U 406
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 406" | |||
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AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
| 23.10.1941 - 06.11.1941 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
| 07.11.1941 - 09.11.1941 | Ostsee | Fahrt nach Königsberg und zurück nach Danzig. | |
| 10.11.1941 - 16.11.1941 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
| 20.11.1941 - 24.11.1941 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 26.11.1941 - 28.11.1941 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 01.12.1941 - 13.12.1941 | Hela | Frontausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 14.12.1941 - 21.12.1941 | Danzig | Einzelausbildung. | |
| 22.12.1941 - 11.01.1942 | Danzig | Schießausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
| 13.01.1942 - 24.01.1942 | Danzig | Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
| 26.01.1942 - 30.01.1942 | Ostsee | Überführungsfahrt nach Kiel. | |
| 03.02.1942 - 31.03.1942 | Kiel | Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG. | |
| 01.04.1942 - 03.04.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung bei der 5. U-Flottille. | |
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DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung: | |||
| 04.04.1942 - 13:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 05.04.1942 - 20:00 Uhr in Brunsbüttel | |
| 05.04.1942 - 07:00 Uhr aus Brunsbüttel | → → → → | 05.04.1942 - 13:40 Uhr in Helgoland | |
| 06.04.1942 - 19:40 Uhr aus Helgoland | → → → → | 19.04.1942 - 15:20 Uhr in St. Nazaire | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 13 Tage und 8 Stunden auf See und legte dabei 2.326 sm über und 366 sm unter Wasser zurück. Nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal lief das Boot am 05.04.1942 in Brunsbüttel ein und marschierte dann weiter nach Helgoland. Anschließend operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. U 406 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
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2. Unternehmung: | |||
| 05.05.1942 - 19:10 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 01.07.1942 - 08:45 Uhr in St. Nazaire | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 56 Tage, 13 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 8.712 sm über und 395 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank. Es wurde am 26.05.1942 von U 116 mit 36 m³ Brennstoff, 14 Tage Proviant, 4 Zentner Kartoffeln, 50 Brote, 150 Brötchen, 180 Eiern und 100 Tafeln Schokolade, und am 22.06.1942 von U 460 mit 3 m³ Brennstoff und 10 Broten, versorgt. U 406 gehörte zur U-Boot-Gruppe Hecht. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Während der Unternehmung wurde an mehreren Geleitzügen Fühlung gewonnen, ohne daß Erfolge erzielt wurden. Wenn dieses auch zum Teil auf geringe Erfahrung des Kommandanten zurückzuführen ist, so wurde aber andererseits grundlegende Fehler gemacht. So am 12., statt nun sofort anzugreifen, verschiebt der Kommandant den Angriff auf die Nacht - diese Chance hätte sofort entschlossen ausgenutzt werden müssen. | |||
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3. Unternehmung: | |||
| 08.08.1942 - 12:00 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 08.10.1942 - 11:15 Uhr in St. Nazaire | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 60 Tage, 21 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 9.170 sm über und 495 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Freetown und westlich Lissabon. Es wurde am 22.08.1942 von U 653 mit 25 m³ Brennstoff und 1.600 Liter Schmieröl, und am 25.09.1942 von U 460 mit 20 m³ Brennstoff und 1 Woche Proviant, versorgt. U 406 zu den U-Boot-Gruppen Blücher und Iltis. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.452 BRT versenken. Versenkt wurde: 19.08.1942 - br - City of Manila - 7.452 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Der Kommandant hat mit viel Mühe versucht, an Geleitzügen zum Erfolg zu kommen. Pech und Maschinenschaden haben einen großen Erfolg vereitelt. | |||
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4. Unternehmung: | |||
| 14.12.1942 - 14:30 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 12.01.1943 - 17:29 Uhr in St. Nazaire | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 29 Tage, 2 Stunden und 59 Minuten auf See und legte dabei 4.488 sm über und 512 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlicher Nordatlantik. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Spitz. U 406 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 13.285 BRT beschädigen. Beschädigt wurden: 28.12.1942 - br - Baron Cochrane - 3.385 BRT ● 28.12.1942 - br - Lynton Grange - 5.029 BRT ● 28.12.1942 - br - Zarian - 4.871 BRT. Versorgt wurde: 03.01.1943 - U 445 - 14 m³ Brennstoff. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Unternehmung, die beim 1. Angriff auf das "Spitz-Geleit" zu einem glücklichen Erfolg führte. Anerkannte Erfolge: 3 Dampfer, 17.000 BRT versenkt, 1 Dampfer, 5.000 BRT torpediert. | |||
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5. Unternehmung: | |||
| 22.02.1943 - 16:04 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 30.03.1943 - 16:40 Uhr in Bordeaux | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 36 Tage und 36 Minuten auf See und legte dabei 5.232 sm über und 523 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlicher Nordatlantik. Es wurde am 23.03.1943 von U 221 mit 15 m³ Brennstoff versorgt. U 406 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Neuland und Dränger. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Der Angriff am 11.03. erfolgte aus ungünstiger Lage, 2 Treffer wurden als Versenkungserfolg gegen Tanker angenommen. Die Angriffschancen gegen die anderen Schatten wurden leider nicht voll ausgenutzt. Anerkannter Erfolg: 1 Tanker, 8.000 BRT versenkt. | |||
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6. Unternehmung: | |||
| 25.04.1943 - 10:20 Uhr aus Bordeaux | → → → → | 11.05.1943 - 20:45 Uhr in St. Nazaire | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 16 Tage, 10 Stunden und 25 Minuten auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Spanien. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Drossel. Die Fahrt mußte nach einer Kollision mit U 600 abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach dieser Unternehmung erfolgte der Einbau des 2. achteren MG-Standes und größere Umbauten am Turm. Anschließend erfolgte die Ausrüstung für den Tropeneinsatz. Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Die Schuldfrage der Kollision wird vom F.d.U. West geklärt. | |||
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7. Unternehmung: | |||
| 26.06.1943 - 09:00 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 15.09.1943 - 18:05 Uhr in St. Nazaire | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 81 Tage, 9 Stunden und 5 Minuten auf See und legte dabei zirka 9.320 sm über und 1.451 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik, südwestlich der Azorischen Inseln und östlich der Karibik. Es wurde am 09.07.1943 und 10.07.1943 von U 487 mit Brennstoff, Schmieröl, Proviant und einem Metox versorgt. Am 23.07.1943 wurden, bei einem Fliegerangriff, 2 Mann getötet, der Kommandant und der II. WO wurden verwundet. Am 24.07.1943 übernimmt Obersteuermann Hermann Gerdau das Kommando und tritt den Rückmarsch an. U 406 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 7. Unternehmung: Die Unternehmung bedeutete wegen der langen Dauer, der häufigen Enttäuschungen und der starken Gegenwehr eine besondere Beanspruchung der Besatzung und des Kommandanten. | |||
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8. Unternehmung: | |||
| 08.12.1943 - 16:00 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 10.12.1943 - 17:00 Uhr in St. Nazaire | |
| 20.12.1943 - //:// Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 23.12.1943 - //:// Uhr in St. Nazaire | |
| 25.12.1943 - 14:14 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 27.12.1943 - 13:39 Uhr in St. Nazaire | |
| 29.12.1943 - 17:00 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 30.12.1943 - //:// Uhr in St. Nazaire | |
| 05.01.1944 - 14:15 Uhr aus St. Nazaire | → → → → | 18.02.1944 - //:// Uhr Verlust des Bootes | |
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Die Fahrt: U 406, unter Kapitänleutnant Horst Dieterichs, war 52 Tage auf See. Am 10.12.1943, 23.12.1943, 27.12.1943 und am 30.12.1943 mußte das Boot, nach Schäden bei Tieftauchversuchen, wieder in St. Nazaire einlaufen. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und westlich Irland. Außerdem hatte es die Sonderaufgabe eine Funkmeßfahrt durchzuführen. Dazu hatte U 406 Sonderpersonal an Bord (3 Mann). Das Boot gehörte zu den U-Boot-Gruppen Rügen, Stürmer, Igel 1 und Hai 1. Schiffe konnten auf dieser Fahrt nicht versenkt oder beschädigt werden. U 406 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Kriegsschiff versenkt. | |||
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DAS SCHICKSAL: | |||||
| Datum: | 18.02.1944 | ||||
| Letzter Kommandant: | Kapitänleutnant | Horst Dieterichs | |||
| Ort: | Nordatlantik | ||||
| Position: | 48°32' N-23°36' W | ||||
| Planquadrat: | BE 1793 | ||||
| Versenkt durch: | HMS Spey (K.246) | ||||
| Tote: | 12 | ||||
| Überlebende: | 41 | ||||
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Detailangaben zum Schicksal: U 406 wurde am 18.02.1944 im mittleren Nordatlantik durch Wasserbomben der britischen Freagtte [[HMS] Spey (K.246) versenkt. Die HMS Spey (K.246) gehörte zur 10. Escort Group, die den Geleitzug ONS-29 eskortierte. Bericht von Leutnant zur See Adolf Clasen: Der Befehl "Alle Mann aus dem Boot" wurde vom Kommandanten sofort gegeben. Das Boot selbst, das vom Augenblick des Auftauchens unter dem Feuer, erst nur des gegnerischen Führungsfahrzeuges HMS Spey (K.246), dann auch unter dem einer zweiten Fregatte lag, war mit starker, ständig größer werdender Vorlastigkeit gestoppt und manövrierunfähig. Die Beschädigungen im Bootsinnern als Folge der Wasserbombenserie waren beträchtlich, besonders an den Dieselmotoren und E-Maschinen. Ob im vorderen WC Wassereinbruch bestand, konnte später in der Gefangenschaft nicht mehr festgestellt werden. Wahrscheinlich auf Grund dieser Umstände wurde der Befehl, die Waffen zu besetzen, vom Kommandanten gar nicht erst gegeben. Während noch die Besatzung das Boot verließ, stellte der Gegner plötzlich das Feuer ein. Die HMS Spey (K.246) kam mit langsamer Fahrt von Backbord auf unser Boot zu, und beim Passieren desselben wurden mit der Wasserbombenanlage acht bis zehn Wasserbomben mit flacher Einstellung auf U 406 und seine Umgebung geworfen. Als der 1. Wachoffizier später an Bord der Fregatte darauf hinwies, dass ein großer Teil der Besatzung sich zu dieser Zeit noch schwimmend in unmittelbarer Nähe des Bootes befunden hätte, wurde diese Maßnahme als Abwehr gegen etwaige akustische Torpedos bezeichnet und entschuldigt. U 406 sank kurze Zeit darauf, nachdem es dem Leitenden Ingenieur und dem Zentralemaaten gelungen war, die verklemmten Entlüftungen der Tauchzelle 3 zu öffnen. Die Rettungsaktion begann etwa eine Stunde nach dem Auftauchen und wurde von der HMS Spey (K.246) allein durchgeführt. Von 53 Mann starken Besatzung konnten insgesamt 45 Mann aufgenommen werden, von denen vier Mann infolge der durch Wasserbomben zugefügten inneren Verletzungen verstarben. Die Rettungsaktion selbst, die bei der langen Dünung mit Schwierigkeiten verbunden war, vollzog sich schnell und reibungslos zum Teil unter vollem Einsatz der beteiligten Offiziere und Mannschaften der Fregatte. Der Kommandant wurde nicht gerettet. Er wurde zuerst am Turmluk stehend, von später ausgestiegenen Besatzungsangehörigen verwundet und wahrscheinlich bewusstlos, am UZO-Block liegend, gesehen. 41 Überlebende, darunter drei Radar-Experten, die an Bord ein neues Radargerät testeten, wurden gerettet. | |||||
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ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||