12.08.1940

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MONTAG, 12. AUGUST 1940

CHRONIK (1)

	U 28 - Nordsee - 03:00 Uhr - Geleitfahrzeuge kehren um. Schlechtes Wetter. U 30 - Nordatlantik - 18:00 Uhr - U 38 getroffen. Operationsgebietsabsprache. U 37 - Biscaya/Lorient - 09:48 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 6. Unternehmung. U 38 - Nordatlantik - 18:00 Uhr - U 30 getroffen. Operationsgebietsabspreche und Erfahrungsaustausch. Von Lemp unterrichtet das der am Vortag versenkte Dampfer LLANFAIR hieß und das U 65 und U 48 auf ein Halifax-Geleit angesetzt wurden. U 38 will auch auf dieses Geleit operieren. U 46 - Nordatlantik - 17:14 Uhr - Dampfer und zwei Zerstörer gesichtet. Zum Angriff getaucht. Kein richtiges rankommen. Dampfer läuft immer in Lage 0. Zerstörer scheinen zu horchen. Beim ersten Anlaufversuch von Zerstörer 5-6 Wasserbomben sehr nah. Beim zweiten Anlauf, nach 30 Minuten wieder 5-8 Wasserbomben. 21:30 Uhr - Zerstörer abgeschüttelt. Glasschäden. U 48 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:08 Uhr - 08:50 Uhr Getaucht vor Flugzeug. 09:49 Uhr - 10:40 Uhr - Wieder Flugzeug. Getaucht. U 51 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 52 - Helgoland/Nordsee - 15:04 Uhr - Ausgelaufen von Helgoland. 19:15 Uhr - 20:15 Uhr - In der Schleuse Brunsbüttel. 20:30 Uhr - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. U 56 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Biscaya/Lorient - Auf dem Rückmarsch. 08:20 Uhr - Vom Geleit aufgenommen. Marsch hinter Räumboot, mit U 37, nach Lorient. 10:12 Uhr - Eingelaufen in Lorient. Beendigung der 9. Unternehmung. U 59 - Nordatlantik - 00:43 Uhr - Großen Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver. Kein rankommen, Dampfer ist zu schnell. 16:00 Uhr - Erneut einen Dampfer gesichtet. Verschwindet im Nebel. Nicht mehr gefunden. U 60 - Nordatlantik - 00:30 Uhr - Geleitzug gesichtet. Angriff. 01:10 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer geht fehl. 01:21 Uhr - Torpedo auf ein Kanonenboot geht fehl. U 65 - Nordmeer/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 20:00 Uhr - Marsch durch die Shetland-Passage. Nebel.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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