Aktionen

IX A: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:90%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Die Boote</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 +
! || '''<u>PLANZEICHNUNG TYP IX A:</u>'''
 +
 
 +
[[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
 
+
|-
−
[[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]] :
+
<br>
−
 
 
−
[[U 37]], [[U 38]], [[U 39]], [[U 40]], [[U 41]], [[U 42]], [[U 43]], [[U 44]].
 
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
+
! || <br><u>ALLGEMEINE DATEN</u> || ||
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:76%" |
 
| style="width:76%" |
Zeile 22: Zeile 23:
 
| || Baukosten:|| || 6.448000 [[RM]]
 
| || Baukosten:|| || 6.448000 [[RM]]
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Wasserverdrängung und Maße</u> || ||
+
| || Bauwerft: || || '''[[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]]'''
 +
|-
 +
| || Bauauftrag für: || || [[U 37]], [[U 38]], [[U 39]], [[U 40]], [[U 41]], [[U 42]], [[U 43]], [[U 44]].
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Aufgetaucht: || || 1.032 [[t]]
 
| || Aufgetaucht: || || 1.032 [[t]]
 
|-
 
|-
 
| || Getaucht: || || 1.153 [[t]]
 
| || Getaucht: || || 1.153 [[t]]
 +
|-
 +
| || Reserveauftrieb: || || 121 [[t]]
 
|-
 
|-
 
| || Länge über alles: || || 76,50 m
 
| || Länge über alles: || || 76,50 m
Zeile 38: Zeile 52:
 
| || Tiefgang: || || 4,70 m
 
| || Tiefgang: || || 4,70 m
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Maschinenanlagen</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>MASCHINENANLAGE</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Dieselmaschine: || || 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
 
| || Dieselmaschine: || || 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
 
|-
 
|-
−
| || E-Maschine: || || 2 x [[ssw]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
+
| || E-Maschine: || || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
 
|-
 
|-
 
| || Batterie: || || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W  
 
| || Batterie: || || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W  
Zeile 48: Zeile 71:
 
| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
 
| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Geschwindigkeit</u> || ||
+
| || Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): || || 18,2 [[kn]]
 +
|-
 +
| || Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): || || 7,7 [[kn]]
 +
|-
 +
| || Fahrstrecke (Höchstfahrt): || || 3.800 [[sm]] bei 18,2 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
| || Aufgetaucht: || || 18,2 [[kn]]
+
| || Fahrstrecke (Marschfahrt): || || 10.500 [[sm]] bei 10 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht: || || 7,7 [[kn]]
+
| || Fahrstrecke (Dieselelektrisch): || || 11.350 [[sm]] bei 10 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Fahrstrecke</u> || ||
+
| || Getaucht (Normalfahrt): || || 78 [[sm]] bei 4 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
| || Aufgetaucht: || || 10.500 [[sm]] bei 10 [[kn]]
+
| || Höchste Zuladung (Treiböl): || || 154,0 [[t]]
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht: || || 78 [[sm]] bei 4 [[kn]]
+
| || Größte auf [[CWL]] (Treiböl): || || 121,0 [[t]]
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Kraftstoff</u> || ||
+
<br>
 
|-
 
|-
−
| || Höchste Zuladung: || || 154,0 [[t]]
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Größte auf [[CWL]] : || || 121,0 [[t]]
+
! || <br><u>BEWAFFNUNG</u> || ||
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Bewaffnung</u> || ||
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm
 
| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm
Zeile 74: Zeile 104:
 
| || Torpedos: || || 22
 
| || Torpedos: || || 22
 
|-
 
|-
−
| || Minen: || || 44 TMA oder 66 TMB
+
| || Minen: || || 44 [[Mine|TMA]] oder 66 [[Mine|TMB]]
 
|-
 
|-
 
| || Deckgeschütz: || || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
 
| || Deckgeschütz: || || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Zeile 80: Zeile 110:
 
| || Flugabwehr: || || 1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
 
| || Flugabwehr: || || 1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Besatzung</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>BESATZUNG</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Insgesamt: || || 48 Mann
 
| || Insgesamt: || || 48 Mann
Zeile 88: Zeile 127:
 
| || Mannschaften: || || 44
 
| || Mannschaften: || || 44
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Sonstiges</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>SONSTIGES</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Zeile 102: Zeile 150:
 
| || Zerstörungstauchtiefe: || || -
 
| || Zerstörungstauchtiefe: || || -
 
|-
 
|-
−
| || Schnelltauchzeit (Stillstand): || || -
+
| || Tauchzeit (Stillstand): || || -
 
|-
 
|-
 
| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 35 Sekunden
 
| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 35 Sekunden
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Details</u> || ||
+
<br>
−
|-  
+
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>ANMERKUNGEN</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 +
|- 
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
 
Das erste Boot vom Typ IX, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.  
 
Das erste Boot vom Typ IX, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.  
 +
|-
 +
<br>
 +
|-
 +
|}
  
−
|}
+
[[VII F]]  ← [[IX A]] →  [[IX B]]
 +
 
 +
[[U-Boot-Typen]]

Version vom 23. Oktober 2010, 16:53 Uhr

PLANZEICHNUNG TYP IX A:

Testbild.jpg



ALLGEMEINE DATEN
Art: Tauchboot für ozeanische Verwendung
Baujahre: 1936 - 1939
Baukosten: 6.448000 RM
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Bauauftrag für: U 37, U 38, U 39, U 40, U 41, U 42, U 43, U 44.


WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:
Aufgetaucht: 1.032 t
Getaucht: 1.153 t
Reserveauftrieb: 121 t
Länge über alles: 76,50 m
Länge Waserlinie: 58,75 m
Breite: 6,51 m
Durchmesser Druckkörper: 4,40 m
Tiefgang: 4,70 m


MASCHINENANLAGE
Dieselmaschine: 2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
E-Maschine: 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): 18,2 kn
Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): 7,7 kn
Fahrstrecke (Höchstfahrt): 3.800 sm bei 18,2 kn
Fahrstrecke (Marschfahrt): 10.500 sm bei 10 kn
Fahrstrecke (Dieselelektrisch): 11.350 sm bei 10 kn
Getaucht (Normalfahrt): 78 sm bei 4 kn
Höchste Zuladung (Treiböl): 154,0 t
Größte auf CWL (Treiböl): 121,0 t


BEWAFFNUNG
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 2 x 53,3 cm
Torpedos: 22
Minen: 44 TMA oder 66 TMB
Deckgeschütz: 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Flugabwehr: 1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)


BESATZUNG
Insgesamt: 48 Mann
Offiziere: 4
Mannschaften: 44


SONSTIGES
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: -
Sehrohre: 1 Zentrale- und ein 2 Turmsehrohre
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit (Stillstand): -
Schnelltauchzeit (in Fahrt): 35 Sekunden


ANMERKUNGEN

Das erste Boot vom Typ IX, U 37, wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.

VII F ← IX A → IX B

U-Boot-Typen

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=IX_A&oldid=26295“