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U 510: Unterschied zwischen den Versionen

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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl Neitzel]], war Tage auf See und legte dabei [[sm]] über und [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[08.07.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Wasser und Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Westatlantik]] und südöstlich [[Trinidad]]. Es wurde am [[04.08.1942]] von [[U 463]] mit 85 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.256 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.016 [[BRT]] beschädigen. Es wurde 1 U-Boot versorgt.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl Neitzel]], war 67 Tage, 17 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 11.917,7 [[sm]] zurück. Am [[08.07.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Wasser und Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Westatlantik]] und südöstlich [[Trinidad]]. Es wurde am [[04.08.1942]] von [[U 463]] mit 85 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.256 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 8.016 [[BRT]] beschädigen. Es wurde 1 U-Boot versorgt.
  
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* '''Versenkt wurden:''' [[02.08.1942]] - [[Uruguay|ur]] - '''[[Maldonaldo]]''' - 5.285 [[BRT]] ● [[19.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Cressington Court]]''' - 4.971 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden:''' [[02.08.1942]] - ur - ''[[Maldonaldo]]'' - 5.285 [[BRT]] ● [[19.08.1942]] - br - ''[[Cressington Court]]'' - 4.971 [[BRT]].
  
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* '''Beschädigt wurde:''' [[10.08.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Alexia]]''' - 8.016 [[BRT]].
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'''Beschädigt wurde:''' [[10.08.1942]] - br - ''[[Alexia]]'' - 8.016 [[BRT]].
  
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* '''Versorgt wurde:''' [[02.09.1942]] - '''[[U 108]]''' - 22,7 m³ Brennstoff.
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'''Versorgt wurde:''' [[02.09.1942]] - [[U 108]] - 22,7 m³ Brennstoff.
  
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' 1.) Erste Unternehmung von Boot und Kommandanten. 2.) Der Erfolg hätte bei überlegterem Torpedoeinsatz größer sein können. Einzelschüsse statt Fächer, 3 Torpedos mit gleichen Schußunterlagen bei einem Angriff oder nach 2 Treffern noch einen 3. Torpedo im Abdrehen bei Lage 110° zu schießen, ist falsch. 3.) Die Versenkung des uruguayischen Dampfers "Maldonaldo" erfolgte nicht nach der Priesenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' 1.) Erste Unternehmung von Boot und Kommandanten. 2.) Der Erfolg hätte bei überlegterem Torpedoeinsatz größer sein können. Einzelschüsse statt Fächer, 3 Torpedos mit gleichen Schußunterlagen bei einem Angriff oder nach 2 Treffern noch einen 3. Torpedo im Abdrehen bei Lage 110° zu schießen, ist falsch. 3.) Die Versenkung des uruguayischen Dampfers "Maldonaldo" erfolgte nicht nach der Priesenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl Neitzel]], war 59 Tage auf See und legte dabei 10.284 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], westlich [[Marokko]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Streitaxt (U-Bootgruppe)|Streitaxt]]. U 510 konnte 1 Schiff mit 5.681 [[BRT]] beschädigen.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl Neitzel]], war 58 Tage, 17 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 10.284 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], westlich [[Marokko]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Streitaxt (U-Bootgruppe)|Streitaxt]]. U 510 konnte 1 Schiff mit 5.681 [[BRT]] beschädigen.
  
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* '''Beschädigt wurde:''' [[31.10.1942]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Alaska]]''' - 5.681 [[BRT]].
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'''Beschädigt wurde:''' [[31.10.1942]] - nw - ''[[Alaska]]'' - 5.681 [[BRT]].
  
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Die Operationen in der Gruppe "Streitaxt" hätte erfolgreicher sein können. Die Angriffschancen waren günstig. 15.11.: Zwei schöne Möglichkeiten zum Erfolg und eigenen Einsatz durchgewandert! Der Kommandant muß zupacken, wenn das Kriegsglück winkt.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Die Operationen in der Gruppe "Streitaxt" hätte erfolgreicher sein können. Die Angriffschancen waren günstig. 15.11.: Zwei schöne Möglichkeiten zum Erfolg und eigenen Einsatz durchgewandert! Der Kommandant muß zupacken, wenn das Kriegsglück winkt.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl Neitzel]], war 91 Tage auf See und legte dabei 13.296,2 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], [[Karibik]], vor [[Chayenne]]. Es wurde am [[05.04.1943]] von [[U 172]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.240 [[BRT]] versenken und 5 Schiffe mit 35.890 [[BRT]] beschädigen.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Korvettenkapitän]] [[Karl Neitzel]], war 89 Tage, 15 Stunden und 52 Minuten auf See und legte dabei 13.296,2 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], [[Karibik]], vor [[Chayenne]]. Es wurde am [[05.04.1943]] von [[U 172]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 18.240 [[BRT]] versenken und 5 Schiffe mit zusammen 35.890 [[BRT]] beschädigen.
  
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* '''Versenkt wurden:''' [[09.03.1943]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Kelvinbank]]''' - 3.872 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Thomas Ruffin]]''' - 7.191 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[James K. Polk]]''' - 7.177 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden:''' [[09.03.1943]] - br - ''[[Kelvinbank]]'' - 3.872 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - am - ''[[Thomas Ruffin]]'' - 7.191 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - am - ''[[James K. Polk]]'' - 7.177 [[BRT]].
  
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* '''Beschädigt wurden:''' [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[George G. Meade]]''' - 7.176 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Tabitha Brown]]''' - 7.176 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Josph Rodman Drake]]''' - 7.181 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Mark Hanna]]''' - 7.176 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - [[USA|am]] - '''[[James Smith]]''' - 7.181 [[BRT]].
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'''Beschädigt wurden:''' [[09.03.1943]] - am - ''[[George G. Meade]]'' - 7.176 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - am - ''[[Tabitha Brown]]'' - 7.176 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - am - ''[[Josph Rodman Drake]]'' - 7.181 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - am - ''[[Mark Hanna]]'' - 7.176 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - am - ''[[James Smith]]'' - 7.181 [[BRT]].
  
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Die gebotene Chance wurde voll ausgenutzt. Anerkannte Erfolge: Insgesamt 8 Schiffe mit 55000 BRT versenkt.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Die gebotene Chance wurde voll ausgenutzt. Anerkannte Erfolge: Insgesamt 8 Schiffe mit 55000 BRT versenkt.
 
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| || [[03.06.1943]] - 16:15 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → → → → || [[29.08.1943]] - 12:45 Uhr in '''[[Lorient]]'''  
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Alfred Eick]], war 87 Tage auf See und legte dabei 10.896 [[sm]] über und 927 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], östlich der [[Karibik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.865 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 3.702 [[BRT]] beschädigen.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Alfred Eick]], war 86 Tage, 20 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 10.896 [[sm]] über und 927 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], östlich der [[Karibik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 18.865 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 3.702 [[BRT]] beschädigen.
  
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* '''Versenkt wurden:''' [[08.07.1943]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[B.P. Newton]]''' - 10.324 [[BRT]] ● [[08.07.1943]] - [[USA|am]] - '''[[Eldena]]''' - 6.900 [[BRT]] ● [[10.07.1943]] - [[Schweden|sw]] - '''[[Scandinavia]]''' - 1.641 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden:''' [[08.07.1943]] - nw - ''[[B.P. Newton]]'' - 10.324 [[BRT]] ● [[08.07.1943]] - am - ''[[Eldena]]'' - 6.900 [[BRT]] ● [[10.07.1943]] - sw - ''[[Scandinavia]]'' - 1.641 [[BRT]].
  
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* '''Beschädigt wurde:''' [[08.07.1943]] - [[Lettland|le]] - '''[[Everagra]]''' - 3.702 [[BRT]].
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'''Beschädigt wurde:''' [[08.07.1943]] - le - ''[[Everagra]]'' - 3.702 [[BRT]].
  
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* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Kommandant hat mit erfreulichen Geschick und verdienten Glück die gebotenen Chancen angepackt und zum guten Erfolg geführt. Die am 08.07. um 05:20 Uhr gehörten Detonationen sind wahrscheinlich Enddetonierer, können aber unter günstigen Umständen noch als Treffer angesprochen werden. Die Angriffsentfernung ist leider sehr unterschätzt worden. Die Zähigkeit beim Nachstoßen, die energische und gute Durchführung des 2. Angriffs auf das Geleit brachten einen runden, sehr befriedigenden Erfolg. Sonst nichts zu bemerken.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Kommandant hat mit erfreulichen Geschick und verdienten Glück die gebotenen Chancen angepackt und zum guten Erfolg geführt. Die am 08.07. um 05:20 Uhr gehörten Detonationen sind wahrscheinlich Enddetonierer, können aber unter günstigen Umständen noch als Treffer angesprochen werden. Die Angriffsentfernung ist leider sehr unterschätzt worden. Die Zähigkeit beim Nachstoßen, die energische und gute Durchführung des 2. Angriffs auf das Geleit brachten einen runden, sehr befriedigenden Erfolg. Sonst nichts zu bemerken.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Alfred Eick]], verlegte, zusammen mit [[U 505]] und [[U 129]], von [[Lorient]] nach [[St. Nazaire]]. Dort erhielt es Ausrüstung für den Asieneinsatz und nahm 2 [[Zaunkönig|T-V Torpedos]] an Bord.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Alfred Eick]], verlegte, zusammen mit [[U 505]] und [[U 129]], von [[Lorient]] nach [[St. Nazaire]]. Dort erhielt es Ausrüstung für den Asieneinsatz und nahm 2 [[Zaunkönig|T-V Torpedos]] an Bord.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[St. Nazaire]] zurück nach [[Lorient]].
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[St. Nazaire]] zurück nach [[Lorient]].
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Alfred Eick]], war 153 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Indischer Ozean]], [[Golf von Aden]]. Es wurde am [[30.11.1943]] von [[U 219]] mit 46 m³ Brennstoff, 21 Tage Proviant, Ersatzteile und 1 [[Ju-Verdichter]] sowie am [[27.01.1944]] von der ''[[Charlotte Schliemann]]'', versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 40.941 [[BRT]] und 1 Kriegsschiff mit 249 [[ts]] versenken.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Alfred Eick]], war 153 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Indischer Ozean]], [[Golf von Aden]]. Es wurde am [[30.11.1943]] von [[U 219]] mit 46 m³ Brennstoff, 21 Tage Proviant, Ersatzteile und 1 [[Ju-Verdichter]] sowie am [[27.01.1944]] von der ''[[Charlotte Schliemann]]'', versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 40.941 [[BRT]] und 1 Kriegsschiff mit 249 [[ts]] versenken.
  
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* '''Versenkt wurden:''' [[22.02.1944]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[San Alvaro]]''' - 7.385 [[BRT]] ● [[22.02.1944]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Erling Brövig]]''' - 9.970 [[BRT]] ● [[22.02.1944]] - [[USA|am]] - '''[[E.G. Seubert]]''' - 9.181 [[BRT]] ● [[07.03.1944]] - [[Norwegen|nw]] - '''[[Tarifa]]''' - 7.229 [[BRT]] ● [[19.03.1944]] - [[USA|am]] - '''[[John A. Poor]]''' - 7.176 [[BRT]] ● [[27.03.1944]] - [[Großbritannien|br]] - [[HMS]] ''' [[Maalöy (J-136)]]''' - 249 [[ts]].
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'''Versenkt wurden:''' [[22.02.1944]] - br - ''[[San Alvaro]]'' - 7.385 [[BRT]] ● [[22.02.1944]] - nw - ''[[Erling Brövig]]'' - 9.970 [[BRT]] ● [[22.02.1944]] - am - ''[[E.G. Seubert]]'' - 9.181 [[BRT]] ● [[07.03.1944]] - nw - ''[[Tarifa]]'' - 7.229 [[BRT]] ● [[19.03.1944]] - am - ''[[John A. Poor]]'' - 7.176 [[BRT]] ● [[27.03.1944]] - br - [[HMS]] ''[[Maalöy (J-136)]]'' - 249 [[ts]].
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[Penang]] in die Werft nach [[Shonan]].
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[Penang]] in die Werft nach [[Shonan]].
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[Shonan]], in die Tama/Mitsui Werft, nach [[Kobe]]. Dort wurde die Batterie ausgewechselt.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[Shonan]], in die Tama/Mitsui Werft, nach [[Kobe]]. Dort wurde die Batterie ausgewechselt.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[Kobe]] nach [[Batavia]]. Dort wurde der Kiel aufgeschweißt, und der Ballast entnommen. Anschließend wurde [[Wolfram]] geladen und der Kiel wieder zugeschweißt. Außerdem wurde in 4 Torpedorohren 19 t Rohgummi geladen und die 10,5-cm-Kanone sowie 2 MG´s abgebaut.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], verlegte von [[Kobe]] nach [[Batavia]]. Dort wurde der Kiel aufgeschweißt, und der Ballast entnommen. Anschließend wurde [[Wolfram]] geladen und der Kiel wieder zugeschweißt. Außerdem wurde in 4 Torpedorohren 19 t Rohgummi geladen und die 10,5-cm-Kanone sowie 2 MG´s abgebaut.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], war 8 Tage auf See. Das Boot befand sich mit einer Ladung von: Wolfram, Rohgummi, Zinn, Chinin usw. sowie 243 t Brennstoff und 2 Torpedos auf dem Weg nach Frankreich, als in der  [[Java See]], wegen Diesel- und Seeschäden, zurück nach [[Batavia]] mußte. Hier wurde das Rohgummi von Bord gegeben und 8 weitere Torpedos an Bord genommen.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], war 7 Tage auf See. Das Boot befand sich mit einer Ladung von: Wolfram, Rohgummi, Zinn, Chinin usw. sowie 243 t Brennstoff und 2 Torpedos auf dem Weg nach Frankreich, als in der  [[Java See]], wegen Diesel- und Seeschäden, zurück nach [[Batavia]] mußte. Hier wurde das Rohgummi von Bord gegeben und 8 weitere Torpedos an Bord genommen.
 
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* '''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], war 110 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Indischer Ozean]], [[Südatlantik]], [[Mittelatlantik]] und [[Nordatlantik]], [[Biscaya]]. Es befand sich mit Fracht auf dem Weg nach Frankreich. U 510 wurde am [[08.02.1945]] von [[U 861]] mit 60 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.136 [[BRT]] versenken. Es wurde nach dieser Fahrt außer Dienst gestellt.
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'''Die Fahrt:''' U 510, unter [[Kapitänleutnant]]  [[Alfred Eick]], war 102 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Indischer Ozean]], [[Südatlantik]], [[Mittelatlantik]] und [[Nordatlantik]], [[Biscaya]]. Es befand sich mit Fracht auf dem Weg nach Frankreich. U 510 wurde am [[08.02.1945]] von [[U 861]] mit 60 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.136 [[BRT]] versenken. Es wurde nach dieser Fahrt außer Dienst gestellt.
  
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* '''Versenkt wurde:''' [[23.02.1945]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Point Pleasant Park]]''' - 7.136 [[BRT]].
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'''Versenkt wurde:''' [[23.02.1945]] - ka - ''[[Point Pleasant Park]]'' - 7.136 [[BRT]].
 
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Version vom 16. Mai 2013, 04:37 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 510"


DAS BOOT:

Typ: IX C
Bauauftrag: 12.10.1939
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 303
Serie: U 501 - U 524
Kiellegung: 01.11.1940
Stapellauf: 04.09.1941
Indienststellung: 25.11.1941
Indienststellungskommandant: Korvettenkapitän Karl Neitzel
Feldpostnummer: M - 42 702

Kommandanten ①

25.11.1941 - 31.05.1943 Korvettenkapitän Karl Neitzel
01.06.1943 - 08.05.1945 Kapitänleutnant Alfred Eick

Flottillen

25.11.1941 - 31.07.1942 Ausbildungsboot 4. U-Flottille, Stettin
01.08.1942 - 30.09.1944 Frontboot 10. U-Flottille, Lorient
01.10.1944 - 08.05.1945 Frontboot 33. U-Flottille, Flensburg

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

26.11.1941 - 28.11.1941 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
01.12.1941 - 04.12.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
05.12.1941 - 05.12.1941 Ostsee Schleppmanöver und Torpedoübernahmeübung mit UD 5.
06.12.1941 - 11.12.1941 Kiel Erprobungen beim UAK.
12.12.1941 - 12.12.1941 Kieler Förde Tauchübungen. Von Verkehrsdampfer gerammt.
16.12.1941 - 01.01.1942 Hamburg Reparatur bei der Deutsche Werft AG.
05.01.1942 - 11.01.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
12.01.1942 - 16.01.1942 Kiel Ruderreparatur bei den Deutschen Werken AG.
18.01.1942 - 21.01.1942 Ostsee Marsch über Stettin und Swinemünde nach Danzig.
22.01.1942 - 09.04.1942 Danzig Im Eis fest.
10.04.1942 - 10.04.1942 Danzig Erprobungen beim UAK. Meilenfahrt. Schrauben defekt.
11.04.1942 - 19.04.1942 Danzig Im Dock zur Reparatur der Schrauben.
20.04.1942 - 20.04.1942 Danzig Meilenfahrt bei der UAK.
22.04.1942 - 30.04.1942 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.
01.05.1942 - 10.05.1942 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
10.05.1942 - 20.05.1942 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
21.05.1942 - 24.05.1942 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
25.05.1942 - 26.05.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
28.05.1942 - 30.06.1942 Hamburg Restarbeiten bei der Deutsche Werft AG.
31.06.1942 - 04.07.1942 Hamburg Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
05.07.1942 - 06.07.1942 Kiel Funkbeschickung und Entmagnetisieren.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

07.07.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel → → → → 08.07.1942 - 14:30 Uhr in Kristiansand
09.07.1942 - 06:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 13.09.1942 - 16:00 Uhr in Lorient

Die Fahrt: U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war 67 Tage, 17 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 11.917,7 sm zurück. Am 08.07.1942 wurde in Kristiansand nochmals Wasser und Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Westatlantik und südöstlich Trinidad. Es wurde am 04.08.1942 von U 463 mit 85 m³ Brennstoff und 3 Wochen Proviant versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.256 BRT versenken und 1 Schiff mit 8.016 BRT beschädigen. Es wurde 1 U-Boot versorgt.

Versenkt wurden: 02.08.1942 - ur - Maldonaldo - 5.285 BRT ● 19.08.1942 - br - Cressington Court - 4.971 BRT.

Beschädigt wurde: 10.08.1942 - br - Alexia - 8.016 BRT.

Versorgt wurde: 02.09.1942 - U 108 - 22,7 m³ Brennstoff.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: 1.) Erste Unternehmung von Boot und Kommandanten. 2.) Der Erfolg hätte bei überlegterem Torpedoeinsatz größer sein können. Einzelschüsse statt Fächer, 3 Torpedos mit gleichen Schußunterlagen bei einem Angriff oder nach 2 Treffern noch einen 3. Torpedo im Abdrehen bei Lage 110° zu schießen, ist falsch. 3.) Die Versenkung des uruguayischen Dampfers "Maldonaldo" erfolgte nicht nach der Priesenordnung. Das Aussteigen der Besatzung ist kein Grund zur Versenkung. Die Mitnahme des Kapitäns nach Feststellung der Nationalität war falsch. Das Verhalten des Kommandanten bei diesem Vorfall war ungeschickt, unüberlegt und falsch.

2. Unternehmung:

14.10.1942 - 18:00 Uhr aus Lorient → → → → 12.12.1942 - 11:30 Uhr in Lorient

Die Fahrt: U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war 58 Tage, 17 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 10.284 sm zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich Marokko. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Streitaxt. U 510 konnte 1 Schiff mit 5.681 BRT beschädigen.

Beschädigt wurde: 31.10.1942 - nw - Alaska - 5.681 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Die Operationen in der Gruppe "Streitaxt" hätte erfolgreicher sein können. Die Angriffschancen waren günstig. 15.11.: Zwei schöne Möglichkeiten zum Erfolg und eigenen Einsatz durchgewandert! Der Kommandant muß zupacken, wenn das Kriegsglück winkt.

3. Unternehmung:

16.01.1943 - 17:15 Uhr aus Lorient → → → → 16.04.1943 - 09:07 Uhr in Lorient

Die Fahrt: U 510, unter Korvettenkapitän Karl Neitzel, war 89 Tage, 15 Stunden und 52 Minuten auf See und legte dabei 13.296,2 sm zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, Karibik, vor Chayenne. Es wurde am 05.04.1943 von U 172 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 18.240 BRT versenken und 5 Schiffe mit zusammen 35.890 BRT beschädigen.

Versenkt wurden: 09.03.1943 - br - Kelvinbank - 3.872 BRT ● 09.03.1943 - am - Thomas Ruffin - 7.191 BRT ● 09.03.1943 - am - James K. Polk - 7.177 BRT.

Beschädigt wurden: 09.03.1943 - am - George G. Meade - 7.176 BRT ● 09.03.1943 - am - Tabitha Brown - 7.176 BRT ● 09.03.1943 - am - Josph Rodman Drake - 7.181 BRT ● 09.03.1943 - am - Mark Hanna - 7.176 BRT ● 09.03.1943 - am - James Smith - 7.181 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Sehr gut durchgeführte Unternehmung. Die gebotene Chance wurde voll ausgenutzt. Anerkannte Erfolge: Insgesamt 8 Schiffe mit 55000 BRT versenkt.

4. Unternehmung:

03.06.1943 - 16:15 Uhr aus Lorient → → → → 29.08.1943 - 12:45 Uhr in Lorient

Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, war 86 Tage, 20 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 10.896 sm über und 927 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, östlich der Karibik. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 18.865 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.702 BRT beschädigen.

Versenkt wurden: 08.07.1943 - nw - B.P. Newton - 10.324 BRT ● 08.07.1943 - am - Eldena - 6.900 BRT ● 10.07.1943 - sw - Scandinavia - 1.641 BRT.

Beschädigt wurde: 08.07.1943 - le - Everagra - 3.702 BRT.

Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit eingefahrenem Boot. Der Kommandant hat mit erfreulichen Geschick und verdienten Glück die gebotenen Chancen angepackt und zum guten Erfolg geführt. Die am 08.07. um 05:20 Uhr gehörten Detonationen sind wahrscheinlich Enddetonierer, können aber unter günstigen Umständen noch als Treffer angesprochen werden. Die Angriffsentfernung ist leider sehr unterschätzt worden. Die Zähigkeit beim Nachstoßen, die energische und gute Durchführung des 2. Angriffs auf das Geleit brachten einen runden, sehr befriedigenden Erfolg. Sonst nichts zu bemerken.

Verlegungsfahrt:

09.10.1943 - 16:25 Uhr aus Lorient → → → → 11.10.1944 - 09:15 Uhr in St. Nazaire

Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, verlegte, zusammen mit U 505 und U 129, von Lorient nach St. Nazaire. Dort erhielt es Ausrüstung für den Asieneinsatz und nahm 2 T-V Torpedos an Bord.

Verlegungsfahrt:

12.10.1943 - //:// Uhr aus St. Nazaire → → → → 13.10.1944 - //:// Uhr in St. Nazaire

Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See Alfred Eick, verlegte von St. Nazaire zurück nach Lorient.

5. Unternehmung:

03.11.1943 - //:// Uhr aus Lorient → → → → 05.04.1944 - //:// Uhr in Penang

Die Fahrt: U 510, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Alfred Eick, war 153 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischer Ozean, Golf von Aden. Es wurde am 30.11.1943 von U 219 mit 46 m³ Brennstoff, 21 Tage Proviant, Ersatzteile und 1 Ju-Verdichter sowie am 27.01.1944 von der Charlotte Schliemann, versorgt. U 510 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 40.941 BRT und 1 Kriegsschiff mit 249 ts versenken.

Versenkt wurden: 22.02.1944 - br - San Alvaro - 7.385 BRT ● 22.02.1944 - nw - Erling Brövig - 9.970 BRT ● 22.02.1944 - am - E.G. Seubert - 9.181 BRT ● 07.03.1944 - nw - Tarifa - 7.229 BRT ● 19.03.1944 - am - John A. Poor - 7.176 BRT ● 27.03.1944 - br - HMS Maalöy (J-136) - 249 ts.

Verlegungsfahrt:

12.04.1944 - //:// Uhr aus Penang → → → → 12.04.1944 - //:// Uhr in Shonan

Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Penang in die Werft nach Shonan.

Verlegungsfahrt:

26.06.1944 - //:// Uhr aus Shonan → → → → 07.07.1944 - //:// Uhr in Kobe

Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Shonan, in die Tama/Mitsui Werft, nach Kobe. Dort wurde die Batterie ausgewechselt.

Verlegungsfahrt:

07.10.1944 - //:// Uhr aus Kobe → → → → 19.10.1944 //://- Uhr in Batavia

Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, verlegte von Kobe nach Batavia. Dort wurde der Kiel aufgeschweißt, und der Ballast entnommen. Anschließend wurde Wolfram geladen und der Kiel wieder zugeschweißt. Außerdem wurde in 4 Torpedorohren 19 t Rohgummi geladen und die 10,5-cm-Kanone sowie 2 MG´s abgebaut.

6. Unternehmung:

26.11.1944 - //:// Uhr aus Batavia → → → → 03.12.1944 - //:// Uhr in Batavia

Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, war 7 Tage auf See. Das Boot befand sich mit einer Ladung von: Wolfram, Rohgummi, Zinn, Chinin usw. sowie 243 t Brennstoff und 2 Torpedos auf dem Weg nach Frankreich, als in der Java See, wegen Diesel- und Seeschäden, zurück nach Batavia mußte. Hier wurde das Rohgummi von Bord gegeben und 8 weitere Torpedos an Bord genommen.

7. Unternehmung:

11.01.1945 - //:// Uhr aus Batavia → → → → 23.04.1945 - //:// Uhr in St. Nazaire

Die Fahrt: U 510, unter Kapitänleutnant Alfred Eick, war 102 Tage auf See. Das Boot operierte im Indischer Ozean, Südatlantik, Mittelatlantik und Nordatlantik, Biscaya. Es befand sich mit Fracht auf dem Weg nach Frankreich. U 510 wurde am 08.02.1945 von U 861 mit 60 m³ Brennstoff versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.136 BRT versenken. Es wurde nach dieser Fahrt außer Dienst gestellt.

Versenkt wurde: 23.02.1945 - ka - Point Pleasant Park - 7.136 BRT.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 09.05.1945
Letzter Kommandant: Kapitänleutnant Alfred Eick
Ort: St. Nazaire
Position: 47°16' N - 02°12' W
Planquadrat: -
Versenkt durch: Außer Dienst gestellt
Tote: 0
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal

U 510 wurde am 10.05.1945 in St. Nazaire außer Dienst gestellt. Ab dem 12.05.1945 Beute Frankreichs, wurde es 1946 als "Bouan" wirder in Dienstgestellt. Am 23.11.1959 als "Q 176" aus der Liste der Kriegsschiffe gestrichen und 1960 abgebrochen.


DIE BESATZUNG:

Zwischen dem 25.11.1941 - 10.05.1945: (84) ②

Adolph, Franz ● Ailland, Paul ● Balkes, Walter ● Bankow, Heinz ● Bärenfänger, Gustav ● Beckmeier, Karl ● Bogar, Hans ● Böhme, Werner ● Brunke, Wilhelm ● Degen, Erich ● Dornbusch, Adalbert ● Eick, Alfred ● Elsner, Heinz ● Färber, Alfred ● Fränzel, Otto ● Griesberg, Hans ● Gross, August ● Gürtler, Udo ● Guyens, Heinz ● Habermann, Georg ● Häfner, Siegfried ● Hagmann, Gottlob ● Heidenreich, Wilhelm ● Heinrich, Max ● Hessdörfer, Julius ● Hinke, Walter ● Hodenius, Karl ● Hössler, Helmuth ● Huber, Otto ● Hunstock, Martin ● Irle, Walter ● Kahlau, Gustav ● Kaprol, Alex ● Kneffel, Hans ● Kompa, Helmut ● Dr. König, Ernst ● Köppe, Hans ● Kraus, Albert ● Krause, Ernst ● Kurschidgen, Hans ● Lützelkirch, Friedrich ● Maletzki, Hans ● Marquardt, Hans ● Märtens, Willy ● Maul, Hans ● Maurer, Arthur ● Mehlich, Fritz ● Morawski, Gerd ● Mowinski, Walter ● Müller, Konrad ● Neitzel, Karl ● Obst, Alfred ● Dr. Otto, Heinz-Karl ● Pokorny, Gerhard ● Premauer, Rudolf ● Quack, Ewald ● Rannacher, Helmut ● Reichelt, Helmut ● Rische, Paul ● Roll, Herbert ● Rütten, Willi ● Schaßberger, Gerd ● Schmidt, Werner ● Schmidt, Willi ● Schöning, Erich ● Schorn, Wilhelm ● Schreiber, Erich ● Schroth, Erich ● Schüler, ● Seitz, Ludwig ● Serbser, Friedhold ● Tiedemann, Jonny ● Torlob, Gerd ● Wagner, Martin ● Weber, Siegfried ● Weiss, Günter ● Wichmann, Albert ● Wiedemann, Albert ● Wille, Rudolf ● Dr. Wollanke, Hans-Gerd ● Wübbelmann, Günther ● Ziegler, Egon ● Zimmermann, Otto ● Zink, Wilhelm


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite 57, 69, 169, 182.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560 Seite 79 - 92.


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote

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