U 516

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 516"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C
	Bauauftrag:		14.02.1940
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		312
	Serie:		U 501 - U 524
	Kiellegung:		12.05.1941
	Stapellauf:		16.12.1941
	Indienststellung:		10.03.1942
	Indienststellungskommandant:	Korvettenkapitän	Gerhard Wiebe
	Feldpostnummer:		M - 41 960
	Kommandanten ①
	10.03.1942 - 06.07.1943	Korvettenkapitän	Gerhard Wiebe
	11.05.1942 - 27.05.1942	Korvettenkapitän	Hans Pauckstadt (i.V.)
	24.06.1943 - 30.06.1943	Kapitänleutnant	Herbert Kuppisch (nicht angetreten)
	06.07.1943 - 00.12.1944	Kapitänleutnant	Hans-Rutger Tillessen
	00.12.1944 - 08.05.1945	Oberleutnant zur See	Friedrich Petran
	Flottillen
	10.02.1942 - 31.08.1942	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.09.1942 - 30.09.1944	Frontboot	10. U-Flottille, Lorient
	01.10.1944 - 08.05.1945	Frontboot	33. U-Flottille, Flensburg

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	10.03.1942 - 28.03.1943	Hamburg	Ausbildung.
	29.03.1942 - 31.03.1942	Hamburg	Erprobungen beim UAK.
	31.03.1942 - 20.04.1943	Hamburg	Einzelausbildung.
	21.04.1942 - 04.05.1942	Kiel	Erprobungen beim NEK, TEK und UAK.
	05.05.1942 - 07.05.1942	Kiel	Reparatur der Stabantenne bei den Deutschen Werken AG.
	08.05.1942 - 14.05.1942	Kiel	Erprobungen beim NEK.
	15.05.1942 - 16.05.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	17.05.1942 - 19.05.1942	Stettin	Fühlungnahme bei der 4. U-Flottille.
	20.05.1942 - 26.05.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	27.05.1942 - 30.05.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	31.05.1942 - 01.06.1942	Danzig	Einzelausbildung bei der 26. U-Flottille.
	02.06.1942 - 13.06.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	14.06.1942 - 30.06.1942	Danzig	Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
	01.07.1942 - 10.07.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. Ölübernahmeübung mit U 464.
	13.07.1942 - 08.08.1942	Hamburg	Restarbeiten bei der Deutschen Werft AG.
	09.08.1942 - 11.08.1942	Hamburg	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	12.08.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	13.08.1942 - 17:42 Uhr in Kristiansand
	15.08.1942 - 04:30 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	16.08.1942 - 17:50 Uhr in Bergen
	18.08.1942 - 20:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	14.11.1942 - 15:00 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 516, unter Korvettenkapitän Gerhard Wiebe, war 95 Tage auf See und legte dabei 14.050 sm zurück. Am 13.08.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff und Wasser ergänzt und am 16.08.1942 in Bergen die Schraube repariert. Anschließend operierte das Boot im Westatlantik, südöstlich Trinidad. Dabei wurden am 24.08.1942 und am 30.08.1942 jeweils 1 Wetterboje geworfen. U 516 wurde am 05.09.1942 von U 163 mit 6 Torpedos und von U 462, am 05.09.1942 und am 07.09.1942, mit 48 m³ Brennstoff, 7 Tage Proviant und 2 Torpedos versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 29.357 BRT versenken und 1 Schiff mit 9.687 BRT beschädigen. Versenkt wurden: 31.08.1942 - am - Jack Carnes - 10.907 BRT ● 19.09.1942 - am - Wichita - 6.174 BRT ● 28.09.1942 - bs - Antonico - 1.223 BRT ● 30.09.1942 - br - Alipore - 5.273 BRT ● 24.10.1942 - br - Holmpark - 5.780 BRT. Beschädigt wurde: 27.08.1942 - br - Port Jackson - 9.687 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Gut durchgeführte, erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot.
	2. Unternehmung:
	23.12.1942 - 17:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	04.05.1943 - 18:45 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 516, unter Korvettenkapitän Gerhard Wiebe, war 132 Tage auf See und legte dabei 19.810 sm zurück. Das Boot operierte im Südatlantik, Südafrika, Indischer Ozean. Es wurde am 29.01.1943 von U 459 mit 92 m³ Brennstoff, 850 l Schmieröl und 2.010 kg Proviant und am 23.04.1943 von U 117 20 m³ Brennstoff, 12 Tage Proviant, 1 Metox-Kabel und Schlüsselmitteln versorgt. U 516 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Seehund. Das Boot konnte 4 Schiffe mit 25.586 BRT versenken. Versenkt wurden: 11.02.1943 - br - Helmsprey - 4.764 BRT ● 17.02.1943 - am - Deer Lodge - 6.187 BRT ● 17.02.1943 - nl - Colombia - 10.972 BRT ● 20.03.1943 - pa - Nortun - 3.663 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Sehr gut, überlegt, zäh und energisch durchgeführte Unternehmung, bei der der Kommandant trotz mitgenommener Gesundheit alle sich bietenden Gelegenheiten und Angriffschancen erfolgreich ausgenutzt wurden. Anerkannte Erfolge: 4 Schiffe mit 29.887 BRT versenkt.
	3. Unternehmung:
	08.07.1943 - 11:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	23.08.1943 - 14:00 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 516, unter Kapitänleutnant Hans-Rutger Tillessen, war 46 Tage auf See und legte dabei 6.015 sm über und 598 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik. Durch Ausfall von Versorgungsbooten, mußte das Boot als Versorger dienen. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. 2 U-Boote wurden versorgt. Versorgt wurden: 25.07.1943 - U 532 - 30 m³ Brennstoff und Proviant ● 26.07.1943 - U 533 - 40 m³ Brennstoff und Proviant ● 26.07.1943 - U 532 - 11,7 m³ Brennstoff. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Boot mußte wegen Ausfall anderer Versorgungsmöglichkeiten "ausgeschlachtet" werden.
	4. Unternehmung:
	30.09.1943 - 18:25 Uhr aus Lorient	→ → → →	01.10.1943 - 20:18 Uhr in Brest
	04.10.1943 - 16:00 Uhr aus Brest	→ → → →	26.02.1944 - 11:39 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 516, unter Kapitänleutnant Hans-Rutger Tillessen, war 118 Tage auf See und legte dabei 11.748 sm über und 3.027 sm unter Wasser zurück. Am 01.10.1943 wurde in Brest T-V-Torpedos und ein Hagunuk-Gerät übernommen. Anschließend operierte das Boot im Westatlantik, der Karibik und im Mittelatlantik. Es wurde am 28.01.1944 von U 539 mit 15 m³ Brennstoff und am 04.02.1944 mit 42 m³ Brennstoff, 14 Tagen Proviant , einem Naxos und einem Borkum-Gerät versorgt. U 516 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 24.745 BRT versenken. Versenkt wurden: 13.11.1943 - pa - Pampoon - 1.082 BRT ● 18.11.1943 - co - Ruby - 39 BRT ● 23.11.1943 - am - Elizabeth Kellogg - 5.189 BRT ● 24.11.1943 - am - Melville E. Stone - 7.176 BRT ● 08.12.1943 - pa - Colombia - 1.064 BRT ● 16.12.1943 - am - McDowell - 10.195 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Die lange Dauer der Unternehmung stellte an die Besatzung erhöhte Anforderungen, die ohne nachteilige Auswirkungen der im Operationsgebiet aufgetretenen gesundheitlichen Schwierigkeiten gemeistert wurden. Im ganzen eine gute und erfolgreich durchgeführte Unternehmung.
	5. Unternehmung:
	07.05.1944 - 21:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	30.09.1944 -18:00 Uhr in Farsund
	01.10.1944 - 02:30 Uhr aus Farsund	→ → → →	01.10.1944 - 08:32 Uhr in Kristiansand
	01.10.1944 - 19:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	04.10.1944 -14:28 Uhr in Flensburg
	Die Fahrt: U 516, unter Kapitänleutnant Hans-Rutger Tillessen, war 151 Tage auf See und legte dabei 9.285 sm über und 4.159 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik und der Karibik. Es wurde am 09.09.1944 von U 855 mit 36 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. Auf dem Rückmarsch wurde am 30.09.1944 in Farsund Station gemacht und am 01.10.1944 in Kristiansand 15 m³ Brennstoff, 2.000 l Schmieröl und 870 kg Proviant übernommen. Anschließend ging das Boot nach Flensburg. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.887 BRT versenken. Zwischen 00.10.1944 - 00.01.1945 wurde U 516 mit einer sogenannten Schnelltauchback vom Typ A ausgerüstet um die Tauchzeit zu verkürzen, gleichzeitig Einbau einer Schnorchelanlage bei den Howaldtswerke AG, Hamburg. Versenkt wurde: 07.07.1944 - am - Esso Harrisburg - 9.887 BRT. Der Kommandant zur 5. Unternehmung: Ostwärts anmarschierend wurde zunächst ein Angriff auf den Hauptverkehrsstrang Trinidad-Aruba-Curacao in ED 85 angesetzt, der jedoch wegen starker Ortungsabwehr zu einem sehr zweifelhaften Erfolg führte, und frühzeitig abgebrochen werden. Ein Auf- und Abstehen im OW in nördlicher Position um den Schwerpunkt erschien nicht Erfolg versprechend, wie die ganze Beobachtung und Überwachung in dem engbegrenzten Seeraum. Daher fand das Boot seinen zweiten Angriffsraum dicht unter der Küste in EC 83. Der beobachtete, mittlere Verkehr konnte auf Grund ausnehmend schlechter Horchverhältnisse nicht einmal angegriffen werden. Trotz guter Sichtverhältnisse, mehrmaliges Tauchen zum Nehmen von Horchpeilungen, gelang es bei Nacht nicht, diesen Verkehr zu erfassen. Nach Verlauf von 6 Tagen wurde dies Operationsgebiet verlassen. Da für die Gesamtoperation nur noch wenige Tage zur Verfügung standen, stieß das Boot kreuzend zur Mona-Passage vor, in der Hoffnung, dort vielleicht zu einem erfolgreichen Angriff zu gelangen. Die Aufstellung sollte im Qu. EC 33/36 genommen werden, wurde aber durch die starke Ortung vereitelt. Bei mittlerer Ortungstätigkeit des Feindes, wurde dann der Rückmarsch durch den Anegada-Kanal angetreten.
	Verlegungsfahrt:
	24.03.1945 - 20:30 Uhr aus Kiel	→ → → →	27.03.1945 - 10:30 Uhr in Horten
	Die Fahrt: U 516, unter Oberleutnant zur See Friedrich Petran, verlegte von Kiel nach Horten. Dort wurden, im Oslofjord, Schnorchelübungen, durchgeführt.
	6. Unternehmung:
	01.04.1945 - 21:00 Uhr aus Horten	→ → → →	02.04.1945 - 04:30 Uhr in Larvik
	02.04.1945 - 21:00 Uhr aus Larvik	→ → → →	03.04.1945 - Uhr in Kristiansand
	05.04.1945 - //:// Uhr aus Kristiansand	→ → → →	14.05.1945 - 13:45 Uhr in Loch Eriboll
	Die Fahrt: U 516, unter Oberleutnant zur See Friedrich Petran, war 43 Tage auf See. Am 02.04.1945 wurde in Larvik festgemacht da ein Tagmarschverbot bestand. Am 03.04.1945 wurden in Kristiansand Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und der Biscaya. Es hatte Nachschub für den Stützpunkt St. Nazaire an Bord. Am 10.05.1945 kapitulierte es in See vor einem britischen Kriegsschiff und lief in Loch Eriboll ein.
	Überführungsfahrt:
	15.05.1945 - //://Uhr aus Loch Eriboll	→ → → →	15.05.1945 - //:// Uhr in Loch Alsh
	16.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Alsh	→ → → →	17.05.1945 - //:// Uhr in Lisahally
	01.01.1946 - //:// Uhr aus Lisahally	→ → → →	02.01.1946 - //:// Uhr in Moville
	03.01.1946 - //:// Uhr aus Moville	→ → → →	03.01.1946 - //:// Uhr Operation Deadlight
	Die Fahrt: U 516, überführte von Loch Eriboll über Lisahally nach Moville wo es auf die Versenkung bei der Operation Deadlight wartete. Ob noch deutsche, bei der Überführung, an Bord waren kann ich nicht sagen.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		03.01.1946
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Friedrich Petran
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		56°06' N - 09°00' W
	Planquadrat:		AM 5229
	Versenkt durch:		Auf dem Weg zur Operation Deadlight gesunken
	Tote:		-
	Überlebende:		-
	Detailangaben zum Schicksal U 516 sank am 03.01.1946 im Schlepp des britischen Zerstörers HMS Quantock (L.58) auf dem Weg zur Operation Deadlight im Nordatlantik nordwestlich von Irland .

	DIE BESATZUNG: Zwischen dem 10.03.1942 - 08.05.1945: (63) ② Bau, Hans-Rolf ● Behrends, Walder-Rudolf ● Brenninger, ● Broder, ● Claasen, Karl ● Daumann, Willi ● Dechinger, L. ● Eidelbös, ● Ellies, Ludwig ● Dr. Frenzel, Ernst ● Fritsch, Eduard ● Garber, G. ● Gautsch, Kurt ● Gebhart, Walter ● Görgens, ● Günther, Albert ● Hägel, ● Hänsel, A. ● Harbs, Hans-Heinrich ● Hartmann, Jacob ● Hass, E. ● Haupt, ● Hettwar, A. ● Hopp, Heinrich ● Jacks, H. ● Kania, W. ● Klein, Otto ● Kott, B. ● Kröger, ● Kuppisch, Herbert ● Lange, Hans ● Lichtenberg, Philipp ● Lüning, ● Merkle, Reinhold ● Michalak, Erich ● Möller, Walter ● Nagel, G. ● Nirk, Rudolf ● Petran, Friedrich ● Dr. Pallakowski, Godehard ● Rechlin, Ernst ● Richter, Hans ● Rieck, H. ● Rieger, ● Rohlfing, Wilhelm ● Rosenkranz, F. ● Rudolph, Paul ● Rupp, ● Sabring, ● Schönherr, ● Schorr, H. ● Schröder, K. ● Schuldt, Karl-Heinz ● Schweikert, Kurt ● Schweizer, E. ● Strauss, Martin ● Tillessen, Hans-Rutger ● Wendelberger, Erhard ● Wex, Hans-Dieter ● Wiebe, Gerhard ● Wittig, ● Wolff, ● Wolter,

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite 137, 159, 179, 242, 251, 253, 254. Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote / U 501 - U 560 Seite 129 - 142.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Operation Deadlight auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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