04.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 28]]''' - '''Trondheim''' - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager. | '''[[U 28]]''' - '''Trondheim''' - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager. | ||
Version vom 4. Dezember 2015, 12:07 Uhr
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DIENSTAG, 04. JUNI 1940 | |||
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CHRONIK: ① U 8 - Nordsee - 23:05 Uhr Auf dem Rückmarsch. Explosion das Freilots verletzt den Kommandanten Eitel-Friedrich Kentrat. Er erleidet Verbrennungen an den Händen. U 26 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 12:14 Uhr - Erkennungssignal Austausch mit U 32 und um 18:55 Uhr mit U 47. U 47 - Brunsbüttel - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Brunsbüttel. Ausmarsch im Minengeleit bis Elbe I. Danach Marsch auf Weg Blau in die Nordsee. U 28 - Trondheim - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager. U 29 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:15 Uhr - Flugzeug gesichtet. Alarmtauchen. Keine Bomben. U 32 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 12:27 Uhr - U 26 passiert. Erkennungssignal Austausch. U 37 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordsee/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 14:30 Uhr - Fischdampfer ausgewichen. 20:00 Uhr - Tieftauchversuch auf 120 m. UZO-Kabel undicht. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||