29.05.1940

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MITTWOCH, 29. MAI 1940

CHRONIK (1)



	U 8	Nordatlantik - AM 29 - Im Operationsgebiet, keine besondern Vorkommnisse.

	U 9	Nordsee/Helgoland - AN 95/AN 96 - 07:00 - Eingelaufen in Helgoland (AN 95). 10:00 - Ausgelaufen von Helgoland (AN 95). Marsch
		nach Kiel.

	U 13	Nordsee - AN 82/AN 85/AN 84 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Trondheim - AF 91 - 12:00 - Ausgelaufen von Trondheim (AF 91) nach Abgabe von Nachschubgütern und Aufnahme von 31 t Eisenerz.

	U 28	Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 29	Nordsee - AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Treibminen in regelmäßigen Abständen zirka alle 5 sm.

	U 37	Nordatlantik - Dampfer in Sicht. Schuß vor den Bug. Dampfer dreht ab. Nach dem zweiten Schuß funkt er. Feuer voll eröffnet.
		Jeder Schuß ein Treffer. Dampfer brennt, sinkt nicht. Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die französische
		MARIE JOSÈ. 07:14 - weiterer Dampfer in Sicht. Schuß vor dem Bug. Nach dem dritten Schuß, funkt der Dampfer. In Brand
		geschoßen. Abgelaufen. Beschädigt wurde die britische TELENA. 20:10 - Kleinen Dampfer gesichtet. 21:10 - Dampfer feuert auf
		das U-Boot. Alarmtauchen.

	U 43	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 48	Nordsee/Nordmeer - AF - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 56	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 58	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 60	Nordsee - AN - 03:45 - Zwei Zerstörer gesichtet. Angriff. 04:13 - Zwei Torpedos auf den ersten der beiden. Ein Fehlschuß der andere
		viel erst garnicht, Abfeuerungsversager. 04:29 - Alarmtauchen vor Zerstörer. Nach Überlaufen, auf Sehrohrtiefe gegangen. Sehrohr
		geht durch einen dicken Ölfilm auf der Wasseroberfläche. Das Öl bleibt am Okular kleben und verhindert die Sicht. Auch durch
		mehrmaliges durchfahren von reinem Wasser bleibt es unbrauchbar. Kurz Aufgetaucht und Sehrohr mit Benzin gereinigt. 06:25 -
		Zwei Zerstörer gesichtet. Angriff auf den nördlichen, der südliche läuft auf Boot zu. Getaucht auf 25 m, nicht zum Schuß gekommen.
		07:20 - Drei Dampfer gesichtet. Angriff. 07:24 - Torpedo auf einen der Dampfer geht fehl. 07:35 - Zwei Zerstörer gesichtet. 08:00 -
		Torpedo auf den südlichen davon geht fehl. 08:03 - Wasserbombenverfolgung. Keine Ortung. 22:35 - Aufgetaucht. Beide Zerstörer
		noch da, bewachen das Gebiet.

	U 62	Nordsee - AN - 01:55 - Angriff auf gestoppten Zerstörer. 03:48 - Zwei Torpedos auf den Zerstörer. Ein Treffer. Versenkt wurde die
		britische GRAFTON. Vier weitere Zerstörer laufen an und werfen 28 Wasserbomben. 12:00 - Rückmarsch angetreten. Brennstoff-
		bunker 1 unbrauchbar, weist Alufäden auf.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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