U 527

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 527"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C/40
	Bauauftrag:		15.08.1940
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		342
	Serie:		U 525 - U 550
	Kiellegung:		28.01.1941
	Stapellauf:		17.06.1942
	Indienststellung:		02.09.1942
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Herbert Uhlig
	Feldpostnummer:		M - 51 963
	Kommandanten ①
	02.09.1942 - 23.07.1943	Kapitänleutnant	Herbert Uhlig
	Flottillen
	02.09.1942 - 31.01.1943	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.02.1943 - 23.07.1943	Frontboot	10. U-Flottille, Lorient

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	03.09.1942 - 05.09.1942	Hamburg	Probefahrten auf der Elbe.
	07.09.1942 - 12.09.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	13.09.1942 - 24.09.1942	Stettin	Bei der 4. U-Flottille.
	26.09.1942 - 01.10.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	02.10.1942 - 08.10.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	09.10.1942 - 25.10.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	25.10.1942 - 27.10.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	27.10.1942 - 12.11.1942	Pillau	Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
	13.11.1942 - 16.11.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	16.11.1942 - 20.11.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen wegen Verdacht auf Ruhr abgebrochen.
	21.11.1942 - 30.11.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	01.12.1942 - 03.12.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	06.12.1942 - 24.01.1943	Hamburg	Restarbeiten bei den Howaldtswerken AG.
	25.01.1943 - 27.01.1943	Hamburg	Torpedo- und Proviantübernahme. Einbau Fu.M.B. und Flakwaffen.
	30.01.1943 - 08.02.1943	Kiel	Reparaturen, Funkbeschickung und Munitionsübernahme.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	09.02.1943 - 08:42 Uhr aus Kiel	→ → → →	10.02.1943 - 20:06 Uhr in Kristiansand
	11.02.1943 - 07:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	11.04.1943 - 14:22 Uhr in Egersund
	12..02.1943 - 12:20 Uhr aus Egersund	→ → → →	12.04.1943 - Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 527, unter Kapitänleutnant Herbert Uhlig, war 63 Tage auf See und legte dabei 8.771,6 sm zurück. Am 10.02.1943 wurde in Kristiansand Brennstoff übernommen und am 11.04.1942 in Egersund, wegen schlechtem Wetter, Übernachtet. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik, nordöstlich Neufundland und südlich von Island. Es wurde am 03.04.1943 von U 463 mit 22 m³ Brennstoff und 2 m³ Motorenöl versorgt. U 527 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Burggraf, Westmark, Stürmer und Seeteufel. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.242 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.848 BRT beschädigen. Versenkt wurde: 08.03.1943 - br - Fort Lamy - 5.242 BRT. ② Beschädigt wurde: 19.03.1943 - am - Mathew Luckenbach - 5.848 BRT. Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Booten mit Meteorologen am Bord sollte die Möglichkeit gegeben werden, FT´s auch ohne Aufforderung abzugeben. Die größte Beanspruchung, besonders am Geleitzug trug das Funkpersonal, sodaß oft Offiziere (L.I. und Meteorologe) herangezogen werden mußten. Auch die zusätzliche Kommandierung eines Koppelmaaten (Fähnriche, Obersteuermann-Schüler) wird für erforderlich gehalten. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Gut als erste Unternehmung, Erfahrungen müssen vom Kommandanten ausgenützt werden.
	2. Unternehmung:
	10.05.1943 - 13:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	23.07.1943 - Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 527, unter Kapitänleutnant Herbert Uhlig, war 74 Tage auf See. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südwestlich der Azorische Inseln. Es wurde am 19.07.1943 von U 648 mit Brennstoff und Proviant versorgt. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 527 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von amerikanischen Trägerflugeugen versenkt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		23.07.1943
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Herbert Uhlig
	Ort:		Mittelatlantik
	Position:		35°25' N - 27°56' W
	Planquadrat:		CE 9719
	Versenkt durch:		Avenger der Squadron VC-9
	Tote:		40
	Überlebende:		13
	Detailangaben zum Schicksal U 527 wurde am 23.07.1943 im Mittelatlantik südlich der Azorische Inseln durch vier Torpex-Wasserbomben einer Avenger der Squadron VC-9, geflogen von R.L. Stearns, des US-amerikanischen Geleitflugzeugträgers USS Bouge (CVE-9) versenkt. Bericht des Kommandanten von U 527: Auf dem Marsch nach Westen bekam ich durch Funkspruch den Befehl, mit dem Boot in der Straße von Florida und dem Golf von Mexiko zu operieren. Auf dem Rückmarsch in die Heimat musste ich zwecks Brennstoffergänzung einen Punkt einige hundert Seemeilen südlich der Azoren ansteuern. Drei Tage vor dem Treffpunkt mit dem Versorgungsboot wurde ich durch ein Trägerflugzeug angegriffen, das zwei Bomben warf, von denen eine nicht hochging, während die zweite das tauchende Boot in Höhe des Turmes traf, was zur Folge hatte, dass ein Bunker leck sprang. Dadurch zeigte sich eine deutlich sichtbare Ölspur, die den drei mich verfolgenden Zerstörern ein genaues Wasserbombenwerfen ermöglichte. Trotzdem gelang es mir, mich nach einer neunzehneinhalstündigen Verfolgung den Zerstörern zu entziehen. Auf dem Marsch zum Treffpunkt konnten die teilweise schweren Beschädigungen zum größten Teil repariert werden. Inzwischen war das Versorgungsboot U 487 versenkt worden, so dass ich von dem auslaufenden U 648 Brennstoff erhielt und mit diesem nunmehr den Rückmarsch nach Lorient antrat. Am 23.07.1943 sichtete mein Obersteuermann ein Flugzeug in geringer bis mittlerer Entfernung. Das es zum Tauchen zu spät gewesen wäre und wir zu zweit marschierten, entschloss ich mich, über Wasser zu bleiben und den Gegner mit den 2 cm Fla-Kanonen abzuwehren. Damit handelte ich gemäß einem Befehl, der besagte, dass beim Marsch von zwei und mehreren U-Booten, Flugzeuge über Wasser abzuwehren seinen. Leider handelte U 648 aus mir unbegreiflichen Gründen diesem Befehl zuwider und tauchte während des Anfluges, so dass ich nun allein dem gegnerischen Angriff ausgesetzt war. Selbstverständlich griff das Flugzeug das aufgetaucht fahrende U 527 an. Ich traf alle Maßnahmen zur Abwehr und gab das Kommando "Feuererlaubnis" zu einem Zeitpunkt, der mir für die größte Feuerwirkung am günstigsten erschien. Das vordere Geschütz schoss nur einmal und fiel danach aus, während die Seemännische Nr. 1 am hinteren Maschinengewehr mit seinen Feuerstößen zu weit rechts lag. Infolgedessen konnte das Flugzeug, ein Trägerbomber von dem US Geleitträger USS Bogue (CVE-9), ungehindert seine sechs Bomben im Tiefflug gezielt werfen. Sie gingen an der Backbordseite Achterkante Turm hoch und verursachten einen ungeheuren Stoß, der unbedingt tödlich für das Boot sein musste. Auf die unmittelbar darauf folgende Meldung aus der Zentrale, dass das Boot sich nicht mehr halten lasse, befahl ich alle Mann außenbords und half, obwohl ich mehrere Verwundungen hatte, beim Aussteigen aus dem Turmluk, um möglichst viele meiner Männer herauszubekommen. Während meine Hilfsmaßnahmen wurde ich auf der Brücke über dem Turmluk stehend vom Untergang meines Bootes überrascht, so dass ich durch den nun entstehenden Sog mit in die Tiefe gerissen wurde. Erst auf einer Tiefe von schätzungsweise zehn Metern gelang es mir, mich von dem Sog freizumachen, meine Schwimmweste mit Pressluft zu füllen und mich an die Oberfläche zu arbeiten, wo ich die Überlebenden versammelte und sie ermahnte, zusammenzubleiben. Von uns 14 Übriggebliebenen starb nach einiger Zeit noch der 1. Wachoffizier Oberleutnant zur See Karl-Hermann Behle, so dass wir den Tod von insgesamt 40 Kameraden zu beklagen hatten. Die Zeit vom Hochgehen der Bomben bis zum Sinken des Bootes habe ich auf etwa 40 Sekunden geschätzt. Ich nehme an, dass die wenigsten meiner Kameraden durch Ertrinken im Boot ums Leben gekommen sind, vielmehr dürfte der größte Teil bei der Detonation durch tödliche Verletzungen sofort gefallen sein.

	DIE BESATZUNG: Am 23.07.1943 kamen ums Leben: (40) Balzer, Paul ● Bauermeister, Hellmut ● Becker, Helmut ● Behle, Karl-Hermann ● Bittorf, Oskar ● Blath, Gottfried ● Bommer, Günther ● Bühler, Ernst ● Dimmlich, Rudolf ● Dirrigl, Albert ● Doll, Karl-Heinz ● Eckstein, Johann ● Flaschenträger, Karl ● Friedrich, Rudolf ● Fügemann, Hans ● Grenz, Franz ● Helbig, Horst ● Helms, Fritz-Johann ● Hoffmann, Rolf ● Holzwarth, Walter ● Irlacher, Alfons ● Krücke, Wilhelm ● Krüger, Reinhard ● Leuthäuser, Ewald ● Markewitz, Siegfried ● Möllinger, Rudolf ● Morgenroth, Friedrich ● Pink, Herbert ● Robrock, Johann ● Rokotta, Erich ● Schaffenger, Hans-Joachim ● Schmid, Johannes ● Schmitz, Karl ● Soller, Albert ● Spohner, Franz ● Steudler, Gustav ● Stolte, Günther ● Streicher, Alfred ● Vahlke, Günter ● Wunner, Leonhard Überlebende des 23.07.1943: (13) Abel, Heinrich ● Guttau, Paul ● Kästel, Herbert ● Kibbat, Willi ● Kinnemund, Alfred ● Lewandowski, Walter ● Rademacher, Helmut ● Ritter, Hans ● Schreiber, Bruno ● Steinmetz, Johann ● Trautmann, Walther ● Uhlig, Herbert ● Zweck, Adolf Vor dem 10.05.1943: (2) ③ Engel-Emden, Siegfried ● Remmert, Siegfried

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite 245 Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote / U 501 - U 560 Seite 191 - 194.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② An Bord der Fort Lamy befand sich das Landungsschiff LCT-2480 - 291 ts. ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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