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U 566: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 565]] - - [[U 566]] - - [[U 567]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DAS BOOT''' (1)
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 566" '''
 
 
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'''DIE FLOTTILLEN'''
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
 
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Blohm & Voss]], [[Hamburg]]
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| || 18.04.1941 - 19.04.1941 || Hamburg || Einräumen des Bootes bei [[Blohm & Voss]].
 
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| || [[Baunummer:]] || || 542
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| || 21.04.1941 - 23.04.1941 || Ostsee || Marsch über Kiel nach Danzig.
 
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| || [[Stapellauf:]] || || [[20.02.1941]]
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| || [[Indienststellung:]] || || [[17.04.1941]]
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| || 10.05.1941 - 12.05.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Dietrich Borchert]]
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 42 015
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<u>'''[[Kommandanten]]'''</u> ①
 
 
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| || [[17.04.1941]] - [[24.07.1942]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Dietrich Borchert]]
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| || [[25.07.1942]] - [[24.01.1943]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Gerhard Remus]]
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| || 18.06.1941 - 27.06.1941 || Kiel || Ausrüstung zur Verlegung nach Trondheim.
 
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| || [[25.01.1943]] - [[24.10.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Hans Hornkohl]]
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| || 28.06.1941 - 29.06.1941 || Ostsee || Marsch mit [[U 205]] und [[U 567]] nach Horten.
 
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| || 30.06.1941 - 05.07.1941 || Horten || Ausbildung bei der [[AGRU-Front|AGRU-Front Süd]].
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<u>'''[[Flottillen]]'''</u>
 
 
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| || [[17.04.1941]] - [[00.08.1941]] || [[Ausbildungsboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Kiel]]
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| || 06.07.1941 - 11.07.1941 || Nordsee || Marsch über Bergen und Alesund nach Trondheim.
 
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| || [[00.08.1941]] - [[24.10.1943]] || [[Frontboot]] || [[1. U-Flottille]], [[Brest]]
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| || 12.07.1941 - 16.07.1941 || Lofjord || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
 
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| || 24.07.1941 - 25.07.1941 || Lofjord || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
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| || [[18.04.1941]] - [[19.04.1941]] || [[Hamburg]] || Einräumen des Bootes bei [[Blohm & Voss]].
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| || 06.07.1941 - Horten || - - - - - - - - || 08.07.1941 - Bergen 
 
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| || [[21.04.1941]] - [[23.04.1941]] || [[Ostsee]] || Marsch über [[Kiel]] nach [[Danzig]].
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| || 08.07.1941 - Bergen || - - - - - - - - || 09.07.1941 - Alesund
 
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| || [[24.04.1941]] - [[25.04.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[NEK]].
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| || 10.07.1941 - Alesund || - - - - - - - - || 11.07.1941 - Trondheim
 
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| || [[26.04.1941]] - [[27.04.1941]] || [[Pillau]] || Ausbildung und Erprobungen.
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| || 11.07.1941 - Trondheim || - - - - - - - - || 11.07.1941 - Lofjord
 
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| || [[28.04.1941]] - [[09.05.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen beim [[NEK]] und [[UAK]].
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am 06.07.1941 von Horten aus. Das Boot verlegte, zusammen mit [[U 205]], [[U 451]] und [[U 567]], zur weiteren Ausbildung und Ausrüstung, über Bergen, Alesund (Starker Nebel)  und Trondheim (Befehlsempfang), nach Lofjord. Am 11.07.1941 lief U 566 in Lofjord ein. Dort erfolgten ein Torpedoschießen und die Ausrüstung des Bootes zur 1. Unternehmung.
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'''Chronik 06.07.1941 – 11.07.1941:''' (die Chronikfunktion für U 566 ist noch nicht verfügbar)
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[[06.07.1941]] - [[07.07.1941]] - [[08.07.1941]] - [[09.07.1941]] - [[10.07.1941]] - [[11.07.1941]]
 
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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| || [[21.05.1941]] - [[24.05.1941]] || [[Ostsee]] || Marsch über [[Kiel]] nach [[Hamburg]].
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| || [[25.05.1941]] - [[17.06.1941]] || [[Hamburg]] || Restarbeiten bei [[Blohm & Voss]].
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| || 30.07.1941 - Kirkenes || - - - - - - - - || 19.08.1941 - Kirkenes
 
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| || [[18.06.1941]] - [[27.06.1941]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur Verlegung nach [[Trondheim]].
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am 26.07.1941 von Trondheim aus. Nach Befehlsempfang in Kirkenes, operierte das Boot im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 3.789 sm über und 297,2 sm unter Wasser, lief U 566 am 19.08.1941 wieder in Kirkenes ein.
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'''Chronik 26.07.1941 – 19.08.1941:'''
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[[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]] - [[08.08.1941]] - [[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]] - [[13.08.1941]] - [[14.08.1941]] - [[15.08.1941]] - [[16.08.1941]] - [[17.08.1941]] - [[18.08.1941]] - [[19.08.1941]]
 
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am 30.08.1941 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 1.584 sm über und 214,3 sm unter Wasser, lief U 566 am 20.09.1941 wieder in Kirkenes ein.
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'''Chronik 30.08.1941 – 20.09.1941:'''
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[[30.08.1941]] - [[31.08.1941]] - [[01.09.1941]] - [[02.09.1941]] - [[03.09.1941]] - [[04.09.1941]] - [[05.09.1941]] - [[06.09.1941]] - [[07.09.1941]] - [[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]]
 
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
 
 
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| || [[06.07.1941]] - 20:20 Uhr aus '''[[Horten]]'''  || → → → → || [[08.07.1941]] - 06:10 Uhr in '''[[Bergen]]''' 
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| || 30.09.1941 - Stavanger || - - - - - - - - || 30.09.1941 - Kristiansand
 
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| || [[11.07.1941]] - //:// Uhr aus '''[[Trondheim]]'''  || → → → → || [[11.07.1941]] - 09:40 Uhr in '''[[Lofjord]]'''
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| || 01.10.1941 - Kristiansand || - - - - - - - - || 02.10.1941 - Kiel
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], verlegte zur weiteren Ausbildung und Ausrüstung, von [[Horten]] über [[Bergen]], [[Alesund]] und [[Trondheim]], nach [[Lofjord]]. Dort erfolgten ein Torpedoschießen und die Ausrüstung des Bootes zur 1. Unternehmung.
+
U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am 22.09.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, über Bergen (warten auf Geleit), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel), in die Werft nach Kiel. Am 02.10.1941 lief U 566 in Kiel ein. Dort erfolgten, von 03.10.1941 bis 26.11.1941, Überholungsarbeiten. Anschließend ging es, vom 27.11.1941 bis 29.11.1941, zum Abhorchen nach Rönne. Vom 30.11.1941 bis 02.12.1941 erfolgte in Kiel die Ausrüstung zur nächsten Unternehmung.
  
−
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
+
'''Chronik 22.09.1941 – 02.10.1941:'''
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[[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]] - [[27.09.1941]] - [[28.09.1941]] - [[29.09.1941]] - [[30.09.1941]] - [[01.10.1941]] - [[02.10.1941]]
 
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| || [[26.07.1941]] - 07:40 Uhr aus '''[[Trondheim]]'''  || → → → → ||  [[29.07.1941]] - 13:15 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''
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| || [[30.07.1941]] - 23:30 Uhr aus '''[[Kirkenes]]'''  || → → → → || [[19.08.1941]] - 10:30 Uhr in '''[[Kirkenes]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], war 22 Tage, 16 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 3.789 [[sm]] über und 297,2 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[29.07.1941]] erfolgte in [[Kirkenes]] der Befehlsempfang. Anschließend operierte das Boot im [[Nordmeer]] und vor der [[Kola Küste]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am 03.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, der Abgabe von 7 Kranken in Kristiansand, und dem Geleitwechseln in Egersund, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.602 sm über und 189,1 sm unter Wasser, lief U 566 in Lorient ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Bei der Waboverfolgung am 20.12. wurden viel zu große Tiefen gesteuert. Das Pressen der Backbordwelle ist darauf zurückzuführen. Der Kommandant hat das Boot ohne Grund stärkstens gefährdet.
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'''Chronik 03.12.1941 – 23.12.1941:'''
  
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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[[03.12.1941]] - [[04.12.1941]] - [[05.12.1941]] - [[06.12.1941]] - [[07.12.1941]] - [[08.12.1941]] - [[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]]
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], war 20 Tage, 23 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 1.584 [[sm]] über und 214,3 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordmeer]] und vor der [[Kola Küste]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am . Das Boot operierte im Nordatlantik bei der Neufundland und Nova Scotia. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.181 BRT versenken. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.576 sm über und 235 sm unter Wasser, lief U 566 am 09.03.1942 in Brest ein.
  
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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'''Versenkt wurde:'''
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr ist der erzielte Erfolg sehr gering. Die ist zum größten Teil auf die ungenügende Schießleistung, wie auch die mangelnde Zähigkeit des Kommandanten zurückzuführen. Durchführung der Unternehmung ist unbefriedigend. Der Kommandant muß erst beweisen, daß mehr in ihm steckt, als er bisher bewiesen hat. Vor allem fehlt es ihm noch an Energie, Zähigkeit und ausgeprägtem Willen zum Erfolg.
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'''Chronik 15.01.1942 – 09.03.1942:'''
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[[15.01.1942]] - [[16.01.1942]] - [[17.01.1942]] - [[18.01.1942]] - [[19.01.1942]] - [[20.01.1942]] - [[21.01.1942]] - [[22.01.1942]] - [[23.01.1942]] - [[24.01.1942]] - [[25.01.1942]] - [[26.01.1942]] - [[27.01.1942]] - [[28.01.1942]] - [[29.01.1942]] - [[30.01.1942]] - [[31.01.1942]] - [[01.02.1942]] - [[02.02.1942]] - [[03.02.1942]] - [[04.02.1942]] - [[05.02.1942]] - [[06.02.1942]] - [[07.02.1942]] - [[08.02.1942]] - [[09.02.1942]] - [[10.02.1942]] - [[11.02.1942]] - [[12.02.1942]] - [[13.02.1942]] - [[14.02.1942]] - [[15.02.1942]] - [[16.02.1942]] - [[17.02.1942]] - [[18.02.1942]] - [[19.02.1942]] - [[20.02.1942]] - [[21.02.1942]] - [[22.02.1942]] - [[23.02.1942]] - [[24.02.1942]] - [[25.02.1942]] - [[26.02.1942]] - [[27.02.1942]] - [[28.02.1942]] - [[01.03.1942]] - [[02.03.1942]] - [[03.03.1942]] - [[04.03.1942]] - [[05.03.1942]] - [[06.03.1942]] - [[07.03.1942]] - [[08.03.1942]] - [[09.03.1942]]
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], verlegte von [[Kirkenes]] über [[Bergen]] (warten auf Geleit), [[Stavanger]] (Geleitwechsel) und [[Kristiansand]] (Geleitwechsel) in die Werft nach [[Kiel]]. Dort erfolgten von [[03.10.1941]] bis [[26.11.1941]] Überholungsarbeiten. Anschließend ging es vom [[27.11.1941]] bis [[29.11.1941]] zum Abhorchen nach [[Rönne]]. Vom [[30.11.1941]] bis [[02.12.1941]] erfolgte in [[Kiel]] die Ausrüstung zur nächsten Unternehmung.
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], war 14 Tage, 23 Stunden und 40 Minuten auf See und legte dabei 2.602 [[sm]] über und 189,1 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[04.12.1941]] wurde in [[Kristiansand]] 7 Kranke abgegeben und am [[09.12.1941]] erfolgte in [[Egersund]] ein Geleitwechsel. Anschließend operierte das Boot, bei der Überführung nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Dietrich Borchert]], lief am . Nach Ergänzungen in Lorient, operierte das Boot im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Es wurde am 27.04.1942 von [[U 459]] mit 36 m³ Brennstoff und 800 kg Proviant und am 18.06.1942, wiederum von [[U 459]], mit 715 kg Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung, zeitweise, zur U-Boot-Gruppe [[Pfadfinder (U-Bootgruppe)|Pfadfinder]]. Der Rückmarsch führte über Lorient (Kranker abgegeben),  nach Brest. U 566 konnte 1 Schiff mit 8.967 BRT versenken. Nach 83 Tagen und zurückgelegten 10.782 sm über und 549 sm unter Wasser, lief U 566 am 30.06.1942 wieder in Brest ein.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Bei der Waboverfolgung am 20.,12. wurden viel zu große Tiefen gesteuert. Das Pressen der Backbordwelle ist darauf zurückzuführen. Der Kommandant hat das Boot ohne Grund stärkstens gefährdet.
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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'''Versenkt wurde:'''
 
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| || 01.06.1942 - die britische || ''[[Westmoreland|WESTMORELAND]]'' || 8.967 BRT
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], war 52 Tage und 18 Stunden auf See und legte dabei 6.576 [[sm]] über und 235 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] bei der [[Neufundland]] und [[Nova Scotia]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.181 [[BRT]] versenken.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
  
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'''Versenkt wurde:''' [[15.02.1942]] - gr - ''[[Meropi]]'' - 4.181 [[BRT]].
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Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen wenig befriedigende Leistungen gezeigt. Trotz eingehender Hinweise läßt auch diese Unternehmung wieder erkennen, daß er die Eignung als U-Bootkommandant nicht besitzt. Da auch der körperliche Zustand (Nervosität) nicht den Ansprüchen eines Front-Ubootkommandanten genügt, wurde seine Ablösung erforderlich.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr ist der erzielte Erfolg sehr gering. Die ist zum größten Teil auf die ungenügende Schießleistung, wie auch die mangelnde Zähigkeit des Kommandanten zurückzuführen. Durchführung der Unternehmung ist unbefriedigend. Der Kommandant muß erst beweisen, daß mehr in ihm steckt, als er bisher bewiesen hat. Vor allem fehlt es ihm noch an Energie, Zähigkeit und ausgeprägtem Willen zum Erfolg.
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'''Chronik 08.04.1942 – 30.06.1942:'''
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
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[[08.04.1942]] - [[09.04.1942]] - [[10.04.1942]] - [[11.04.1942]] - [[12.04.1942]] - [[13.04.1942]] - [[14.04.1942]] - [[15.04.1942]] - [[16.04.1942]] - [[17.04.1942]] - [[18.04.1942]] - [[19.04.1942]] - [[20.04.1942]] - [[21.04.1942]] - [[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]] - [[04.05.1942]] - [[05.05.1942]] - [[06.05.1942]] - [[07.05.1942]] - [[08.05.1942]] - [[09.05.1942]] - [[10.05.1942]] - [[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]] - [[17.05.1942]] - [[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]]
 
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Dietrich Borchert]], war 81 Tage, 15 Stunden und 4 Minuten auf See und legte dabei 10.728 [[sm]] über und 549 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[09.04.1942]] wurden in [[Lorient]] nochmals Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im [[Westatlantik]] und vor der Ostküste der [[USA]]. Es wurde am [[27.04.1942]] von [[U 459]] mit 36 m³ Brennstoff und 800 kg Proviant und am [[18.06.1942]], wiederum von [[U 459]], mit 715 kg Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung, zeitweise, zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Pfadfinder (U-Bootgruppe)|Pfadfinder]]. Auf dem Rückmarsch wurde am [[29.06.1942]] in [[Lorient]] ein Kranker abgegeben und anschließend nach [[Brest]] marschiert. U 566 konnte 1 Schiff mit 8.967 [[BRT]] versenken.
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U 566, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Remus]], lief am 06.08.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Es wurde am 22.08.1942 von [[U 653]] mit 33 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppen U-Boot-Gruppe [[Blücher (U-Bootgruppe)|Blücher]]. Das Boot konnte 3 Schiffe mit 20.692 BRT versenken. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.499,2 sm über und 409,8 sm unter Wasser, lief U 566 am 05.09.1942 wieder in Brest ein.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[01.06.1942]] - br - ''[[Westmoreland]]'' - 8.967 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen wenig befriedigende Leistungen gezeigt. Trotz eingehender Hinweise läßt auch diese Unternehmung wieder erkennen, daß er die Eignung als U-Bootkommandant nicht besitzt. Da auch der körperliche Zustand (Nervosität) nicht den Ansprüchen eines Front-Ubootkommandanten genügt, wurde seine Ablösung erforderlich.
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| || 17.08.1942 - die norwegische || ''[[Triton|TRITON]]'' || 6.607 BRT
 
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Gerhard Remus]], war 29 Tage, 14 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 4.499,2 [[sm]] über und 409,8 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und vor [[Freetown]]. Es wurde am [[22.08.1942]] von [[U 653]] mit 33 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen]] [[U-Boot-Gruppe]] [[Blücher (U-Bootgruppe)|Blücher]]. Das Boot konnte 3 Schiffe mit 20.692 [[BRT]] versenken.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
  
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'''Versenkt wurde:''' [[17.08.1942]] - nw - ''[[Triton]]'' - 6.607 [[BRT]] ● [[28.08.1942]] - nl - ''[[Zuiderkerk]]'' - 8.424 [[BRT]] ● [[28.08.1942]] - br - ''[[City of Cardiff]]'' - 5.661 [[BRT]].
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Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die ausgezeichnete Durchführung beweist die Zähigkeit und den ausgeprägten Angriffsgeist des Kommandanten.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die ausgezeichnete Durchführung beweist die Zähigkeit und den ausgeprägten Angriffsgeist des Kommandanten.
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'''Chronik 06.08.1942 – 05.09.1942:'''
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[[06.08.1942]] - [[07.08.1942]] - [[08.08.1942]] - [[09.08.1942]] - [[10.08.1942]] - [[11.08.1942]] - [[12.08.1942]] - [[13.08.1942]] - [[14.08.1942]] - [[15.08.1942]] - [[16.08.1942]] - [[17.08.1942]] - [[18.08.1942]] - [[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]]
 
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Gerhard Remus]], war 33 Tage, 17 Stunden und 57 Minuten auf See und legte dabei 5.107,7  [[sm]] über und 535,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] und westlich [[Gibraltar]]. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Natter (U-Bootgruppe)|Natter]] und [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 566 konnte dabei 1 Schiff mit 4.252 [[BRT]] versenken.
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U 566, unter Oberleutnant zur See [[Gerhard Remus]], lief am 28.10.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und westlich Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Natter (U-Bootgruppe)|Natter]] und [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. U 566 konnte 1 Schiff mit 4.252 BRT versenken. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 5.107,7  sm über und 535,5 sm unter Wasser, lief U 566 am 01.12.1942 wieder in Brest ein.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[07.11.1942]] - br - ''[[Glenlea]]'' - 4.252 [[BRT]].
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[[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]]
 
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Hornkohl]], war 46 Tage, 18 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 5.402,6 [[sm]] über und 399,3 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], südwestlich von [[Island]]. Es wurde am [[17.03.1943]] von [[U 119]] mit 17,5 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]] und [[Westmark (U-Bootgruppe)|Westmark]]. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden.
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans Hornkohl]], war 3 Tage, 15 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot wurde beim Ausmarsch, in der [[Biscaya]], bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen.
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U 566, unter Oberleutnant zur See [[Hans Hornkohl]], lief am 06.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island. Es wurde am 17.03.1943 von [[U 119]] mit 17,5 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Neptun (U-Bootgruppe)|Neptun]] und [[Westmark (U-Bootgruppe)|Westmark]]. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.402,6 sm über und 399,3 sm unter Wasser, lief U 566 am 25.03.1943 wieder in Brest ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Es war falsch, vor dem erst auf nahe Entfernung gesichteten Flugzeug zu tauchen. Boot muß oben bleiben und den ersten Anflug über Wasser abwehren.
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'''Chronik 06.02.1943 – 25.03.1943:'''
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[[06.02.1943]] - [[07.02.1943]] - [[08.02.1943]] - [[09.02.1943]] - [[10.02.1943]] - [[11.02.1943]] - [[12.02.1943]] - [[13.02.1943]] - [[14.02.1943]] - [[15.02.1943]] - [[16.02.1943]] - [[17.02.1943]] - [[18.02.1943]] - [[19.02.1943]] - [[20.02.1943]] - [[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]]
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans Hornkohl]], war 58 Tage, 8 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 6.961,4 [[sm]] über und 1.028 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], im [[Westatlantik]] und vor der Ostküste der [[USA]]. Außerdem legte es 12 [[Mine|Minen]] vor [[Norflok (USA)|Norfolk]]. U 566 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 2.265 [[ts]] versenken, außerdem wurde 1 Flugzeug, die [[Lockheed Ventura|Ventura]] PV-1 der US-Navy Squadron VB-128, abgeschossen. Nach der Unternehmung ging das Boot vom [[08.09.1943]] bis [[23.09.1943]] in die Werft. Dort erfolgten der Umbau des Turmes auf Turm IV und der Einbau von Panzerschränken.
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Hans Hornkohl]], lief am 24.04.1943 von Brest aus. Das Boot wurde beim Ausmarsch, in der Biscaya, bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen. Nach 4 Tagen, lief U 566 am 28.04.1943 wieder in Brest ein.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[05.08.1943]] - am - [[USS]] ''[[Plamouth (PG-57)]]'' - 2.265 [[ts]].
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
  
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'''Der Kommandant zur 10. Unternehmung:''' Bei dem zur Zeit langen Unterwasseran- und Rückmarsch durch die Biscaya (günstigstenfalls 16 Tage) benötigt man wenigstens 5 bis 6 Flaschen Sauerstoff und etwa 180 bis 200 Kalipatronen. An afrikanischer Ostküste wurden in 11 Tagen 128 Kalipatronen und 5 Flaschen Sauerstoff benötigt. Das entspräche, wenn vorhanden gewesen, einen Sauerstoffverbrauch von 11 Flaschen. Hierin ist noch nicht der Sauerstoff eingerechnet, der zum Schweißen benötigt wurde, da noch kein elektrischer Schweißapparat an Bord ist. Hinzu kommt noch, daß im Laufe der Unternehmung ein Sauerstoffstrang sehr leicht einmal undicht werden kann. Nur durch ganz geringen Sauerstoffzusatz, was auf die Dauer aus gesundheitlichen Gründen untragbar ist, konnte der Biscayamarsch, wie befohlen, durchgeführt werden.
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Es war falsch, vor dem erst auf nahe Entfernung gesichteten Flugzeug zu tauchen. Boot muß oben bleiben und den ersten Anflug über Wasser abwehren.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Unternehmung:''' Eine schwungvoll und frisch durchgeführte Unternehmung, die den Kommandanten vor eine Fülle besonderer Situationen stellte. Mit guter Überlegung und geschicktem taktischen Handeln hat der Kommandant sowohl die gestellte Aufgabe gelöst, als auch die gebotene Zerstörerchance kurz entschlossen und erfolgreich wahrgenommen. Das Verhalten gegenüber den häufigen Flugzeugangriffen, der Marsch durch die Biscaya und die Erfolge stellen dem Boot und der Besatzung ein gutes Zeugnis aus.
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'''Chronik 24.04.1943 – 28.04.1943:'''
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[[24.04.1943]] - [[25.04.1943]] - [[26.04.1943]] - [[27.04.1943]] - [[28.04.1943]]
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'''Die Fahrt:''' U 566, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans Hornkohl]], war 5 Tage, 11 Stunden und 1 Minuten auf See. Das Boot wurde auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, es sollte in das [[Mittelmeer]] gehen, im [[Nordatlantik]], südwestlich [[Leixoes]], nach schweren Fliegerbombenschäden, selbst versenkt. Die Besatzung rettete sich, in einem Fischerboot, nach [[Spanien]] und Übernahm später [[U 1007]].
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Hans Hornkohl]], lief am 05.07.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Außerdem legte es 12 [[Mine|Minen]] vor Norfolk (USA). U 566 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kanonenboot mit 2.265 ts versenken, außerdem wurde 1 Flugzeug, die [[Lockheed Ventura|Ventura]] PV-1 der US-Navy Squadron VB-128, abgeschossen. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 6.961,4 sm über und 1.028 sm unter Wasser, lief U 566 am 01.09.1943 wieder in Brest ein. Nach der Unternehmung ging das Boot, vom 08.09.1943 bis 23.09.1943, in die Werft. Dort erfolgten der Umbau des Turmes auf Turm IV und der Einbau von Panzerschränken.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 11. Unternehmung:''' Der Entschluß, das manövrierunfähige Boot noch bei Dunkelheit zu versenken, war richtig. Der Kommandant hat umsichtig gehandelt und unter voller Ausnutzung der Rettungsmittel seine gesamte Besatzung (48 Mann) sicher an Land gebracht. Die Anbordgabe der Schlauchboote und Marksflöße hat sich damit als richtig erwiesen.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Bei dem Zurzeit langen Unterwasseran- und Rückmarsch durch die Biscaya (günstigstenfalls 16 Tage) benötigt man wenigstens 5 bis 6 Flaschen Sauerstoff und etwa 180 bis 200 Kalipatronen. An afrikanischer Ostküste wurden in 11 Tagen 128 Kalipatronen und 5 Flaschen Sauerstoff benötigt. Das entspräche, wenn vorhanden gewesen, einen Sauerstoffverbrauch von 11 Flaschen. Hierin ist noch nicht der Sauerstoff eingerechnet, der zum Schweißen benötigt wurde, da noch kein elektrischer Schweißapparat an Bord ist. Hinzu kommt noch, daß im Laufe der Unternehmung ein Sauerstoffstrang sehr leicht einmal undicht werden kann. Nur durch ganz geringen Sauerstoffzusatz, was auf die Dauer aus gesundheitlichen Gründen untragbar ist, konnte der Biscayamarsch, wie befohlen, durchgeführt werden.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Eine schwungvoll und frisch durchgeführte Unternehmung, die den Kommandanten vor eine Fülle besonderer Situationen stellte. Mit guter Überlegung und geschicktem taktischen Handeln hat der Kommandant sowohl die gestellte Aufgabe gelöst, als auch die gebotene Zerstörerchance kurz entschlossen und erfolgreich wahrgenommen. Das Verhalten gegenüber den häufigen Flugzeugangriffen, der Marsch durch die Biscaya und die Erfolge stellen dem Boot und der Besatzung ein gutes Zeugnis aus.
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'''Chronik 05.07.1943 – 01.09.1943:'''
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[[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]]
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
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U 566, unter Kapitänleutnant [[Hans Hornkohl]], lief am 18.10.1943 von Brest aus. Das Boot sollte im Mittelmeer operieren. Es wurde jedoch, nach 6 Tagen, auf dem Marsch dorthin, nach schweren Fliegerbombenschäden, selbst versenkt.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Der Entschluß, das manövrierunfähige Boot noch bei Dunkelheit zu versenken, war richtig. Der Kommandant hat umsichtig gehandelt und unter voller Ausnutzung der Rettungsmittel seine gesamte Besatzung (48 Mann) sicher an Land gebracht. Die Anbordgabe der Schlauchboote und Marksflöße hat sich damit als richtig erwiesen.
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'''Chronik 18.10.1943 – 24.10.1943:'''
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[[18.10.1943]] - [[19.10.1943]] - [[20.10.1943]] - [[21.10.1943]] - [[22.10.1943]] - [[23.10.1943]] - [[24.10.1943]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
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| || '''Datum:''' || [[24.10.1943]]
 
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=41.2_N_9.5166666666667_W_region:XA_type:landmark&title=U+566| 41°12' N - 09°31' W]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans Hornkohl]]
 
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| || [[Planquadrat]]: || || CG 2586
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 41°12' Nord - 09°31' West
 
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| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 566 wurde am 24.10.1943 im Nordatlantik westlich von Porto durch die ''[[Vickers Wellington]]'' A der britischen [[RAF]] Squadron 179, geflogen von D. Cornish, durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] so schwer beschädigt, das es von der Besatzung selbst versenkt werden musste.  Die Besatzung wurde von dem spanischen Fischdampfer ''FINA'' gerettet und nach Spanien gebracht. Von dort aus ging es über Brest nach Hamburg wo die Besatzung [[U 1007]] übernahm.
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U 566 wurde am [[24.10.1943]] im [[Nordatlantik]] westlich von [[Porto]] durch die ''[[Vickers Wellington|Wellington]]'' A der britischen [[RAF]] Squadron 179, geflogen von D. Cornish, durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] so schwer beschädigt, das es von der Besatzung selbst versenkt werden musste.  Die Besatzung wurde von dem spanischen Fischdampfer ''[[Fina]]'' gerettet und nach [[Spanien]] gebracht. Von dort aus ging es über [[Brest]] nach [[Hamburg]] wo die Besatzung [[U 1007]] übernahm.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Überlebende des 24.10.1943:''' (8 Personen) (3)
  
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'''Überlebende des 24.10.1943: (8)''' ②
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[[Angerhausen, Heinz]] - [[Hartung, Kurt]] - [[Hans Hornkohl|Hornkohl, Hans]] - [[Meyer, Helmut]] - [[Neis, Werner]] - [[Sturhan, Hans]] - [[Wiezorek, Karl]] - [[Wolters, Hans]]
  
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[[Angerhausen, Heinz]] ● [[Hartung, Kurt]] ● [[Hans Hornkohl|Hornkohl, Hans]] ● [[Meyer, Helmut]] ● [[Neis, Werner]] ● [[Sturhan, Hans]] ● [[Wiezorek, Karl]] ● [[Wolters, Hans]]
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'''Vor dem 18.10.1943:''' (25 Personen) (4)
  
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'''Vor dem 18.10.1943: (25)''' ③
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[[Kurt Ahlers|Ahlers, Kurt]] - [[Beulecke, Hermann]] - [[Boguslaw, Paul]] - [[Dietrich Borcherd|Borcherd, Dietrich]] - [[Dierks, Alfred]] - [[Fellinger, Josef]] - [[Grage, Walter]] - [[August-Wilhelm Herwicker|Herwicker, August-Wilhelm]] - [[Holm, Uwe]] - [[Hans Karpf|Karpf, Hans]] - [[Hans-Joachim Klaus|Klaus, Hans-Joachim]] - [[Gustav Lüssow|Lüssow, Gustav]] - [[Marks, Wilhelm]] - [[Müller, Ernst]] - [[Gerhard Remus|Remus, Gerhard]] - [[Riethmüller, Kurt|Dr. Riethmüller, Kurt]] - [[Schier, Walter]] - [[Schlosser, Jakob]] - [[Steinkühler, Hans]] - [[Thiebach, Peter]] - [[Thym, Rolf]] - [[Umnus, Heinrich]] - [[Wanger, Hans]] - [[Otto Westphalen|Westphalen, Otto]] - [[Winkler, Hans-Georg]]
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[[Kurt Ahlers|Ahlers, Kurt]] ● [[Beulecke, Hermann]] ● [[Boguslaw, Paul]] ● [[Dietrich Borcherd|Borcherd, Dietrich]] ● [[Dierks, Alfred]] ● [[Fellinger, Josef]] ● [[Grage, Walter]] ● [[August-Wilhelm Herwicker|Herwicker, August-Wilhelm]] ● [[Holm, Uwe]] ● [[Hans Karpf|Karpf, Hans]] ● [[Hans-Joachim Klaus|Klaus, Hans-Joachim]] ● [[Gustav Lüssow|Lüssow, Gustav]] ● [[Marks, Wilhelm]] ● [[Müller, Ernst]] ● [[Gerhard Remus|Remus, Gerhard]] ● [[Riethmüller, Kurt|Dr. Riethmüller, Kurt]] ● [[Schier, Walter]] ● [[Schlosser, Jakob]] ● [[Steinkühler, Hans]] ● [[Thiebach, Peter]] ● [[Thym, Rolf]] ● [[Umnus, Heinrich]] ● [[Wanger, Hans]] ● [[Otto Westphalen|Westphalen, Otto]] ● [[Winkler, Hans-Georg]]
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942''' – S. 670, 779, 780.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945''' – S. 156, 340, 462, 537.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S.34, 107, 191.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 43, 223.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 160.
  
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. . 244 – 245.
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599''' – S. 84 – 100.
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1) Bild von U 566 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
  
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② Überlebende unvollständig. Nicht ermittelt
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(3)  Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.
  
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 6. September 2017, 12:48 Uhr

U 565 - - U 566 - - U 567 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 24.10.1939
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 542
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 30.03.1940
Stapellauf: 20.02.1941
Indienststellung: 17.04.1941
Kommandant: Dietrich Borchert
Feldpostnummer: M - 42 015

DIE KOMMANDANTEN (2)

17.04.1941 - 24.07.1942 Kapitänleutnant Dietrich Borchert
25.07.1942 - 24.01.1943 Oberleutnant zur See Gerhard Remus
25.01.1943 - 24.10.1943 Kapitänleutnant Hans Hornkohl

DIE FLOTTILLEN

17.04.1941 - 00.08.1941 Ausbildungsboot 1. U-Flottille
00.08.1941 - 24.10.1943 Frontboot 1. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

18.04.1941 - 19.04.1941 Hamburg Einräumen des Bootes bei Blohm & Voss.
21.04.1941 - 23.04.1941 Ostsee Marsch über Kiel nach Danzig.
24.04.1941 - 25.04.1941 Danzig Erprobungen beim NEK.
26.04.1941 - 27.04.1941 Pillau Ausbildung und Erprobungen.
28.04.1941 - 09.05.1941 Danzig Erprobungen beim NEK und UAK.
10.05.1941 - 12.05.1941 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
13.05.1941 - 20.05.1941 Gotenhafen Torpedoschießen beim TEK.
20.05.1941 - 21.05.1941 Danzig Reparaturarbeiten in der Danziger Werft AG.
21.05.1941 - 24.05.1941 Ostsee Marsch über Kiel nach Hamburg.
25.05.1941 - 17.06.1941 Hamburg Restarbeiten bei Blohm & Voss.
18.06.1941 - 27.06.1941 Kiel Ausrüstung zur Verlegung nach Trondheim.
28.06.1941 - 29.06.1941 Ostsee Marsch mit U 205 und U 567 nach Horten.
30.06.1941 - 05.07.1941 Horten Ausbildung bei der AGRU-Front Süd.
06.07.1941 - 11.07.1941 Nordsee Marsch über Bergen und Alesund nach Trondheim.
12.07.1941 - 16.07.1941 Lofjord Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
18.07.1941 - 23.07.1941 Trondheim Werftarbeiten.
24.07.1941 - 25.07.1941 Lofjord Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT:

06.07.1941 - Horten - - - - - - - - 08.07.1941 - Bergen
08.07.1941 - Bergen - - - - - - - - 09.07.1941 - Alesund
10.07.1941 - Alesund - - - - - - - - 11.07.1941 - Trondheim
11.07.1941 - Trondheim - - - - - - - - 11.07.1941 - Lofjord

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am 06.07.1941 von Horten aus. Das Boot verlegte, zusammen mit U 205, U 451 und U 567, zur weiteren Ausbildung und Ausrüstung, über Bergen, Alesund (Starker Nebel) und Trondheim (Befehlsempfang), nach Lofjord. Am 11.07.1941 lief U 566 in Lofjord ein. Dort erfolgten ein Torpedoschießen und die Ausrüstung des Bootes zur 1. Unternehmung.

Chronik 06.07.1941 – 11.07.1941: (die Chronikfunktion für U 566 ist noch nicht verfügbar)

06.07.1941 - 07.07.1941 - 08.07.1941 - 09.07.1941 - 10.07.1941 - 11.07.1941

.

1. UNTERNEHMUNG:

26.07.1941 - Trondheim - - - - - - - - 29.07.1941 - Kirkenes
30.07.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 19.08.1941 - Kirkenes

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am 26.07.1941 von Trondheim aus. Nach Befehlsempfang in Kirkenes, operierte das Boot im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 3.789 sm über und 297,2 sm unter Wasser, lief U 566 am 19.08.1941 wieder in Kirkenes ein.

Chronik 26.07.1941 – 19.08.1941:

26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941 - 13.08.1941 - 14.08.1941 - 15.08.1941 - 16.08.1941 - 17.08.1941 - 18.08.1941 - 19.08.1941

.

2. UNTERNEHMUNG:

30.08.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 20.09.1941 - Kirkenes

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am 30.08.1941 von Kirkenes aus. Das Boot operierte im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 1.584 sm über und 214,3 sm unter Wasser, lief U 566 am 20.09.1941 wieder in Kirkenes ein.

Chronik 30.08.1941 – 20.09.1941:

30.08.1941 - 31.08.1941 - 01.09.1941 - 02.09.1941 - 03.09.1941 - 04.09.1941 - 05.09.1941 - 06.09.1941 - 07.09.1941 - 08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941 - 11.09.1941 - 12.09.1941 - 13.09.1941 - 14.09.1941 - 15.09.1941 - 16.09.1941 - 17.09.1941 - 18.09.1941 - 19.09.1941 - 20.09.1941

.

VERLEGUNGSFAHRT:

22.09.1941 - Kirkenes - - - - - - - - 27.09.1941 - Bergen
29.09.1941 - Bergen - - - - - - - - 29.09.1941 - Stavanger
30.09.1941 - Stavanger - - - - - - - - 30.09.1941 - Kristiansand
01.10.1941 - Kristiansand - - - - - - - - 02.10.1941 - Kiel

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am 22.09.1941 von Kirkenes aus. Das Boot verlegte, über Bergen (warten auf Geleit), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel), in die Werft nach Kiel. Am 02.10.1941 lief U 566 in Kiel ein. Dort erfolgten, von 03.10.1941 bis 26.11.1941, Überholungsarbeiten. Anschließend ging es, vom 27.11.1941 bis 29.11.1941, zum Abhorchen nach Rönne. Vom 30.11.1941 bis 02.12.1941 erfolgte in Kiel die Ausrüstung zur nächsten Unternehmung.

Chronik 22.09.1941 – 02.10.1941:

22.09.1941 - 23.09.1941 - 24.09.1941 - 25.09.1941 - 26.09.1941 - 27.09.1941 - 28.09.1941 - 29.09.1941 - 30.09.1941 - 01.10.1941 - 02.10.1941

.

3. UNTERNEHMUNG:

03.12.1941 - Kiel - - - - - - - - 04.12.1941 - Kristiansand
09.12.1941 - Kristiansand - - - - - - - - 09.12.1941 - Egersund
10.12.1941 - Egersund - - - - - - - - 23.12.1941 - Lorient

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am 03.12.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, der Abgabe von 7 Kranken in Kristiansand, und dem Geleitwechseln in Egersund, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.602 sm über und 189,1 sm unter Wasser, lief U 566 in Lorient ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Bei der Waboverfolgung am 20.12. wurden viel zu große Tiefen gesteuert. Das Pressen der Backbordwelle ist darauf zurückzuführen. Der Kommandant hat das Boot ohne Grund stärkstens gefährdet.

Chronik 03.12.1941 – 23.12.1941:

03.12.1941 - 04.12.1941 - 05.12.1941 - 06.12.1941 - 07.12.1941 - 08.12.1941 - 09.12.1941 - 10.12.1941 - 11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941

.

4. UNTERNEHMUNG:

15.01.1942 - Lorient - - - - - - - - 09.03.1942 - Brest

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am . Das Boot operierte im Nordatlantik bei der Neufundland und Nova Scotia. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.181 BRT versenken. Nach 53 Tagen und zurückgelegten 6.576 sm über und 235 sm unter Wasser, lief U 566 am 09.03.1942 in Brest ein.

Versenkt wurde:

15.02.1942 - die griechische MEROPI 4.181 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr ist der erzielte Erfolg sehr gering. Die ist zum größten Teil auf die ungenügende Schießleistung, wie auch die mangelnde Zähigkeit des Kommandanten zurückzuführen. Durchführung der Unternehmung ist unbefriedigend. Der Kommandant muß erst beweisen, daß mehr in ihm steckt, als er bisher bewiesen hat. Vor allem fehlt es ihm noch an Energie, Zähigkeit und ausgeprägtem Willen zum Erfolg.

Chronik 15.01.1942 – 09.03.1942:

15.01.1942 - 16.01.1942 - 17.01.1942 - 18.01.1942 - 19.01.1942 - 20.01.1942 - 21.01.1942 - 22.01.1942 - 23.01.1942 - 24.01.1942 - 25.01.1942 - 26.01.1942 - 27.01.1942 - 28.01.1942 - 29.01.1942 - 30.01.1942 - 31.01.1942 - 01.02.1942 - 02.02.1942 - 03.02.1942 - 04.02.1942 - 05.02.1942 - 06.02.1942 - 07.02.1942 - 08.02.1942 - 09.02.1942 - 10.02.1942 - 11.02.1942 - 12.02.1942 - 13.02.1942 - 14.02.1942 - 15.02.1942 - 16.02.1942 - 17.02.1942 - 18.02.1942 - 19.02.1942 - 20.02.1942 - 21.02.1942 - 22.02.1942 - 23.02.1942 - 24.02.1942 - 25.02.1942 - 26.02.1942 - 27.02.1942 - 28.02.1942 - 01.03.1942 - 02.03.1942 - 03.03.1942 - 04.03.1942 - 05.03.1942 - 06.03.1942 - 07.03.1942 - 08.03.1942 - 09.03.1942

.

5. UNTERNEHMUNG:

08.04.1942 - Brest - - - - - - - - 09.04.1942 - Lorient
09.04.1942 - Lorient - - - - - - - - 29.06.1942 - Lorient
29.06.1942 - Lorient - - - - - - - - 30.06.1942 - Brest

U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, lief am . Nach Ergänzungen in Lorient, operierte das Boot im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Es wurde am 27.04.1942 von U 459 mit 36 m³ Brennstoff und 800 kg Proviant und am 18.06.1942, wiederum von U 459, mit 715 kg Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung, zeitweise, zur U-Boot-Gruppe Pfadfinder. Der Rückmarsch führte über Lorient (Kranker abgegeben), nach Brest. U 566 konnte 1 Schiff mit 8.967 BRT versenken. Nach 83 Tagen und zurückgelegten 10.782 sm über und 549 sm unter Wasser, lief U 566 am 30.06.1942 wieder in Brest ein.

Versenkt wurde:

01.06.1942 - die britische WESTMORELAND 8.967 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen wenig befriedigende Leistungen gezeigt. Trotz eingehender Hinweise läßt auch diese Unternehmung wieder erkennen, daß er die Eignung als U-Bootkommandant nicht besitzt. Da auch der körperliche Zustand (Nervosität) nicht den Ansprüchen eines Front-Ubootkommandanten genügt, wurde seine Ablösung erforderlich.

Chronik 08.04.1942 – 30.06.1942:

08.04.1942 - 09.04.1942 - 10.04.1942 - 11.04.1942 - 12.04.1942 - 13.04.1942 - 14.04.1942 - 15.04.1942 - 16.04.1942 - 17.04.1942 - 18.04.1942 - 19.04.1942 - 20.04.1942 - 21.04.1942 - 22.04.1942 - 23.04.1942 - 24.04.1942 - 25.04.1942 - 26.04.1942 - 27.04.1942 - 28.04.1942 - 29.04.1942 - 30.04.1942 - 01.05.1942 - 02.05.1942 - 03.05.1942 - 04.05.1942 - 05.05.1942 - 06.05.1942 - 07.05.1942 - 08.05.1942 - 09.05.1942 - 10.05.1942 - 11.05.1942 - 12.05.1942 - 13.05.1942 - 14.05.1942 - 15.05.1942 - 16.05.1942 - 17.05.1942 - 18.05.1942 - 19.05.1942 - 20.05.1942 - 21.05.1942 - 22.05.1942 - 23.05.1942 - 24.05.1942 - 25.05.1942 - 26.05.1942 - 27.05.1942 - 28.05.1942 - 29.05.1942 - 30.05.1942 - 31.05.1942 - 01.06.1942 - 02.06.1942 - 03.06.1942 - 04.06.1942 - 05.06.1942 - 06.06.1942 - 07.06.1942 - 08.06.1942 - 09.06.1942 - 10.06.1942 - 11.06.1942 - 12.06.1942 - 13.06.1942 - 14.06.1942 - 15.06.1942 - 16.06.1942 - 17.06.1942 - 18.06.1942 - 19.06.1942 - 20.06.1942 - 21.06.1942 - 22.06.1942 - 23.06.1942 - 24.06.1942 - 25.06.1942 - 26.06.1942 - 27.06.1942 - 28.06.1942 - 29.06.1942 - 30.06.1942

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6. UNTERNEHMUNG:

06.08.1942 - Brest - - - - - - - - 05.09.1942 - Brest

U 566, unter Oberleutnant zur See Gerhard Remus, lief am 06.08.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Es wurde am 22.08.1942 von U 653 mit 33 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppen U-Boot-Gruppe Blücher. Das Boot konnte 3 Schiffe mit 20.692 BRT versenken. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.499,2 sm über und 409,8 sm unter Wasser, lief U 566 am 05.09.1942 wieder in Brest ein.

Versenkt wurden:

17.08.1942 - die norwegische TRITON 6.607 BRT
28.08.1942 - die niederländische ZUIDERKERK 8.424 BRT
28.08.1942 - die britische City of Cardiff 5.661 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die ausgezeichnete Durchführung beweist die Zähigkeit und den ausgeprägten Angriffsgeist des Kommandanten.

Chronik 06.08.1942 – 05.09.1942:

06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942 - 21.08.1942 - 22.08.1942 - 23.08.1942 - 24.08.1942 - 25.08.1942 - 26.08.1942 - 27.08.1942 - 28.08.1942 - 29.08.1942 - 30.08.1942 - 31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942 - 05.09.1942

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7. UNTERNEHMUNG:

28.10.1942 - Brest - - - - - - - - 01.12.1942 - Brest

U 566, unter Oberleutnant zur See Gerhard Remus, lief am 28.10.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und westlich Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Natter und Westwall. U 566 konnte 1 Schiff mit 4.252 BRT versenken. Nach 34 Tagen und zurückgelegten 5.107,7 sm über und 535,5 sm unter Wasser, lief U 566 am 01.12.1942 wieder in Brest ein.

Versenkt wurde:

07.11.1942 - die britische GLENLEA 4.252 BRT

Chronik 28.10.1942 – 01.12.1942:

28.10.1942 - 29.10.1942 - 30.10.1942 - 31.10.1942 - 01.11.1942 - 02.11.1942 - 03.11.1942 - 04.11.1942 - 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942 - 10.11.1942 - 11.11.1942 - 12.11.1942 - 13.11.1942 - 14.11.1942 - 15.11.1942 - 16.11.1942 - 17.11.1942 - 18.11.1942 - 19.11.1942 - 20.11.1942 - 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942

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8. UNTERNEHMUNG:

06.02.1943 - Brest - - - - - - - - 25.03.1943 - Brest

U 566, unter Oberleutnant zur See Hans Hornkohl, lief am 06.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island. Es wurde am 17.03.1943 von U 119 mit 17,5 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Neptun und Westmark. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.402,6 sm über und 399,3 sm unter Wasser, lief U 566 am 25.03.1943 wieder in Brest ein.

Chronik 06.02.1943 – 25.03.1943:

06.02.1943 - 07.02.1943 - 08.02.1943 - 09.02.1943 - 10.02.1943 - 11.02.1943 - 12.02.1943 - 13.02.1943 - 14.02.1943 - 15.02.1943 - 16.02.1943 - 17.02.1943 - 18.02.1943 - 19.02.1943 - 20.02.1943 - 21.02.1943 - 22.02.1943 - 23.02.1943 - 24.02.1943 - 25.02.1943 - 26.02.1943 - 27.02.1943 - 28.02.1943 - 01.03.1943 - 02.03.1943 - 03.03.1943 - 04.03.1943 - 05.03.1943 - 06.03.1943 - 07.03.1943 - 08.03.1943 - 09.03.1943 - 10.03.1943 - 11.03.1943 - 12.03.1943 - 13.03.1943 - 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943

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9. UNTERNEHMUNG:

24.04.1943 - Brest - - - - - - - - 28.04.1943 - Brest

U 566, unter Kapitänleutnant Hans Hornkohl, lief am 24.04.1943 von Brest aus. Das Boot wurde beim Ausmarsch, in der Biscaya, bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen. Nach 4 Tagen, lief U 566 am 28.04.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Es war falsch, vor dem erst auf nahe Entfernung gesichteten Flugzeug zu tauchen. Boot muß oben bleiben und den ersten Anflug über Wasser abwehren.

Chronik 24.04.1943 – 28.04.1943:

24.04.1943 - 25.04.1943 - 26.04.1943 - 27.04.1943 - 28.04.1943

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10. UNTERNEHMUNG:

05.07.1943 - Brest - - - - - - - - 01.09.1943 - Brest

U 566, unter Kapitänleutnant Hans Hornkohl, lief am 05.07.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, im Nordatlantik und vor der Ostküste der USA. Außerdem legte es 12 Minen vor Norfolk (USA). U 566 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kanonenboot mit 2.265 ts versenken, außerdem wurde 1 Flugzeug, die Ventura PV-1 der US-Navy Squadron VB-128, abgeschossen. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 6.961,4 sm über und 1.028 sm unter Wasser, lief U 566 am 01.09.1943 wieder in Brest ein. Nach der Unternehmung ging das Boot, vom 08.09.1943 bis 23.09.1943, in die Werft. Dort erfolgten der Umbau des Turmes auf Turm IV und der Einbau von Panzerschränken.

Versenkt wurde:

05.08.1943 - die amerikanische PLANMOUTH (PG-57) 2.265 ts

Fazit des Kommandanten:

Bei dem Zurzeit langen Unterwasseran- und Rückmarsch durch die Biscaya (günstigstenfalls 16 Tage) benötigt man wenigstens 5 bis 6 Flaschen Sauerstoff und etwa 180 bis 200 Kalipatronen. An afrikanischer Ostküste wurden in 11 Tagen 128 Kalipatronen und 5 Flaschen Sauerstoff benötigt. Das entspräche, wenn vorhanden gewesen, einen Sauerstoffverbrauch von 11 Flaschen. Hierin ist noch nicht der Sauerstoff eingerechnet, der zum Schweißen benötigt wurde, da noch kein elektrischer Schweißapparat an Bord ist. Hinzu kommt noch, daß im Laufe der Unternehmung ein Sauerstoffstrang sehr leicht einmal undicht werden kann. Nur durch ganz geringen Sauerstoffzusatz, was auf die Dauer aus gesundheitlichen Gründen untragbar ist, konnte der Biscayamarsch, wie befohlen, durchgeführt werden.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Eine schwungvoll und frisch durchgeführte Unternehmung, die den Kommandanten vor eine Fülle besonderer Situationen stellte. Mit guter Überlegung und geschicktem taktischen Handeln hat der Kommandant sowohl die gestellte Aufgabe gelöst, als auch die gebotene Zerstörerchance kurz entschlossen und erfolgreich wahrgenommen. Das Verhalten gegenüber den häufigen Flugzeugangriffen, der Marsch durch die Biscaya und die Erfolge stellen dem Boot und der Besatzung ein gutes Zeugnis aus.

Chronik 05.07.1943 – 01.09.1943:

05.07.1943 - 06.07.1943 - 07.07.1943 - 08.07.1943 - 09.07.1943 - 10.07.1943 - 11.07.1943 - 12.07.1943 - 13.07.1943 - 14.07.1943 - 15.07.1943 - 16.07.1943 - 17.07.1943 - 18.07.1943 - 19.07.1943 - 20.07.1943 - 21.07.1943 - 22.07.1943 - 23.07.1943 - 24.07.1943 - 25.07.1943 - 26.07.1943 - 27.07.1943 - 28.07.1943 - 29.07.1943 - 30.07.1943 - 31.07.1943 - 01.08.1943 - 02.08.1943 - 03.08.1943 - 04.08.1943 - 05.08.1943 - 06.08.1943 - 07.08.1943 - 08.08.1943 - 09.08.1943 - 10.08.1943 - 11.08.1943 - 12.08.1943 - 13.08.1943 - 14.08.1943 - 15.08.1943 - 16.08.1943 - 17.08.1943 - 18.08.1943 - 19.08.1943 - 20.08.1943 - 21.08.1943 - 22.08.1943 - 23.08.1943 - 24.08.1943 - 25.08.1943 - 26.08.1943 - 27.08.1943 - 28.08.1943 - 29.08.1943 - 30.08.1943 - 31.08.1943 - 01.09.1943

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11. UNTERNEHMUNG:

18.10.1943 - Brest - - - - - - - - 24.10.1943 - Verlust des Bootes

U 566, unter Kapitänleutnant Hans Hornkohl, lief am 18.10.1943 von Brest aus. Das Boot sollte im Mittelmeer operieren. Es wurde jedoch, nach 6 Tagen, auf dem Marsch dorthin, nach schweren Fliegerbombenschäden, selbst versenkt.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Der Entschluß, das manövrierunfähige Boot noch bei Dunkelheit zu versenken, war richtig. Der Kommandant hat umsichtig gehandelt und unter voller Ausnutzung der Rettungsmittel seine gesamte Besatzung (48 Mann) sicher an Land gebracht. Die Anbordgabe der Schlauchboote und Marksflöße hat sich damit als richtig erwiesen.

Chronik 18.10.1943 – 24.10.1943:

18.10.1943 - 19.10.1943 - 20.10.1943 - 21.10.1943 - 22.10.1943 - 23.10.1943 - 24.10.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 566
Datum: 24.10.1943
Letzter Kommandant: Hans Hornkohl
Ort: Nordatlantik
Position: 41°12' Nord - 09°31' West
Planquadrat: CG 2586
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 0
Überlebende: 49

U 566 wurde am 24.10.1943 im Nordatlantik westlich von Porto durch die Vickers Wellington A der britischen RAF Squadron 179, geflogen von D. Cornish, durch sechs Wasserbomben so schwer beschädigt, das es von der Besatzung selbst versenkt werden musste. Die Besatzung wurde von dem spanischen Fischdampfer FINA gerettet und nach Spanien gebracht. Von dort aus ging es über Brest nach Hamburg wo die Besatzung U 1007 übernahm.

DIE BESATZUNG

Überlebende des 24.10.1943: (8 Personen) (3)

Angerhausen, Heinz - Hartung, Kurt - Hornkohl, Hans - Meyer, Helmut - Neis, Werner - Sturhan, Hans - Wiezorek, Karl - Wolters, Hans

Vor dem 18.10.1943: (25 Personen) (4)

Ahlers, Kurt - Beulecke, Hermann - Boguslaw, Paul - Borcherd, Dietrich - Dierks, Alfred - Fellinger, Josef - Grage, Walter - Herwicker, August-Wilhelm - Holm, Uwe - Karpf, Hans - Klaus, Hans-Joachim - Lüssow, Gustav - Marks, Wilhelm - Müller, Ernst - Remus, Gerhard - Dr. Riethmüller, Kurt - Schier, Walter - Schlosser, Jakob - Steinkühler, Hans - Thiebach, Peter - Thym, Rolf - Umnus, Heinrich - Wanger, Hans - Westphalen, Otto - Winkler, Hans-Georg

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 670, 779, 780.

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945 – S. 156, 340, 462, 537.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S.34, 107, 191.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 43, 223.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 160.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. . 244 – 245.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 561 - U 599 – S. 84 – 100.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 566 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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