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IX A: Unterschied zwischen den Versionen

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'''ALLGEMEIN'''
 
 
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| || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
 
 
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| || '''Baujahre:''' || 1936 - 1939
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| || colspan="3" | Das erste Boot vom '''Typ IX A''', [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
 
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| || '''Baukosten:''' || 6.448000 RM
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'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
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Technische Daten
 
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| || Aufgetaucht: || 1.032 t
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Das erste Boot vom Typ IX, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.  
 
 
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| || Getaucht: || 1.153 t
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'''TECHNISCHE DATEN'''
 
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| || Reserveauftrieb: || 121 t
 
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| || Länge über alles: || 76.50 m
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| || Breite: || 6.51 m
 
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| || Durchmesser Druckkörper: || 4.40 m
 
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| || Tiefgang: || 4.70 m
 
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| || Betriebstauchtiefe: || 100 m
 
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| || Maximale Tauchtiefe: || 200 m
 
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
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| || Schnelltauchzeit: || 35 Sekunden (in Fahrt)
 
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| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
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'''MASCHINENANLAGE'''
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Maschinenanlage
 
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| || Dieselmaschine: || 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
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| || E-Maschine: || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
 
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
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| || Batterie: || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
 
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| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
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| || Schrauben: || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1.92 m
 
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| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
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| || Höchstgeschwindigkeit: || 18.2 kn (Aufgetaucht)
 
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| || Fahrstrecke: || 3.800 sm bei 18.2 kn (Höchstfahrt)
 
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| || Fahrstrecke: || 11.350 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
 
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| || Getaucht: || 78 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
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| || Höchste Zuladung: || 154 t (Treiböl)
 
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'''BEWAFFNUNG'''
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Bewaffnung
 
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| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm
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| || Hecktorpedorohre: || 2 x 53.3 cm
 
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm
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| || [[Torpedo|Torpedos]]: || 22 Stück
 
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| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 22 Stück
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| || [[Mine|Minen]]: || 44 TMA oder 66 TMB
 
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| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 44 TMA oder 66 TMB
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| || Deckgeschütz: || 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
 
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| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
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| || Flugabwehr: || 1 x 3.7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
 
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
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'''BESATZUNGSSTÄRKE'''
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Besatzungsstärke
 
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'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
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Sonstige Ausrüstung
 
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| || Ruder: || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || [[Sehrohr|Sehrohre:]] || 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
 
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'''BAUWERFTEN & BOOTE'''
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Bauwerften &. Boote
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Literaturverweise
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 266.
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.  
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[[VII F]] ← IX A → [[IX B]]
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Aktuelle Version vom 18. November 2022, 17:52 Uhr

VII F ← IX A → IX B

Das erste Boot vom Typ IX A, U 37, wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.

Technische Daten

Aufgetaucht: 1.032 t
Getaucht: 1.153 t
Reserveauftrieb: 121 t
Länge über alles: 76.50 m
Breite: 6.51 m
Durchmesser Druckkörper: 4.40 m
Tiefgang: 4.70 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit: -
Schnelltauchzeit: 35 Sekunden (in Fahrt)

Maschinenanlage

Dieselmaschine: 2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
E-Maschine: 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1.92 m
Höchstgeschwindigkeit: 18.2 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 7.7 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 3.800 sm bei 18.2 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 10.500 sm bei 10 kn (Marschfahrt)
Fahrstrecke: 11.350 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
Getaucht: 78 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 154 t (Treiböl)

Bewaffnung

Bugtorpedorohre: 4 x 53.3 cm
Hecktorpedorohre: 2 x 53.3 cm
Torpedos: 22 Stück
Minen: 44 TMA oder 66 TMB
Deckgeschütz: 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Flugabwehr: 1 x 3.7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)

Besatzungsstärke

Insgesamt: 48 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 44 Mann

Sonstige Ausrüstung

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre

Bauwerften &. Boote

Deschimag AG Weser
U 37, U 38, U 39, U 40, U 41, U 42, U 43, U 44

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205121 - Seite 266.

VII F ← IX A → IX B

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