VII A: Unterschied zwischen den Versionen
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+ | ! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ VII A''' | ||
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| colspan="3" | Die Boote vom Typ VII A wurden zwischen 1935 und 1937 gebaut und kosteten 4.189000 Reichsmark. Das erste Boot, [[U 27]], lief am 24.06.1936 vom Stapel. Die Boote der zwischen 1926 und 1931 in Finnland gebauten Vetehinen-Klasse, abgeleitet vom Typ UB III von 1918, hatten den Entwurf beeinflußt. Bei diesen Booten strebte man danach, Stärke, Seeausdauer, Unterwasser- und Überwasser-Manövrierbarkeit, Über- und Unterwassergeschwindigkeit, Fahrstrecke, Torpedoanzahl, Schnelligkeit des Baues und leichte Instandhaltung auf ein Höchstmaß zu bringen. Dies alles sollte erreicht werden, wenn auch bei begrenzter Größe und Wasserverdrängung, soweit möglich, und unter Verzicht auf Wohnqualität zugunsten der offensiven und baulichen Eigenschaften. | | colspan="3" | Die Boote vom Typ VII A wurden zwischen 1935 und 1937 gebaut und kosteten 4.189000 Reichsmark. Das erste Boot, [[U 27]], lief am 24.06.1936 vom Stapel. Die Boote der zwischen 1926 und 1931 in Finnland gebauten Vetehinen-Klasse, abgeleitet vom Typ UB III von 1918, hatten den Entwurf beeinflußt. Bei diesen Booten strebte man danach, Stärke, Seeausdauer, Unterwasser- und Überwasser-Manövrierbarkeit, Über- und Unterwassergeschwindigkeit, Fahrstrecke, Torpedoanzahl, Schnelligkeit des Baues und leichte Instandhaltung auf ein Höchstmaß zu bringen. Dies alles sollte erreicht werden, wenn auch bei begrenzter Größe und Wasserverdrängung, soweit möglich, und unter Verzicht auf Wohnqualität zugunsten der offensiven und baulichen Eigenschaften. | ||
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− | | Tonnage | + | | Tonnage gesamt: || colspan="3" | 915 t |
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+ | | Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 626 t | ||
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− | | | + | | Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 745 t |
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| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 119 t | | Reserveauftrieb: || colspan="3" | 119 t | ||
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| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 2.900 sm bei 16 kn (Höchstfahrt) | | Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 2.900 sm bei 16 kn (Höchstfahrt) | ||
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− | | Fahrstrecke | + | | Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 6.200 sm bei 10 kn (Marschfahrt) |
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| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 94 sm bei 4 kn (Normalfahrt) | | Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 94 sm bei 4 kn (Normalfahrt) | ||
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− | + | | colspan="3" | Deschimag AG Weser in Bremen: | |
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| [[U 27|→ Unterseeboot U 27]] || [[U 28|→ Unterseeboot U 28]] || [[U 29|→ Unterseeboot U 29]] | | [[U 27|→ Unterseeboot U 27]] || [[U 28|→ Unterseeboot U 28]] || [[U 29|→ Unterseeboot U 29]] | ||
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− | + | | colspan="3" | Krupp Germaniawerft in Kiel: | |
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| [[U 33|→ Unterseeboot U 33]] || [[U 34|→ Unterseeboot U 34]] || [[U 35|→ Unterseeboot U 35]] | | [[U 33|→ Unterseeboot U 33]] || [[U 34|→ Unterseeboot U 34]] || [[U 35|→ Unterseeboot U 35]] | ||
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! colspan="3" | | ! colspan="3" | | ||
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+ | | colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!! | ||
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Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:22 Uhr
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