19.10.1940

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SONNABEND, 19. OKTOBER 1940

CHRONIK (1)

	U 28 - Nordatlantik - 16:00 Uhr - eigenes U-Boot gesichtet. 17:30 Uhr - Geleitzug in Sicht. Warten auf die Nacht. 21:15 Uhr - Angriff. Von Zerstörer abgedrängt. 21:50 Uhr - zweiter Versuch. Zwei Zerstörer passiert. Geleitzug zackt. Wegen Rammgefahr getaucht. Von drei Dampfern überlaufen. Zwei Detonationen gehorcht. 23:00 Uhr - Aufgetaucht. Zwei torpedierte Dampfer liegen 300 m querab. U 31 - Lorient - Ausgelaufen. Beginn der 7. Unternehmung. U 37 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordatlantik - 22:00 Uhr - Von U 47 gemeldeter Geleitzug in Sicht. 22:13 Uhr - Torpedo auf großen Tanker geht fehl, trifft aber einen Dampfer in der nächsten Kolonne. Versenkt wurde die britische MATHERAN. 22:19 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische UGANDA. 22:20 Uhr - Angriff auf den nächsten Dampfer. U 47 in nächster Nähe. Ausgewichen. Angriff abgebrochen. U 47 torpediert den Dampfer. Noch zweimal auf Ziele angelaufen, nicht zum Schuß gekommen. Drei brennende Tanker ringsum. Taghell. Abbruch. Brennstoff knapp. Rückmarsch. U 46 - Nordatlantik - 22:00 Uhr - Brennender Tanker am Horizont. 23:00 Uhr - Geleitzug in Sicht. Angriff. 23:46 Uhr - Torpedo auf Frachter. Treffer. Beschädigt wurde die britische WANDBY. 23:47 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer. Treffer. Zerstörer läuft an. Abgelaufen. Versenkt wurde die britische RUPERRA. U 47 - Nordatlantik - 07:50 Uhr - Geleitzug HX-79, zirka 30 Dampfer, gesichtet. Über Funk gemeldet. 11:03 Uhr - Über Wasser verfolgt. 21:09 Uhr - Gesehen wie U 38 zwei Dampfer versenkt. 22:27 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die niederländische BILDERDIJK. 22:38 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. 23:31 Uhr - Torpedo auf Tanker. Treffer. Beschädigt wurde die britische SHIRAK. 23:46 Uhr - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische WANDBY. 23:50 - Torpedo auf Dampfer. Rohrläufer. 23:54 Uhr - Torpedo auf weiteren Dampfer. Treffer. (nicht bestätigt) U 48 - Nordatlantik - 14:15 Uhr - Der vom U 47 gemeldete Geleitzug HX-79 kommt in Sicht. Fühlungshalten. U 59 - Helgoland/Brunsbüttel - Auf dem Rückmarsch. 14:20 Uhr - 15:20 Uhr - Geankert auf Helgoland Reede, warten auf Geleit. Marsch mit "SPERRBRECHER 8" bis Brunsbüttel. 22:45 Uhr - Eingelaufen in Brunsbüttel. U 65 - Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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