05.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 25]]''' - '''Nordatlantik''' - Verfolgung des am Vortag gesichteten Tankers. 01:52 Uhr - Von Zerstörer anbgedrängt. Alarmtauchen. Steuerbord-Abgasventil defekt. Tauchen nur noch bis 40 m möglich. | '''[[U 25]]''' - '''Nordatlantik''' - Verfolgung des am Vortag gesichteten Tankers. 01:52 Uhr - Von Zerstörer anbgedrängt. Alarmtauchen. Steuerbord-Abgasventil defekt. Tauchen nur noch bis 40 m möglich. | ||
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| + | '''[[U 26]]''' - '''Nordsee''' - 15:10 Uhr - Auf 100 m getaucht. Auspuffschieber defekt. In 15 Minuten 2 t Wasser im Boot. Unternehmung fortgesetzt. 22:42 Uhr - dänischer Dampfer in Sicht. 23:37 Uhr - [[Torpedo]] geschossen. Fehlschuß. 24:00 Uhr - zweiter Torpedo los. Frühdetonierer. | ||
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Version vom 21. Oktober 2015, 15:00 Uhr
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MONTAG, 05. FEBRUAR 1940 | |||
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CHRONIK: ① U 9 - Wilhelmshaven - 10:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. 17:15 Uhr - in Helgoland eingelaufen. Bereitschaftsboot. U 10 - Helgoland - 09:40 Uhr. Ausgelaufen. Marsch in die Werft nach Wilhelmshaven, dort um 20:09 Uhr festgemacht. U 13 - Helgoland - 11:30 Uhr. Ausgelaufen. Ab Leuchtfeuer "F" im Schlepp der Schlesien. 20:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 7. Unternehmung. U 17 - Nordsee - Auf Rückmarsch. 03:30 Uhr - Angriff auf Dampfer, wegen Schlechtwetter abgebrochen. U 21 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 19:55 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. 21:59 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Zu hohe See (See 6). U 25 - Nordatlantik - Verfolgung des am Vortag gesichteten Tankers. 01:52 Uhr - Von Zerstörer anbgedrängt. Alarmtauchen. Steuerbord-Abgasventil defekt. Tauchen nur noch bis 40 m möglich. U 26 - Nordsee - 15:10 Uhr - Auf 100 m getaucht. Auspuffschieber defekt. In 15 Minuten 2 t Wasser im Boot. Unternehmung fortgesetzt. 22:42 Uhr - dänischer Dampfer in Sicht. 23:37 Uhr - Torpedo geschossen. Fehlschuß. 24:00 Uhr - zweiter Torpedo los. Frühdetonierer. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||