick, war 153 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischer Ozean, Golf von Aden. Es wurde am 30.11.1943 von U 219 mit 46 m³ Brennstoff, 21 Tage Proviant, Ersatzteile und 1 Ju-Verdichter sowie am 27.01.1944 von der Charlotte Schliemann, versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 40.941 BRT und 1 Kriegsschiff mit 249 ts versenken. Versenkt wurden: 22.02.1944 - br - San Alvaro - 7.385 BRT ● 22.02.1944 - nw - Erling Brövig - 9.970 BRT ● 22.02.1944 - am - E.G. Seubert - 9.181 BRT ● 07.03.1944 - nw - Tarifa - 7.229 BRT ● 19.03.1944 - am - John A. Poor - 7.176 BRT ● 27.03.1944 - br - HMS Maalöy (J-136) - 249 ts.
	Verlegungsfahrt:
	12.04.1944 - //:// Uhr aus Penang	→ → → →	12.04.1944 - //:// Uhr in Shonan
	Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Penang in die Werft nach Shonan.
	Verlegungsfahrt:
	26.06.1944 - //:// Uhr aus Shonan	→ → → →	07.07.1944 - //:// Uhr in Kobe
	Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Shonan, in die Tama/Mitsui Werft, nach Kobe. Dort wurde die Batterie ausgewechselt.
	Verlegungsfahrt:
	07.10.1944 - //:// Uhr aus Kobe	→ → → →	19.10.1944 //://- Uhr in Batavia
	Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Kobe nach Batavia. Dort wurde der Kiel aufgeschweißt, und der Ballast entnommen. Anschließend wurde Wolfram geladen und der Kiel wieder zugeschweißt. Außerdem wurde in 4 Torpedorohren 19 t Rohgummi geladen und die 10,5-cm-Kanone sowie 2 MG´s abgebaut.
	6. Unternehmung:
	26.11.1944 - //:// Uhr aus Batavia	→ → → →	03.12.1944 - //:// Uhr in Batavia
	Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, war 8 Tage auf See. Das Boot befand sich mit einer Ladung von: Wolfram, Rohgummi, Zinn, Chinin usw. sowie 243 t Brennstoff und 2 Torpedos auf dem Weg nach Frankreich, als in der Java See, wegen Diesel- und Seeschäden, zurück nach Batavia mußte. Hier wurde das Rohgummi von Bord gegeben und 8 weitere Torpedos an Bord genommen.
	7. Unternehmung:
	11.01.1945 - //:// Uhr aus Batavia	→ → → →	23.04.1945 - //:// Uhr in St. Nazaire
	Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, war 110 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischer Ozean, Südatlantik, Mittelatlantik und Nordatlantik, Biscaya. Es befand sich mit Fracht auf dem Weg nach Frankreich. U 510 wurde am 08.02.1945 von U 861 mit 60 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.136 BRT versenken. Es wurde nach dieser Fahrt außer Dienst gestellt. Versenkt wurde: 23.02.1945 - ka - Point Pleasant Park - 7.136 BRT.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		09.05.1945
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Alfred Eick
	Ort:		St. Nazaire
	Position:		47°16' N - 02°12' W
	Planquadrat:		-
	Versenkt durch:		Außer Dienst gestellt
	Tote:		0
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal U 510 wurde am 10.05.1945 in St. Nazaire außer Dienst gestellt. Ab dem 12.05.1945 Beute Frankreichs, wurde es 1946 als "Bouan" wirder in Dienstgestellt. Am 23.11.1959 als "Q 176" aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und 1960 abgebrochen.

	DIE BESATZUNG: Zwischen dem 25.11.1941 - 10.05.1945: () ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560 Seite 79 - 92.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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