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U 124: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''  
 
 
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| || [[19.08.1940]] - 17:30 Uhr aus '''[[Wilhelmshaven]]''' || → →  → → || [[16.09.1940]] - 18:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg-Wilhelm Schulz]], war 28 Tage und 1 Stunden auf See und legte dabei zirka 3.650 [[sm]] über und 330 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], bei den [[Hebriden]], dem [[Nordkanal]], der [[Rockall Bank]] sowie  nördlich von [[Irland]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.563 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 3.900 [[BRT]] so schwer beschädigen das es als Totalverlust galt.  
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 19.08.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Hebriden, dem Nordkanal, der Rockall Bank sowie  nördlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.563 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.900 BRT so schwer beschädigen das es als Totalverlust galt. Versenkt wurden am 25.08.1940 die britische ''[[Harpalyce|HARPALYCE]]'' mit 5.169 BRT und die britische ''[[Firecrest|FIRECREST]]'' mit 5.394 BRT. Beschädigt wurde am 25.08.1940 die britische ''[[Stakesby|STAKESBY]]'' mit 3.900 BRT (Totalverlust). Nach zurückgelegten zirka 3.650 sm über und 330 sm unter Wasser, lief U 124 am 16.09.1940 in Lorient ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 25.08. stellt eine ausgezeichnete Leistung des Kommandanten dar. 2.) Das Fühlunghalten an mehreren Dampfern, allerdings unter schwierigen Verhältnissen, ist dem Kommandanten nicht geglückt. Es bleibt dahingestellt, ob die Fühlung nicht doch hätte gehalten werden können. 3.) Die möglichen Schwächen und Nachteile eines weitreichenden Minengeleits haben sich hier am 20.08. deutlich gezeigt.
  
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'''Versenkt wurden: ''' [[25.08.1940]] - br - ''[[Harpalyce]]'' - 5.169 [[BRT]] ● [[25.08.1940]] - br - ''[[Firecrest]]'' - 5.394 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
  
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'''Beschädigt wurde : ''' [[25.08.1940]] - br - ''[[Stakesby]]'' - 3.900 [[BRT]].
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''<br>
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' 1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 25.08. stellt eine ausgezeichnete Leistung des Kommandanten dar. 2.) Das Fühlunghalten an mehreren Dampfern, allerdings unter schwierigen Verhältnissen, ist dem Kommandanten nicht geglückt. Es bleibt dahingestellt, ob die Fühlung nicht doch hätte gehalten werden können. 3.) Die möglichen Schwächen und Nachteile eines weitreichenden Minengeleits haben sich hier am 20.08. deutlich gezeigt.
 
 
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''<br>
 
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| || [[05.10.1940]] - 18:30 Uhr aus '''[[Lorient]]''' || → →  → → || [[13.11.1940]] - 16:30 Uhr in '''[[Lorient]]'''
 
 
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg-Wilhelm Schulz]], war 38 Tage und 22 Stunden auf See und legte dabei 6.273 [[sm]] über und 303 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und nordwestlich von [[Irland]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 20.061 [[BRT]] versenken.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 05.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und nordwestlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 20.061 BRT versenken. Dies waren am 16.10.1940 die kanadische ''[[Trevisa|TREVISA]]'' mit 1.813 BRT, am 20.10.1940 die norwegische ''[[Cubano|CUBANO]]'' mit 5.810 BRT UND die britische ''[[Sulaco|SULACO]]'' mit 5.389 BRT, am 31.10.1940 die britische ''[[Rutland|RUTLAND]]'' mit 1.437 BRT und am 01.11.1940 die britische ''[[Empire Bison|EMPIRE BISON]]'' mit 5.612 BRT. Nach zurückgelegten 6.273 sm über und 303 sm unter Wasser, lief U 124 am 13.11.1940 in Lorient ein.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[16.10.1940]] - ka - ''[[Trevisa]]'' - 1.813 [[BRT]] ● [[20.10.1940]] - nw - ''[[Cubano]]'' - 5.810 [[BRT]] ● [[20.10.1940]] - br - ''[[Sulaco]]'' - 5.389 [[BRT]] ● [[31.10.1940]] - br - ''[[Rutland]]'' - 1.437 [[BRT]] ● [[01.11.1940]] - br - ''[[Empire Bison]]'' - 5.612 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. 2.) Das Halten der Fühlung in der Dämmerung und Nacht ist noch verbesserungsbedürftig.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. 2.) Das Halten der Fühlung in der Dämmerung und Nacht ist noch verbesserungsbedürftig.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg-Wilhelm Schulz]], war 36 Tage, 21 Stunden und 10 Minuten auf See und legte dabei 6.500 [[sm]] über und 340 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] sowie westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.965 [[BRT]] versenken.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 16.12.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.965 BRT versenken. Dies war am 06.01.1941 die britische ''[[Empire Thunder|EMPIRE THUNDER]]'' mit 5.965 BRT. Nach zurückgelegten 6.500 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 124 am 22.01.1941 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der geringe Erfolg der Unternehmung ist in erster Linie auf die lange Dunkelheit und die oft sehr mäßige Sicht im Operationsgebiet zurückzuführen. 2.) Vielleicht hätte mehr erwartet werden können, wenn der Kommandant noch zäher vermutete Rauchwolken verfolgt, noch öfter zum Horchen getaucht wäre. Der Wille zum Erfolg muß sich in der andauernden Ausnützung aller nur irgend den Erfolg versprechenden Mittel auswirken.
  
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'''Versenkt wurde : ''' [[06.01.1941]] - br - ''[[Empire Thunder]]'' - 5.965 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Der geringe Erfolg der Unternehmung ist in erster Linie auf die lange Dunkelheit und die oft sehr mäßige Sicht im Operationsgebiet zurückzuführen. 2.) Vielleicht hätte mehr erwartet werden können, wenn der Kommandant noch zäher vermutete Rauchwolken verfolgt, noch öfter zum Horchen getaucht wäre. Der Wille zum Erfolg muß sich in der andauernden Ausnützung aller nur irgend den Erfolg versprechenden Mittel auswirken.
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg-Wilhelm Schulz]], war 66 Tage, 14 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 12.127 [[sm]] über und 275 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kanarische Inseln|Kanarischen Inseln]] und vor [[Freetown]]. Es wurde am [[04.03.1941]] in [[Las Palmas]] vom deutschen Versorger ''[[Corrientes]]'' mit 34 m³ Brennstoff, 1 m³ Schmieröl, Trinkwassser und Proviant, sowie am [[18.03.1941]] und [[19.03.1941]] vom deutschen Hilfskreuzer ''[[HSK 8 Kormoran]]'' 80 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl,  4 m³ Trinkwasser und 5 [[Torpedo|Torpedos]] versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit zusammen 53.297 [[BRT]] versenken. Nach dieser Fahrt ging das Boot, zu einer großen Maschinenüberholung, vom [[01.05.1941]] bis zum [[05.07.1941]], in die Werft.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 23.03.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln und vor Freetown. Am 04.03.1941 wurde in La Palmas aus dem deutschen Versorger ''[[Corrientes (Deutschland)|CORRIENTES]]'' 34 m³ Brennstoff, 1 m³ Schmieröl, Trinkwasser und Proviant aufgenommen. Am 18.03.1941 und 19.03.1941 wurde U 124 vom deutschen Hilfskreuzer ''[[HSK 8 Kormoran|KORMORAN]]'' 80 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl,  4 m³ Trinkwasser und 5 [[Torpedo|Torpedos]] versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 53.297 BRT versenken. Dies waren am 08.03.1941 die britische ''[[Nardana|NARDANA]]'' mit 7.974 BRT, am 08.03.1941 die britische ''[[Hindpool|HINDPOOL]]'' mit 4.897 BRT, die britische ''[[Tielbank|TIELBANK]]'' mit 5.984 BRT und die britische ''[[Lahore|LAHORE]]'' mit 5.304 BRT. Am 30.03.1941 die britische ''[[Umona|UMONA]]'' mit 3.767 BRT, am 04.04.1941 die britische ''[[Marlene|MARLENE]]'' mit 6.507 BRT, am 07.04.1941 die britische ''[[Portadoc|PORTADOC]]'' mit 1.746 BRT, am 08.04.1941 die britische ''[[Tweed|TWEED]]'' mit 2.697 BRT, am 11.04.1941 - [[Großbritannien|gr]] -''[[Aegeon|AEGEON]]'' mit 5.285 BRT, am 12.04.1941 die britische ''[[St. Helena|ST. HELENA]]'' mit 4.313 BRT und am 13.04.1941 die britische ''[[Corinthic|CORINTHIC]]'' mit 4.823 BRT. Nach zurückgelegten 12.127 sm über und 275 sm unter Wasser, lief U 124 am 01.05.1941 wieder in Lorient ein. Nach dieser Unternehmung ging das Boot, zu einer großen Maschinenüberholung, vom 01.05.1941 - 05.07.1941, in die Werft.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Angriff auf den Geleitzug am 08.03. stellt eine besonders gute Leistung dar. Die gesamte Durchführung der Unternehmung ist klar, überlegt und gut. Ihr Erfolg ist sehr befriedigend.
  
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'''Versenkt wurden: ''' [[08.03.1941]] - br - ''[[Nardana]]'' - 7.974 [[BRT]] ● [[08.03.1941]] - br - ''[[Hindpool]]'' - 4.897 [[BRT]] ● [[08.03.1941]] - br - ''[[Tielbank]]'' - 5.984 [[BRT]] ● [[08.03.1941]] - br - ''[[Lahore]]'' - 5.304 [[BRT]] ● [[30.03.1941]] - br - ''[[Umona]]'' - 3.767 [[BRT]] ● [[04.04.1941]] - br - ''[[Marlene]]'' - 6.507 [[BRT]] ● [[07.04.1941]] - br - ''[[Portadoc]]'' - 1.746 [[BRT]] ● [[08.04.1941]] - br - ''[[Tweed]]'' - 2.697 [[BRT]] ● [[11.04.1941]] - gr - ''[[Aegeon]]'' - 5.285 [[BRT]] ● [[12.04.1941]] - br - ''[[St. Helena]]'' - 4.313 [[BRT]] ● [[13.04.1941]] - br - ''[[Corinthic]]'' - 4.823 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Angriff auf den Geleitzug am 08.03. stellt eine besonders gute Leistung dar. Die gesamte Durchführung der Unternehmung ist klar, überlegt und gut. Ihr Erfolg ist sehr befriedigend.
 
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Georg-Wilhelm Schulz]], war 43 Tage, 3 Stunden und 44 Minuten auf See und legte dabei 7.052 [[BRT]] über und 232 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[12.07.1941]] mußte das Boot, wegen defekter Kühlwasserrohre, zurück nach [[Lorient]]. Anschließend operierte das Boot im [[Mittelatlantik]], westlich [[Gibraltar]] und vor der Küste [[Nordafrika|Nordwestafrikas]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Süd (U-Bootgruppe)|Süd]]. U 124 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Georg-Wilhelm Schulz]], lief am 10.07.1941 von Lorient aus. Am 11.07.1941 mußte das Boot wegen gebrochener Kühlwasserrohre zurück nach Lorient. Nach der reparatur und dem abermaligen Auslaufen operierte das Boot im Mittelatlantik, westlich Gibraltar und vor der Küste Nordwestafrikas. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Süd (U-Bootgruppe)|Süd]]. U 124 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 7.052 BRT über und 232 sm unter Wasser, machte U 124 am 25.08.1941 wieder in Lorient fest.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der sonst oft bewährte Kommandant hat auf dieser Unternehmung kein besonderes Glück entwickelt. Sehr ungünstige Wetter-und Sichtverhältnisse haben die Operationen, besonders an den stark und geschickt gesicherten Geleitzügen sehr erschwert.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Der sonst oft bewährte Kommandant hat auf dieser Unternehmung kein besonderes Glück entwickelt. Sehr ungünstige Wetter- und Sichtverhältnisse haben die Operationen, besonders an den stark und geschickt gesicherten Geleitzügen sehr erschwert.
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann Mohr]], war 14 Tage, 22 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 3.192 [[sm]] über und 112 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und südwestlich von [[Irland]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 11.659 [[BRT]] versenken.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Johann Mohr]], lief am 16.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 11.659 BRT versenken. Dies waren am 20.09.1941 die britische ''[[Baltallinn|BALTALLINN]]'' mit 1.303 BRT und die britische ''[[Empire Moat|EMPIRE MOAT]]'' mit 2.922 BRT, am 25.09.1941 die britische ''[[Empire Stream|EMPIRE STREAM]]'' mit 2.922 BRT, am 26.09.1941 die britische ''[[Petrel|PETREL]]'' mit 1.354 BRT, die britische ''[[Lapwing|LAPWING]]'' mit 1.348 BRT und die britische ''[[Cervantes|CERVANTES]]'' mit 1.810 BRT. Nach zurückgelegten 3.192 sm über und 112 sm unter Wasser, lief U 124 am 01.10.1941 wieder in Lorient ein.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[20.09.1941]] - br - ''[[Baltallinn]]'' - 1.303 [[BRT]] ● [[20.09.1941]] - br - ''[[Empire Moat]]'' - 2.922 [[BRT]] ● [[25.09.1941]] - br - ''[[Empire Stream]]'' - 2.922 [[BRT]] ● [[26.09.1941]] - br - ''[[Petrel]]'' - 1.354 [[BRT]] ● [[26.09.1941]] - br - ''[[Lapwing]]'' - 1.348 [[BRT]] ● [[26.09.1941]] - br - ''[[Cervantes]]'' - 1.810 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Kurze, sehr erfolgreiche Unternehmung. Die ausgezeichnete Durchführung verdient besondere Anerkennung, zumal es sich um die erste Unternehmung des Kommandanten handelt. Für die am 25.09. zum Ausdruck gebrachten Bedenken betreffs Senden von Peilzeichen besteht vorerst noch keine Anhaltspunkte, daß Boote dadurch abgedrängt werden. Selbst auf diese Gefahr hin muß aber der Fühlungshalter Peilzeichen senden, um andere Boote heranzuführen. Die erste Anwendung der S-Anlage vom U-Boot aus hat zu vollem Erfolg geführt. Statt der S-Anlage ist z.Zt. Dete-Anlage für Einbau vorgesehen, die den Vorteil hat, vom Gegner weniger bemerkbar und über Wasser benutzbar zu sein. Die Leistungen der Dete-Anlage bleiben allerdings abzuwarten.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Kurze, sehr erfolgreiche Unternehmung. Die ausgezeichnete Durchführung verdient besondere Anerkennung, zumal es sich um die erste Unternehmung des Kommandanten handelt. Für die am 25.09. zum Ausdruck gebrachten Bedenken betreffs Senden von Peilzeichen besteht vorerst noch keine Anhaltspunkte, daß Boote dadurch abgedrängt werden. Selbst auf diese Gefahr hin muß aber der Fühlungshalter Peilzeichen senden, um andere Boote heranzuführen. Die erste Anwendung der S-Anlage vom U-Boot aus hat zu vollem Erfolg geführt. Statt der S-Anlage ist z.Zt. Dete-Anlage für Einbau vorgesehen, die den Vorteil hat, vom Gegner weniger bemerkbar und über Wasser benutzbar zu sein. Die leistungen der Dete-Anlage bleiben allerdings abzuwarten.
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann Mohr]], war 59 Tage, 21 Stunden und 25 Minuten auf See und legte dabei 12.034 [[sm]] über und 225 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], bei den [[Kapverdische Inseln]], der [[Insel Ascension]]sowie vor der [[Insel St. Helena]]. Es wurde am [[18.11.1941]] vom deutschen Versorger ''[[Python]]'' mit 106 m³ Brennstoff, Schmieröl, Destillat und Proviant, und am [[06.12.1941]] von [[U 68]] mit 50 m³ Brennstoff, und 1.000 Liter Schmieröl versorgt. Außerdem  wurden 104 Überlebenden des Versenkten Hilfskreuzers ''[[HSK 16 Atlantis]]'' an Bord genommen und am [[28.12.1941]] in [[Lorient]] von Bord gegeben. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.275 [[BRT]] und 1 Leichten Kreuzer mit 4.850 [[ts]] versenken.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Johann Mohr]], lief am 30.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdische Inseln, der Insel Ascension, sowie vor der Insel St. Helena. Es wurde am 18.11.1941 vom deutschen Versorger ''[[Python|PYTHON]]'' mit 106 m³ Brennstoff, Schmieröl, Destillat und Proviant, und am 06.12.1941 von [[U 68]] mit 50 m³ Brennstoff, und 1.000 Liter Schmieröl versorgt. Außerdem  wurden 104 Überlebenden des Hilfskreuzers ''[[HSK 16 Atlantis|ATLANTIS]]'' an Bord genommen. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.275 BRT und 1 Kriegsschiff mit 4.850 ts versenken. Dies waren am 24.11.1941 der britische Leichte Kreuzer ''[[Dunedin (D.93)|DUNEDIN]]'' mit 4.850 ts und am 03.12.1941 die amerikanische ''[[Sagadahoc|SAGADAHOC]]'' mit 6.275 BRT. Auf dem Rückmarsch wurden am 28.12.1941 in St. Nazaire die Überlebenden der ''ATLANTIS'' von Bord gegeben. Nach zurückgelegten 12.034 sm über und 225 sm unter Wasser, machte U 124 am 29.12.1941 wieder in Lorient fest.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Die Unternehmung mußte wegen des Zurückbringens deutscher Schiffbrüchiger frühzeitig abgebrochen werden. 2.) Die Versenkung der ''DUNEDIN'' ist ein sehr erfreulicher Erfolg. 3.) Das Ausnutzen der Erfolgschance auf dem Marsch zum Treffpunkt war durchaus richtig. 4.) Betreffs der Schaltung wäre es auf Grund der zu erwartenden Funksprüche vom Führerboot der Rettungsaktion notwendig gewesen, die befohlene Afrika-Schaltung besetzt zu halten.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[24.11.1941]] - br - [[HMS]] ''[[Dunedin (D.93)]]'' - 4.850 [[ts]] ● [[03.12.1941]] - am - ''[[Sagadahoc]]'' - 6.275 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''   
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung mußte wegen des Zurückbringens deutscher Schiffbrüchiger frühzeitig abgebrochen werden. 2.) Die Versenkung der ''[[Dunedin (D.93)|Dunedin]]'' ist ein sehr erfreulicher Erfolg. 3.) Das Ausnutzen der Erfolgschance auf dem Marsch zum Treffpunkt war durchaus richtig. 4.) Betreffs der Schaltung wäre es auf Grund der zu erwartenden Funksprüche vom Führerboot der Rettungsaktion notwendig gewesen, die befohlene Afrika-Schaltung besetzt zu halten.
 
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'''<u>8. Unternehmung:</u>'''  
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
 
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann Mohr]], war 47 Tage, 14 Stunden und 30 Minuten auf See und legte dabei 7.563 [[sm]] über und 378 [[sm]] über Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]], vor der  Ostküste der [[USA]], [[Kap Lookout]] und [[Kap Hatteras]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 42.047 [[BRT]] versenken und 3 Schiffe mit zusammen 26.167 [[BRT]] beschädigen.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Johann Mohr]], lief am 21.02.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der  Ostküste der USA, Kap Lookout und Kap Hatteras. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 42.047 BRT versenken und 3 Schiffe mit 26.167 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 14.03.1942 die britische ''[[British Resource|BRITISH RESOURCE]]'' mit 7.209 BRT, am 17.03.1942 die hondurianische ''[[Ceiba|CEIBA]]'' mit 1.698 BRT, am 18.03.1942 die griechische ''[[Kassandra Louloudis|KASSANDRA LOULOUDIS]]'' mit 5.106 BRT und die amerikanische ''[[E.M. Clark|E.M. CLARK]]'' mit 9.647 BRT, am 19.03.1942 die amerikanische ''[[Papoose|PAPOOSE]]'' mit 5.939 BRT und die amerikanische ''[[W.E. Hutton|W.E. HUTTON]]'' mit 7.076 BRT, sowie am 23.03.1942 die amerikanische ''[[Naeco|NAECO]]'' mit 5.372 BRT. Beschädigt wurden am 17.03.1942 die amerikanische ''[[Acme|ACME]]'' mit 6.878 BRT, am 21.03.1942 die amerikanische ''[[Esso Nashville|ESSE NASHVILLE]]'' mit 7.934 BRT, und die amerikanische ''[[Atlantic Sun|ATLANTIC SUN]]'' mit 11.355 BRT. Nach zurückgelegten 7.563 sm über und 378 sm unter Wasser, lief U 124 am 10.04.1942 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen Können, überlegtes Handeln und vorbildlichen Angriffsgeist bewiesen. Besonders hervorgehoben wird das auf dieser Unternehmung erfolgte Operieren auf Wassertiefen von 20 - 40 m. Diesem Entschluß verdankt der Kommandant seine in kürzester Zeit errungenen, großen Erfolge.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[14.03.1942]] - br - ''[[British Resource]]'' - 7.209 [[BRT]] ● [[17.03.1942]] - ho - ''[[Ceiba]]'' - 1.698 [[BRT]] ● [[18.03.1942]] - gr - ''[[Kassandra Louloudis]]'' - 5.106 [[BRT]] ● [[18.03.1942]] - am - ''[[E.M. Clark]]'' - 9.647 [[BRT]] ● [[19.03.1942]] - am - ''[[Papoose]]'' - 5.939 [[BRT]] ● [[19.03.1942]] - am - ''[[W.E. Hutton]]'' - 7.076 [[BRT]] ● [[23.03.1942]] - am - ''[[Naeco]]'' - 5.372 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
  
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'''Beschädigt wurden : ''' [[17.03.1942]] - am - ''[[Acme]]'' - 6.878 [[BRT]] ● [[21.03.1942]] - am - ''[[Esso Nashville]]'' - 7.934 [[BRT]] ● [[21.03.1942]] - am - ''[[Atlantic Sun]]'' - 11.355 [[BRT]].
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 8. Unternehmung:''' Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen Können, überlegtes Handeln und vorbildlichen Angriffsgeist bewiesen. Besonders hervorgehoben wird das auf dieser Unternehmung erfolgte Operieren auf Wassertiefen von 20 - 40 m. Diesem Entschluß verdankt der Kommandant seine in kürzester Zeit errungenen, großen Erfolge.
 
 
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'''<u>9. Unternehmung:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann Mohr]], war 52 Tage und 22 Stunden auf See und legte dabei 8.353 [[sm]] über und 232 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und vor [[Neufundland]]. Es wurde am [[27.05.1942]] von [[U 116]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 124 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Hecht (U-Bootgruppe)|Hecht]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 31.504 [[BRT]] und 1 Kriegsschiff mit  925 [[ts]] versenken.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Johann Mohr]], lief am 04.05.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Neufundland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Hecht (U-Bootgruppe)|Hecht]] und wurde am 27.05.1942 von [[U 116]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 31.504 BRT und 1 Korvette mit  925 ts versenken. Dies warren am 12.05.1942 die britische ''[[Empire Dell|EMPIRE DELL]]'' mit 7.065 BRT, die britische ''[[Llanover|LLANOVER]]'' mit 4.959 BRT, die griechische ''[[Mount Parnes|MOUNT PARNES]]'' mit 4.371 BRT und die britische ''[[Cristales|CRISTALES]]'' mit 5.389 BRT, am 09.06.1942 die französische Korvette ''[[Mimose|Mimose]]'' mit 925 ts, am 12.06.1942 die britische ''[[Dartford|DARTFORD]]'' mit 4.093 BRT, und am 18.06.1942 die amerikanische ''[[Seattle Spirit|SEATTLE SPIRIT]]'' mit 5.627 BRT. Nach zurückgelegten 8.353 sm über und 232 sm unter Wasser, lief U 124 am 26.06.1942 wieder in Lorient ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Der Kommandant bewies bei den ausgezeichnet durchgeführten Geleitzugs-Operationen erneut sein großes Können. Zähigkeit im Operieren, Geschicklichkeit beim Fühlungshalten und Vorsetzen sowie Entschlossenheit beim Angriff sind Eigenschaften des Kommandanten, die diesen sehr schönen Erfolg ermöglichten.
  
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'''Versenkt wurden: ''' [[12.05.1942]] - br - ''[[Empire Dell]]'' - 7.065 [[BRT]] ● [[12.05.1942]] - br - ''[[Llanover]]'' - 4.959 [[BRT]] ● [[12.05.1942]] - gr - ''[[Mount Parnes]]'' - 4.371 [[BRT]] ● [[12.05.1942]] - br - ''[[Cristales]]'' - 5.389 [[BRT]] ● [[09.06.1942]] - fr - [[FFN]] ''[[Mimose]]'' - 925 [[ts]] ● [[12.06.1942]] - br - ''[[Dartford]]'' - 4.093 [[BRT]] ● [[18.06.1942]] - am - ''[[Seattle Spirit]]'' - 5.627 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Der Kommandant bewies bei den ausgezeichnet durchgeführten Geleitzugs-Operationen erneut sein großes Können. Zähigkeit im Operieren, Geschicklichkeit beim Fühlungshalten und Vorsetzen sowie Entschlossenheit beim Angriff sind Eigenschaften des Kommandanten, die diesen sehr schönen Erfolg ermöglichten.
 
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'''<u>10. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann Mohr]], war 79 Tage und 17 Stunden auf See und legte dabei 10.656 [[sm]] über und 640 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Westatlantik]] sowie östlich der [[Karibik]]. Es wurde am [[04.12.1942]] von [[U 118]] mit 20 m³ Brennstoff, 300 Liter Motorenöl, [[Kalipatronen]], Ersatzteile und einer Ölpumpe, sowie am [[02.02.1943]] von [[U 504]] mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Schmieröl versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit zusammen 28.259 [[BRT]] versenkt.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Johann Mohr]], lief am 25.11.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik sowie östlich der Karibik. Es wurde am 04.12.1942 von [[U 118]] mit 20 m³ Brennstoff, 300 Liter Motorenöl, [[Kalipatronen]], Ersatzteile und einer Ölpumpe, und am 02.02.1943 von [[U 504]] mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Schmieröl versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.259 BRT versenkt. Dies waren am 28.12.1942 die britische ''[[Treworlas|TREWORLAS]]'' mit 4.692 BRT, am 09.01.1943 die amerikanische ''[[Broad Arrow|BROAD ARROW]]'' mit 7.718 BRT, die amerikanische ''[[Birmingham City|BIRMINGHAM CITY]]'' mit 6.194 BRT, die amerikanische ''[[Collingsworth|COLLINGSWORTH]]'' mit 5.125 BRT und die amerikanische ''[[Minotaur|MINOTAUR]]'' mit 4.553 BRT. Nach zurückgelegten 10.656 sm über und 640 sm unter Wasser, machte U 124 am 13.02.1943 wieder in Lorient fest.
  
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'''Versenkt wurden: ''' [[28.12.1942]] - br - ''[[Treworlas]]'' - 4.692 [[BRT]] ● [[09.01.1943]] - am - ''[[Broad Arrow]]'' - 7.718 [[BRT]] ● [[09.01.1943]] - am - ''[[Birmingham City]]'' - 6.194 [[BRT]] ● [[09.01.1943]] - am - ''[[Collingsworth]]'' - 5.125 [[BRT]] ● [[09.01.1943]] - am - ''[[Minotaur]]'' - 4.553 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Überlegt, entschlossen und mit glücklicher Hand durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten. Die Beeinträchtigung durch die Brennstoff-und Pumpenschwierigkeiten waren ärgelich, konnten den erfreulichen Erfolg des Bootes aber nicht verringern.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 10. Unternehmung:''' Überlegt, entschlossen und mit glücklicher Hand durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten. Die Beeinträchtigung durch die Brennstoff- und Pumpenschwierigkeiten waren ärgelich, konnten den erfreulichen Erfolg des Bootes aber nicht verringern.
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'''Zeitstrahl:'''
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'''<u>11. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 124, unter [[Kapitänleutnant]] [[Johann Mohr]], war 6 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich von [[Spanien]]. Es konnte 2 Schiffe mit 9.547 [[BRT]] versenken. U 124 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von britischen Kriegsschiffen versenkt.
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U 124, unter Kapitänleutnant [[Johann Mohr]], lief am 27.03.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 9.547 BRT versenken. Dies waren am 02.04.1943 die britische ''[[Katha|KATHA]]'' mit 4.357 BRT und die britische ''[[Gogra|GOGRA]]'' mit 5.190 BRT. U 124 selbst, wurde auf dieser Fahrt von britischen Kriegsschiffen versenkt.
  
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'''Versenkt wurden : ''' [[02.04.1943]] - br - ''[[Katha]]'' - 4.357 [[BRT]] ● [[02.04.1943]] - br - ''[[Gogra]]'' - 5.190 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || '''Datum:''' || [[02.04.1943]]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Johann Mohr]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 124 wurde am 02.04.1943 im Nordatlantik westlich von Porto durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop ''[[Black Swan (U.57)|BLACK SWAN]]'' und der Korvette ''[[Stonecrop (K.142)|STONECROP]]'' versenkt. Das Boot wurde am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[OS- 45]] vom [[Radar]] geortet und anschließend durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. [[U 178]] hörte am 02.04.1943, in der Nähe stehend, eine Doppel-und anschließend zwei Einzeldetonationen. Es hörte zwischen 23:10 Uhr und 23:20 Uhr mehrere Wasserbomben-Explosionen und sah mehrfach einen Lichtschein wie von Scheinwerfern in rw. 20°.
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U 124 wurde am [[02.04.1943]] im [[Nordatlantik]] westlich von [[Porto]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Sloop [[HMS]] ''[[Black Swan (U.57)]]'' und der Korvette [[HMS]] ''[[Stonecrop (K.142)]]'' versenkt. Das Boot wurde am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[OS-45]] vom [[Radar]] geortet und anschließend durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] versenkt. [[U 178]] hörte am [[02.04.1943]], in der Nähe stehend, eine Doppel- und anschließend zwei Einzeldetonationen. Es hörte zwischen 23:10 Uhr und 23:20 Uhr mehrere [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Explosionen und sah mehrfach einen Lichtschein wie von Scheinwerfern in rw. 20°.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''Am 02.04.1943 kamen ums leben (53):'''
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[[Ahland, Rolf]] - [[Bachmann, Walter]] - [[Baumann, Albert]] - [[Bednorz, Heinz]] - [[Beyer, Joachim]] - [[Beyer, Konstantin]] - [[Bockemann, Hans]] - [[Dittloff, Kurt]] - [[Doliwa, Hermann]] - [[Dörner, Hans]] - [[Engmann, Johannes-Hermann ]] - [[Fahrion, Walter]] - [[Gieseler, Karl-Heinz]] - [[Hasley, Heinrich]] - [[Hennig, Hubert]] - [[Herden, Herbert]] - [[Hetzert, Hermann]] - [[Hey, Hans]] - [[Hofbauer, Anton]] - [[Höltje, Heinrich]] - [[Kirschnik, Josef-Adolf]] - [[Knof, Heinz]] - [[Korb, Günther]] - [[Korter, Eugen]] - [[Kutschke, Rudolf]] - [[Krygel, Ernst]] - [[Langheinrich, Erich]] - [[Lattmann, Erhard]] - [[Löber, Eduard]] - [[Mannel, Walter]] - [[Matauschek, Walter]] - [[Meyer, Lutz]] - [[Johann Mohr|Mohr, Johann]] - [[Molsen, Gert-Ulrich]] - [[Naechster, Erwin]] - [[Opherk, Heinrich]] - [[Oppermann, Herbert]] - [[Peschkes, Josef]] - [[Ramm, Heinrich]] - [[Ranfft, Karl]] - [[Roth, Rudolf]] - [[Schmidt, Helmut]] - [[Schmidtke, Herbert]] - [[Schulz, Helmut]] - [[Sebastian, Otto]] - [[Sperber, Kuno]] - [[Stobbe, Heinrich]] - [[Uischner, Erich]] - [[Wember, Johannes]] - [[Wendt, Heinz]] - [[Winckler, Gerhard]] - [[Ziemke, Gernot|Dr. Ziemke, Gernot]] - [[Zitko, Fritz]]
  
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[[Ahland, Rolf]] ● [[Bachmann, Walter]] ● [[Baumann, Albert]] ● [[Bednorz, Heinz]] ● [[Beyer, Joachim]] ● [[Beyer, Konstantin]] ● [[Bockemann, Hans]] ● [[Dittloff, Kurt]] ● [[Doliwa, Hermann]] ● [[Dörner, Hans]] ● [[Engmann, Johannes-Hermann ]] ● [[Fahrion, Walter]] ● [[Gieseler, Karl-Heinz]] ● [[Hasley, Heinrich]] ● [[Hennig, Hubert]] ● [[Herden, Herbert]] ● [[Hetzert, Hermann]] ● [[Hey, Hans]] ● [[Hofbauer, Anton]] ● [[Höltje, Heinrich]] ● [[Kirschnik, Josef-Adolf]] ● [[Knof, Heinz]] ● [[Korb, Günther]] ● [[Korter, Eugen]] ● [[Kutschke, Rudolf]] ● [[Krygel, Ernst]] ● [[Langheinrich, Erich]] ● [[Lattmann, Erhard]] ● [[Löber, Eduard]] ● [[Mannel, Walter]] ● [[Matauschek, Walter]] ● [[Meyer, Lutz]] ● [[Johann Mohr|Mohr, Johann]] ● [[Molsen, Gert-Ulrich]] ● [[Naechster, Erwin]] ● [[Opherk, Heinrich]] ● [[Oppermann, Herbert]] ● [[Peschkes, Josef]] ● [[Ramm, Heinrich]] ● [[Ranfft, Karl]] ● [[Roth, Rudolf]] ● [[Schmidt, Helmut]] ● [[Schmidtke, Herbert]] ● [[Schulz, Helmut]] ● [[Sebastian, Otto]] ● [[Sperber, Kuno]] ● [[Stobbe, Heinrich]] ● [[Uischner, Erich]] ● [[Wember, Johannes]] ● [[Wendt, Heinz]] ● [[Winckler, Gerhard]] ● [[Ziemke, Gernot|Dr. Ziemke, Gernot]] ● [[Zitko, Fritz]]
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'''Vor dem 27.03.1943:''' (59 Personen) (3)
  
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'''Vor dem 27.03.1943: (59) ②'''
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[[Ackermann, ]] - [[Bernbeck, Rupprecht|Dr. Bernbeck, Rupprecht]] - [[Bock, ]] - [[Dieter Bornkessel|Bornkessel, Dieter]] - [[Bayer, Helmuth]]-[[Brinker, Rolf]] - [[Budde, Wilhelm]] - [[Busch, Franz]] - [[Christian-Brandt Coester|Coester, Christian-Brandt]] - [[Cromm, ]] - [[Dimmlich, Rudolf]]-[[Heinz-Wilhelm Eck|Eck, Heinz-Wilhelm]] - [[Feldges, Wilhelm]] - [[Fuest, Klemens]] - [[Geiser, Remigius]] - [[Wilhelm Gerlach|Gerlach, Wilhelm]] - [[Goder, Hubertus|Dr. Goder, Hubertus]] - [[Hagelmann, ]] - [[Reinhard Hardegen|Hardegen, Reinhard]] - [[Werner Henke|Henke, Werner]] - [[Herrmann, Erich]] - [[Heuser, Josef]] - [[Heinz Hirsacker|Hirsacker, Heinz]] - [[Kaspars, Hermann]] - [[Kirchner, Willi]] - [[Klein, Wilhelm]] - [[Wilhelm Kleinschmidt|Kleinschmidt, Wilhelm]] - [[Koppelmann, Heinz]] - [[Kuhnt, Herbert]] - [[Leoni, Alfred]] - [[Ludquist, Alfred]] - [[Muths, Werner]] - [[Rafalski, Franz]] - [[Rauzis, Leo]] - [[Rode, Karl]] - [[Röhner, Karl]] - [[Roska, Reinhard]] - [[Sauer, Franz]] - [[Schreiber, Bruno]] - [[Schröder, Albert]] - [[Schröter, Günter]] - [[Wolf-Harald Schüler|Schüler, Wolf-Harald]] - [[Georg-Wilhelm Schulz|Schulz, Georg-Wilhelm]] - [[Selk, Edwin]] - [[Sendler, Ulrich|Dr. Sendler, Ulrich]] - [[Sievers, Helmut]] - [[Sponholz, Fritz]] - [[Steinmetz, Ludwig]] - [[Subklew, Egon]] - [[Taubert, Rudolf]] - [[Walbröl, Anton]] - [[Wentler, Hans]] - [[Wiese, Heinz-Joachim]] - [[Woelke, Willy]] - [[Wohlert, Herbert]] - [[Gero Zimmermann|Zimmermann, Gero]] - [[Zimmermann, Harry]] - [[Peter Zschech|Zschech, Peter]]
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[[Ackermann, ]] ● [[Bernbeck, Rupprecht|Dr. Bernbeck, Rupprecht]] ● [[Bock, ]] ● [[Dieter Bornkessel|Bornkessel, Dieter]] ● [[Bayer, Helmuth]]● [[Brinker, Rolf]] ● [[Budde, Wilhelm]] ● [[Busch, Franz]] ● [[Christian-Brandt Coester|Coester, Christian-Brandt]] ● [[Cromm, ]] ● [[Dimmlich, Rudolf]]● [[Heinz-Wilhelm Eck|Eck, Heinz-Wilhelm]] ● [[Feldges, Wilhelm]] ● [[Fuest, Klemens]] ● [[Geiser, Remigius]] ● [[Wilhelm Gerlach|Gerlach, Wilhelm]] ● [[Goder, Hubertus|Dr. Goder, Hubertus]] ● [[Hagelmann, ]] ● [[Reinhard Hardegen|Hardegen, Reinhard]] ● [[Werner Henke|Henke, Werner]] ● [[Herrmann, Erich]] ● [[Heuser, Josef]] ● [[Heinz Hirsacker|Hirsacker, Heinz]] ● [[Kaspars, Hermann]] ● [[Kirchner, Willi]] ● [[Klein, Wilhelm]] ● [[Wilhelm Kleinschmidt|Kleinschmidt, Wilhelm]] ● [[Koppelmann, Heinz]] ● [[Kuhnt, Herbert]] ● [[Leoni, Alfred]] ● [[Ludquist, Alfred]] ● [[Muths, Werner]] ● [[Rafalski, Franz]] ● [[Rauzis, Leo]] ● [[Rode, Karl]] ● [[Röhner, Karl]] ● [[Roska, Reinhard]] ● [[Sauer, Franz]] ● [[Schreiber, Bruno]] ● [[Schröder, Albert]] ● [[Schröter, Günter]] ● [[Wolf-Harald Schüler|Schüler, Wolf-Harald]] ● [[Georg-Wilhelm Schulz|Schulz, Georg-Wilhelm]] ● [[Selk, Edwin]] ● [[Sendler, Ulrich|Dr. Sendler, Ulrich]] ● [[Sievers, Helmut]] ● [[Sponholz, Fritz]] ● [[Steinmetz, Ludwig]] ● [[Subklew, Egon]] ● [[Taubert, Rudolf]] ● [[Walbröl, Anton]] ● [[Wentler, Hans]] ● [[Wiese, Heinz-Joachim]] ● [[Woelke, Willy]] ● [[Wohlert, Herbert]] ● [[Gero Zimmermann|Zimmermann, Gero]] ● [[Zimmermann, Harry]] ● [[Peter Zschech|Zschech, Peter]]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Herbert Ritschel -"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 3" - S. 281 - 307.
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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'''ANMERKUNGEN'''
  
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 3 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 100 - U 124"] Seite 281 - 307.
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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(1)  Bilder von U 124 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
  
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 123]] - - [[U 124]] - - [[U 125]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Version vom 21. Februar 2017, 08:04 Uhr

U 123 -- U 124 -- U 125 ---- Die U-Boote -- Deutsche U-Boote -- Die einzelnen U-Boote -- Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: IX B
Bauauftrag: 15.12.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 956
Serie: U 122 – U 124
Kiellegung: 11.08.1939
Stapellauf: 09.03.1940
Indienststellung: 11.06.1940
Kommandant: Georg-Wilhelm Schulz
Feldpostnummer: M - 00 412

DIE KOMMANDANTEN (2)

11.06.1940 - 07.09.1941 Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz
08.09.1941 - 02.04.1943 Korvettenkapitän Johann Mohr

DIE FLOTTILLEN

11.06.1940 - 00.08.1940 Ausbildungsboot 2. U-Flottille
00.08.1940 - 02.04.1943 Frontboot 2. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

15.06.1940 - 29.06.1940 Kiel Erprobungen beim UAK
01.07.1940 - 03.07.1940 Danzig Erprobungen bei der UAK
05.07.1940 - 09.07.1940 Gotenhafen Erprobungen beim TEK
11.07.1940 - 17.07.1940 Memel Torpedoschießen bei der UAK
18.07.1940 - 25.07.1940 Gotenhafen Taktische Ausbildung und Übungen
29.07.1940 - 11.08.1940 Bremen Restarbeiten bei der Deschimag AG Weser
13.08.1940 - 18.08.1940 Wilhelmshaven Ausrüstung zur 1. Unternehmung

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

19.08.1940 - Wilhelmshaven -------- 16.09.1940 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 19.08.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Hebriden, dem Nordkanal, der Rockall Bank sowie nördlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 10.563 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.900 BRT so schwer beschädigen das es als Totalverlust galt. Versenkt wurden am 25.08.1940 die britische HARPALYCE mit 5.169 BRT und die britische FIRECREST mit 5.394 BRT. Beschädigt wurde am 25.08.1940 die britische STAKESBY mit 3.900 BRT (Totalverlust). Nach zurückgelegten zirka 3.650 sm über und 330 sm unter Wasser, lief U 124 am 16.09.1940 in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: 1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 25.08. stellt eine ausgezeichnete Leistung des Kommandanten dar. 2.) Das Fühlunghalten an mehreren Dampfern, allerdings unter schwierigen Verhältnissen, ist dem Kommandanten nicht geglückt. Es bleibt dahingestellt, ob die Fühlung nicht doch hätte gehalten werden können. 3.) Die möglichen Schwächen und Nachteile eines weitreichenden Minengeleits haben sich hier am 20.08. deutlich gezeigt.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

05.10.1940 - Lorient -------- 13.11.1940 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 05.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und nordwestlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 20.061 BRT versenken. Dies waren am 16.10.1940 die kanadische TREVISA mit 1.813 BRT, am 20.10.1940 die norwegische CUBANO mit 5.810 BRT UND die britische SULACO mit 5.389 BRT, am 31.10.1940 die britische RUTLAND mit 1.437 BRT und am 01.11.1940 die britische EMPIRE BISON mit 5.612 BRT. Nach zurückgelegten 6.273 sm über und 303 sm unter Wasser, lief U 124 am 13.11.1940 in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: 1.) Erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. 2.) Das Halten der Fühlung in der Dämmerung und Nacht ist noch verbesserungsbedürftig.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

16.12.1940 - Lorient -------- 22.01.1941 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 16.12.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik sowie westlich des Nordkanals. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.965 BRT versenken. Dies war am 06.01.1941 die britische EMPIRE THUNDER mit 5.965 BRT. Nach zurückgelegten 6.500 sm über und 340 sm unter Wasser, lief U 124 am 22.01.1941 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Der geringe Erfolg der Unternehmung ist in erster Linie auf die lange Dunkelheit und die oft sehr mäßige Sicht im Operationsgebiet zurückzuführen. 2.) Vielleicht hätte mehr erwartet werden können, wenn der Kommandant noch zäher vermutete Rauchwolken verfolgt, noch öfter zum Horchen getaucht wäre. Der Wille zum Erfolg muß sich in der andauernden Ausnützung aller nur irgend den Erfolg versprechenden Mittel auswirken.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

23.02.1941 - Lorient -------- 04.03.1941 - Las Palmas
04.03.1941 - Las Palmas -------- 01.05.1941 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 23.03.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kanarischen Inseln und vor Freetown. Am 04.03.1941 wurde in La Palmas aus dem deutschen Versorger CORRIENTES 34 m³ Brennstoff, 1 m³ Schmieröl, Trinkwasser und Proviant aufgenommen. Am 18.03.1941 und 19.03.1941 wurde U 124 vom deutschen Hilfskreuzer KORMORAN 80 m³ Brennstoff, 2 m³ Schmieröl, 4 m³ Trinkwasser und 5 Torpedos versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 11 Schiffe mit 53.297 BRT versenken. Dies waren am 08.03.1941 die britische NARDANA mit 7.974 BRT, am 08.03.1941 die britische HINDPOOL mit 4.897 BRT, die britische TIELBANK mit 5.984 BRT und die britische LAHORE mit 5.304 BRT. Am 30.03.1941 die britische UMONA mit 3.767 BRT, am 04.04.1941 die britische MARLENE mit 6.507 BRT, am 07.04.1941 die britische PORTADOC mit 1.746 BRT, am 08.04.1941 die britische TWEED mit 2.697 BRT, am 11.04.1941 - gr -AEGEON mit 5.285 BRT, am 12.04.1941 die britische ST. HELENA mit 4.313 BRT und am 13.04.1941 die britische CORINTHIC mit 4.823 BRT. Nach zurückgelegten 12.127 sm über und 275 sm unter Wasser, lief U 124 am 01.05.1941 wieder in Lorient ein. Nach dieser Unternehmung ging das Boot, zu einer großen Maschinenüberholung, vom 01.05.1941 - 05.07.1941, in die Werft.

Fazit des B.d.U.: Der Angriff auf den Geleitzug am 08.03. stellt eine besonders gute Leistung dar. Die gesamte Durchführung der Unternehmung ist klar, überlegt und gut. Ihr Erfolg ist sehr befriedigend.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

10.07.1941 - Lorient -------- 12.07.1941 - Lorient
15.07.1942 - Lorient -------- 25.08.1941 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, lief am 10.07.1941 von Lorient aus. Am 11.07.1941 mußte das Boot wegen gebrochener Kühlwasserrohre zurück nach Lorient. Nach der reparatur und dem abermaligen Auslaufen operierte das Boot im Mittelatlantik, westlich Gibraltar und vor der Küste Nordwestafrikas. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Süd. U 124 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 7.052 BRT über und 232 sm unter Wasser, machte U 124 am 25.08.1941 wieder in Lorient fest.

Fazit des B.d.U.: Der sonst oft bewährte Kommandant hat auf dieser Unternehmung kein besonderes Glück entwickelt. Sehr ungünstige Wetter-und Sichtverhältnisse haben die Operationen, besonders an den stark und geschickt gesicherten Geleitzügen sehr erschwert.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

16.09.1941 - Lorient -------- 01.10.1941 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, lief am 16.09.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südwestlich von Irland. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 11.659 BRT versenken. Dies waren am 20.09.1941 die britische BALTALLINN mit 1.303 BRT und die britische EMPIRE MOAT mit 2.922 BRT, am 25.09.1941 die britische EMPIRE STREAM mit 2.922 BRT, am 26.09.1941 die britische PETREL mit 1.354 BRT, die britische LAPWING mit 1.348 BRT und die britische CERVANTES mit 1.810 BRT. Nach zurückgelegten 3.192 sm über und 112 sm unter Wasser, lief U 124 am 01.10.1941 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Kurze, sehr erfolgreiche Unternehmung. Die ausgezeichnete Durchführung verdient besondere Anerkennung, zumal es sich um die erste Unternehmung des Kommandanten handelt. Für die am 25.09. zum Ausdruck gebrachten Bedenken betreffs Senden von Peilzeichen besteht vorerst noch keine Anhaltspunkte, daß Boote dadurch abgedrängt werden. Selbst auf diese Gefahr hin muß aber der Fühlungshalter Peilzeichen senden, um andere Boote heranzuführen. Die erste Anwendung der S-Anlage vom U-Boot aus hat zu vollem Erfolg geführt. Statt der S-Anlage ist z.Zt. Dete-Anlage für Einbau vorgesehen, die den Vorteil hat, vom Gegner weniger bemerkbar und über Wasser benutzbar zu sein. Die Leistungen der Dete-Anlage bleiben allerdings abzuwarten.

Zeitstrahl:

7. UNTERNEHMUNG:

30.10.1941 - Lorient -------- 28.12.1941 - St. Nazaire
28.12.1941 - St. Nazaire -------- 29.12.1941 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, lief am 30.10.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdische Inseln, der Insel Ascension, sowie vor der Insel St. Helena. Es wurde am 18.11.1941 vom deutschen Versorger PYTHON mit 106 m³ Brennstoff, Schmieröl, Destillat und Proviant, und am 06.12.1941 von U 68 mit 50 m³ Brennstoff, und 1.000 Liter Schmieröl versorgt. Außerdem wurden 104 Überlebenden des Hilfskreuzers ATLANTIS an Bord genommen. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 6.275 BRT und 1 Kriegsschiff mit 4.850 ts versenken. Dies waren am 24.11.1941 der britische Leichte Kreuzer DUNEDIN mit 4.850 ts und am 03.12.1941 die amerikanische SAGADAHOC mit 6.275 BRT. Auf dem Rückmarsch wurden am 28.12.1941 in St. Nazaire die Überlebenden der ATLANTIS von Bord gegeben. Nach zurückgelegten 12.034 sm über und 225 sm unter Wasser, machte U 124 am 29.12.1941 wieder in Lorient fest.

Fazit des B.d.U.: 1.) Die Unternehmung mußte wegen des Zurückbringens deutscher Schiffbrüchiger frühzeitig abgebrochen werden. 2.) Die Versenkung der DUNEDIN ist ein sehr erfreulicher Erfolg. 3.) Das Ausnutzen der Erfolgschance auf dem Marsch zum Treffpunkt war durchaus richtig. 4.) Betreffs der Schaltung wäre es auf Grund der zu erwartenden Funksprüche vom Führerboot der Rettungsaktion notwendig gewesen, die befohlene Afrika-Schaltung besetzt zu halten.

Zeitstrahl:

8. UNTERNEHMUNG:

21.02.1942 - Lorient -------- 10.04.1942 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, lief am 21.02.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, vor der Ostküste der USA, Kap Lookout und Kap Hatteras. Es konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 42.047 BRT versenken und 3 Schiffe mit 26.167 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 14.03.1942 die britische BRITISH RESOURCE mit 7.209 BRT, am 17.03.1942 die hondurianische CEIBA mit 1.698 BRT, am 18.03.1942 die griechische KASSANDRA LOULOUDIS mit 5.106 BRT und die amerikanische E.M. CLARK mit 9.647 BRT, am 19.03.1942 die amerikanische PAPOOSE mit 5.939 BRT und die amerikanische W.E. HUTTON mit 7.076 BRT, sowie am 23.03.1942 die amerikanische NAECO mit 5.372 BRT. Beschädigt wurden am 17.03.1942 die amerikanische ACME mit 6.878 BRT, am 21.03.1942 die amerikanische ESSE NASHVILLE mit 7.934 BRT, und die amerikanische ATLANTIC SUN mit 11.355 BRT. Nach zurückgelegten 7.563 sm über und 378 sm unter Wasser, lief U 124 am 10.04.1942 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen Können, überlegtes Handeln und vorbildlichen Angriffsgeist bewiesen. Besonders hervorgehoben wird das auf dieser Unternehmung erfolgte Operieren auf Wassertiefen von 20 - 40 m. Diesem Entschluß verdankt der Kommandant seine in kürzester Zeit errungenen, großen Erfolge.

Zeitstrahl:

9. UNTERNEHMUNG:

04.05.1942 - Lorient -------- 26.06.1942 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, lief am 04.05.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Neufundland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Hecht und wurde am 27.05.1942 von U 116 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 31.504 BRT und 1 Korvette mit 925 ts versenken. Dies warren am 12.05.1942 die britische EMPIRE DELL mit 7.065 BRT, die britische LLANOVER mit 4.959 BRT, die griechische MOUNT PARNES mit 4.371 BRT und die britische CRISTALES mit 5.389 BRT, am 09.06.1942 die französische Korvette Mimose mit 925 ts, am 12.06.1942 die britische DARTFORD mit 4.093 BRT, und am 18.06.1942 die amerikanische SEATTLE SPIRIT mit 5.627 BRT. Nach zurückgelegten 8.353 sm über und 232 sm unter Wasser, lief U 124 am 26.06.1942 wieder in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Der Kommandant bewies bei den ausgezeichnet durchgeführten Geleitzugs-Operationen erneut sein großes Können. Zähigkeit im Operieren, Geschicklichkeit beim Fühlungshalten und Vorsetzen sowie Entschlossenheit beim Angriff sind Eigenschaften des Kommandanten, die diesen sehr schönen Erfolg ermöglichten.

Zeitstrahl:

10. UNTERNEHMUNG:

25.11.1942 - Lorient -------- 13.02.1943 - Lorient

U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, lief am 25.11.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik sowie östlich der Karibik. Es wurde am 04.12.1942 von U 118 mit 20 m³ Brennstoff, 300 Liter Motorenöl, Kalipatronen, Ersatzteile und einer Ölpumpe, und am 02.02.1943 von U 504 mit 40 m³ Brennstoff und 1,2 m³ Schmieröl versorgt. U 124 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.259 BRT versenkt. Dies waren am 28.12.1942 die britische TREWORLAS mit 4.692 BRT, am 09.01.1943 die amerikanische BROAD ARROW mit 7.718 BRT, die amerikanische BIRMINGHAM CITY mit 6.194 BRT, die amerikanische COLLINGSWORTH mit 5.125 BRT und die amerikanische MINOTAUR mit 4.553 BRT. Nach zurückgelegten 10.656 sm über und 640 sm unter Wasser, machte U 124 am 13.02.1943 wieder in Lorient fest.

Fazit des B.d.U.: Überlegt, entschlossen und mit glücklicher Hand durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten. Die Beeinträchtigung durch die Brennstoff-und Pumpenschwierigkeiten waren ärgelich, konnten den erfreulichen Erfolg des Bootes aber nicht verringern.

Zeitstrahl:

11. UNTERNEHMUNG:

27.03.1943 - Lorient -------- 02.04.1943 - Verlust des Bootes

U 124, unter Kapitänleutnant Johann Mohr, lief am 27.03.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 9.547 BRT versenken. Dies waren am 02.04.1943 die britische KATHA mit 4.357 BRT und die britische GOGRA mit 5.190 BRT. U 124 selbst, wurde auf dieser Fahrt von britischen Kriegsschiffen versenkt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 124
Datum: 02.04.1943
Letzter Kommandant: Johann Mohr
Ort: Nordatlantik
Position: 41°02' Nord - 15°39' West
Planquadrat: CF 3922
Verlust durch: BLACK SWAN, STONECROP
Tote: 53
Überlebende: 0

U 124 wurde am 02.04.1943 im Nordatlantik westlich von Porto durch Wasserbomben der britischen Sloop BLACK SWAN und der Korvette STONECROP versenkt. Das Boot wurde am Geleitzug OS- 45 vom Radar geortet und anschließend durch Wasserbomben versenkt. U 178 hörte am 02.04.1943, in der Nähe stehend, eine Doppel-und anschließend zwei Einzeldetonationen. Es hörte zwischen 23:10 Uhr und 23:20 Uhr mehrere Wasserbomben-Explosionen und sah mehrfach einen Lichtschein wie von Scheinwerfern in rw. 20°.

DIE BESATZUNG

Am 02.04.1943 kamen ums Leben: (53 Personen)

Ahland, Rolf - Bachmann, Walter - Baumann, Albert - Bednorz, Heinz - Beyer, Joachim - Beyer, Konstantin - Bockemann, Hans - Dittloff, Kurt - Doliwa, Hermann - Dörner, Hans - Engmann, Johannes-Hermann - Fahrion, Walter - Gieseler, Karl-Heinz - Hasley, Heinrich - Hennig, Hubert - Herden, Herbert - Hetzert, Hermann - Hey, Hans - Hofbauer, Anton - Höltje, Heinrich - Kirschnik, Josef-Adolf - Knof, Heinz - Korb, Günther - Korter, Eugen - Kutschke, Rudolf - Krygel, Ernst - Langheinrich, Erich - Lattmann, Erhard - Löber, Eduard - Mannel, Walter - Matauschek, Walter - Meyer, Lutz - Mohr, Johann - Molsen, Gert-Ulrich - Naechster, Erwin - Opherk, Heinrich - Oppermann, Herbert - Peschkes, Josef - Ramm, Heinrich - Ranfft, Karl - Roth, Rudolf - Schmidt, Helmut - Schmidtke, Herbert - Schulz, Helmut - Sebastian, Otto - Sperber, Kuno - Stobbe, Heinrich - Uischner, Erich - Wember, Johannes - Wendt, Heinz - Winckler, Gerhard - Dr. Ziemke, Gernot - Zitko, Fritz

Vor dem 27.03.1943: (59 Personen) (3)

Ackermann, - Dr. Bernbeck, Rupprecht - Bock, - Bornkessel, Dieter - Bayer, Helmuth-Brinker, Rolf - Budde, Wilhelm - Busch, Franz - Coester, Christian-Brandt - Cromm, - Dimmlich, Rudolf-Eck, Heinz-Wilhelm - Feldges, Wilhelm - Fuest, Klemens - Geiser, Remigius - Gerlach, Wilhelm - Dr. Goder, Hubertus - Hagelmann, - Hardegen, Reinhard - Henke, Werner - Herrmann, Erich - Heuser, Josef - Hirsacker, Heinz - Kaspars, Hermann - Kirchner, Willi - Klein, Wilhelm - Kleinschmidt, Wilhelm - Koppelmann, Heinz - Kuhnt, Herbert - Leoni, Alfred - Ludquist, Alfred - Muths, Werner - Rafalski, Franz - Rauzis, Leo - Rode, Karl - Röhner, Karl - Roska, Reinhard - Sauer, Franz - Schreiber, Bruno - Schröder, Albert - Schröter, Günter - Schüler, Wolf-Harald - Schulz, Georg-Wilhelm - Selk, Edwin - Dr. Sendler, Ulrich - Sievers, Helmut - Sponholz, Fritz - Steinmetz, Ludwig - Subklew, Egon - Taubert, Rudolf - Walbröl, Anton - Wentler, Hans - Wiese, Heinz-Joachim - Woelke, Willy - Wohlert, Herbert - Zimmermann, Gero - Zimmermann, Harry - Zschech, Peter

LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Verluste" - S.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll -"Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S.

Herbert Ritschel -"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 3" - S. 281 - 307.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 124 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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