Aktionen

U 100: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 37: Zeile 37:
 
| || [[Indienststellung:]] || ||  [[30.05.1940]]
 
| || [[Indienststellung:]] || ||  [[30.05.1940]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Joachim Schepke]]
+
| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Joachim Schepke]]
 
|-
 
|-
 
| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 01 800
 
| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 01 800
Zeile 45: Zeile 45:
 
'''<u>[[Kommandanten]]</u>'''
 
'''<u>[[Kommandanten]]</u>'''
 
|-
 
|-
−
| ||  [[30.05.1940]] – [[17.03.1941]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Joachim Schepke]]
+
| ||  [[30.05.1940]] – [[17.03.1941]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Joachim Schepke]]
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |   
 
| || colspan="3" |   
Zeile 51: Zeile 51:
 
'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
|-
 
|-
−
| ||  [[30.05.1940]] - [[00.08.1940]] || [[AB]] || [[7. U-Flottille]], [[Kiel]]
+
| ||  [[30.05.1940]] - [[00.08.1940]] || [[Ausbildungsboot]] || [[7. U-Flottille]], [[Kiel]]
 
|-
 
|-
−
| ||  [[00.08.1940]] – [[17.03.1941]] || [[FB]] || [[7. U-Flottille]], [[Kiel]]
+
| ||  [[00.08.1940]] – [[17.03.1941]] || [[Frontboot]] || [[7. U-Flottille]], [[Kiel]]
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
Zeile 61: Zeile 61:
 
|-
 
|-
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
Zeile 69: Zeile 66:
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
|-
 
|-
 
| || [[08.06.1940]] - [[10.06.1940]] || [[Kiel]] ||  Im Dock.
 
| || [[08.06.1940]] - [[10.06.1940]] || [[Kiel]] ||  Im Dock.
Zeile 80: Zeile 81:
 
| || [[05.07.1940]] - [[15.07.1940]] || [[Danzig]]/[[Pillau]] || Erprobungen und Ausbildung
 
| || [[05.07.1940]] - [[15.07.1940]] || [[Danzig]]/[[Pillau]] || Erprobungen und Ausbildung
 
|-
 
|-
−
| || [[16.07.1940]] - [[08.08.1940]] || [[Kiel]] || Restarbeiten und Ausrüstung zur Feindfahrt bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]]
+
| || [[16.07.1940]] - [[08.08.1940]] || [[Kiel]] || Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung bei den [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutschen Werken AG]]
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
−
 
 
|-
 
|-
 
<br>
 
<br>
 
|-
 
|-
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
|-
 
−
! || <br><u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u> || ||
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
Zeile 96: Zeile 94:
 
| style="width:60%" |
 
| style="width:60%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" |
−
'''<u>1. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
+
 
 +
'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 +
 +
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
|-
 
|-
 
| || [[09.08.1940]] - 16:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → →  → → || [[09.08.1940]] - 22:10 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]'''
 
| || [[09.08.1940]] - 16:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → →  → → || [[09.08.1940]] - 22:10 Uhr in '''[[Brunsbüttel]]'''
Zeile 104: Zeile 105:
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
U 100, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Joachim Schepke]], war 23 Tage auf See und legte dabei 3.888 [[sm]] über und 161 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 25.812 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 5.498 [[BRT]] beschädigen.
+
 
−
|-
+
* '''Die Fahrt : ''' U 100, unter [[Kapitänleutnant]] [[Joachim Schepke]], war 23 Tage auf See und legte dabei 3.888 [[sm]] über und 161 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 25.812 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 5.498 [[BRT]] beschädigen.
−
| || [[16.08.1940]] - 09:27 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Empire Merchant]]'' || 4.864 [[BRT]] versenkt.
+
 
−
|-
+
* '''Versenkt wurden : ''' [[16.08.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Empire Merchant]]''' - 4.864 [[BRT]] + [[25.08.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Jamaica Pioneer]]''' - 5.471 [[BRT]] + [[29.08.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Dalblair]]''' - 4.608 [[BRT]] + [[29.08.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Astra II]]''' - 2.393 [[BRT]] + [[29.08.1940]] - [[Schweden|sw]] -  '''[[Alida Gorthon]]''' - 2.373 [[BRT]] + [[29.08.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Empire Moose]]''' - 6.103 [[BRT]]
−
| || [[25.08.1940]] - 19:12 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Jamaica Pioneer]]'' || 5.471 [[BRT]] versenkt.
+
 
−
|-
+
* '''Beschädigt wurde : ''' [[29.08.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Hartismere]]''' - 5.498 [[BRT]]  
−
| || [[29.08.1940]] - 00:23 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Hartismere]]'' || 5.498 [[BRT]] beschädigt.
+
 
−
|-
+
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' 1.) Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Bei einem Teil der torpedierten Dampfer ist jedoch auf Grund der aus dem KTB ersichtlichen Beobachtungen die Schlußfolgerung, daß sie gesunken sind, nicht mit Sicherheit möglich. 2.) Tauchpannen, wie die am 16.08. dürfen unter keinen Umständen vorkommen.
−
| || [[29.08.1940]] - 00:23 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Dalblair]]'' || 4.608 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[29.08.1940]] - 01:40 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Astra II]]'' || 2.393 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[29.08.1940]] - 03:36 Uhr ||  [[sw]] -  ''[[Alida Gorthon]]'' || 2.373 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[29.08.1940]] - 04:27 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Empire Moose]]'' || 6.103 [[BRT]] versenkt.
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Feindfahrt:'''
 
  
−
''1.) Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Bei einem Teil der torpedierten Dampfer ist jedoch auf Grund der aus dem KTB ersichtlichen Beobachtungen die Schlußfolgerung, daß sie gesunken sind, nicht mit Sicherheit möglich. 2.) Tauchpannen, wie die am 16.08. dürfen unter keinen Umständen vorkommen.''
+
'''<u>2. Unternehmung:</u>'''  
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''<u>2. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || [[11.09.1940]] - 13:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[25.09.1940]] - 10:45 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
| || [[11.09.1940]] - 13:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[25.09.1940]] - 10:45 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
U 100, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Joachim Schepke]], war 14 Tage auf See und legte dabei 3.074 [[sm]] über und 34 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.340 [[BRT]] versenken.
 
−
|-
 
−
| || [[21.09.1940]] - 23:10 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Canonesa]]'' || 8.286 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[21.09.1940]] - 23:10 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Torinia]]'' || 10.264 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[21.09.1940]] - 23:15 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Dalcairn]]'' || 4.608 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[22.09.1940]] - 00:22 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Empire Airman]]'' || 6.586 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[22.09.1940]] - 00:50 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Scholar]]'' || 3.940 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[22.09.1940]] - 01:52 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Frederick S. Fales]]'' || 10.525 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[22.09.1940]] - 02:14 Uhr ||  [[nw]] -  ''[[Simla]]'' || 6.031 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''Der [[Kommandant]] zur 2. Feindfahrt:'''
 
  
−
''In der gesamten Handhabung des Bootes war es sehr fühlbar, daß die Besatzung schon ihre zweite Feindfahrt machte. Der laufende Betrieb wickelte sich im Ganzen ohne wesentliche Störungen oder Versager ab.''
+
* '''Die Fahrt : ''' U 100, unter [[Kapitänleutnant]] [[Joachim Schepke]], war 14 Tage auf See und legte dabei 3.074 [[sm]] über und 34 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.340 [[BRT]] versenken.
  
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Feindfahrt:'''
+
* '''Versenkt wurden : ''' [[21.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Canonesa]]''' - 8.286 [[BRT]] + [[21.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Torinia]]''' - 10.264 [[BRT]] + [[21.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Dalcairn]]''' - 4.608 [[BRT]] + [[22.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Empire Airman]]''' - 6.586 [[BRT]] + [[22.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Scholar]]''' - 3.940 [[BRT]] + [[22.09.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Frederick S. Fales]]''' - 10.525 [[BRT]] + [[22.09.1940]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Simla]]''' - 6.031 [[BRT]]
 +
 +
* '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' In der gesamten Handhabung des Bootes war es sehr fühlbar, daß die Besatzung schon ihre zweite Feindfahrt machte. Der laufende Betrieb wickelte sich im Ganzen ohne wesentliche Störungen oder Versager ab.
  
−
''Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat die sich ihm am Geleitzug bietende Gelegenheit hervorragend ausgenützt. Bezüglich der Tonnageschätzungen darf niemals außer Acht gelassen werden, daß man bei nacht fast immer zu hoch schätzt. Nur eine dauernde Selbstkontrolle an Hand von namentlich festgestellten Dampfern kann hier Erfahrungen vermitteln. Der Kommandant hat sich in seinen Schätzungen bemüht, dem Rechnung zu tragen. Es ist nicht ganz klar, ob alle torpedierten Schiffe auch gesunken sind. Feststellungen in dieser Richtung sind so weit wie nur irgend möglich erwünscht.''
+
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat die sich ihm am Geleitzug bietende Gelegenheit hervorragend ausgenützt. Bezüglich der Tonnageschätzungen darf niemals außer Acht gelassen werden, daß man bei nacht fast immer zu hoch schätzt. Nur eine dauernde Selbstkontrolle an Hand von namentlich festgestellten Dampfern kann hier Erfahrungen vermitteln. Der Kommandant hat sich in seinen Schätzungen bemüht, dem Rechnung zu tragen. Es ist nicht ganz klar, ob alle torpedierten Schiffe auch gesunken sind. Feststellungen in dieser Richtung sind so weit wie nur irgend möglich erwünscht.
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
'''<u>3. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
+
 
 +
'''<u>3. Unternehmung:</u>'''  
 
|-
 
|-
 
| || [[12.10.1940]] - 14:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[23.10.1940]] - 11:20 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
| || [[12.10.1940]] - 14:00 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[23.10.1940]] - 11:20 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
U 100, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Joachim Schepke]], war 11 Tage auf See und legte dabei 2.610 [[sm]] über und 25 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 19.900 [[BRT]] versenken und 3 Schiffe mit 11.731 [[BRT]] beschädigen.
 
−
|-
 
−
| || [[18.10.1940]] - 23:17 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Shekatika]]'' || 5.458 [[BRT]] beschädigt.
 
−
|-
 
−
| || [[18.10.1940]] - 23:37 Uhr ||  [[nl]] -  ''[[Boekolo]]'' || 2.118 [[BRT]] beschädigt.
 
−
|-
 
−
| || [[19.10.1940]] - 02:50 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Blairspey]]'' || 4.155 [[BRT]] beschädigt.
 
−
|-
 
−
| || [[20.10.1940]] - 00:15 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Caprella]]'' || 8.230 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[20.10.1940]] - 00:15 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Sitala]]'' || 6.218 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[20.10.1940]] - 07:20 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Loch Lomond]]'' || 5.452 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''Der [[Kommandant]] zur 3. Feindfahrt:'''
 
  
−
''Ich glaube, daß jeder von uns ist glücklich, daß es uns endlich gelungen ist, das vom B.d.U. seit langer Zeit vorbereitete und ersehnte Ziel der vernichtung und Auflösung feindlicher Geleitzüge im großen Umfang zu erreichen. Hoffentlich ist das nun der Anfang einer nicht abreißenden Kette.''
+
* '''Die Fahrt : ''' U 100, unter [[Kapitänleutnant]] [[Joachim Schepke]], war 11 Tage auf See und legte dabei 2.610 [[sm]] über und 25 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 19.900 [[BRT]] versenken und 3 Schiffe mit 11.731 [[BRT]] beschädigen.
 +
 
 +
* '''Versenkt wurden : ''' [[20.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Caprella]]''' - 8.230 [[BRT]] + [[20.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Sitala]]''' - 6.218 [[BRT]] + [[20.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Loch Lomond]]''' - 5.452 [[BRT]]
 +
 
 +
* '''Beschädigt wurden : ''' [[18.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Shekatika]]''' - 5.458 [[BRT]] + [[18.10.1940]] - [[Niederlande|nl]] -  '''[[Boekolo]]''' - 2.118 [[BRT]] + [[19.10.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Blairspey]]''' - 4.155 [[BRT]] beschädigt.
  
−
'''Aus dem [[KTB]] des [[Befehlshaber der U-Boote|Befehlshabers der U-Boote]] zur 3. Feindfahrt:'''
+
* '''Der Kommandant zur 3. Unternehmung:''' Ich glaube, daß jeder von uns ist glücklich, daß es uns endlich gelungen ist, das vom B.d.U. seit langer Zeit vorbereitete und ersehnte Ziel der vernichtung und Auflösung feindlicher Geleitzüge im großen Umfang zu erreichen. Hoffentlich ist das nun der Anfang einer nicht abreißenden Kette.
  
−
''U 100 hat auf 2 Geleitzüge operiert und 5 Schiffe, darunter einen Einzelgänger mit insgesamt 38365 Tonnen versenkt bzw. beschädigt.''
+
* '''Aus dem [[KTB]] des [[Befehlshaber der U-Boote|Befehlshabers der U-Boote]] zur 3. Feindfahrt:''' U 100 hat auf 2 Geleitzüge operiert und 5 Schiffe, darunter einen Einzelgänger mit insgesamt 38365 Tonnen versenkt bzw. beschädigt.
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
'''<u>4. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
+
 
 +
'''<u>4. Unternehmung:</u>'''  
 
|-
 
|-
 
| || [[07.11.1940]] - 11:30 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[27.11.1940]] - 15:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
| || [[07.11.1940]] - 11:30 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[27.11.1940]] - 15:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
U 100, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Joachim Schepke]], war 20 Tage auf See und legte dabei 3.046 [[sm]] über und 116 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Er konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 24.601 [[BRT]] versenken.
+
 
−
|-
+
* '''Die Fahrt : ''' U 100, unter [[Kapitänleutnant]] [[Joachim Schepke]], war 20 Tage auf See und legte dabei 3.046 [[sm]] über und 116 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und [[Irland|Irlands]]. Er konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 24.601 [[BRT]] versenken.
−
| || [[23.11.1940]] - 00:18 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Justitia]]'' || 4.562 [[BRT]] versenkt.
+
 
−
|-
+
* '''Versenkt wurden : ''' [[23.11.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Justitia]]''' - 4.562 [[BRT]] + [[23.11.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Bradfyne]]''' - 4.740 [[BRT]] + [[23.11.1940]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Bruse]]''' - 2.205 [[BRT]] + [[23.11.1940]] - [[Niederlande|nl]] -  '''[[Ootmarsum]]''' - 3.628 [[BRT]] + [[23.11.1940]] - [[Norwegen|nw]] -  '''[[Salonica]]''' - 2.694 [[BRT]] + [[23.11.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Leise Maersk]]''' - 3.136 [[BRT]] + [[23.11.1940]] - [[Niederlande|nl]] -  '''[[Bussum]]''' - 3.636 [[BRT]]  
−
| || [[23.11.1940]] - 01:01 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Bradfyne]]'' || 4.740 [[BRT]] versenkt.
+
 
−
|-
+
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' 1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 23. November stellt im Hinblick auf seine starke Sicherung eine sehr gute Leistung dar. 2.) Das Dranbleiben und zähe Fühlungssuchen war gut. 3.) Das Unterlassen rechtzeitiger Fühlungshaltermeldungen, gegebenfalls auch Peilzeichen, stellt der Kommandant selbst als Fehler heraus.
−
| || [[23.11.1940]] - 01:17 Uhr ||  [[nw]] -  ''[[Bruse]]'' || 2.205 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[23.11.1940]] - 04:14 Uhr ||  [[nl]] -  ''[[Ootmarsum]]'' || 3.628 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[23.11.1940]] - 04:36 Uhr ||  [[nw]] -  ''[[Salonica]]'' || 2.694 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[23.11.1940]] - 08:02 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Leise Maersk]]'' || 3.136 [[BRT]] versenkt.
 
−
|-
 
−
| || [[23.11.1940]] - 21:05 Uhr ||  [[nl]] -  ''[[Bussum]]'' || 3.636 [[BRT]] versenkt.
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Feindfahrt:'''
 
  
−
''1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 23. November stellt im Hinblick auf seine starke Sicherung eine sehr gute Leistung dar. 2.) Das Dranbleiben und zähe Fühlungssuchen war gut. 3.) Das Unterlassen rechtzeitiger Fühlungshaltermeldungen, gegebenfalls auch Peilzeichen, stellt der Kommandant selbst als Fehler heraus.''
+
'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''<u>5. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || [[02.12.1940]] - 17:30 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[01.01.1941]] - 14:10 Uhr in '''[[Kiel]]'''
 
| || [[02.12.1940]] - 17:30 Uhr aus '''[[Lorient]]'''  || → →  → → || [[01.01.1941]] - 14:10 Uhr in '''[[Kiel]]'''
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
U 100, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Joachim Schepke]], war 26 Tage auf See und legte dabei 4.042 [[sm]] über und 182 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.166 [[BRT]] versenken.
+
 
−
|-
+
* '''Die Fahrt : ''' U 100, unter [[Kapitänleutnant]] [[Joachim Schepke]], war 26 Tage auf See und legte dabei 4.042 [[sm]] über und 182 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Irland]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.166 [[BRT]] versenken.
−
| || [[14.12.1940]] - 08:16 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Kyleglen]]'' || 3.670 [[BRT]] versenkt.
+
 
−
|-
+
* '''Versenkt wurden : ''' [[14.12.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Kyleglen]]''' - 3.670 [[BRT]] + [[14.12.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Euphorbia]]''' - 3.380 [[BRT]] + [[18.12.1940]] - [[Großbritannien|br]] -  '''[[Napier Star]]''' - 10.116 [[BRT]]
−
| || [[14.12.1940]] - 20:29 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Euphorbia]]'' || 3.380 [[BRT]] versenkt.
+
 
−
|-
+
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Dem sonst sehr erfolgreichen Kommandanten ist diese Unternehmung durch schlechtes Wetter und Pech weniger gut gelungen. 2.) Der bei Tag aufgetauchte Marsch durch die Nordsee am 27. Dezember ist ein Verstoß gegen den Befehl, hier südlich 60° tags getaucht zu marschieren. Er hätte verhängnisvoll ausgehen können. Der Befehl ist künftig zu beachten. 3.) Die Unternehmung ist lehrreich in folgender Beziehung: a) Sie zeigt erneut, wie schwer es ist, die Größe der Dampfer richtig zu schätzen. b) Wie wichtig es ist, daß beim Sichten von Zielen sofort richtige Manöver eingeleitet werden, z.B. beim Dampfer am 08. Dezember nachts. c) Wie schwer es ist, bei ungünstiger Sicht an einem Dampfer darnzubleiben, wenn man ihn erst getaucht beobachtet hat und ihn dann aufgetaucht weiterverfolgen muß.
−
| || [[18.12.1940]] - 20:20 Uhr ||  [[br]] -  ''[[Napier Star]]'' || 10.116 [[BRT]] versenkt.
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Feindfahrt:'''
 
  
−
''1.) Dem sonst sehr erfolgreichen Kommandanten ist diese Unternehmung durch schlechtes Wetter und Pech weniger gut gelungen. 2.) Der bei Tag aufgetauchte Marsch durch die Nordsee am 27. Dezember ist ein Verstoß gegen den Befehl, hier südlich 60° tags getaucht zu marschieren. Er hätte verhängnisvoll ausgehen können. Der Befehl ist künftig zu beachten. 3.) Die Unternehmung ist lehrreich in folgender Beziehung: a) Sie zeigt erneut, wie schwer es ist, die Größe der Dampfer richtig zu schätzen. b) Wie wichtig es ist, daß beim Sichten von Zielen sofort richtige Manöver eingeleitet werden, z.B. beim Dampfer am 08. Dezember nachts. c) Wie schwer es ist, bei ungünstiger Sicht an einem Dampfer darnzubleiben, wenn man ihn erst getaucht beobachtet hat und ihn dann aufgetaucht weiterverfolgen muß.''
+
'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
'''<u>6. [[Feindfahrt]]:</u>'''<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || [[09.03.1941]] - //:// Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → →  → → || [[17.03.1941]] - 03:18 Uhr '''Verlust des Bootes'''
 
| || [[09.03.1941]] - //:// Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → →  → → || [[17.03.1941]] - 03:18 Uhr '''Verlust des Bootes'''
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
−
U 100, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Joachim Schepke]], war 8 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südöstlich von [[Island]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 100 wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Kriegsschiffversenkt.
 
  
 +
* '''Die Fahrt : ''' U 100, unter [[Kapitänleutnant]] [[Joachim Schepke]], war 8 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südöstlich von [[Island]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 100 wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Kriegsschiffversenkt.
 
|-
 
|-
 
<br>
 
<br>
Zeile 250: Zeile 196:
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
 +
 
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
|-
 
|-
 
| || Datum: || || [[17.03.1941]]
 
| || Datum: || || [[17.03.1941]]
 
|-
 
|-
−
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Joachim Schepke]]
+
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant]] || [[Joachim Schepke]]
 
|-
 
|-
 
| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
 
| || Ort: || || [[Nordatlantik]]
Zeile 268: Zeile 215:
 
| || Überlebende: || || 6
 
| || Überlebende: || || 6
 
|-
 
|-
−
! || <br>Detailangaben zum Schicksal: || ||
+
| || colspan="3" |
−
|-
+
 
−
| || colspan="3" |  
+
'''Detailangaben zum Schicksal:'''
  
 
U 100 wurde am [[17.03.1941]], im [[Nordatlantik]] südöstlich von [[Island]], am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-112]], durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Walker (D.27)]]'' und [[HMS]] ''[[Vanoc (H.33)]]'' zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch einen Rammstoß der [[HMS]] ''[[Vanoc (H.33)]]'' versenkt.
 
U 100 wurde am [[17.03.1941]], im [[Nordatlantik]] südöstlich von [[Island]], am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-112]], durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Walker (D.27)]]'' und [[HMS]] ''[[Vanoc (H.33)]]'' zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch einen Rammstoß der [[HMS]] ''[[Vanoc (H.33)]]'' versenkt.
Zeile 277: Zeile 224:
 
|-
 
|-
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
|-
 
−
! || <br><u>DIE BESATZUNG:</u> || ||
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
Zeile 286: Zeile 231:
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
 +
 +
'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 +
 
'''Am 17.03.1941 kamen ums Leben: (38)'''
 
'''Am 17.03.1941 kamen ums Leben: (38)'''
  
Zeile 294: Zeile 242:
 
[[Blockhus, August]] + [[Dahlmann, Kurt]] + [[Flister, Siegfried]] + [[Kuhn, Josef]] + [[Oberle, Friedrich]] + [[Schmidt, Wilhelm]]
 
[[Blockhus, August]] + [[Dahlmann, Kurt]] + [[Flister, Siegfried]] + [[Kuhn, Josef]] + [[Oberle, Friedrich]] + [[Schmidt, Wilhelm]]
  
−
'''Vor dem 09.03.1941:'''
+
'''Vor dem 09.03.1941: ¹'''
  
 
In Arbeit.
 
In Arbeit.
 +
|-
 +
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:35%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
  
 +
'''<u>LITERATUR:</u>'''
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 +
 +
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 +
 +
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 100 - U 124"]
 
|-
 
|-
 
<br>
 
<br>
 
|-
 
|-
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
|-
 
−
! || <br><u>STATISTIK:</u> || ||
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
Zeile 312: Zeile 280:
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
-
+
'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 +
 
 +
''¹ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.''
  
 
|-
 
|-

Version vom 18. Juli 2012, 16:50 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 100"


DAS BOOT:

Typ: VII B
Bauauftrag: 15.12.1937
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Serie: U 99 - U 102
Baunummer: 595
Kiellegung: 22.05.1939
Stapellauf: 10.04.1940
Indienststellung: 30.05.1940
Indienststellungskommandant: Kapitänleutnant Joachim Schepke
Feldpostnummer: M - 01 800

Kommandanten

30.05.1940 – 17.03.1941 Kapitänleutnant Joachim Schepke

Flottillen

30.05.1940 - 00.08.1940 Ausbildungsboot 7. U-Flottille, Kiel
00.08.1940 – 17.03.1941 Frontboot 7. U-Flottille, Kiel

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

08.06.1940 - 10.06.1940 Kiel Im Dock.
14.06.1940 - 19.06.1940 Danzig Im Dock.
20.06.1940 - 27.06.1940 Danzig Erprobungen beim TEK
28.06.1940 - 04.07.1940 Kiel Bei der Krupp Germaniawerft
05.07.1940 - 15.07.1940 Danzig/Pillau Erprobungen und Ausbildung
16.07.1940 - 08.08.1940 Kiel Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung bei den Deutschen Werken AG

DIE UNTERNEHMUNGEN:

1. Unternehmung:

09.08.1940 - 16:00 Uhr aus Kiel → → → → 09.08.1940 - 22:10 Uhr in Brunsbüttel
10.08.1940 - 05:15 Uhr aus Brunsbüttel → → → → 01.09.1940 - 18:50 Uhr in Lorient
  • Die Fahrt : U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, war 23 Tage auf See und legte dabei 3.888 sm über und 161 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 25.812 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.498 BRT beschädigen.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: 1.) Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Bei einem Teil der torpedierten Dampfer ist jedoch auf Grund der aus dem KTB ersichtlichen Beobachtungen die Schlußfolgerung, daß sie gesunken sind, nicht mit Sicherheit möglich. 2.) Tauchpannen, wie die am 16.08. dürfen unter keinen Umständen vorkommen.

2. Unternehmung:

11.09.1940 - 13:00 Uhr aus Lorient → → → → 25.09.1940 - 10:45 Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 2. Unternehmung: In der gesamten Handhabung des Bootes war es sehr fühlbar, daß die Besatzung schon ihre zweite Feindfahrt machte. Der laufende Betrieb wickelte sich im Ganzen ohne wesentliche Störungen oder Versager ab.
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat die sich ihm am Geleitzug bietende Gelegenheit hervorragend ausgenützt. Bezüglich der Tonnageschätzungen darf niemals außer Acht gelassen werden, daß man bei nacht fast immer zu hoch schätzt. Nur eine dauernde Selbstkontrolle an Hand von namentlich festgestellten Dampfern kann hier Erfahrungen vermitteln. Der Kommandant hat sich in seinen Schätzungen bemüht, dem Rechnung zu tragen. Es ist nicht ganz klar, ob alle torpedierten Schiffe auch gesunken sind. Feststellungen in dieser Richtung sind so weit wie nur irgend möglich erwünscht.

3. Unternehmung:

12.10.1940 - 14:00 Uhr aus Lorient → → → → 23.10.1940 - 11:20 Uhr in Lorient
  • Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Ich glaube, daß jeder von uns ist glücklich, daß es uns endlich gelungen ist, das vom B.d.U. seit langer Zeit vorbereitete und ersehnte Ziel der vernichtung und Auflösung feindlicher Geleitzüge im großen Umfang zu erreichen. Hoffentlich ist das nun der Anfang einer nicht abreißenden Kette.
  • Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote zur 3. Feindfahrt: U 100 hat auf 2 Geleitzüge operiert und 5 Schiffe, darunter einen Einzelgänger mit insgesamt 38365 Tonnen versenkt bzw. beschädigt.

4. Unternehmung:

07.11.1940 - 11:30 Uhr aus Lorient → → → → 27.11.1940 - 15:30 Uhr in Lorient
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: 1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 23. November stellt im Hinblick auf seine starke Sicherung eine sehr gute Leistung dar. 2.) Das Dranbleiben und zähe Fühlungssuchen war gut. 3.) Das Unterlassen rechtzeitiger Fühlungshaltermeldungen, gegebenfalls auch Peilzeichen, stellt der Kommandant selbst als Fehler heraus.

5. Unternehmung:

02.12.1940 - 17:30 Uhr aus Lorient → → → → 01.01.1941 - 14:10 Uhr in Kiel
  • Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: 1.) Dem sonst sehr erfolgreichen Kommandanten ist diese Unternehmung durch schlechtes Wetter und Pech weniger gut gelungen. 2.) Der bei Tag aufgetauchte Marsch durch die Nordsee am 27. Dezember ist ein Verstoß gegen den Befehl, hier südlich 60° tags getaucht zu marschieren. Er hätte verhängnisvoll ausgehen können. Der Befehl ist künftig zu beachten. 3.) Die Unternehmung ist lehrreich in folgender Beziehung: a) Sie zeigt erneut, wie schwer es ist, die Größe der Dampfer richtig zu schätzen. b) Wie wichtig es ist, daß beim Sichten von Zielen sofort richtige Manöver eingeleitet werden, z.B. beim Dampfer am 08. Dezember nachts. c) Wie schwer es ist, bei ungünstiger Sicht an einem Dampfer darnzubleiben, wenn man ihn erst getaucht beobachtet hat und ihn dann aufgetaucht weiterverfolgen muß.

6. Unternehmung:

09.03.1941 - //:// Uhr aus Kiel → → → → 17.03.1941 - 03:18 Uhr Verlust des Bootes
  • Die Fahrt : U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, war 8 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich von Island. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 100 wurde auf dieser Fahrt von einem britischen Kriegsschiffversenkt.

DAS SCHICKSAL:

Datum: 17.03.1941
Letzter Kommandant: Kapitänleutnant Joachim Schepke
Ort: Nordatlantik
Position: 61°04' N - 11°30' W
Planquadrat: AE 8986
Versenkt durch: HMS Vanoc (H.33)
Tote: 38
Überlebende: 6

Detailangaben zum Schicksal:

U 100 wurde am 17.03.1941, im Nordatlantik südöstlich von Island, am Geleitzug HX-112, durch Wasserbomben der britischen Zerstörer HMS Walker (D.27) und HMS Vanoc (H.33) zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch einen Rammstoß der HMS Vanoc (H.33) versenkt.


DIE BESATZUNG:

Am 17.03.1941 kamen ums Leben: (38)

Apitz, Willi + Awizus, Werner + Banke, Harry + Beichtbucher, Josef + Bergens, Bruno-Willy + Beyer, Johann-Wilhelm + Böning, Reinhard + Borutta, Georg + Brendecke, Heinz + Brix, Willi + Chorus, Wilhelm + Eilers, Karl-Heinz + Holzmüller, Karl + Hüsch, Wilhelm + Kasper, Johann + Knoll, Günter + Koch, Kurt-Paul + Leissler, Kurt + Liess, Rudolf + Meyer, Herbert + Micheel, Walter + Neumann, Artur + Pipprich, Ernst + Rauch, Heinrich + Rautenberg, Max + Samland, Willi + Schaper, Horst + Schaub, Karl + Schepke, Joachim + Schied, Otto-Hermann + Schrader, Wilhelm + Seurig, Heinz + Strassen, Fritz + Thomalla, Ernst + Wengler, Werner + Wesskallnies, Benno + Wimmer, Anton + Wirsing, Gustav-Adolf

Überlebende des 17.03.1941: (6)

Blockhus, August + Dahlmann, Kurt + Flister, Siegfried + Kuhn, Josef + Oberle, Friedrich + Schmidt, Wilhelm

Vor dem 09.03.1941: ¹

In Arbeit.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 100 - U 124"


ANMERKUNGEN:

¹ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

U 99 ← U 100 → U 101

Liste aller U-Boote

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_100&oldid=36541“