Von der Variante Typ IX C wurden 54 Einheiten zwischen März 1939 und Juli 1942 in Dienst gestellt. Es war ein Tauchboot für ozeanische Verwendung. Im Grunde war der Unterschied zur vorhergehenden Version des Typs IX A eine weitere Steigerung des Brennstoffvorrats auf 207.51 t. Zur Unterbringung der Brennstoffzellen wurde vom Raum zwischen den Hüllen größerer Gebrauch gemacht. Die maximale Überwasserfahrstrecke vergrößerte sich um ca. 1500 - 1800 Seemeilen. Der fast identische Nachfolger war die Version IX C/40.
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Technische Daten
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Tonnage gesamt: |
1.540 t
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Verdrängung über Wasser: |
1.120 t
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Verdrängung unter Wasser: |
1.232 t
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Reserveauftrieb: |
121 t
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Länge über alles: |
76,76 m
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Breite: |
6,76 m
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Durchmesser Druckkörper: |
4,40 m
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Tiefgang: |
4,70 m
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Betriebstauchtiefe: |
100 m
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Maximale Tauchtiefe: |
165 m
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Zerstörungstauchtiefe: |
250 m
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Tauchzeit gestoppt: |
-
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Schnelltauchzeit in Fahrt: |
35 Sekunden
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Maschinenanlage
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Dieselmaschine: |
2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
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E-Maschine: |
2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
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Batterie: |
2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W
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Schrauben: |
2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
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Höchstgeschwindigkeit über Wasser: |
18,3 kn
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Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: |
7,3 kn
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Fahrstrecke bei Höchstfahrt: |
5.000 sm bei 18,3 kn
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Fahrstrecke bei Marschfahrt: |
13.450 sm bei 10 kn
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Fahrstrecke Dieselelektrisch: |
16.300 sm bei 10 kn
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Getaucht bei Normalfahrt: |
63 sm bei 4 kn
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Bewaffnung
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Bugtorpedorohre: |
4 x 53,3 cm
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Hecktorpedorohre: |
2 x 53,3 cm
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Torpedos: |
22 Torpedos
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Minen: |
44 TMA oder 66 TMB Minen (keine Minen bei U 505 - U 524)
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Deckgeschütz: |
1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
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Flugabwehr: |
1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
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Weitere Waffen: |
-
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Besatzungsstärke
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Insgesamt: |
48 Mann
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Offiziere: |
4 Mann
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Mannschaften: |
44 Mann
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Sonstige Ausrüstung
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Ruder: |
1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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Schnorchel: |
Einbau ab 1943/44
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Sehrohre: |
2 Turmsehrohre
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Boote nach Bauwerft
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→ Deschimag AG Weser in Bremen
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→ Unterseeboot U 66 |
→ Unterseeboot U 67 |
→ Unterseeboot U 68
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→ Unterseeboot U 125 |
→ Unterseeboot U 126 |
→ Unterseeboot U 127
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→ Unterseeboot U 128 |
→ Unterseeboot U 129 |
→ Unterseeboot U 130
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→ Unterseeboot U 131 |
→ Unterseeboot U 153 |
→ Unterseeboot U 154
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→ Unterseeboot U 155 |
→ Unterseeboot U 156 |
→ Unterseeboot U 157
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→ Unterseeboot U 158 |
→ Unterseeboot U 159 |
→ Unterseeboot U 160
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→ Unterseeboot U 171 |
→ Unterseeboot U 172 |
→ Unterseeboot U 173
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→ Unterseeboot U 174 |
→ Unterseeboot U 175 |
→ Unterseeboot U 176
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→ Deutsche Werft AG in Hamburg
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→ Unterseeboot U 501 |
→ Unterseeboot U 502 |
→ Unterseeboot U 503
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→ Unterseeboot U 504 |
→ Unterseeboot U 505 |
→ Unterseeboot U 506
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→ Unterseeboot U 507 |
→ Unterseeboot U 508 |
→ Unterseeboot U 509
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→ Unterseeboot U 510 |
→ Unterseeboot U 511 |
→ Unterseeboot U 512
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→ Unterseeboot U 513 |
→ Unterseeboot U 514 |
→ Unterseeboot U 515
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→ Unterseeboot U 516 |
→ Unterseeboot U 517 |
→ Unterseeboot U 518
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→ Unterseeboot U 519 |
→ Unterseeboot U 520 |
→ Unterseeboot U 521
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→ Unterseeboot U 522 |
→ Unterseeboot U 523 |
→ Unterseeboot U 524
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→ Seebeckwerft in Geestemünde
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→ Unterseeboot U 161 |
→ Unterseeboot U 162 |
→ Unterseeboot U 163
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→ Unterseeboot U 164 |
→ Unterseeboot U 165 |
→ Unterseeboot U 166
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Literaturverweise
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 267. | → Amazon
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