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04.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''DIENSTAG, 04. JUNI 1940'''
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'''CHRONIK''' (1)
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| || [[U 26]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 12:14 - Erkennungssignal Austausch mit [[U 32]] (AN 9177) und um 18:55 mit [[U 47]] (AN 9578).
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'''[[U 8]]''' - '''Nordsee''' - AN 34 - Auf dem Rückmarsch. AN 3477 - 23:05 Uhr - Explosion das [[Freilot|Freilots]] verletzt den Kommandanten [[Eitel-Friedrich Kentrat]]. Er erleidet Verbrennungen an den Händen.
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| || [[U 28]] ▲ <span style="color:maroon;"> Trondheim - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager (AF 9112).
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'''[[U 26]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. 12:14 Uhr - Erkennungssignal Austausch mit [[U 32]] und um 18:55 Uhr mit [[U 47]].
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| || [[U 29]] ► <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 22:15 - Flugzeug gesichtet. Alarmtauchen. Keine Bomben.
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'''[[U 47]]''' - '''Brunsbüttel''' - Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Brunsbüttel. Ausmarsch im Minengeleit bis "Elbe I". Danach Marsch auf Weg Blau in die Nordsee.
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'''[[U 28]]''' - '''Trondheim''' - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager.
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| || [[U 37]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 29]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:15 Uhr - Flugzeug gesichtet. Alarmtauchen. Keine Bomben.
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| || [[U 43]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 32]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 12:27 Uhr - [[U 26]] passiert. Erkennungssignal Austausch.
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| || [[U 46]] ► <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 14:30 - Fischdampfer ausgewichen (AN 1144). 20:00 - Tieftauchversuch auf 120 m. [[UZO]]-Kabel undicht (AM 3418).
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'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 47]] ► <span style="color:purple;"> KWK/Brunsbüttel/Nordsee - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 03:50 - Brunsbüttel/Schleuse (AN 9694). 04:07 - Marsch im Minengeleit von SAMLAND elbabwärts. 08:05 - Bei Tonne Elbe I Minengeleit aufgelöst (AN 9648). 11:48 - Getaucht vor Flugzeug (AN 9581). 16:00 - Marsch durch Weg blau (AN 9515). 19:00 - Mehrfach vor Flugzeugen getaucht. Eingang Funkspruch 1659/4/76: U 38, U 47: Aus Weg blau über Qu. 3743, 4667 westlich 3° Ost gehen. Östlich dieser Linie, vor dem Skagerrak und im Weg blau operieren eigene Überwasserstreitkräfte". 20:00 - Marsch ins Op.-Gebiet (AN 6666). Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">PQ: AN 9694 → AN 9648 → AN 9581 → AN 9515 → AN 6666
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'''[[U 43]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 48]] ► <span style="color:purple;"> Nordmeer - 09:04 - Getaucht. 09:28 - Aufgetaucht. 23:44 - Ausgang Kurzsignal: "1° West überschritten".
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">PQ: AF 8148 → AF 7397 → AF 7619 → AF 7564 → AF 7585 → AF 7814
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'''[[U 46]]''' - '''Nordsee/Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 14:30 Uhr - Fischdampfer ausgewichen. 20:00 Uhr - Tieftauchversuch auf 120 m. [[UZO]]-Kabel undicht.
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| || [[U 56]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 48]]''' - '''Nordmeer''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 58]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 04:20 - Alarmtauchen vor Flugzeug und acht suchenden Fischdampfern (AN 4416).
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'''[[U 56]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 58]]''' - '''Nordsee''' - 04:20 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug und acht suchenden Fischdampfern.
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'''[[U 60]]''' - '''Nordsee''' - 19:30 Uhr - Drei Dampfer gesichtet. Davon läuft einer auf das Boot zu. Auf 20 m getaucht, Boot fällt auf 30 m durch. Beim Auftauchen, Dampfer nicht mehr in Sicht.
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| || [[U 60]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordsee - 19:30 - Drei Dampfer gesichtet (AN 8442). Davon läuft einer auf das Boot zu. Auf 20 m getaucht, Boot fällt auf 30 m durch. Beim Auftauchen, Dampfer nicht mehr in Sicht.
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[03.06.1940]] - - [[04.06.1940]] - - [[05.06.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[03.06.1940]] ← 04.06.1940 → [[05.06.1940]]

Aktuelle Version vom 27. April 2022, 14:05 Uhr

03.06.1940 ← 04.06.1940 → 05.06.1940

Dienstag, 04. Juni 1940
U 8 - Nordsee - 23:05 - Explosion das Freilots verletzt den Kommandanten Eitel-Friedrich Kentrat (AN 3477). Er erleidet Verbrennungen an den Händen.
(Kein KTB vorliegen. Aus Ritschel -KTB- Band 1/S.21)
U 26 ◄ Nordsee - 12:14 - Erkennungssignal Austausch mit U 32 (AN 9177) und um 18:55 mit U 47 (AN 9578).
PQ: AN 9177
U 28 ▲ Trondheim - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager (AF 9112).
PQ: AF 9112
U 29 ► Nordatlantik - 22:15 - Flugzeug gesichtet. Alarmtauchen. Keine Bomben.
PQ: -
U 32 ► Nordsee - 12:27 - U 26 passiert (AN 6393). Erkennungssignal Austausch.
PQ: AN 6393
U 37 ◄ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 43 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 46 ► Nordatlantik - 14:30 - Fischdampfer ausgewichen (AN 1144). 20:00 - Tieftauchversuch auf 120 m. UZO-Kabel undicht (AM 3418).
PQ: AN 1144 → AM 3418
U 47 ► KWK/Brunsbüttel/Nordsee - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 03:50 - Brunsbüttel/Schleuse (AN 9694). 04:07 - Marsch im Minengeleit von SAMLAND elbabwärts. 08:05 - Bei Tonne Elbe I Minengeleit aufgelöst (AN 9648). 11:48 - Getaucht vor Flugzeug (AN 9581). 16:00 - Marsch durch Weg blau (AN 9515). 19:00 - Mehrfach vor Flugzeugen getaucht. Eingang Funkspruch 1659/4/76: U 38, U 47: Aus Weg blau über Qu. 3743, 4667 westlich 3° Ost gehen. Östlich dieser Linie, vor dem Skagerrak und im Weg blau operieren eigene Überwasserstreitkräfte". 20:00 - Marsch ins Op.-Gebiet (AN 6666). Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: AN 9694 → AN 9648 → AN 9581 → AN 9515 → AN 6666
U 48 ► Nordmeer - 09:04 - Getaucht. 09:28 - Aufgetaucht. 23:44 - Ausgang Kurzsignal: "1° West überschritten".
PQ: AF 8148 → AF 7397 → AF 7619 → AF 7564 → AF 7585 → AF 7814
U 56 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 58 ■ Nordsee - 04:20 - Alarmtauchen vor Flugzeug und acht suchenden Fischdampfern (AN 4416).
PQ: AN 4416
U 60 ■ Nordsee - 19:30 - Drei Dampfer gesichtet (AN 8442). Davon läuft einer auf das Boot zu. Auf 20 m getaucht, Boot fällt auf 30 m durch. Beim Auftauchen, Dampfer nicht mehr in Sicht.
PQ: AN 8442
U 101

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

03.06.1940 ← 04.06.1940 → 05.06.1940

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