30.01.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - 18:35 Uhr. Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das [[Sehrohr]]. Rückmarsch. | '''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - 18:35 Uhr. Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das [[Sehrohr]]. Rückmarsch. | ||
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| + | '''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. 23:45 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. 7 Bewacher und 3 Dampfer. | ||
'''[[U 50]]''' - '''Helgoland''' - 16:05 Uhr. Eingelaufen. Von [[02.02.1940]] - [[05.02.1940]] Tauchübungen in der Nordsee. | '''[[U 50]]''' - '''Helgoland''' - 16:05 Uhr. Eingelaufen. Von [[02.02.1940]] - [[05.02.1940]] Tauchübungen in der Nordsee. | ||
Version vom 22. September 2015, 17:39 Uhr
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DIENSTAG, 30. JANUAR 1940 | |||
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CHRONIK: ① U 10 - Nordsee - 18:35 Uhr. Steuerborddiesel defekt. Kein Schmieröl. Auf Grund gelegt. 21:05 Uhr - Aufgetaucht. Diesel bleibt defekt auch das Sehrohr. Rückmarsch. U 13 - Nordsee - Kinnard Head in Sicht. Leuchtfeuer brennen. 23:45 Uhr - Geleitzug in Sicht. 7 Bewacher und 3 Dampfer. U 50 - Helgoland - 16:05 Uhr. Eingelaufen. Von 02.02.1940 - 05.02.1940 Tauchübungen in der Nordsee. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||